高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)的故障及對(duì)策思考

黃俊龍

重慶中宇工程咨詢監(jiān)理有限責(zé)任公司，中國(guó)·重慶 400000

1 引言

在各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施日臻完善的背景下，中國(guó)高速公路網(wǎng)的建設(shè)和發(fā)展進(jìn)入快車(chē)道，高速公路也對(duì)網(wǎng)絡(luò)型運(yùn)行模式給予了高度關(guān)注，中國(guó)的區(qū)域高速公路網(wǎng)主骨架已經(jīng)建成。為了更好地優(yōu)化基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)效果，需要進(jìn)一步完善交通信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，通過(guò)積極開(kāi)發(fā)并利用視頻監(jiān)控系統(tǒng)，讓其發(fā)揮出最大優(yōu)勢(shì)，維護(hù)道路穩(wěn)定通行，規(guī)避可能出現(xiàn)的突發(fā)事件，構(gòu)建和諧交通。

2 高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)的概述

高速公路視頻監(jiān)控是新時(shí)代的重要產(chǎn)物，對(duì)于提升高速公路通行質(zhì)量具有積極影響，因此需要重視視頻監(jiān)控系統(tǒng)的整體運(yùn)用優(yōu)勢(shì)，通過(guò)適宜措施完善具體的維護(hù)方案。在高速公路中，視頻監(jiān)控系統(tǒng)可以發(fā)揮出自身的監(jiān)控功能，其監(jiān)控地域面積廣，設(shè)備分散，體現(xiàn)出的環(huán)境適應(yīng)性較強(qiáng)[1]。此外，外場(chǎng)設(shè)備類(lèi)型較多，維護(hù)管理的難度較大，需要重視細(xì)節(jié)之處，抓住適宜措施落實(shí)好管控細(xì)節(jié)。高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)融合了多種技術(shù)，如數(shù)據(jù)采集及處理技術(shù)、多媒體圖像處理技術(shù)等，均應(yīng)該重視操作規(guī)范，保證視頻監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)揮出最大功能。

3 高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成要素

3.1 監(jiān)控中心

所謂的監(jiān)控中心，就是涉及打印機(jī)、通信管理機(jī)以及網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)等多種設(shè)備的中心，其重點(diǎn)負(fù)責(zé)相關(guān)信息的計(jì)算分析，還需呈現(xiàn)出系統(tǒng)運(yùn)行曲線圖等。根據(jù)實(shí)際的工作要求，工作人員要將數(shù)據(jù)報(bào)表以及設(shè)備故障記錄等打印出來(lái)，以滿足監(jiān)控和管理的需求。通過(guò)對(duì)高速公路的照明及設(shè)備運(yùn)行消耗情況的監(jiān)控，便于后續(xù)管理工作穩(wěn)步開(kāi)展，整體實(shí)效性明顯。

3.2 通信系統(tǒng)

通信系統(tǒng)屬于高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)的重要組成部分，也是核心所在，因此應(yīng)該明確具體的管理要求和使用規(guī)范，確保監(jiān)控成果清晰展示出來(lái)。借助于先進(jìn)手段，將分散的數(shù)據(jù)信息加以整合，同時(shí)也將控制命令等發(fā)送給執(zhí)行終端，使得相應(yīng)成果更為理想，確保整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息的高效流通。

3.3 監(jiān)控中心子系統(tǒng)

監(jiān)控中心子系統(tǒng)涉及大屏幕投影儀以及閉路電視等等，其擔(dān)負(fù)著非常重要的職責(zé)，需要完成對(duì)全路段的實(shí)時(shí)監(jiān)控，保證精準(zhǔn)分析路面情況和運(yùn)營(yíng)管理實(shí)效等。還要收集并發(fā)布相關(guān)信息資源，受理多種求助或者是投訴，完成對(duì)高速公路運(yùn)營(yíng)管理環(huán)節(jié)的科學(xué)指揮[2]。

3.4 信息發(fā)布子系統(tǒng)

在視頻監(jiān)控系統(tǒng)中，信息發(fā)布子系統(tǒng)也占據(jù)著重要地位，應(yīng)該積極地分析相關(guān)組成部分，如電子地圖以及語(yǔ)音電話等，還要通過(guò)適宜措施進(jìn)行科學(xué)的管理，保證提升視頻監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行實(shí)效，強(qiáng)化整體的運(yùn)作質(zhì)量，滿足高速公路通行需求。在實(shí)際運(yùn)行的環(huán)節(jié)，一般是通過(guò)相應(yīng)的元件提供交通誘導(dǎo)、路況信息等，協(xié)助交通管制和救援等工作。

3.5 配電子站

配電子站主要是通過(guò)終端設(shè)備和智能保護(hù)控制設(shè)備等組合而成，其可以將收集的信息加以整合，及時(shí)的傳送至上級(jí)部門(mén)，以便更好地開(kāi)展指揮工作。在高速公路機(jī)電工程電力監(jiān)控系統(tǒng)中，配電子站也可當(dāng)做集中轉(zhuǎn)發(fā)的裝置，對(duì)維護(hù)高速公路機(jī)電工程穩(wěn)定運(yùn)行意義重大。此外，配電子站也能對(duì)管轄范圍內(nèi)的配電設(shè)備加以控制，完成數(shù)據(jù)信息采集及整理工作，在故障識(shí)別和檢測(cè)、非故障區(qū)域供電電源自動(dòng)恢復(fù)等方面展示出自身優(yōu)勢(shì)。

4 高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)的常見(jiàn)故障

高速公路的通行質(zhì)量關(guān)系到國(guó)家發(fā)展，因此視頻監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)行受到關(guān)注，應(yīng)該明確其在運(yùn)行過(guò)程中的基本質(zhì)量，落實(shí)好精準(zhǔn)分析，提出科學(xué)舉措，讓高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)揮出自身優(yōu)勢(shì)，滿足通行環(huán)節(jié)的基本需要。

4.1 云臺(tái)故障

在云臺(tái)使用過(guò)程中，因缺乏長(zhǎng)期管護(hù)，使得云臺(tái)反映出走轉(zhuǎn)不靈、不動(dòng)的情況，應(yīng)該重視實(shí)際的運(yùn)行負(fù)荷，考慮多種干擾因素。攝像機(jī)與防護(hù)罩等重量超出云臺(tái)承載力時(shí)，也易出現(xiàn)此類(lèi)情況，應(yīng)該對(duì)其高度重視起來(lái)。

4.2 監(jiān)視器成像問(wèn)題

在高速公路中，視頻監(jiān)控系統(tǒng)展示出強(qiáng)大功能，其能夠發(fā)揮出自身的支撐作用，給交通指揮等提供重要參考與借鑒。但是在多種因素的影響下，監(jiān)視器成像問(wèn)題受到關(guān)注，重要表現(xiàn)為對(duì)比度太小、圖像淡等情況，使得實(shí)際的監(jiān)控效果不佳，最終造成了一系列損失[3]。

4.3 彩色信號(hào)丟失

若是高速公路中視頻監(jiān)控系統(tǒng)出現(xiàn)了彩色信號(hào)丟失的情況，則應(yīng)分析圖像信號(hào)高頻端損失較大，從而導(dǎo)致了信號(hào)受到影響。在這樣的情況下，缺少補(bǔ)償裝置便會(huì)影響到信息傳輸，且在傳輸環(huán)節(jié)的傳輸線存在著問(wèn)題，負(fù)面影響較大，不利于實(shí)際監(jiān)控。

4.4 主機(jī)對(duì)圖像切換不到位

想要讓視頻監(jiān)控系統(tǒng)處于穩(wěn)定運(yùn)行的狀態(tài)下，應(yīng)該重視主機(jī)發(fā)揮出的實(shí)際功能，要通過(guò)可靠措施進(jìn)一步完善，使其展示出自身優(yōu)勢(shì)。但是在多種因素的影響下，主機(jī)故障也會(huì)引發(fā)一系列問(wèn)題，需要對(duì)其重視起來(lái)，通過(guò)可靠途徑加以防范。出現(xiàn)這種故障問(wèn)題的表現(xiàn)是選切畫(huà)面上出現(xiàn)了疊加畫(huà)面，這就使得原有畫(huà)面?zhèn)涫芨蓴_，影響到信息的判斷。在產(chǎn)生這種問(wèn)題時(shí)，應(yīng)該考慮主機(jī)矩陣切換開(kāi)關(guān)質(zhì)量較低，難以達(dá)到圖像隔離度的要求。在高速公路中，若是采用了射頻傳輸系統(tǒng)，也要著重分析系統(tǒng)的交擾調(diào)制或相互調(diào)制過(guò)大所致。

4.5 通信故障

在高速公路中，視頻監(jiān)控系統(tǒng)能夠提供直觀的視頻，通過(guò)精準(zhǔn)分析路況，完成科學(xué)管制，提升通行質(zhì)量和安全度。通信故障一般表現(xiàn)為受控云臺(tái)或者是電動(dòng)鏡頭的可正常動(dòng)作或者是不可正常動(dòng)作，分析主要原因便是通信線路有問(wèn)題。如果經(jīng)過(guò)分析確認(rèn)接線無(wú)誤和線路無(wú)誤，則要詳細(xì)分析解碼器的情況，明確通信終端匹配電阻的狀態(tài)。面對(duì)這種問(wèn)題，應(yīng)該及時(shí)地采取應(yīng)對(duì)方案，根據(jù)故障趨勢(shì)加以分析，避免故障的負(fù)面影響逐步擴(kuò)大。

5 高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)故障的控制措施

高速公路的實(shí)際運(yùn)行情況受到廣泛關(guān)注，成為近些年熱議的話題和關(guān)注焦點(diǎn)，應(yīng)該重視視頻監(jiān)控系統(tǒng)在其中扮演的重要角色，抓住適宜路徑防范多種故障，讓視頻監(jiān)控系統(tǒng)的整體運(yùn)行質(zhì)量達(dá)標(biāo)，符合高速公路運(yùn)行的具體標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)該結(jié)合視頻監(jiān)控系統(tǒng)的具體要求詳細(xì)分析，確定可靠的機(jī)位安裝圖，以此保障運(yùn)行質(zhì)量，提升參考價(jià)值[4]。

5.1 精準(zhǔn)繪制機(jī)位安裝圖

在高速公路中，為了更好地完成交通管制，需要精確繪制機(jī)位安裝圖，讓視頻監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)揮出最大價(jià)值，真正的滿足高速公路通行需求。在實(shí)際安裝視頻監(jiān)控系統(tǒng)時(shí)，還要詳細(xì)分析多種情況，明確各種安裝機(jī)位的環(huán)境，綜合多個(gè)要素，科學(xué)防范廣告牌以及天橋等特殊建筑物的遮擋作用，讓整體的監(jiān)控效果更加理想，提升監(jiān)控實(shí)效性。只有將機(jī)位安裝圖科學(xué)的繪制出來(lái)，才能指導(dǎo)后續(xù)工作，讓相應(yīng)的成果更加顯著，優(yōu)化整體實(shí)踐質(zhì)量。

5.2 監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

區(qū)域高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的基本架構(gòu)包含著三個(gè)層級(jí)，其一是監(jiān)控中心，其二是監(jiān)控分中心，其三是路段監(jiān)控站。作為視頻監(jiān)控系統(tǒng)的核心內(nèi)容，監(jiān)控中心扮演著非常重要的角色，應(yīng)該重視其發(fā)揮出的基本功能，讓各條高速公路的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)和上傳視頻統(tǒng)一管理起來(lái)，提升整體的管理實(shí)效性。在實(shí)際運(yùn)行的環(huán)節(jié)，視頻切換能夠了解不同區(qū)域的情況，若是出現(xiàn)異常情況時(shí)，可以及時(shí)協(xié)調(diào)調(diào)度，讓道路穩(wěn)定運(yùn)行，保持暢通狀態(tài)。監(jiān)控中心的建設(shè)讓路網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)的宏觀決策能力明顯提升，協(xié)調(diào)路網(wǎng)中的交通突發(fā)事件，確保交通資源和信息共享效率穩(wěn)步提升[5]。監(jiān)控分中心管轄某一個(gè)指定路段或者是路上的橋梁隧道時(shí)，應(yīng)該重視多種數(shù)據(jù)信息的整合，還要明確上傳信息足夠可靠，指導(dǎo)后續(xù)工作穩(wěn)步開(kāi)展，達(dá)到既定標(biāo)準(zhǔn)。在獲取對(duì)應(yīng)的信息后，及時(shí)的下發(fā)控制指令，向監(jiān)控中心上傳多個(gè)路段監(jiān)控視頻，然后完成有效調(diào)度，提升作業(yè)效率和質(zhì)量。路段監(jiān)控站接收外場(chǎng)設(shè)備的多種數(shù)據(jù)時(shí)，可以及時(shí)地進(jìn)行精準(zhǔn)分析，然后實(shí)施控制好路上交通，為上一級(jí)監(jiān)控中心傳送可靠?jī)?nèi)容，保證獲取控制指令。

5.3 進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)備

相關(guān)路段的全程監(jiān)控圖像傳輸意義重大，關(guān)系到后續(xù)管控工作的落實(shí)情況，因此需要重視視頻監(jiān)控系統(tǒng)相關(guān)設(shè)備的完善及優(yōu)化。全程監(jiān)控圖像的傳輸中，應(yīng)該明確節(jié)點(diǎn)式傳輸速度和準(zhǔn)確性，由于其在這方面更具優(yōu)勢(shì)，所以需要重視一些細(xì)節(jié)，對(duì)其適當(dāng)?shù)仂柟獭Ｔ诰唧w運(yùn)行中，通過(guò)將設(shè)備進(jìn)一步優(yōu)化，能夠節(jié)省傳輸過(guò)程中的光纖使用量，還能減少光端機(jī)的實(shí)施數(shù)量，基本的實(shí)效較為突出。但是也要明確節(jié)點(diǎn)式傳輸?shù)募?xì)節(jié)，不可在每條鏈路上設(shè)置超出四臺(tái)套設(shè)備，這樣極易出現(xiàn)嚴(yán)重的鏈路問(wèn)題，最終影響傳輸質(zhì)量和運(yùn)行效果，還易導(dǎo)致多臺(tái)設(shè)備無(wú)法正常工作。

5.4 明確線纜鋪設(shè)位置的要求

結(jié)合高速公路的特殊性分析，要依照其自身特點(diǎn)加以判斷，保證通信光纜足夠安全和可靠，避免各種干擾因素?，F(xiàn)階段，高速公路運(yùn)用了硅芯管當(dāng)作主干通信管道，所以一般將其埋設(shè)在中央分隔帶的下方，也就是在相應(yīng)的通信管道中敷設(shè)，在遇到相對(duì)特殊的構(gòu)造物時(shí)，應(yīng)該將其敷設(shè)于另外區(qū)域。這種敷設(shè)方案可以保證運(yùn)行效果，同時(shí)也能維護(hù)好使用質(zhì)量，對(duì)于強(qiáng)化整體的通信實(shí)效意義重大。電纜的敷設(shè)中，主要是在中央分隔帶下落實(shí)好相應(yīng)處理，基本深度有著明確規(guī)定，應(yīng)該符合電纜敷設(shè)標(biāo)準(zhǔn)深度，要控制在距離地表40 cm 以上的位置，還要在電纜底部適當(dāng)?shù)奶钪粕惩?，每?0cm 用紅磚壓制，以便起到固定效果[6]。

5.5 加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的基本管理

視頻監(jiān)控系統(tǒng)在高速公路中扮演著重要角色，應(yīng)該重視可靠且合理的管理措施，提升其整體實(shí)效性，讓高速公路的交通更為順暢?；A(chǔ)設(shè)施的完善是保證視頻監(jiān)控系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵，因此需要關(guān)注基礎(chǔ)設(shè)施的基本管理，讓通信管道等工程扎實(shí)推進(jìn)，防范多種干擾因素。由于視頻監(jiān)控系統(tǒng)涉及的要素較多，所以在進(jìn)行管控時(shí)應(yīng)該分析細(xì)節(jié)之處，要加強(qiáng)對(duì)預(yù)留預(yù)埋設(shè)備的監(jiān)管效力，提升視頻監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行實(shí)效。相關(guān)單位要安排專業(yè)人員參與到對(duì)應(yīng)工作中，采取可靠的實(shí)踐方案，保證視頻監(jiān)控系統(tǒng)擁有穩(wěn)定運(yùn)行的條件，接觸到理想環(huán)境，給高速公路暢通運(yùn)行保駕護(hù)航。

6 結(jié)語(yǔ)

在新的時(shí)代背景下，高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)揮出的重要性受到廣泛關(guān)注，為了妥善處理多種故障，需要明確故障成因，在此基礎(chǔ)上采取制定出應(yīng)對(duì)措施，讓高速公路路況實(shí)時(shí)反饋。在論文的詳細(xì)分析，明確了視頻監(jiān)控系統(tǒng)為高速公路交通運(yùn)輸做出的重要貢獻(xiàn)，相信在計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)的飛速發(fā)展下，視頻監(jiān)控系統(tǒng)還將更加完善，滿足高速公路交通運(yùn)輸?shù)膰?yán)要求、高標(biāo)準(zhǔn)。