快遞企業(yè)如何走出財務薄利化困境
——基于順豐控股的案例分析

●張家春

一、背景介紹

我國快遞業(yè)誕生于20世紀80年代，經(jīng)過30多年的快速發(fā)展，已經(jīng)有了很大的規(guī)模?？爝f業(yè)務量連續(xù)五年位居世界第一，業(yè)務收入遠高于其他國家。2020年，中國快遞量達到695.2億件，對世界包裹增長的貢獻率將超過半數(shù)。電子商務的發(fā)展勢頭迅猛，我國快遞業(yè)前景廣闊。與此同時，快遞企業(yè)業(yè)務量飛速增長的背后，是與其呈反向發(fā)展的毛利增長。隨著電商平臺的發(fā)展與普及，中國快遞市場的需求越來越大，利潤引導著市場進入者搶占市場份額，在快遞市場，企業(yè)投入的成本越來越大，企業(yè)更樂意于打價格戰(zhàn)，多數(shù)快遞公司注重降低成本，通過低價占領市場。惡性的價格戰(zhàn)降低了快遞業(yè)的利潤率，行業(yè)開始趨向薄利化。處于行業(yè)大環(huán)境中的快遞企業(yè)不能幸免。

順豐控股股份有限公司（以下簡稱順豐控股）于2017年在深交所成功上市，是國內(nèi)領先的物流智能綜合服務商之一。順豐控股以其直銷的業(yè)務發(fā)展模式，已發(fā)展成為國內(nèi)快遞業(yè)第一梯隊的龍頭企業(yè)之一。2019年，快遞業(yè)務量達到30.52億件，比2018年同期增長18.29%。營業(yè)收入達到710.94億元，比2018同期增長23.68%?？爝f物流收入706.09億元，同比增長23.57%。2020年疫情下，順豐直銷模式和航空運輸優(yōu)勢凸顯，品牌價值再次提升。電子商務加速了時間效應的增長，特惠分銷逐步實現(xiàn)了從數(shù)量增長到利潤增長的質變，公司利潤底盤進一步增厚。不可否認，順豐是快遞行業(yè)市場份額中占據(jù)龍頭領先地位的快遞公司，由于高額的運營成本，它根本不可能將價格壓到像其他快遞公司那樣低，大家都知道，順豐的單件價格在快遞行業(yè)中是最高的，那么大家為什么還愿意使用順豐物流呢？低廉的價格與優(yōu)質的服務究竟誰會獲得最后的勝利，本文以順豐快遞公司為例，討論其如何擺脫價格戰(zhàn)，實現(xiàn)價格與質量共同發(fā)展，抑制快遞企業(yè)薄利化，打造更優(yōu)秀的中國快遞品牌。其目的是為快遞企業(yè)抑制財務薄利化，擺脫行業(yè)惡性競爭局面提供借鑒意義

二、順豐控股抑制財務薄利化困境措施與效果

（一）順豐控股抑制財務薄利化困境措施

對于物流快遞企業(yè)來說，開展業(yè)務所需投入巨大，就是營業(yè)成本費用高，而這些成本需要依靠一單單的單票收入彌補，也就是說，快遞企業(yè)固定成本很高，變動成本也很高。物流成本最明顯的特點是“物流冰山說”。物流冰山說指出物流成本就像冰山，人們往往看到的都是“水面以上”的變動成本，卻忽視了水下“冰山山體”的固定成本。所以如何降低成本，增加收入，占領市場份額以增加營業(yè)效率進而提升利潤就顯得尤為重要。通過對順豐控股的觀察研究，其采取了抑制財務薄利化困境的主要措施有：

1.增加技術創(chuàng)新。傳統(tǒng)快遞行業(yè)過于依賴員工，每一個流程都需要大量的人力資本，并且人工收件、錄入、分揀、非規(guī)?；剡\輸非常有局限性和不安全性，人工有可能會錄入錯誤、傳統(tǒng)運輸不具有安全性。所以順豐打造了智慧物流，雖然是物流公司，但是它在技術創(chuàng)新方面投入了大量資金。近幾年來，順豐研發(fā)投入經(jīng)費逐年增加，2018、2019與2020年來，公司累計投入研發(fā)經(jīng)費77.21億元，截至2020年底，公司累計投入研發(fā)人員6000余人，約占員工總數(shù)的4.99%。同時，順豐控股在人工智能、大數(shù)據(jù)、機器人、物聯(lián)網(wǎng)、物流地圖等技術前沿領域領先。通過對貨物進行針對性處理，研發(fā)錯分檢測、自動化處理、智能裝卸平臺等創(chuàng)新技術，實現(xiàn)了貨物全流程無人自動化落地，提升了營業(yè)時效，降低了人力投資成本。

在快遞過程中，自主開發(fā)的智能設備支持高效收派件、地圖導航、語音助手等功能。在智能設備的幫助下，收件派件時間縮短為每票10秒以上，此外，順豐還為運輸車配備了自主研發(fā)的精良導航電子地圖——豐圖，確保配送的時效性和安全性。

2.擴大市場份額。由上文可知，在行業(yè)薄利化的大環(huán)境中，順豐控股作為市場中具有鮮明特色的龍頭企業(yè)，也無法違背市場大趨勢，就是消費者對于單票單價高定價的接受度已經(jīng)明顯降低。所以，順豐不可能也無法從單票單價入手增加收入，同樣，任何一個快遞企業(yè)都不能進行提升單價，在現(xiàn)如今的市場環(huán)境下，此路不通，但是順豐控股堅持抑制單票單價下降的趨勢，堅持保證原有單票收入不降低，在此基礎上增加市場份額即業(yè)務量（見表1）。

表1 順豐年業(yè)務量增長率與行業(yè)年總業(yè)務量增長率

那么就從業(yè)務量的角度出發(fā)，順豐的年業(yè)務量增長率與行業(yè)年業(yè)務總量增長率之差逐年降低，說明順豐在行業(yè)企業(yè)之中非凡的業(yè)務量增長速度。增加業(yè)務量進而增加收入，首先順豐從服務質量出發(fā)，占領中高端市場，擁有固定市場份額，對于貴重物品、易碎物品、重要文件等對于消費者比較重要的物品資產(chǎn)的服務一定首選順豐速運。而且，對于排斥寄件的麻煩消費者來說，順豐速運接件派件到手的高質量高效率服務是非常值得青睞的。

3.釋放規(guī)模效應。順豐在整個行業(yè)進行價格戰(zhàn)，且戰(zhàn)況激烈的情況下，實現(xiàn)了營收和盈利的雙增長。2020年，順豐實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤73.26億元，同比增長26.39%，實現(xiàn)扣除非經(jīng)常性損益后歸屬于上市公司股東的凈利潤61.32億元，更是同比增長45.74%。

4.優(yōu)化資源配置。順豐的經(jīng)營模式在行業(yè)內(nèi)獨具特色，是一家具有全網(wǎng)控、大規(guī)模優(yōu)勢的綜合性快遞營運商，總公司統(tǒng)一管控全覆蓋，統(tǒng)一組織收件、分揀、中轉以及運輸，并依據(jù)各地區(qū)的實際需要人性化調(diào)配網(wǎng)絡資源；同時，順豐運用信息化技術手段建立業(yè)內(nèi)領軍的營業(yè)信息化系統(tǒng)，保障整個運營過程高質高量?！疤?、地、信息”三網(wǎng)合一，形成國內(nèi)同行中管控強、穩(wěn)健性最高，也最獨具特色的智能物流網(wǎng)絡體系。資源充分調(diào)配，避免造成損耗。

優(yōu)異的業(yè)績背后，也得益于順豐持續(xù)推行全網(wǎng)絡管控模式優(yōu)化，順豐控股圍繞收派、中轉、運輸?shù)雀鳝h(huán)節(jié)的改進舉措逐步落地，在業(yè)務量規(guī)模高速增長的背景下，顯著提升了全流程運營效率、有效降低成本、釋放規(guī)模效益。

（二）順豐控股薄利化抑制效果

首先，我們通過與各快遞公司毛利的對比，分析順豐對于自身薄利化的抑制效果（見表2）。

表2 快遞公司毛利率對比

2020年各快遞公司中報顯示，快遞行業(yè)價格戰(zhàn)仍在持續(xù)，勢頭不減。且各家都顯示毛利下降，主要原因在于公司在業(yè)務量增長的同時，在單票收入上有所下降。

由于電商經(jīng)濟的快速發(fā)展，物流行業(yè)的業(yè)務量逐年穩(wěn)定增長，增長幅度均超過兩成，這樣的增長速度非?？烨揖哂猩?，但是各公司的毛利率整體上看卻逐年降低，究其原因，在于上文所分析的單票收入下降。加盟制快遞公司為了搶占市場份額發(fā)起價格戰(zhàn)，逼迫直營企業(yè)如順豐參與價格戰(zhàn)，應對行業(yè)單票單價降低的整體趨勢，獲得規(guī)模效益。其結果就是單票收入的下降，但實質上，毛利率的下降說明了加盟制快遞公司的經(jīng)濟行為是不正當?shù)模瑢τ谄涫欠裾嬲墨@得了規(guī)模效益也是不好說的，在業(yè)務量增長率大于業(yè)務收入增長率的現(xiàn)狀下，可以看到業(yè)務量的增長不足以彌補單票收入的下降。換言之，在價格戰(zhàn)的市場前提下，僅依靠降低單票收入獲得規(guī)模效益是不可行的，反而限制了企業(yè)的發(fā)展和未來。所以順豐在單票收入全行業(yè)降低的情況下，盡量保持單票收入。抑制了企業(yè)平均單票收入的持續(xù)降低。

快遞各企業(yè)在進行價格戰(zhàn)的同時也采取了一系列降本增效的措施以降低單票成本、增加利潤獲取的空間，或者單票收入進一步壓縮的空間，例如干線自備車增加、大馬力甩掛運輸普及、自動分揀中心建設、扁平化管理模式等。另外從毛利率持續(xù)下降的結果中，我們也可以看到，在業(yè)務量大幅增長的前提下，降低單票成本沒有起到明顯作用，但是降本對于毛利的獲取是起到促進作用的，那么我們可以認為，實質上，單票收入的降低對毛利率的傷害是比表中所列示要嚴重?？偨Y以上，單票成本的降低不足以彌補單票收入的降低，所以，采取價格戰(zhàn)的方式通過降低單票收入取得勝利是不可取的。也說明，加盟制快遞企業(yè)的降價戰(zhàn)略是偏離最終目標——利潤最大化的。而順豐在降低單票成本上也作出了努力。相較于其他公司來說，降本效應明顯，畢竟其毛利率下降幅度是較為平穩(wěn)的且絕對值是相對較高的（見圖2）。

圖2 快遞公司毛利率對比

由以上折線圖可以清晰明確地看出，相對于圓通和中通來說，順豐控股毛利率下降幅度明顯較小。在此，通過宏觀觀察以上折線圖顯示的企業(yè)毛利率走勢，說明了順豐控股在一定方面上，采取了某種方法積極地應對企業(yè)的薄利化的趨勢，毛利率下降幅度明顯小于其他企業(yè)，在行業(yè)大環(huán)境中擺脫價格戰(zhàn)的影響，堅持企業(yè)個性化發(fā)展道路，實現(xiàn)價值利潤，從某種程度上來說，抑制了自身薄利化，實現(xiàn)價格與服務統(tǒng)一，積極應對市場變化。

三、結論與實踐啟示

（一）結論

基于上述研究，順豐控股本屬高端市場，打造高質量快遞服務，在快遞企業(yè)薄利化的大趨勢下，被動進入價格戰(zhàn)，企業(yè)單件價格持續(xù)下降，事實上，快遞行業(yè)的業(yè)務量在持續(xù)增長中，尤其是疫情期間，順豐控股業(yè)務量上漲81.27%，公司毛利率相較于2018年有所下降，行業(yè)價格戰(zhàn)與薄利化一直在持續(xù)。但是從表2可知，順豐快遞的毛利率還是高于行業(yè)其他快遞公司，在上文的分析中可以看到順豐通過投入大量研發(fā)經(jīng)費以及研發(fā)人員，努力降低公司整體營運成本，通過豐圖等高科技智慧物流體系縮短收派件時間，大大節(jié)約人力成本、時效性和安全性；順豐又通過打造全網(wǎng)控、人性化調(diào)配全網(wǎng)資源等營業(yè)信息化系統(tǒng)實現(xiàn)資源充分調(diào)配，避免造成損耗。與此同時，順豐通過優(yōu)質的服務質量，值得信任的消費品牌吸引了大量忠實的消費者，擴大了市場份額，實現(xiàn)業(yè)務量逐年攀升的營業(yè)高峰，這種高速增長又釋放了規(guī)模效應，使得企業(yè)在2020年營收突破1500億元。所以，在價格戰(zhàn)過程中，作為直營快遞公司的順豐被動進入價格戰(zhàn)對于整個企業(yè)來說是挑戰(zhàn)，某種意義上來看也是一種機遇，只要順豐能夠保持其中高端服務的宗旨，堅持高質量服務，保證企業(yè)獨特優(yōu)勢，就能在大趨勢下保障企業(yè)生存?？梢哉f，順豐在極力抵抗價格戰(zhàn)帶來的負面影響，通過提升收入降低成本抑制自身薄利化的發(fā)展。其他快遞企業(yè)更是要聚焦于提升企業(yè)盈利能力，可以從增加技術創(chuàng)新，優(yōu)化資源配置，降低營運成本；擴大市場份額，增加業(yè)務量，釋放規(guī)模效應，增加營業(yè)收入等多方面努力，實現(xiàn)企業(yè)在財務上的健康成長，在行業(yè)薄利化大環(huán)境下，實現(xiàn)快遞企業(yè)自救，抑制企業(yè)薄利化，實現(xiàn)中國快遞行業(yè)由速度快價格低向速度快質量高的轉變。

（二）實踐啟示

第一，通過對順豐控股經(jīng)營模式及服務定價的研究，根據(jù)成本效益原則，研究得出，物流企業(yè)應該在混亂的市場中探索獨特的發(fā)展路徑，抑制快遞企業(yè)自身薄利化，而不是僅僅追求規(guī)模效應。通過對自身的準確定位，找到適合企業(yè)自身的，積極尋求未來發(fā)展方向，在激烈的市場競爭中生存，實現(xiàn)企業(yè)對自身對國民的價值，擺脫價格戰(zhàn)，實現(xiàn)價格與質量共同發(fā)展，打造更優(yōu)秀的中國快遞品牌。

第二，實際上，快遞價格的下降有利于多方利益導向，比如電子商務平臺在快遞行業(yè)單票價格降低會刺激需求；還有地方政府，一些快遞量集中地區(qū)的地方政府往往會支持快遞的較低價格，可以作為吸引引進富有生命力企業(yè)來帶動地區(qū)發(fā)展優(yōu)勢。但現(xiàn)在看來，這種情況對行業(yè)來說并不是良性循環(huán)，需要企業(yè)和政府共同推動其變革，對企業(yè)來說，應該積極發(fā)展創(chuàng)新技術，加強員工培訓指導，降低營業(yè)成本，積極探索業(yè)務新模式，形成獨特核心競爭力和品牌特色，增加盈利；對政府來說，應該提供政策指導意見，制止不正當?shù)母偁?，支持企業(yè)綠色健康發(fā)展，必要時提供政策性幫扶。共同營造適宜企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)部環(huán)境和外部環(huán)境。