近代中國(guó)鐵路員工制服形制及標(biāo)識(shí)沿革

白馬婕， 張競(jìng)瓊

(江南大學(xué) 設(shè)計(jì)學(xué)院，江蘇 無(wú)錫 214122)

近代中國(guó)受到帝國(guó)主義列強(qiáng)的壓迫，國(guó)家內(nèi)憂外患，百姓苦不堪言，許多仁人志士提出向西方學(xué)習(xí)，隨之產(chǎn)生了許多新興行業(yè)。孫中山先生在對(duì)《民立報(bào)》記者談話中提到：“交通為實(shí)業(yè)之母，鐵道又為交通之母，國(guó)家之貧富可以鐵道之多少定之，地方之苦樂(lè)，可以鐵道之遠(yuǎn)近計(jì)之?！盵1]鐵路作為交通運(yùn)輸業(yè)的重要組成部分，具有速度快、運(yùn)量大、成本低等特點(diǎn)，影響著近代中國(guó)的政治、經(jīng)濟(jì)、軍事、民生等方面。鐵路運(yùn)行秩序要靠工作規(guī)范、條例維護(hù)，其中鐵路員工制服作為一個(gè)直觀的符號(hào)，在職業(yè)劃分以及同行業(yè)人員內(nèi)部職級(jí)、工種區(qū)分等方面發(fā)揮著不可或缺的作用。統(tǒng)一的制服及其直觀的標(biāo)識(shí)有利于調(diào)控、疏導(dǎo)鐵路工作中的運(yùn)行秩序以及傳達(dá)和分派鐵路系統(tǒng)內(nèi)部的任務(wù)指令。

目前關(guān)于近代中國(guó)職業(yè)制服研究的成果較少。期刊文獻(xiàn)有陳黎琰等[2]針對(duì)江南地區(qū)女性從業(yè)者的著裝變化進(jìn)行研究?！峨]海鐵路與近代關(guān)中經(jīng)濟(jì)社會(huì)變遷》[3]《張之洞與粵漢鐵路鐵路與近代社會(huì)力量的成長(zhǎng)》[4]等相關(guān)論著的內(nèi)容主要圍繞鐵路興起帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)力量等方面的變化，缺少對(duì)近代中國(guó)職業(yè)制服形制及標(biāo)識(shí)沿革的研究。文中以近代鐵路員工制服為研究對(duì)象，分析近代社會(huì)轉(zhuǎn)型過(guò)程中鐵路制服形制、標(biāo)識(shí)的沿革。

1 形制

鐵路制服是政府統(tǒng)一規(guī)定的鐵路員工服裝，其對(duì)形制、色彩、質(zhì)料、標(biāo)識(shí)體系等都有一定的要求，以區(qū)別日常著裝。1914—1937年中國(guó)近代鐵路制服經(jīng)歷了《鐵路職員服制規(guī)則》[5]《修正鐵路職員服制規(guī)則》[6]《鐵路員工服制條例》[7]《鐵路員工服制規(guī)則》[8]4次變革。其服裝式樣由學(xué)生裝轉(zhuǎn)變?yōu)橹猩窖b，并隨著女性地位的上升，鐵路員工中女性比例增多，專門增加了女性工作制服的規(guī)定。

1.1 北洋政府時(shí)期

不同年份鐵路員工服裝形制見(jiàn)表1。1914年交通部公布《鐵路職員服制規(guī)則》[5]，其將鐵路職員服制分成了禮服和制服兩種類型。1921年服制僅在1914年服制的紐扣數(shù)與開(kāi)衩等細(xì)節(jié)處做了修改。1928年取消了對(duì)禮服的規(guī)定，且服裝領(lǐng)型變?yōu)閳A角立領(lǐng)。1937年男性員工制服形制以中山裝為基礎(chǔ)，增加女性員工制服。

表1 不同年份鐵路員工服裝形制

1.1.1禮服 禮服一般在特別典禮時(shí)服用，由衣、褲、帽、劍、手套、靴等構(gòu)成。制式：上衣前開(kāi)襟，方角領(lǐng)，單排扣，7粒紐，背面腰際平列2粒紐；褲為普通長(zhǎng)褲。衣褲均用黑色呢[5]。

1.1.2制服 制服一般在執(zhí)行職務(wù)時(shí)服用，由衣、褲、帽、外套、靴、值日帶等構(gòu)成。制式：上衣前開(kāi)襟，單排扣，5粒紐，直形方角領(lǐng)，左右門襟下方各1個(gè)口袋，左襟上方1個(gè)斜袋。1等職員制服領(lǐng)為藍(lán)色，2等為紫色，3等與衣同色。質(zhì)料及顏色：冬季用深綠色呢；夏季用紺或黑色的羽紗，亦可用白膠布代替[5]。

1914年《鐵路職員服制規(guī)則》的禮服上衣制式正面似學(xué)生裝、背面似獵裝。制服上衣與學(xué)生裝相同，在質(zhì)料上進(jìn)行季節(jié)區(qū)分。1921年又頒布了《修正鐵路職員服制規(guī)則》[6]，僅在1914年《鐵路職員服制規(guī)則》基礎(chǔ)上略作修改、調(diào)整，未見(jiàn)實(shí)質(zhì)性變化。

1.2 南京政府時(shí)期

1928年鐵道部公布《鐵路員工服制條例》[7]，該法令僅規(guī)定制服。 制服在執(zhí)行職務(wù)時(shí)服用，由衣、褲、帽、鞋、外套、雨衣等構(gòu)成。制式：上衣為學(xué)生裝式樣，立領(lǐng)，前開(kāi)襟，單排扣，5粒紐，3個(gè)口袋，上方口袋位于左胸處，長(zhǎng)度過(guò)胯；褲長(zhǎng)度至足踝，左右各有1個(gè)口袋，右后方1個(gè)口袋。質(zhì)料及顏色：夏季用白色布，春、秋、冬3季用藏青或黑色的布或呢，外套用呢[7]。

1937年鐵道部公布《鐵路員工服制規(guī)則》[8]，較1928年條例在形制上增加了性別區(qū)分，職級(jí)僅在標(biāo)識(shí)和色彩上體現(xiàn)。男性員工制服由帽、衣、褲、外套、雨衣、靴鞋及腰帶、裹腿等構(gòu)成，其中衣褲均為中山裝式，上衣為立領(lǐng)，4個(gè)口袋，上面2個(gè)口袋中間有褶；褲為直筒褲，后方1個(gè)口袋，配腰帶，于受訓(xùn)時(shí)佩戴。質(zhì)料及顏色：?jiǎn)T工衣褲冬季用藏青色，夏季用淡黃色，員工外套用黑色；工匠衣褲冬季用黑色，夏季用深藍(lán)色[8]。女性員工制服，由帽、衣、褲、裙、等構(gòu)成，其中上裝統(tǒng)一著右衽短衫，單排扣，5粒紐；就下裝而言，員司穿著長(zhǎng)度過(guò)膝的裙子，工匠著中裝褲，質(zhì)料及顏色與男性員司相同[8]。

2 標(biāo)識(shí)體系

2.1 北洋政府時(shí)期

1914年服制的標(biāo)識(shí)體系以1等1級(jí)為基礎(chǔ)，按禮服與制服分類，分為3等3級(jí)。標(biāo)識(shí)體系按照色彩以及標(biāo)識(shí)元素的數(shù)量進(jìn)行職級(jí)區(qū)分，等級(jí)分明。

1)禮服。禮服綴領(lǐng)章、肩章、袖章、褲章以區(qū)分職級(jí)，用金色、銀色、黃色分為3等，再按級(jí)進(jìn)行劃分。領(lǐng)：禮服領(lǐng)為方角藍(lán)絨質(zhì)地，1等職員邊緣用金線繡回文，2等用銀線，3等用黃線。肩章：由盤、穗、辮、紐、五芒星組成，1級(jí)職員綴五芒星3顆，2級(jí)、3級(jí)依次遞減。袖章：以藍(lán)色呢為底，1級(jí)職員橫綴辮3條，縱加帶3條，下方綴紐扣3粒，2級(jí)、3級(jí)橫綴辮數(shù)量依次遞減。褲章：以綴帶數(shù)量區(qū)分等級(jí)，1級(jí)職員縱綴帶3條，寬1.2 cm，帶間距6 mm，2級(jí)綴帶2條，寬2.2 cm，帶間距6 mm，3級(jí)綴帶1條，寬4 cm[5]。

2)制服。制服綴領(lǐng)記章、袖章以區(qū)分職級(jí)。領(lǐng)記章：1等職員附高等記章，2等、3等職員附以各主管部門記章。上衣袖章：袖章分為3等；以橫緞帶數(shù)量區(qū)別，再根據(jù)直綴帶數(shù)量區(qū)別為3級(jí)。1等1級(jí)員工袖章外側(cè)橫向、縱向各綴3條緞帶，下綴3粒紐扣；1等至3等橫帶數(shù)量依次遞減，1級(jí)至3級(jí)直帶數(shù)量依次遞減，其余元素相同。外套袖章：與衣同色，1等1級(jí)員工袖章為外側(cè)橫向綴黑色乙號(hào)帶3條，1等至3等橫綴黑色帶子數(shù)量依次遞減，其余元素相同[5]。

1921年服制的標(biāo)識(shí)體系包括禮服與制服，分為3等3級(jí)，仍以1等1級(jí)為基礎(chǔ)。標(biāo)識(shí)體系按照標(biāo)識(shí)元素的數(shù)量進(jìn)行區(qū)分。

1)禮服。禮服綴領(lǐng)章、袖章以區(qū)分職級(jí)。領(lǐng)章：1等職員領(lǐng)章邊緣繡金辮，內(nèi)為谷粒狀辮，寬約0.33 cm，中間繡嘉禾紋；2等無(wú)嘉禾紋，3等無(wú)嘉禾文和谷粒狀辮。袖章：總寬約3.33 cm，1等1級(jí)職員袖章為外上方及后端繡金辮，內(nèi)為谷粒狀辮，寬約0.57 cm，中間繡3個(gè)嘉禾，穗后端繡3顆金星；1等至3等嘉禾數(shù)量依次遞減，且3等無(wú)谷粒狀辮，1級(jí)至3級(jí)金星數(shù)量依次遞減，其余元素相同[6]。

2)制服。制服綴領(lǐng)徽、袖章以區(qū)分職級(jí)。領(lǐng)徽：1等綴“高等領(lǐng)徽”，2等、3等綴“主務(wù)領(lǐng)徽”。袖章：1等1級(jí)袖章為外側(cè)邊緣橫向綴2號(hào)帶1條，縱向綴1號(hào)帶3條，旁綴2號(hào)紐3粒；1等至3等縱向綴帶數(shù)量依次遞減，1級(jí)至3級(jí)紐扣數(shù)量依次遞減，其余元素相同；1號(hào)、2號(hào)帶與衣同色，1號(hào)帶寬約0.5 cm，2號(hào)帶寬約0.33 cm[6]。

2.2 南京政府時(shí)期

1928年起，鐵路制服開(kāi)始綴職名證，一般綴于上衣左上袋，包括職務(wù)、姓名、號(hào)碼、所屬單位等信息。如加外套時(shí)，則將職名證移綴外套左上方。職名證由各路、局編號(hào)蓋章，員司用淡紅綢、黑字，工役用黃布黑字，某某鐵路及第號(hào)字樣暨格線均用黑色印刷?！澳陈殹币粰跇?biāo)注具體職位，如局長(zhǎng)、處長(zhǎng)、科長(zhǎng)、課員等，具體如圖1[7]所示。

圖1 職名證Fig.1 Occupational name card

1937年服制職級(jí)僅在領(lǐng)章上體現(xiàn)。領(lǐng)章為2個(gè)6 cm×2 cm的長(zhǎng)方形，在左右領(lǐng)面上各綴1個(gè)，章面色彩根據(jù)職級(jí)不同又區(qū)分為金色、紅色、綠色、藍(lán)色、紫色、白色[8]。領(lǐng)章信息包括路名、職稱、號(hào)數(shù)、車輪及橫線等，質(zhì)地顏色均為銅質(zhì)金色。局長(zhǎng)、副局長(zhǎng)、委員長(zhǎng)、委員領(lǐng)章章面為白色，周圍鑲0.2 cm金邊，右章嵌路名、職名信息，左領(lǐng)章嵌5個(gè)直徑1 cm的金色車輪，員司與工匠領(lǐng)章具體區(qū)分見(jiàn)表2[8]。

表2 員工與工匠領(lǐng)章

3 沿革特征

3.1 由各自為政轉(zhuǎn)向全國(guó)統(tǒng)一

1881年起中國(guó)開(kāi)始鐵路交通建設(shè)。1906年清政府商部奏呈《統(tǒng)籌全國(guó)鐵路折》[9]規(guī)劃全國(guó)鐵路，確定干線、支線走向，有助于改變各省自辦鐵路各自為政的狀況，使全國(guó)鐵路網(wǎng)建設(shè)發(fā)展更加合理。但是，清朝統(tǒng)治者卻以偵察各省自辦鐵路為名，伺機(jī)收回鐵路修主權(quán)，以期削弱民族資產(chǎn)階級(jí)的力量，致使各自為政的情況未獲得實(shí)際改善，故無(wú)法形成完備統(tǒng)一的服裝制式[10]。

民國(guó)初期經(jīng)過(guò)孫中山先生的推廣和實(shí)踐，掀起了籌辦鐵路的熱潮，鐵路里程數(shù)不斷增加。1912—1915年間北洋政府將多省鐵路收歸國(guó)有，對(duì)全國(guó)鐵路進(jìn)行了統(tǒng)一管理，并頒布和施行相關(guān)鐵路規(guī)定。在此基礎(chǔ)上，政府對(duì)鐵路員工制服也進(jìn)行了規(guī)定，并按照崗位職級(jí)區(qū)別著裝，規(guī)范了全國(guó)鐵路制服形制、質(zhì)料、色彩與標(biāo)識(shí)體系，提高了鐵路工作管理、運(yùn)行、服務(wù)等方面的工作效率。

3.2 由平面結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)向立體結(jié)構(gòu)

在世界服裝發(fā)展進(jìn)程中，東西方服裝起初都是平面裁剪，但后來(lái)產(chǎn)生了分化，東方服裝繼續(xù)保持著平面裁剪方式，服裝寬松、自然；西方服裝則向立體裁剪方式探索，服裝趨于合體。至近代，東西方服裝裁剪結(jié)構(gòu)的區(qū)別已十分明顯。

中國(guó)古代官服、戎服等制服同樣保持平面裁剪結(jié)構(gòu)。這些服裝不僅體現(xiàn)威儀，同時(shí)也方便兵器或工具的使用。直至1916年頒布的《汽車夫、馬車夫、拉馬夫、推車夫服制令》仍規(guī)定馬車夫制服用長(zhǎng)褂，拉車夫、推車夫制服用短褂[11]，保持了中式平面裁剪結(jié)構(gòu)。但此結(jié)構(gòu)只能應(yīng)對(duì)傳統(tǒng)的馬車或運(yùn)河運(yùn)輸，對(duì)近代機(jī)械化操作的鐵路員工而言，存在不匹配、不合理之處。尤其是司機(jī)、司爐、扳道工等工種，都需要能夠方便上肢運(yùn)動(dòng)的服裝。西式立體裁剪的裝袖結(jié)構(gòu)更便于人體活動(dòng)，因此，1914年交通部公布的《鐵路職員服制規(guī)則》[5]規(guī)定服裝制式以西式立體結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，前開(kāi)襟、裝袖、收攏腰身，短小精干，更加適合鐵路員工的各種操作要求。此服制規(guī)則豐富了職業(yè)制服的種類，優(yōu)化了職業(yè)制服的結(jié)構(gòu)，更加貼合人體，在一定程度上影響了中國(guó)制服的發(fā)展方向。

3.3 由學(xué)生裝式樣轉(zhuǎn)向中山裝式樣

北洋政府1914年初次頒布《鐵路職員服制規(guī)則》[5]時(shí)，鐵路制服為學(xué)生裝式樣，1921年頒布《修正鐵路職員服制規(guī)則》[6]時(shí)仍為學(xué)生裝式樣，只是由單排7粒扣減少為5粒，后背增加了開(kāi)衩設(shè)計(jì)，直到1928年鐵路制服還一直延續(xù)這種形制。這是由于鐵路的修建起源于英國(guó)，作為工業(yè)革命的產(chǎn)物，鐵路的運(yùn)行主要依靠機(jī)器運(yùn)作，合身的分體式服裝在工作中更加便捷。而傳統(tǒng)服裝較為寬大，在狹長(zhǎng)的車廂內(nèi)行動(dòng)不便，故必然要被新式制服取代。同時(shí)辛亥革命以后，中國(guó)傳統(tǒng)服裝逐漸向現(xiàn)代化服裝過(guò)渡，西式服裝的緊體結(jié)構(gòu)更加便捷，亦更能順應(yīng)這一潮流，故被大眾廣為接受。

1925年孫中山先生逝世后，為了繼承他的革命遺志，中山裝作為一種兼具政治先進(jìn)性和結(jié)構(gòu)合理性的服裝在全國(guó)范圍內(nèi)逐漸被符號(hào)化、普及化、常態(tài)化。穿著中山裝可以“一面紀(jì)念中山先生，一面把愛(ài)國(guó)之責(zé)任，常懷在心頭，且出行便利”[12]，同時(shí)“既可節(jié)約經(jīng)費(fèi)，又可鍛煉身體”[13]。因此，行政院規(guī)定公務(wù)員在辦公期間均須著中山裝；同時(shí)中山裝作為象征革命的民族國(guó)貨，全國(guó)各部門政務(wù)人員、企業(yè)人員與廣大有志青年紛紛穿著中山裝表達(dá)自己的政治思想訴求。20世紀(jì)20年代至40年代，中山裝已變成近代中國(guó)男子著裝的新風(fēng)尚，成為與西裝、長(zhǎng)袍馬褂并列的近代主要男裝品種之一。因此，1937年頒行的鐵路制服條例中將制服規(guī)定為中山裝式，既是民國(guó)時(shí)期由上而下推廣的結(jié)果，同時(shí)也順應(yīng)了廣大民眾的呼聲。鐵路制服的變化并不孤立，當(dāng)時(shí)許多行業(yè)制服都如此變化，這也是民國(guó)時(shí)期中國(guó)服裝的發(fā)展趨勢(shì)。

3.4 弱化了等級(jí)標(biāo)識(shí)

中國(guó)古代服裝十分注重身份等級(jí)標(biāo)識(shí)，尤其是在官服、戎服等制服中。民國(guó)之初公布鐵路著裝條例時(shí)，剛剛推翻封建專制制度，人們對(duì)服飾禮儀與身份標(biāo)識(shí)的重視程度還很高，從色彩、質(zhì)地、形制到手套、佩劍、肩章等方面都有詳細(xì)規(guī)定，對(duì)服裝品類以及等級(jí)的劃分較為明確。如在北洋政府時(shí)期，服制條例將鐵路員工制服分為禮服與制服，并分為3等9級(jí)，各部門員工依據(jù)條例進(jìn)行著裝。而后新文化運(yùn)動(dòng)削弱了統(tǒng)治中國(guó)2 000多年的傳統(tǒng)禮教，啟發(fā)了人們的民主覺(jué)悟，國(guó)民思想得以解放，封建專制統(tǒng)治中森嚴(yán)的等級(jí)制在人們思想和生活中逐漸弱化。

1921年條例相較1914年條例，在標(biāo)識(shí)體系上取消了肩章、褲章，領(lǐng)章、袖章樣式。至1928年南京政府僅規(guī)定統(tǒng)一制服形制，且以簡(jiǎn)單、直觀的“職名證”取代了過(guò)去相對(duì)復(fù)雜的章式。“職名證”信息概括性強(qiáng)，易于識(shí)別，便于鐵路運(yùn)營(yíng)的現(xiàn)代化管理，提高工作效率的同時(shí)也提升了服務(wù)質(zhì)量；同時(shí)標(biāo)識(shí)體系的簡(jiǎn)化省去了大量體現(xiàn)在服裝形制上的職級(jí)區(qū)分，節(jié)省了生產(chǎn)成本?？傮w而言，鐵路員工制服中復(fù)雜的等級(jí)劃分形制逐漸趨于弱化，被更加簡(jiǎn)明、便于管理的標(biāo)識(shí)體系所代替。

3.5 強(qiáng)化了性別區(qū)分

中國(guó)傳統(tǒng)觀念認(rèn)為，女性作為家庭的附屬，其生活內(nèi)容主要是為家庭服務(wù)，并沒(méi)有外出工作的權(quán)力。隨著辛亥革命、新文化運(yùn)動(dòng)的發(fā)展，國(guó)民思想得到解放，女性主動(dòng)要求參與社會(huì)工作，同時(shí)政府也頒布了“現(xiàn)時(shí)各機(jī)關(guān)，任用職員男女兼收”[14]的政策，使各行業(yè)女性員工人數(shù)不斷增加。1933年全國(guó)9省28市生產(chǎn)工人中男工為372 626人，女工為374 270人，童工為55 609人，分別占比46.4%、46.6%和6.9%[15]，女性從業(yè)者的數(shù)量已經(jīng)占有很大比重。1936年6月統(tǒng)計(jì)鐵道部女職員總數(shù)為77人，約占全體職員人數(shù)的1/10[16]，同時(shí)各線路女員工數(shù)占比也在不斷增加。由于很大一部分女性員工所任工作崗位與男性不同，為適應(yīng)崗位需要和便于管理，1937年《鐵路員工服制規(guī)則》[8]中增加了女性員工的著裝規(guī)范。這既是出于實(shí)際需要，也是政府對(duì)女性進(jìn)入鐵路部門工作的鼓勵(lì)。

4 結(jié)語(yǔ)

自1914年初次頒布鐵路員工服制以來(lái)，歷經(jīng)了形制、標(biāo)識(shí)各方面的修正、改進(jìn)與提升。近代鐵路制服逐漸采用中山裝作為基本上衣形制，既因其是進(jìn)步的政治符號(hào)，也因其便捷的服裝結(jié)構(gòu)；同時(shí)中山裝弱化了等級(jí)標(biāo)識(shí)，強(qiáng)化了性別區(qū)分。以上變化是近代鐵路制服順應(yīng)時(shí)代進(jìn)步不斷改良革新以及思想解放的結(jié)果，同時(shí)也從一定程度上反映了中國(guó)近代服裝的總體發(fā)展趨勢(shì)。

鐵路制服是近代職業(yè)制服的一部分，其變化反映了近代中國(guó)社會(huì)的變革。中國(guó)由農(nóng)耕社會(huì)逐步轉(zhuǎn)向工業(yè)社會(huì)，傳統(tǒng)行業(yè)不斷轉(zhuǎn)型，新興行業(yè)蓬勃發(fā)展，人們的生活方式、思想觀念、著裝形式和審美趣味也都發(fā)生了很大變化，鐵路制服也由此向著結(jié)構(gòu)合體、著裝統(tǒng)一、制式便捷的方向發(fā)展，這是近代職業(yè)制服發(fā)展的縮影，也是近代中國(guó)社會(huì)變革的縮影。