袋裝豆粕在高溫高濕環(huán)境下品質(zhì)的變化

賈海軍 李潔艷

（中糧東海糧油工業(yè)(張家港)有限公司 江蘇 張家港 215634）

豆粕是大豆榨油后的副產(chǎn)品，是產(chǎn)量最大、用途最廣的一種飼料原料，主要用來制作牲畜與家禽飼料，約85%的豆粕用于飼料消費。水分是豆粕安全儲存的重要標志，水分高低直接影響到儲存期內(nèi)豆粕品質(zhì)。長江中下游地區(qū)夏季普遍高溫高濕，且持續(xù)時間長，而豆粕大多通過袋裝船運的方式運輸，長途運輸加上高溫高濕，豆粕極易出現(xiàn)霉變情況。本文通過模擬溫度、濕度，研究不同水分豆粕在高溫高濕環(huán)境下的水分變化及霉變情況，并提出相應(yīng)的建議措施，為夏季豆粕水分控制提供參考。

1 材料與方法

1.1 樣品收集。根據(jù)試驗需要，準備水分含量分別為13.2%、13.0%、12.8%的豆粕各1 kg，將豆粕樣品封存在樣品袋中，備用。

1.2 儀器和試劑。儀器：電子天平、恒溫箱、干燥器；試劑：硝酸鈉、氯化鈉、溴化鉀，均為分析純。

1.3 試驗方法

1.3.1 根據(jù)飽和鹽溶液相對濕度對照表，分別配制硝酸鈉飽和溶液、氯化鈉飽和溶液、溴化鉀飽和溶液，3種溶液依次代表相對濕度71%、75%、80%。將配制好的飽和鹽溶液添加至玻璃干燥器底部，液面不超過陶瓷孔板，每種鹽溶液分別添加入3個干燥器內(nèi)，做 好 標 識A1、A2、A3，B1、B2、B3，C1、C2、C3。

1.3.2 分別稱取13.2%、13.0%、12.8%水分含量的豆粕約200 g，裝入特制的編織袋內(nèi)，記錄豆粕與編織袋總重量，封好袋口，每種水分含量豆粕各稱3份并做好標識，分別為a1、a2、a3，b1、b2、b3，c1、c2、c3。

1.3.3 將3種水分含量的豆粕編織袋分別放置于相對濕度71%、75%、80%干燥器內(nèi)的不銹鋼蒸架上，蓋上干燥器蓋，將干燥器放置于35℃和40℃恒溫箱內(nèi)。

1.3.4 每隔1周將編織袋稱重1次，記錄質(zhì)量，并觀察袋內(nèi)豆粕有無生霉、結(jié)塊現(xiàn)象，直到重量變化小到可忽略(前后2次連續(xù)稱重之差小于0.02 g)或感官有霉變，試驗即結(jié)束。

2 結(jié)果與分析

2.1 相同溫度不同濕度環(huán)境對豆粕水分的影響。由圖1可知，以13.0%水分含量豆粕為例，在溫度40℃，濕度分別為71%、75%、80%環(huán)境條件下，豆粕均出現(xiàn)吸濕現(xiàn)象，且環(huán)境濕度越大，豆粕吸濕越厲害，2周后豆粕重量趨于穩(wěn)定，表明豆粕吸濕基本結(jié)束，豆粕水分與環(huán)境濕度基本平衡。

圖1 13.0%水分含量豆粕的水分變化趨勢圖

2.2 不同溫度相同濕度環(huán)境對豆粕水分的影響。由圖2可知，以12.8%水分含量豆粕為例，在溫度分別為35℃和40℃，濕度80%環(huán)境條件下，豆粕均出現(xiàn)吸濕現(xiàn)象，且環(huán)境溫度越高，豆粕吸濕越多，豆粕水分隨之上升，約2周后豆粕重量趨于穩(wěn)定，表明豆粕吸濕過程基本結(jié)束，豆粕水分與環(huán)境濕度基本平衡。

圖2 12.8%水分含量豆粕的水分變化趨勢圖

2.3 相同溫度相同濕度環(huán)境對不同水分豆粕吸濕情況的影響。由圖3可知，在溫度40℃、濕度80%環(huán)境條件下，不同水分豆粕吸濕情況為：12.8%水分豆粕＞13.0%水分豆粕＞13.2%水分豆粕，當豆粕水分與環(huán)境濕度平衡后停止吸濕，豆粕重量趨于穩(wěn)定，并隨著時間的推移緩慢變輕。

圖3 不同水分含量豆粕水分變化趨勢圖

2.4 不同水分含量豆粕霉變情況。由表1可知，同一豆粕在溫度40℃、濕度不同的環(huán)境條件下霉變時間不同，濕度越大霉變越快。不同水分豆粕在溫度40℃、相同濕度環(huán)境下霉變時間也不同，水分越小霉變越慢。

表1 不同水分含量豆粕霉變情況

3 結(jié)論與討論

高溫高濕的夏季袋裝豆粕特別容易吸濕并發(fā)生霉變，且水分越高霉變越快，為保證豆粕品質(zhì)，應(yīng)適當降低生產(chǎn)過程中豆粕的水分含量。同時船運袋裝豆粕在運輸過程中，應(yīng)采取適當?shù)耐L(fēng)措施并做好監(jiān)控，減少豆粕霉變現(xiàn)象的發(fā)生。

在夏季高溫高濕的環(huán)境下，結(jié)合上述試驗情況，建議對豆粕水分實行分級管控，短途車運豆粕水分控制在12.8%左右，長途船運豆粕水分控制在12.6%左右。船運袋裝豆粕夏季應(yīng)重點關(guān)注船艙四周、上層的結(jié)露、生霉情況，裝貨時可在船艙內(nèi)壁四周留有一定的空隙，艙頂篷布不宜長時間捆扎嚴密，條件允許的情況下可選擇棚架式篷布，便于豆粕的通風(fēng)散熱，避免長時間處于高溫高濕不通風(fēng)的環(huán)境中。同時要盡可能提高出貨效率，切不可將船艙作為移動倉庫，長時間將豆粕積壓在船上又無相應(yīng)的通風(fēng)措施。