除了軌道交通建設(shè)，中國還幫他們培養(yǎng)人才

趙雅麗

近年來，中國軌道交通“走出去”步伐穩(wěn)健，繪就了穿行在世界各地的“中國符號”。中國企業(yè)不只是將項目落地，更重要的是為當(dāng)?shù)嘏囵B(yǎng)了專業(yè)人才。特別是在東盟國家的項目推進中，當(dāng)?shù)貙I(yè)人才的需求迫在眉睫。中國幫助了所在國年輕人成長為高技能人才，成為所在國項目建設(shè)的中堅力量。

巨大的人才缺口

隨著東盟國家經(jīng)濟的快速發(fā)展，各國大力推進基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，軌道交通成為重點的建設(shè)項目。目前，東盟國家正在建設(shè)中的軌道交通項目有印尼雅加達—萬隆高速鐵路、中泰鐵路、馬來西亞東海岸鐵路等，以及一些城市地鐵和輕軌工程。這些軌道交通建設(shè)將對東盟各個國家產(chǎn)生積極影響，也將促進區(qū)域內(nèi)互聯(lián)互通。

但其中嚴重制約東盟各國軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐的是專業(yè)人才的匱乏。由于東盟國家鐵路運營和管理基礎(chǔ)相對比較薄弱，本土技術(shù)管理人員的高鐵知識儲備難以滿足屬地國高鐵建設(shè)和運營管理的需要。并且由于鐵路技術(shù)管理人才斷層，易導(dǎo)致鐵路建好后維修保養(yǎng)不力、內(nèi)部管理混亂和交通事故頻發(fā)等問題的發(fā)生。

截至2020年，“一帶一路”沿線國家與中國洽談修建的鐵路總里程超過16000公里，但是司機、技術(shù)人員、乘務(wù)員等，將出現(xiàn)30萬人的人才缺口。隨著越來越多“一帶一路”沿線國家的加入，以及屬地國對本國鐵路線路的不斷規(guī)劃，“一帶一路”沿線國家對軌道交通人才培養(yǎng)培訓(xùn)需求也由此不斷增加。

因此，針對此種情況，中國軌道交通類院校向東盟國家伸出了援助之手。積極開展人才培養(yǎng)合作，為其輸送專業(yè)人才，在一定程度上有效緩解了東盟各國軌道交通人才緊張的局面。

“取經(jīng)”積蓄力量

“中老鐵路通車的消息太振奮，激勵我加倍努力學(xué)習(xí)。”周倩是廣西柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院（以下簡稱柳鐵職院）首屆老撾籍留學(xué)生。2021年9月，她和另外19名老撾同學(xué)一起，成為該校鐵道交通運營管理專業(yè)新生。她對老撾未來的鐵路建設(shè)和個人的發(fā)展充滿信心。

隨著中國軌道交通技術(shù)走出國門，雅萬高鐵、中泰鐵路、馬來西亞東海岸鐵路等項目的推進，東盟國家院校與中國院校合作培養(yǎng)軌道交通人才日漸熱絡(luò)。作為中國西南地區(qū)唯一一所有鐵路背景的職業(yè)院校，柳鐵職院成為東盟國家院校合作的熱門選擇。2016年以來，泰國、老撾、印尼等國已有20多所高校前來考察交流，并與該校在留學(xué)生培養(yǎng)、師資培養(yǎng)、專業(yè)建設(shè)等方面展開合作。

“學(xué)員不僅能參加鐵道信號自動控制、鐵道工程、鐵道機車等多門課程的專業(yè)講座，還可到相關(guān)實訓(xùn)室參觀教學(xué)設(shè)備，體驗動車模擬駕駛、線路工檢查軌道等?！瘪R來西亞安邦職業(yè)學(xué)院教師Yusoff Mohd Nazri 在2019年研修時說，希望能與柳鐵職院合作，讓更多馬來西亞教師和學(xué)生到中國學(xué)習(xí)，將先進技術(shù)帶回國。

此外，在中老鐵路建設(shè)過程中，昆明鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院為幫助老撾自己建立、形成成熟的鐵路技術(shù)人才培養(yǎng)培訓(xùn)能力，學(xué)院承接了援老撾鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院技術(shù)教育合作項目，其內(nèi)容包括2年的教育能力建設(shè)、5年的教育長效技術(shù)合作。同時，學(xué)院還與泰國是威差亞皇家理工大學(xué)、蘭實大學(xué)簽訂人才培養(yǎng)合作協(xié)議，與老撾教育部職教司簽訂合作框架協(xié)議，與泰國、老撾、緬甸等國家教育部門、高校建立良好的溝通機制，交流合作工作正在穩(wěn)步推進。

值得一提的是，北京交通大學(xué)在為“一帶一路”沿線國家培養(yǎng)軌道交通人才上也下了功夫。學(xué)校開展訂單式留學(xué)生學(xué)歷培養(yǎng)和定制式學(xué)員高端研修，為當(dāng)?shù)剀壍澜煌ńㄔO(shè)培養(yǎng)適應(yīng)不同需要的人才。根據(jù)該國軌道交通建設(shè)運營的實際，配備專業(yè)化的師資隊伍，設(shè)置譜系化的課程體系，并加強鐵道工程實訓(xùn)、機車車輛實訓(xùn)等專業(yè)實踐環(huán)節(jié)，強化留學(xué)生軌道交通工程實踐能力。

東盟國家通過合作不斷地向中國院校取經(jīng)，在一定程度上已經(jīng)形成較完整的軌道交通人才培養(yǎng)體系。

“總結(jié)”迎來發(fā)展

總結(jié)經(jīng)驗，一路向前。東盟國家對軌道交通人才培養(yǎng)不能僅僅止于此，想要實現(xiàn)自身軌道交通大發(fā)展，人才是關(guān)鍵。因此，未來，還需與有經(jīng)驗的國家一起探討，如何使人才培養(yǎng)機制化、走向成熟。

據(jù)了解，目前東盟國家對軌道交通人才培養(yǎng)的院校還比較少，或許隨著軌道交通建設(shè)的不斷發(fā)展，各國會逐步開設(shè)更多此類專業(yè)或院校。所以，未來各個國家要在借鑒發(fā)達國家能力本位培養(yǎng)體系的基礎(chǔ)上，開發(fā)出體現(xiàn)本國軌道技術(shù)的教學(xué)標準和教學(xué)資源，增強跨境產(chǎn)教協(xié)同能力，提升人才供給的實效性。

未來，中國與東盟國家可以通過探討“點—線—面—城”的方式全面推進國際化人才培養(yǎng)，強強聯(lián)合、優(yōu)勢互補、互惠共贏，共同創(chuàng)建軌道交通國際化人才培養(yǎng)新模式，滿足人才培養(yǎng)的可持續(xù)發(fā)展需求。

路漫漫其修遠兮。面向未來，隨著東盟國家軌道交通的不斷發(fā)展，其在人才培養(yǎng)這條道路上，也將不斷探索，不斷總結(jié)經(jīng)驗，為本國的軌道交通事業(yè)打造一批強有力的人才隊伍。

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