高海拔峽谷地區(qū)過高壩長(zhǎng)魚道快速施工技術(shù)研究

劉朝建 柘孝金 劉 惠

(水電九局西藏建設(shè)工程有限公司，西藏 拉薩 850000)

隨著近年西藏地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施及清潔能源建設(shè)加快，高海拔峽谷地區(qū)建設(shè)的水電工程逐漸增多，水電站魚道作為魚類洄游的主要通道，受水電站大壩壩高以及地形的影響，高海拔峽谷地區(qū)的魚道往往具有池室坡度緩、線路長(zhǎng)、盤折段多、環(huán)境氣候條件惡劣、施工布置條件差等特點(diǎn)。大古水電站是國(guó)家支持西藏經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)項(xiàng)目，也是目前西藏在建最大水電站。水電站擁有目前世界海拔最高、落差最大的魚道，也是在全國(guó)范圍內(nèi)首次大量采用預(yù)制裝配技術(shù)的魚道，魚道在右岸邊坡水平距離120m范圍內(nèi)盤折上升高度近40m。由于魚道作為電站的附屬建筑物，與電站主體標(biāo)段還存在上下交叉作業(yè)及施工布置干擾大的問題。如何在施工場(chǎng)地布置有限、相鄰標(biāo)段施工干擾大的情況下合理布置施工設(shè)備以及優(yōu)化施工方案，是確保高海拔峽谷地區(qū)過高壩魚道快速、安全施工的關(guān)鍵，也是本文研究的重點(diǎn)。

1 工程概述

西藏大古水電站位于西藏自治區(qū)山南地區(qū)雅魯藏布江干流藏木峽谷河段上，是雅魯藏布江中游水電8級(jí)開發(fā)方案中的第2級(jí)，電站樞紐建筑物由擋水建筑物、泄洪消能建筑物、引水發(fā)電系統(tǒng)、升壓站及魚道等組成。魚道布置在大古水電站壩址右岸，魚道總長(zhǎng)3471.22m，為豎縫式魚道。主要由4個(gè)魚道進(jìn)口、2個(gè)魚道出口、總長(zhǎng)度超過3km的魚道池室以及觀測(cè)房、啟閉機(jī)房等組成。魚道標(biāo)準(zhǔn)底坡約為2.76%，標(biāo)準(zhǔn)池室凈長(zhǎng)度2.05m，休息池凈長(zhǎng)度5m，標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行水深0.5～1.5m，豎縫寬度0.3m，標(biāo)準(zhǔn)池室凈深度2m，魚道設(shè)計(jì)流速1.1～1.17m/s，魚道主要過魚季節(jié)和兼顧過魚季節(jié)分別為3—7月和2月、8月。

大古水電站位于青藏高原氣候區(qū)，基本特性為氣溫低、空氣稀薄、大氣干燥、太陽輻射異常強(qiáng)烈，蒸發(fā)量大，晝夜溫差大，坡面冰凍。多年平均氣溫9.3℃，極端最高、最低氣溫分別為32.5℃和-16.6℃，多年平均降水量527.4mm，多年平均蒸發(fā)量為2084.1mm，多年平均相對(duì)濕度為51%，多年平均氣壓為685.5hPa，多年平均風(fēng)速為1.6m/s，歷年最大定時(shí)風(fēng)速為19.0m/s，多年平均日照時(shí)數(shù)為2605.7h，歷年最大凍土深度為19cm。大古水電站魚道布置見圖1。

圖1 大古水電站右岸全魚道三維效果布置圖

2 工程重點(diǎn)難點(diǎn)分析及解決方案介紹

a.魚道線路長(zhǎng)，右岸河谷地形狹窄，與電站主體標(biāo)段施工干擾大，總體施工布置條件差。

魚道4個(gè)進(jìn)口均位于廠房尾水渠及大壩中導(dǎo)墻部位，與大壩標(biāo)消力池及壩前制漿站、廠房標(biāo)尾水渠及尾水平臺(tái)的施工干擾極大。魚道盤折上升段邊坡地形陡峭、大型鋼管混凝土柱群布置集中，布置設(shè)備的位置可利用范圍小。在施工設(shè)備布置時(shí)需統(tǒng)籌規(guī)劃，對(duì)各段施工順序合理安排，在滿足施工需要的同時(shí)減小干擾、增大覆蓋面積。

b.魚道壩后直線段與廠房安裝間、大壩右岸擋水壩段存在高邊坡上下交叉作業(yè)，安全隱患大。

魚道壩后直線段與下方大壩及廠房標(biāo)段施工作業(yè)面最大垂直高度達(dá)到47.5m，與上方現(xiàn)場(chǎng)指揮部會(huì)議室最大高度達(dá)到21m。施工過程中高邊坡上下交叉作業(yè)安全隱患突出，若無法解決上下交叉作業(yè)的安全隱患問題，則魚道在施工過程中易受主體標(biāo)段施工進(jìn)度影響導(dǎo)致部分作業(yè)面停工。為此，需研制一套高邊坡上下交叉作業(yè)安全防護(hù)體系，從根本上解決交叉作業(yè)帶來的安全隱患問題，加快施工進(jìn)度。

c.魚道盤折上升段鋼管混凝土柱群及預(yù)制梁吊裝存在相互施工干擾，柱基礎(chǔ)條帶及鋼管柱布置高度大、數(shù)量多，預(yù)制梁吊裝高度大、冬季吊裝施工難度大。

魚道右岸邊坡地形陡峭，大型鋼管混凝土柱群布置集中，由于魚道盤折段采取鋼管混凝土柱群+上部預(yù)制裝配池室的布置形式，條帶基礎(chǔ)垂直最大高度達(dá)56.96m。盤折段底部鋼管混凝土柱群由114根直徑1300mm的鋼管混凝土柱組成，鋼管混凝土柱群中平均柱高16.2m，其中最大柱高達(dá)30.6m。魚道盤折上升段預(yù)制梁共258榀，根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃，預(yù)制梁吊裝高峰期均在冬季，邊坡冬季結(jié)冰嚴(yán)重；另外，預(yù)制件吊裝高度高，吊裝臨時(shí)固定困難，施工難度和安全隱患大。在施工過程中需做好盤折段大型鋼管混凝土柱群及預(yù)制梁吊裝的施工組織，通過設(shè)計(jì)方案優(yōu)化及柱群、預(yù)制梁吊裝的施工工藝改進(jìn)等技術(shù)措施加快施工進(jìn)度。

d.預(yù)制導(dǎo)/隔板與池室邊墻采用插槽式連接，效率低，傳統(tǒng)的導(dǎo)/隔板單塊吊裝方式占用起重設(shè)備時(shí)間長(zhǎng)。

本項(xiàng)目全魚道導(dǎo)/隔板均為預(yù)制件，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，魚道池室線路總長(zhǎng)3471.22m，其中布置導(dǎo)/隔板共計(jì)1339套。根據(jù)招標(biāo)設(shè)計(jì)圖紙，導(dǎo)/隔板與魚道池室現(xiàn)澆段邊墻、預(yù)制段邊墻(預(yù)制梁)等均采用插槽式連接，由于數(shù)量眾多，導(dǎo)/隔板插槽模板制作及后期吊裝設(shè)備占用時(shí)間長(zhǎng)，對(duì)施工進(jìn)度極為不利。為此采取對(duì)預(yù)制導(dǎo)/隔板與池室邊墻的連接方式進(jìn)行改進(jìn)創(chuàng)新，取消邊墻部位插槽，降低施工難度；同時(shí)研發(fā)一種預(yù)制導(dǎo)/隔板安裝移動(dòng)裝置，加快導(dǎo)/隔板安裝施工進(jìn)度。

3 施工設(shè)備布置調(diào)整

原投標(biāo)階段，考慮到魚道盤折段為關(guān)鍵線路，在布置施工設(shè)備時(shí)僅在邊坡盤折段布置2臺(tái)M900塔機(jī)(一臺(tái)移動(dòng)式、一臺(tái)固定式)，其余部位均布置50t履帶吊進(jìn)行施工。其中盤折段固定式塔機(jī)通過3次安拆、移動(dòng)式塔機(jī)通過1次安拆實(shí)現(xiàn)對(duì)盤折段的全覆蓋。另外，由于受相鄰標(biāo)段作業(yè)面移交滯后、施工作業(yè)面交叉干擾影響，魚道各段開工時(shí)間較投標(biāo)均有不同程度滯后，在實(shí)施過程中結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況對(duì)魚道原投標(biāo)設(shè)備布置進(jìn)行了調(diào)整。

3.1 魚道盤折上升段

在施工過程中，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)邊坡地形實(shí)際情況，為避免塔機(jī)與原始邊坡相撞，將原布置的2臺(tái)M900塔機(jī)調(diào)整布置為1臺(tái)QTZ900固定式塔機(jī)和一臺(tái)QTZ1200移動(dòng)式塔機(jī)，并結(jié)合邊坡實(shí)測(cè)地形，將塔機(jī)的高度由原投標(biāo)階段的65m調(diào)整至80m。并將原投標(biāo)方案中固定式塔機(jī)安拆3次優(yōu)化為安拆2次，移動(dòng)式塔機(jī)拆除采用臨時(shí)租賃大型汽車吊進(jìn)行拆除。同時(shí)，考慮到移動(dòng)式塔機(jī)無法再繼續(xù)加高和受地形影響導(dǎo)致的吊重范圍衰減，對(duì)于塔機(jī)吊裝能力以外的預(yù)制梁后期采用預(yù)制一半、現(xiàn)澆一半的方式進(jìn)行施工。

3.2 魚道壩后直線段及壩前出口段

魚道壩后直線段布置于電站右岸邊坡3451m高程平臺(tái)下方，受現(xiàn)場(chǎng)指揮部會(huì)議室以及大壩標(biāo)高位水池影響，存在一段長(zhǎng)度約50m的設(shè)備布置盲區(qū)。另外，壩前出口段與大壩標(biāo)布置的右岸制漿站存在施工干擾，施工工期受上游圍堰拆除時(shí)間制約影響，原投標(biāo)方案在該部位布置的50t履帶吊無法滿足現(xiàn)場(chǎng)需求。為此，在魚道壩后直線段布置一臺(tái)C5013塔機(jī)，在壩前出口段布置一臺(tái)C7015塔機(jī)，用于上述兩部位的鋼筋、模板等施工材料吊運(yùn)。魚道施工塔機(jī)布置見圖2。

圖2 魚道施工塔機(jī)平面布置

3.3 其他部位

魚道中導(dǎo)墻及尾水出口段受大壩標(biāo)、廠房標(biāo)已有建筑物及已布置的設(shè)備干擾，兩部位池室高度高，在施工過程中主要優(yōu)先選擇機(jī)動(dòng)靈活的汽車吊、50t履帶吊作為主要施工設(shè)備。

4 魚道結(jié)構(gòu)優(yōu)化布置

4.1 魚道盤折段柱基礎(chǔ)開挖優(yōu)化及施工順序優(yōu)化

在施工過程中通過設(shè)計(jì)優(yōu)化對(duì)柱基礎(chǔ)開挖方案進(jìn)行調(diào)整，將原柱基礎(chǔ)開挖臺(tái)階全部?jī)?yōu)化，在設(shè)置長(zhǎng)錨桿的基礎(chǔ)上增加錨筋樁進(jìn)行深層支護(hù)，以保證柱基礎(chǔ)穩(wěn)定。同時(shí)為減少邊坡支護(hù)排架搭設(shè)工程量，邊坡深層支護(hù)與條帶基礎(chǔ)混凝土澆筑同步進(jìn)行，即支護(hù)一段、澆筑一段。另外根據(jù)移動(dòng)式塔機(jī)安裝的部位，以鋼管柱群3387.5m高程為中心，將條帶基礎(chǔ)分部位施工，每個(gè)部位按照先低后高順序進(jìn)行鋼管混凝土柱施工。

4.2 魚道壩后直線段基礎(chǔ)開挖優(yōu)化

根據(jù)原招標(biāo)圖紙，魚道壩后直線段需在右岸約70°的邊坡上開挖齒槽，該部位與下方廠房標(biāo)安裝間、廠壩交通洞等存在交叉作業(yè)。若采用爆破開挖則對(duì)廠房土建及機(jī)組安裝、大壩澆筑均會(huì)產(chǎn)生較大干擾。為此，在施工過程將原邊坡齒槽全部取消，利用開挖邊坡殘留的馬道基礎(chǔ)增設(shè)邊坡預(yù)應(yīng)力錨桿、錨筋樁等進(jìn)行深層支護(hù)，并對(duì)原開挖基礎(chǔ)面以人工將噴射混凝土鑿除。魚道結(jié)構(gòu)混凝土分為基礎(chǔ)混凝土及池室混凝土兩部分，下部基礎(chǔ)按照巖壁梁的形式進(jìn)行配筋，上部池室按照常規(guī)水槽進(jìn)行配筋。魚道壩后直線段基礎(chǔ)優(yōu)化及結(jié)構(gòu)調(diào)整見圖3。

圖3 魚道壩后直線段基礎(chǔ)優(yōu)化及結(jié)構(gòu)調(diào)整示意圖

4.3 魚道尾水出口段結(jié)構(gòu)型式優(yōu)化

根據(jù)原招標(biāo)圖紙，魚道尾水出口段由下部墩柱+上部池室的結(jié)構(gòu)型式組成，但在施工過程中，廠房標(biāo)尾水渠作業(yè)面移交時(shí)間較合同滯后5個(gè)月，造成該部位施工工期極為緊張?？紤]到墩柱及上部池室高度均較高，為加快施工進(jìn)度，通過設(shè)計(jì)優(yōu)化，充分發(fā)揮鋼管混凝土柱+裝配式預(yù)制梁的快速施工優(yōu)勢(shì)，將墩柱調(diào)整為鋼管混凝土柱+外包混凝土的施工形式，即在施工過程中先施工鋼管混凝土柱，待鋼管柱到頂后進(jìn)行上部池室和墩柱外包混凝土施工。另外，為節(jié)約池室跨墩柱時(shí)的施工時(shí)間，上部池室采取預(yù)制+現(xiàn)澆的方式施工，即池室邊墻底部采用預(yù)制梁跨越墩柱，然后采用免拆鋼模板作為池室底板模板，待底板澆筑完成后再進(jìn)行預(yù)制梁上部池室邊墻施工。魚道尾水出口段結(jié)構(gòu)型式調(diào)整前后對(duì)比見圖4。

圖4 魚道尾水出口段結(jié)構(gòu)型式調(diào)整示意

4.4 預(yù)制導(dǎo)/隔板與池室邊墻連接形式優(yōu)化

前期導(dǎo)/隔板安裝與池室邊墻均采用插槽式連接，由于導(dǎo)隔板數(shù)量眾多，預(yù)留槽模板安裝及加固較為困難。為加快施工進(jìn)度，通過設(shè)計(jì)優(yōu)化，將預(yù)制導(dǎo)/隔板與池室邊墻連接形式由插槽式調(diào)整為埋件焊接的方式。將原池室預(yù)制梁邊墻部位的凹槽取消，保留底板插槽，在邊墻導(dǎo)/隔板位置豎向埋設(shè)扁鋼作為后期在導(dǎo)/隔板安裝時(shí)的邊墻固定件。魚道現(xiàn)澆段導(dǎo)/隔板固定方式調(diào)整見圖5。

5 長(zhǎng)魚道過高壩快速施工關(guān)鍵技術(shù)

5.1 大型鋼管混凝土柱群快速施工技術(shù)

根據(jù)魚道施工進(jìn)度計(jì)劃，魚道右岸邊坡盤折上升段為整個(gè)魚道的關(guān)鍵線路，受邊坡地形影響，該部位采取在魚道盤折上升段底部設(shè)置大型鋼管混凝土柱群+上部預(yù)制裝配池室的結(jié)構(gòu)布置。由于條帶基礎(chǔ)及鋼管混凝土柱群高度均較高，空間上布置密集，施工難度大。

a.鋼管安裝快速施工技術(shù)。將每節(jié)鋼管柱標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度由原投標(biāo)階段的3m一節(jié)調(diào)整為6m一節(jié)，鋼管柱坡口、內(nèi)襯管等均在生產(chǎn)鋼管時(shí)一并加工，現(xiàn)場(chǎng)直接簡(jiǎn)單打磨即可施焊，可加快施工進(jìn)度。

b.鋼管高空安裝精確對(duì)中、調(diào)平技術(shù)。在施工過程中對(duì)鋼管柱安裝的方式進(jìn)行創(chuàng)新，通過在鋼管柱四周設(shè)置調(diào)節(jié)螺桿代替千斤頂頂升進(jìn)行對(duì)接精確調(diào)平。并通過增設(shè)鋼管柱垂直校準(zhǔn)對(duì)中設(shè)備，利用垂直激光發(fā)射器+中部對(duì)中器+鋼管柱管口頂部型鋼對(duì)中架進(jìn)行垂直度校正。

c.承臺(tái)澆筑快速施工技術(shù)。在鋼管柱承臺(tái)下方埋設(shè)工字鋼作為支撐平臺(tái)，并在上部搭設(shè)滿堂腳手架進(jìn)行頂部承臺(tái)混凝土澆筑，承臺(tái)底部模板采用不拆除的定型鋼模板進(jìn)行施工。型鋼模板設(shè)計(jì)時(shí)將中部鋼管圓環(huán)預(yù)留，廠家統(tǒng)一加工生產(chǎn)，模板運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后僅需人工組裝即可。

5.2 魚道預(yù)制梁吊裝施工關(guān)鍵技術(shù)

根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，魚道盤折上升段預(yù)制梁共258榀，吊裝工期共2.5個(gè)月，平均每天吊裝強(qiáng)度為3.4榀。由于魚道裝配式預(yù)制梁為L(zhǎng)形，受梁重心影響，在施工過程中若采用鋼絲繩繞圈吊裝，預(yù)制梁就位時(shí)間長(zhǎng)，施工效率低。另外，由于預(yù)制梁規(guī)格數(shù)量眾多，在吊裝前需從各環(huán)節(jié)做好吊裝準(zhǔn)備，以加快吊裝進(jìn)度。

圖5 魚道現(xiàn)澆段導(dǎo)/隔板固定方式調(diào)整示意圖

a.預(yù)制梁吊裝準(zhǔn)備。魚道預(yù)制梁規(guī)格數(shù)量眾多，非標(biāo)準(zhǔn)段長(zhǎng)預(yù)制梁占總預(yù)制梁數(shù)量的62.8%，且每一榀非標(biāo)準(zhǔn)段長(zhǎng)的預(yù)制梁長(zhǎng)度均不一致，若規(guī)劃不合理，將在吊裝過程中存在 “找梁”的情況。為加快預(yù)制梁吊裝施工進(jìn)度，預(yù)制梁吊裝選擇白天高溫時(shí)段，柱群其他施工所需的材料選擇低溫時(shí)段進(jìn)行吊運(yùn)。另外，在預(yù)制梁制作時(shí)充分做好預(yù)制梁堆放場(chǎng)分區(qū)規(guī)劃，將標(biāo)準(zhǔn)段長(zhǎng)的預(yù)制梁分左、右放置在同一區(qū)域，在堆放時(shí)中部設(shè)置吊裝通道，所有預(yù)制梁均做好編號(hào)、齡期等標(biāo)記。同時(shí)在吊裝前做好吊裝天氣預(yù)報(bào)，并對(duì)吊運(yùn)鋼絲繩、護(hù)腳鋼墊板等進(jìn)行檢查，滿足吊裝條件后再進(jìn)行吊裝。

b.預(yù)制梁吊裝、固定技術(shù)。受L形梁重心影響，在施工過程中若采用鋼絲繩繞圈吊裝，預(yù)制梁就位時(shí)間長(zhǎng)。為此，預(yù)制件制作時(shí)在預(yù)制梁頂部牛腿以下部位梁長(zhǎng)1/3處設(shè)置有φ120吊裝孔，吊裝時(shí)在孔內(nèi)穿φ110鋼棒，鋼絲繩通過鋼棒兩頭的插銷固定，確保了起吊后的預(yù)制梁基本垂直。同時(shí)，在預(yù)制梁吊裝就位后將支座部位預(yù)埋的底部鋼墊板與預(yù)制梁端部的鋼墊板臨時(shí)焊接，在池室的兩榀梁吊裝就位后利用吊裝孔安裝對(duì)撐桿，將預(yù)制梁相互鎖緊，在梁底板澆筑完成后對(duì)支座部位的墊板焊接點(diǎn)采用砂輪機(jī)割除，并拆除吊裝孔部位的對(duì)撐桿。

5.3 魚道過高壩深槽薄壁隔墻施工及預(yù)制導(dǎo)/隔板安裝關(guān)鍵技術(shù)

由于魚道池室為盤折結(jié)構(gòu)，在中導(dǎo)墻段、尾水出口段、尾水邊墻段、壩前出口段等部位相鄰池室間均設(shè)置40cm厚的薄壁隔墻，其中魚道中導(dǎo)墻段池室最大深度達(dá)到22m，薄壁隔墻最大高度達(dá)到17.8m，施工過程中高薄壁隔墻澆筑易產(chǎn)生變形。另外，魚道預(yù)制導(dǎo)/隔板數(shù)量多，由于池室高度大，在安裝時(shí)采用傳統(tǒng)的安裝方式占用的吊裝設(shè)備時(shí)間長(zhǎng)，施工效率低。

a.深槽薄壁隔墻模板安裝加固技術(shù)。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，魚道池室凈寬度僅2m，空間狹窄，只能采用木模板進(jìn)行施工，由于模板安裝工作量大，采用傳統(tǒng)的木模施工工藝存在施工效率低、進(jìn)度慢等問題。為加快施工進(jìn)度，在施工過程中對(duì)木模板背楞進(jìn)行改進(jìn)，將傳統(tǒng)的木方背楞更改為方鋼背楞，并焊接形成整體，木模板采用自攻螺絲固定在方鋼背架上。方鋼背楞加工時(shí)，為減小單塊重量，模板采用多種型號(hào)，施工過程中根據(jù)起重設(shè)備吊裝能力靈活進(jìn)行不同型號(hào)間的模板組合，實(shí)現(xiàn)模板的快速安裝、拆除。墻體中部拉筋采用爬錐螺栓的形式進(jìn)行加固，減少拉筋焊接量，加快施工進(jìn)度。模板加固示意圖及實(shí)物見圖6。

圖6 模板加固示意圖及實(shí)物

b.預(yù)制導(dǎo)/隔板安裝。魚道導(dǎo)/隔板最大高度為4.35m，單塊重量為2.4t，由于導(dǎo)/隔板數(shù)量較多，在施工過程中導(dǎo)/隔板需逐塊吊裝，占用起重設(shè)備時(shí)間長(zhǎng)，施工效率較低。為此，采取在魚道池室頂部布置一臺(tái)可自由移動(dòng)的導(dǎo)/隔板安裝臺(tái)車，首先利用起重設(shè)備集中將導(dǎo)/隔板全部吊入需安裝的池室內(nèi)堆放，然后利用安裝臺(tái)車將所需要安裝的導(dǎo)/隔板逐塊吊運(yùn)至指定安裝部位，減少設(shè)備占用時(shí)間，提高導(dǎo)/隔板安裝施工效率。導(dǎo)/隔板安裝移動(dòng)臺(tái)車示意圖及現(xiàn)場(chǎng)情況見圖7。

圖7 導(dǎo)/隔板安裝移動(dòng)臺(tái)車示意圖及現(xiàn)場(chǎng)情況

5.4 低溫季節(jié)混凝土澆筑保溫關(guān)鍵技術(shù)

根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃，魚道低溫季節(jié)施工的部位主要為池室隔墻、邊墻、底板等部位，由于本工程位于高海拔地區(qū)，低溫季節(jié)氣候具有大風(fēng)、干燥、環(huán)境溫度低的特點(diǎn)，在低溫季節(jié)施工過程中需嚴(yán)格做好各項(xiàng)保溫措施。

低溫季節(jié)混凝土澆筑保溫措施主要是采用蓄熱法施工。針對(duì)魚道澆筑倉小體積的特點(diǎn)，采取在澆筑倉搭設(shè)暖棚的方式進(jìn)行施工，即采用腳手架管搭設(shè)暖棚骨架，內(nèi)部放置暖風(fēng)機(jī)，外部采用三防布/刀刮布進(jìn)行包裹，模板外側(cè)同時(shí)粘貼3cm橡塑海綿進(jìn)行保溫?；炷翝仓x擇白天高溫時(shí)段進(jìn)行，采用泵送混凝土從暖棚頂部下料，澆筑完成后采用塑料薄膜+3cm橡塑海綿進(jìn)行覆蓋保溫。

5.5 過高壩長(zhǎng)魚道安全施工關(guān)鍵技術(shù)

受工程結(jié)構(gòu)布置影響，魚道施工面臨高處作業(yè)、交叉作業(yè)、超重件吊裝作業(yè)、冬季吊裝施工以及高海拔缺氧等多項(xiàng)安全問題。在施工過程中通過技術(shù)管理措施對(duì)過高壩長(zhǎng)魚道進(jìn)行安全管理，確保長(zhǎng)魚道施工安全、快速。

a.安全隔離技術(shù)措施。對(duì)于魚道與其他標(biāo)段高空交叉作業(yè)的部位，采用被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)+柔性材料防護(hù)的雙重安全隔離措施。被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)內(nèi)側(cè)柔性材料防護(hù)層由木模板、橡塑海綿組成，在底部設(shè)置竹跳板防護(hù)層對(duì)孔洞封閉。并在木模板外側(cè)設(shè)置腳手架管網(wǎng)，通過水平橫桿與內(nèi)側(cè)邊坡錨桿進(jìn)行連接。另外在高邊坡施工區(qū)域兩端固定鋼絲繩，作業(yè)期間用于懸掛安全帶、安全繩，供人員來回?zé)o障礙移動(dòng)。針對(duì)鋼管混凝土柱群則采取圓盤式腳手架圍繞鋼管柱四周進(jìn)行搭設(shè)，腳手架底部、中部、上部四周緊貼鋼管柱增設(shè)橫桿。

b.吊裝作業(yè)安全技術(shù)措施。專職安全員負(fù)責(zé)日常安全監(jiān)督管理，在吊裝前對(duì)起重機(jī)械、鋼絲繩等吊具進(jìn)行檢查，嚴(yán)格按照起重機(jī)安全操作規(guī)程作業(yè)，確保起重設(shè)備使用的合規(guī)、合法性，保證其運(yùn)行安全。每月定期對(duì)所有起重設(shè)備進(jìn)行全面的檢查，同時(shí)安裝吊裝防碰撞系統(tǒng)、夜間警示系統(tǒng)(燈帶)和監(jiān)控值守系統(tǒng)，專人指揮吊裝作業(yè)，實(shí)現(xiàn)全面的吊裝安全管理。

6 技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析

通過對(duì)高海拔峽谷地區(qū)過高壩長(zhǎng)魚道快速施工技術(shù)研究，對(duì)原投標(biāo)階段的設(shè)備布置和施工技術(shù)方案進(jìn)行優(yōu)化，優(yōu)化前后技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析對(duì)比見表1。

表1 高海拔峽谷地區(qū)過高壩長(zhǎng)魚道施工方案優(yōu)化前后投資對(duì)比

由表1可以看出，高海拔峽谷地區(qū)過高壩長(zhǎng)魚道快速施工技術(shù)，雖在結(jié)構(gòu)優(yōu)化以及快速施工措施上投資費(fèi)用有所增加，但是由于主體完工工期提前，節(jié)約了標(biāo)段的項(xiàng)目管理成本，總體投資較原投標(biāo)階段節(jié)約了3676-3528=148萬元。

7 結(jié) 語

高海拔峽谷地區(qū)過高壩魚道具有池室坡度緩、線路長(zhǎng)、盤折段多、環(huán)境氣候條件惡劣的特點(diǎn)，在目前水電行業(yè)內(nèi)暫無可借鑒的類似工程施工經(jīng)驗(yàn)。通過對(duì)施工設(shè)備合理布置、優(yōu)化施工順序、優(yōu)化設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)、創(chuàng)新施工工藝及制定各項(xiàng)安全防護(hù)措施，減少了魚道與電站相鄰標(biāo)段的施工干擾，實(shí)現(xiàn)了高海拔峽谷地區(qū)過高壩魚道快速、安全施工，可為后續(xù)類似工程提供經(jīng)驗(yàn)。