航空發(fā)動(dòng)機(jī)修理物料的精準(zhǔn)配送管理與應(yīng)用

■ 高浩文 李士統(tǒng) 孟濤/ 中國(guó)航發(fā)西航

航空發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)過程所需物料具有數(shù)量多、種類雜、管理難的特點(diǎn)。通過研究借鑒精益生產(chǎn)、準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)等先進(jìn)物料管理方法，構(gòu)建基于AEOS的科學(xué)規(guī)范、高效優(yōu)質(zhì)的物料管理體系，可實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程物料管控的精準(zhǔn)化，質(zhì)量管理的預(yù)防化，全方位提升交付水平。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)修理物料包括零組件、附件、標(biāo)準(zhǔn)件、輔助材料、工夾量具和工位器具等。發(fā)動(dòng)機(jī)修理工藝復(fù)雜、周期長(zhǎng)、物料品種繁多，且需要較長(zhǎng)時(shí)間來(lái)存儲(chǔ)、周轉(zhuǎn)修理零組件，故修理車間需有完善防護(hù)的工位器具、強(qiáng)大的物料存儲(chǔ)和配送能力。中國(guó)航發(fā)西航的發(fā)動(dòng)機(jī)修理業(yè)務(wù)是從發(fā)動(dòng)機(jī)裝配分離出來(lái)的，物料管理基本還是沿用新機(jī)裝配的方法，未配備專門的周轉(zhuǎn)器具、存儲(chǔ)空間和物料配送流程，很難按節(jié)點(diǎn)準(zhǔn)確完成物料配套，成為航空發(fā)動(dòng)機(jī)修理的薄弱環(huán)節(jié)。有鑒于此，結(jié)合中國(guó)航發(fā)運(yùn)營(yíng)管理體系（AEOS）中工藝管理、生產(chǎn)控制、生產(chǎn)保障等生產(chǎn)制造體系方面的先進(jìn)管理理念，中國(guó)航發(fā)西航大修中心通過對(duì)修理裝配流程所涉及的物流環(huán)節(jié)及物料防護(hù)、定置、管理進(jìn)行分析，經(jīng)過持續(xù)改進(jìn)，建立了基于生產(chǎn)計(jì)劃管控的物料配送精準(zhǔn)管控機(jī)制，以解決生產(chǎn)過程物料配送數(shù)量不精確、質(zhì)量無(wú)保證、浪費(fèi)多等問題。

物料配送管理模式的內(nèi)涵

物料配送是圍繞著發(fā)動(dòng)機(jī)修理現(xiàn)場(chǎng)物料定置、定量、定時(shí)的需求，建立的基于動(dòng)態(tài)配送的車間現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)零件、工具、輔材的管理方法，旨在形成一種符合發(fā)動(dòng)機(jī)修理所需物料配送的動(dòng)態(tài)管控，并在此基礎(chǔ)上建立起工作流程和實(shí)施步驟，借助相應(yīng)的信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車間內(nèi)部現(xiàn)場(chǎng)物料的動(dòng)態(tài)回收和配送，如圖1所示。

圖1 物料配送管理體系具體內(nèi)涵

發(fā)動(dòng)機(jī)修理物料管理體系的特點(diǎn)包括：根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃計(jì)算出每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)修理過程中各工位在特定時(shí)間段內(nèi)的生產(chǎn)任務(wù)，通過產(chǎn)品的產(chǎn)能特性和生產(chǎn)計(jì)劃計(jì)算出每個(gè)工位需要的物料，即按所需所有物料在一個(gè)指定的時(shí)間范圍內(nèi)進(jìn)行配送；使用形跡化工位器具防護(hù)物料，利用隔離原理、相符原理等防錯(cuò)技術(shù)，縮短揀配和清點(diǎn)交接的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)瞄檢、秒接；建立存儲(chǔ)庫(kù)位、各裝配工位周轉(zhuǎn)存放區(qū)及故障檢測(cè)區(qū)，按臺(tái)份確定庫(kù)位存儲(chǔ)，建立端到端配送流程，實(shí)現(xiàn)工位裝配物料配送；利用人體工程學(xué)設(shè)計(jì)理念，設(shè)計(jì)工具配送車和裝配車工具掛板，可在30s內(nèi)尋找到所需的工具，取放保證在45°范圍內(nèi)，配置輔材配送箱，由專門的管理人員負(fù)責(zé)輔材維護(hù)及配送，實(shí)現(xiàn)輔材的精準(zhǔn)管控。

物料配送精準(zhǔn)管控實(shí)踐

強(qiáng)化生產(chǎn)計(jì)劃對(duì)物料的管控，提高物料配送可靠性

通過編制物料、成附件需求等計(jì)劃，加強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)修理過程中物料的管控，通過年度甘特圖編制與監(jiān)控，準(zhǔn)確提供每一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)到廠、分解、修理、裝配以及試車等各節(jié)點(diǎn)物料需求，并分解下達(dá)到綜合平衡計(jì)分卡中實(shí)施考核跟蹤，確保過程受控，提前做好發(fā)動(dòng)機(jī)修理過程中的物料配送管控準(zhǔn)備工作，使各相關(guān)崗位做出預(yù)判，利用督辦平臺(tái)、分層例會(huì)，促進(jìn)問題協(xié)調(diào)，及時(shí)反饋修理信息，保證修理發(fā)動(dòng)機(jī)按時(shí)配套。

以精益思想為指導(dǎo)，推行周轉(zhuǎn)存儲(chǔ)器具的變革

一是推進(jìn)周轉(zhuǎn)箱防護(hù)模式，實(shí)現(xiàn)物料的定置化、定量化、形跡化管控。在發(fā)動(dòng)機(jī)分解、裝配、修理和周轉(zhuǎn)過程中，要求物料在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)不落地，故每個(gè)環(huán)節(jié)都不能缺少盛放零件的器具。中國(guó)航發(fā)西航大修中心針對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)修理特點(diǎn)和零件物理特性設(shè)計(jì)專用周轉(zhuǎn)器具，不但有存儲(chǔ)功能還具有強(qiáng)大的防錯(cuò)功能，從源頭防止失誤和缺陷。細(xì)致整齊的排列把操作者從繁瑣的數(shù)量清點(diǎn)中解放出來(lái)，單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)組裝過程中尋找零組件的時(shí)間減少了80%，并提高了零件防護(hù)水平。同時(shí)，周轉(zhuǎn)箱的摞放功能為存儲(chǔ)向空間發(fā)展提供了可能，便捷堆垛提高了生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的安全水平，為現(xiàn)場(chǎng)物料管理提供強(qiáng)有力支撐。專用周轉(zhuǎn)箱將裝卸、搬運(yùn)、保管、運(yùn)輸?shù)裙δ芤惑w化，提高了工作效率，為現(xiàn)場(chǎng)的精細(xì)化管理奠定基礎(chǔ)。

二是實(shí)行小零件的形跡化精準(zhǔn)管控。在發(fā)動(dòng)機(jī)修理過程中發(fā)現(xiàn)：小零件的形狀相似，外觀不易區(qū)分；數(shù)量多，管理不便，交接占用時(shí)間長(zhǎng)；體積小，容易丟失，物料管理易發(fā)生多余物。為達(dá)到對(duì)小零件徹底預(yù)防管控和滿足快速交接的需要，大修中心設(shè)計(jì)制作了小零件周轉(zhuǎn)箱（見圖2），推進(jìn)小零件的精準(zhǔn)化管控模式。通過使用小零件周轉(zhuǎn)箱，從發(fā)動(dòng)機(jī)分解就開始嚴(yán)格控制小零件去向，保證分解下的所有小零件全部離開分解現(xiàn)場(chǎng)，從源頭防止失誤和缺陷，通過形跡化模板，實(shí)現(xiàn)瞄點(diǎn)和秒接。按臺(tái)份封閉存儲(chǔ)，加強(qiáng)小零件批次管理，防止了存儲(chǔ)、周轉(zhuǎn)過程中的混臺(tái)、磕碰、臟亂以及異物入侵等現(xiàn)象的發(fā)生。

圖2 小零件周轉(zhuǎn)箱使用前后對(duì)比

推進(jìn)庫(kù)位定置管理模式，關(guān)注物料存儲(chǔ)過程管控

發(fā)動(dòng)機(jī)修理過程中，需要修理車間具有強(qiáng)大的存儲(chǔ)和完善的周轉(zhuǎn)防護(hù)能力。在現(xiàn)場(chǎng)使用工作臺(tái)上存放零件，不僅存放零件少，占地面積還大；而使用高架庫(kù)存放零件無(wú)定置、無(wú)計(jì)劃，隨意分散擺放，尋找零件困難。

通過測(cè)量分析研究，大修中心按零件特征合理定置、細(xì)化零件存儲(chǔ)，繪制了配套零件存放區(qū)布局圖及高架庫(kù)零件存放示意圖。不能摞放的大型零件存于高架庫(kù)，并根據(jù)形狀、大小及返修頻率，將其定置在高架庫(kù)各空間。高架庫(kù)前對(duì)應(yīng)位置，用于存放周轉(zhuǎn)箱，按部件進(jìn)行分類，擺放在定置位置，并利用周轉(zhuǎn)箱可摞放的特性，建立系統(tǒng)的修理現(xiàn)場(chǎng)管理體系。將以往的集群式布局改為單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)存放布局；將單層平面布局改為高架庫(kù)、箱體摞放三維布局；將分割的物流、信息流改為物流信息流一體的顯性信息物流管理，形成了庫(kù)位定置管理。建立配套工作場(chǎng)地（零件存儲(chǔ)區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)化）為實(shí)現(xiàn)配套作業(yè)動(dòng)作標(biāo)準(zhǔn)化打下了基礎(chǔ)。

推行物料配送管理模式，變被動(dòng)型保障為主動(dòng)型保障

一是設(shè)計(jì)制造定置化、定量化、痕跡化的輔助材料（輔材）配送箱。輔材是發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過程中必不可少的，長(zhǎng)期以來(lái)輔材的使用及管理均由各裝配小組負(fù)責(zé)，在使用中存在用量大、易混入多余物、使用監(jiān)管薄弱等問題。為加強(qiáng)對(duì)輔材的管理，盡可能縮短每樣輔材開啟后使用時(shí)間及提高利用率，加強(qiáng)多余物控制，節(jié)約生產(chǎn)成本，改善生產(chǎn)流程，大修中心規(guī)劃設(shè)計(jì)了各組件的輔材配送箱（見圖3），對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過程所需的各類輔材進(jìn)行定置定量管理，并實(shí)行集中式統(tǒng)一配送管理，由二線專職管理人員負(fù)責(zé)輔材配置箱日常維護(hù)，裝配時(shí)由材料室統(tǒng)一配置，按不同部件供物料輪流配送，以加強(qiáng)對(duì)輔材的控制，保證品質(zhì)，為一線作業(yè)者提供完善的生產(chǎn)準(zhǔn)備，減少裝配消耗用量，節(jié)約生產(chǎn)成本，加強(qiáng)了輔材使用監(jiān)管，優(yōu)化輔材配送管理流程，實(shí)現(xiàn)裝配現(xiàn)場(chǎng)輔材的精準(zhǔn)管控。

圖3 輔材配送

二是利用人體工程學(xué)設(shè)計(jì)理念，使用隨操作面升降的專用輔助車。為改善操作者頻繁上下拿取工具、小零件易產(chǎn)生體力疲勞的現(xiàn)象，提高工作效能，大修中心設(shè)計(jì)了可隨操作面升降的專用輔助車，擺放所使用的工具、量具及小零件，以達(dá)到良好的人機(jī)工作界面，將全身運(yùn)動(dòng)完成作業(yè)改為手臂運(yùn)動(dòng)，并利用專用工具車實(shí)現(xiàn)工具、量具定置定量的形跡化管理，從而實(shí)現(xiàn)修理現(xiàn)場(chǎng)科學(xué)管理。

對(duì)裝配、分解過程中涉及到的工具、量具、小零件進(jìn)行模具定置管理，裝配時(shí)便于拿取，完工后工具、量具放回原定置位置，數(shù)目清晰，便于清點(diǎn)。分解下小零件后，操作者可直接放入小零件周轉(zhuǎn)箱或裝配時(shí)從小零件周轉(zhuǎn)箱直接拿取，有效控制了發(fā)動(dòng)機(jī)裝配現(xiàn)場(chǎng)多余物的產(chǎn)生；操作臺(tái)面高度可任意調(diào)整的移動(dòng)生產(chǎn)輔助車，使工具、量具、小零件處于操作者可抓取的作業(yè)范圍，避免了操作人員重復(fù)上下梯子拿取，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)消除因工具掉落造成人員受傷或者發(fā)動(dòng)機(jī)零組件打傷的安全隱患。

運(yùn)用先進(jìn)的物流管理技術(shù)，優(yōu)化物料配送流程

流程管理是一種以規(guī)范化構(gòu)造端到端的卓越業(yè)務(wù)流程為中心，以持續(xù)地提高組織業(yè)務(wù)績(jī)效為目的的系統(tǒng)化方法。通過建立物流配送流程，開通便捷的物流配送通道，可以提高工作效率。

大修中心根據(jù)需求，理順發(fā)動(dòng)機(jī)修理物流秩序，確認(rèn)物料配送與發(fā)動(dòng)機(jī)修理流程的關(guān)系，評(píng)估出發(fā)動(dòng)機(jī)修理物料配送流程的重點(diǎn)，即人的問題、關(guān)鍵流程的確認(rèn)及描繪、建立顧客關(guān)系，檢視流程的屬性，即跨部門功能來(lái)管理的流程嵌套（無(wú)縫對(duì)接），通過流程之間的關(guān)聯(lián)查看與前后置的關(guān)系，形成詳細(xì)的流程圖（見圖4），建立符合精益六西格瑪所需的層級(jí)流程。

圖4 物料配送流程

以規(guī)章制度為依據(jù)，打造安全、準(zhǔn)確、高效的物料配送標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)

一是制定物料配送標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)管理制度，建立配套工作標(biāo)準(zhǔn)。在物料配送流程和庫(kù)位定置管理基礎(chǔ)上，建立員工作業(yè)行為規(guī)范的準(zhǔn)則，包括作業(yè)程序標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)內(nèi)容、管理項(xiàng)目、異常處理標(biāo)準(zhǔn)等，從而獲取作業(yè)最優(yōu)化、標(biāo)準(zhǔn)化，大修中心分類制定了《大修中心工具及輔材配送管理制度》《零件周轉(zhuǎn)存儲(chǔ)管理規(guī)定》等多項(xiàng)物料管理制度，建立配套作業(yè)動(dòng)作標(biāo)準(zhǔn)化。在標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)狀態(tài)下，物料配送是公開的、互通的，執(zhí)行面是可替換的、穩(wěn)定的，這種高度的重復(fù)性保證了最佳的經(jīng)驗(yàn)可以傳承下去，可以使生產(chǎn)達(dá)到同樣的高效率，使企業(yè)能夠快速響應(yīng)市場(chǎng)。

二是實(shí)施可視化教學(xué)，使標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)顯性化傳授。為全面實(shí)施物料配送標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，拍攝了《發(fā)動(dòng)機(jī)修理標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)教程》配套部分，多方面詮釋了大修中心物料配送標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)（見圖5）。涵蓋了發(fā)動(dòng)機(jī)分解零件收存、油封防護(hù)方法、庫(kù)位定置等，規(guī)范了每個(gè)環(huán)節(jié)的操作要求，旨在提高員工的操作水平。

圖5 發(fā)動(dòng)機(jī)零件配送管理教學(xué)片

三是開展制度的分層分類崗位適應(yīng)性培訓(xùn)。在落實(shí)各項(xiàng)管理制度中，積極開展相關(guān)制度的“三層兩類”培訓(xùn)工作，將發(fā)動(dòng)機(jī)修理標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)方法作為學(xué)習(xí)的目標(biāo)，使每個(gè)員工可以獲得安全、等速、同質(zhì)效果，最大限度地激活人、物、設(shè)備的作用，追求高效率，全面提升發(fā)動(dòng)機(jī)修理質(zhì)量。

實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)踐取得的主要成效

物料的庫(kù)位定置管理，提高物料管理水平

實(shí)施科學(xué)的庫(kù)位定置管理，零件存儲(chǔ)形式由平面向空間發(fā)展，大大提高了大修中心的整體存儲(chǔ)能力和空間利用率，儲(chǔ)存能力提高2～3倍，進(jìn)一步提升了大修中心修理發(fā)動(dòng)機(jī)的能力。庫(kù)位定置管理使得每個(gè)零件都有其固定的存儲(chǔ)地，節(jié)省人工查找成本10倍以上。

按形跡化定置管理，實(shí)現(xiàn)了定品、定量、定置配送

形跡化周轉(zhuǎn)器具的使用，使發(fā)動(dòng)機(jī)零件在修理過程中得到全過程、全方位、全覆蓋的防護(hù)，有效減少了零件磕碰傷，保證了產(chǎn)品表面質(zhì)量。模型與零件的一一對(duì)應(yīng)，縮短了零件清點(diǎn)和交接時(shí)間，提升了發(fā)動(dòng)機(jī)修理物料管控能力，物料配送的準(zhǔn)確率可達(dá)99%，物料配送的及時(shí)率提高5倍以上。自項(xiàng)目實(shí)施后，現(xiàn)場(chǎng)返修率由原來(lái)的10.5%下降至4.2%。

結(jié)束語(yǔ)

AEOS給航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制生產(chǎn)提出了新的要求。運(yùn)用AEOS運(yùn)營(yíng)管理工具，基于實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)生產(chǎn)過程進(jìn)行分析優(yōu)化，找問題、想方法、解難點(diǎn)，構(gòu)建現(xiàn)代化的航空發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)管理體系，促進(jìn)了生產(chǎn)管理變革，提升了勞動(dòng)效率，降低了質(zhì)量問題發(fā)生率，對(duì)企業(yè)基層管理者具有指導(dǎo)意義。