動態(tài)

霍尼韋爾開始測試下一代T55發(fā)動機(jī)

2021年12月1日，霍尼韋爾公司宣布，隨著首臺T55-GA-714C發(fā)動機(jī)開始測試，標(biāo)志著該公司與美國陸軍的支奴干直升機(jī)合作研發(fā)協(xié)議（CARDA）達(dá)到一個重要里程碑。該項測試始于2021年11月，目前已完成了最大連續(xù)功率測試，驗證了機(jī)械操作性能并獲得了關(guān)鍵性能數(shù)據(jù)，接下來還將在更高的功率水平開展更多的試驗。T55-GA-714C是基于CH-47直升機(jī)正在使用的T55發(fā)動機(jī)進(jìn)行的改進(jìn)，二者采用相同的進(jìn)/排氣裝置和安裝支架，使得美國陸軍不需要重新培訓(xùn)維護(hù)和操作人員，或進(jìn)行機(jī)體的重大改進(jìn)。T55-GA-714C的起飛功率為4476kW，較現(xiàn)役的T55發(fā)動機(jī)的功率提升了23%，油耗降低了8%。

裝“獵鷹”6X的PW812D獲頒型號合格證

2021年12月1日，普惠加拿大公司宣布，為達(dá)索公司的“獵鷹”6X公務(wù)機(jī)提供動力的PW812D發(fā)動機(jī)獲得加拿大運(yùn)輸部頒發(fā)的型號合格證。PW812D發(fā)動機(jī)已完成超過4900h的測試，包括超過1150h的飛行測試，以及針對其核心機(jī)的20000h測試。PW800系列發(fā)動機(jī)采用與普惠公司齒輪傳動渦扇（GTF）發(fā)動機(jī)相同的核心機(jī)，該系列發(fā)動機(jī)已進(jìn)行了超過13萬h的測試，包括40000h的飛行測試。作為全新設(shè)計的產(chǎn)品，PW800較現(xiàn)役發(fā)動機(jī)可帶來兩位數(shù)的燃油效率與降噪性能的提升，與同級別其他發(fā)動機(jī)相比可減少40%的維修和20%的檢查工作。

普惠為空客A320neo系列飛機(jī)推出GTF“優(yōu)勢”發(fā)動機(jī)

2021年12月2日，普惠公司正式發(fā)布齒輪傳動渦扇（GTF）“優(yōu)勢”發(fā)動機(jī)，可再減少1%的燃油消耗，進(jìn)一步提升發(fā)動機(jī)經(jīng)濟(jì)性。GTF“優(yōu)勢”發(fā)動機(jī)與上一代發(fā)動機(jī)相比，總計降低了17%的燃油消耗與二氧化碳排放。GTF“優(yōu)勢”發(fā)動機(jī)的推力為151kN，更適合高溫高原機(jī)場的運(yùn)營。該發(fā)動機(jī)已進(jìn)行了1年多的地面和飛行測試，將于2024年1月投入商業(yè)運(yùn)營，可100%兼容可持續(xù)航空燃料（SAF），助力航空業(yè)到2050年實現(xiàn)凈零碳排放。為了給運(yùn)營商提供一個可無縫銜接的新品，GTF“優(yōu)勢”發(fā)動機(jī)可與此前已交付的GTF發(fā)動機(jī)互換使用。

波音與澳大利亞國家科學(xué)機(jī)構(gòu)推出新的研究計劃

2021年12月3日，波音公司宣布與澳大利亞國家科學(xué)機(jī)構(gòu)CSIRO啟動了一項新的為期5年耗資4100萬澳元的研究計劃，重點項目包括改進(jìn)航空可持續(xù)性、數(shù)字孿生和基于模型的工程、空間技術(shù)以及能提高工廠安全性和生產(chǎn)效率的應(yīng)用技術(shù)。自1989年首次合作以來，雙方在技術(shù)領(lǐng)域取得了許多突破，其中包括CSIRO開發(fā)的油漆黏合（paintbond）技術(shù)，已應(yīng)用于全球一千多架波音飛機(jī)，節(jié)省了數(shù)百萬美元的維護(hù)成本。32年來，雙方已投資超過2億澳元聯(lián)合開展項目研究，與CSIRO的牢固關(guān)系是波音公司選擇在澳大利亞開展研究計劃的關(guān)鍵因素。

阿聯(lián)酋訂購80架法國“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)

2021年12月3日，阿拉伯聯(lián)合酋長國證實，已與法國簽署購買80架“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)的合同，金額達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的140億歐元，這是法國歷史上最大一筆武器出口訂單?！瓣囷L(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)由法國達(dá)索飛機(jī)制造公司生產(chǎn)，2004年開始服役。阿聯(lián)酋訂購的“陣風(fēng)” F4型戰(zhàn)斗機(jī)以兩臺賽峰集團(tuán)的M88發(fā)動機(jī)為動力，目前仍處在研發(fā)階段，預(yù)計2027年開始交付，阿聯(lián)酋將成為法國以外的首個“陣風(fēng)”F4型戰(zhàn)斗機(jī)用戶。這80架 “陣風(fēng)”F4型戰(zhàn)斗機(jī)將替換阿聯(lián)酋1998年購買的60架“幻影”2000戰(zhàn)斗機(jī)。除“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)，阿聯(lián)酋還向法國訂購了12架空客公司的H225M直升機(jī)。

Eve與Nautilus合作在澳大利亞發(fā)展城市空中交通服務(wù)

2021年12月4日，巴西航空工業(yè)公司旗下Eve與莫里斯（Morris）集團(tuán)旗下北澳大利亞最大的直升機(jī)運(yùn)營商N(yùn)autilus宣布建立合作伙伴關(guān)系，以加快澳大利亞城市空中交通（UAM）生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展。此次合作將引入Eve的電動垂直起降飛機(jī)（eVTOL），用于服務(wù)昆士蘭的一些最具代表性的旅游景點，如大堡礁。作為雙方合作的一部分，Nautilus訂購了10架Eve的eVTOL飛機(jī)，預(yù)計于2026年起在大堡礁上空提供服務(wù)。

英國發(fā)布?xì)淠軐掦w機(jī)概念

2021年12月6日，英國航空航天技術(shù)研究院（ATI）設(shè)立并管理的“零排放飛行”（FlyZero）項目發(fā)布了一個翼展54m的中型氫能飛機(jī)，可搭載279名乘客，航程9700km。該機(jī)的指標(biāo)兼顧了窄體機(jī)和寬體機(jī)的市場需求，而這兩個市場的碳排放量占航空業(yè)碳排放總量的93%。該機(jī)將直接用液氫作為兩臺渦扇發(fā)動機(jī)的燃料，液氫以-253℃低溫分別儲存在機(jī)體后部的氫儲罐和機(jī)體前部兩側(cè)明顯凸起部位的兩個較小的氫儲罐中。在飛行中通過調(diào)節(jié)液氫消耗來保持飛機(jī)平衡，并減少對整機(jī)氣動結(jié)構(gòu)的設(shè)計要求。

羅羅“1號發(fā)電系統(tǒng)”的測試功率超過1MW

2021年12月7日，羅羅公司宣布 “1號發(fā)電系統(tǒng)”（PGS1）的輸出功率已超過1MW。目前測試工作仍在繼續(xù)，目標(biāo)是使輸出功率達(dá)到2.5MW。PGS1集成了AE2100發(fā)動機(jī)、控制系統(tǒng)和熱管理系統(tǒng)，旨在為未來混合電推進(jìn)飛機(jī)和多電飛機(jī)提供電力。羅羅公司表示，現(xiàn)有的發(fā)電機(jī)大約為一個啤酒桶大小，但可以產(chǎn)生足夠1000戶家庭持續(xù)使用的電力。羅羅公司的PGS1將航空發(fā)電技術(shù)提高到了一個新水平，為兆瓦級混合電推進(jìn)飛機(jī)的出現(xiàn)提供了技術(shù)支持，是航空技術(shù)的重大突破。

美國空軍承諾將部署“忠誠僚機(jī)”無人機(jī)

2021年12月9日，美國空軍部長弗蘭克·肯德爾表示，部署“忠誠僚機(jī)”無人機(jī)是美國空軍的首要任務(wù)。美國空軍研究實驗室（AFRL）近年來資助了克雷托斯（Kratos）公司的XQ-58A“女武神”（Valkyrie）無人機(jī)的開發(fā)，還資助了“天空博格人”（Skyborg）的軟硬件開發(fā)，以使各種低成本的“忠誠僚機(jī)”無人機(jī)能自主飛行和執(zhí)行任務(wù)?，F(xiàn)在，美國空軍希望“忠誠僚機(jī)”無人機(jī)能與“下一代空中優(yōu)勢”（NGAD）戰(zhàn)斗機(jī)和B-21戰(zhàn)略轟炸機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)，但先要搞清楚無人機(jī)應(yīng)該如何與有人駕駛飛機(jī)聯(lián)網(wǎng)并加以控制。

空客在日本交付全球首架H160直升機(jī)

2021年12月10日，空客公司在日本向直升機(jī)運(yùn)營商ANH直升機(jī)公司交付了全球首架H160直升機(jī)。在投入運(yùn)營之前該直升機(jī)還將進(jìn)行新聞采集專用設(shè)備的安裝，為電視臺進(jìn)行電子新聞采集。H160直升機(jī)是一型集成了空客直升機(jī)最新創(chuàng)新技術(shù)的多用途直升機(jī)，能夠滿足如近海運(yùn)輸、緊急醫(yī)療服務(wù)、私人和公務(wù)航空，以及公共服務(wù)等多種任務(wù)需求，其獨(dú)特的“藍(lán)色前緣”槳葉和出色的外部視野能為乘客和飛行員提供良好的乘坐和駕駛體驗。

美聯(lián)航投資ZeroAvia，擬購買100臺氫-電發(fā)動機(jī)

2021年12月13日，美國聯(lián)合航空公司宣布已向ZeroAvia公司投資3500萬美元，擬采購100臺ZA2000-RJ氫-電發(fā)動機(jī)，用于改裝其CRJ550支線噴氣機(jī)。在與美聯(lián)航合作的兩個月前，ZeroAvia公司宣布與阿拉斯加航空集團(tuán)合作，對其運(yùn)營的德·哈維蘭DHC-8-400渦槳飛機(jī)進(jìn)行改裝，所采用的也是ZA2000發(fā)動機(jī)。ZeroAvia表示，用于渦槳飛機(jī)的氫-電推進(jìn)系統(tǒng)將在2026年取證，而用于噴氣飛機(jī)的氫-電推進(jìn)系統(tǒng)將在2028年取證。截至目前，ZeroAvia已經(jīng)籌集了1.15億美元資金。ZeroAvia在未來幾周內(nèi)會對為19座的多尼爾228開發(fā)的ZA600氫-電發(fā)動機(jī)進(jìn)行地面和飛行測試，目標(biāo)是到2024年投入商業(yè)運(yùn)營。

新加坡航空擬訂購7架空客A350F貨機(jī)

2021年12月15日，新加坡航空公司與空客公司簽署協(xié)議，擬訂購7架A350F貨機(jī)。根據(jù)協(xié)議，A350F貨機(jī)將從2025年第四季度開始交付，用以替換新航現(xiàn)有的747-400F機(jī)隊。2021年早些時候，空客公司董事會批準(zhǔn)了A350的衍生貨機(jī)，以滿足即將到來的大型貨機(jī)替換潮和日益嚴(yán)格的環(huán)保要求。A350F貨機(jī)以羅羅公司的遄達(dá)XWB97發(fā)動機(jī)為動力，業(yè)載為109t，采用了大型主貨艙艙門，并為裝載標(biāo)準(zhǔn)貨板和集裝箱進(jìn)行了優(yōu)化。A350F貨機(jī)將完全滿足國際民航組織（ICAO）于2027年生效的增強(qiáng)型二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)。新加坡航空公司是全球最大的A350飛機(jī)運(yùn)營商，目前運(yùn)營著56架A350飛機(jī)。

GE完成第二臺XA100發(fā)動機(jī)第一階段測試

2021年12月15日，GE公司宣布已在位于俄亥俄州埃文代爾的高空臺完成了第二臺XA100發(fā)動機(jī)第一階段的測試。作為美國空軍自適應(yīng)發(fā)動機(jī)過渡計劃（AETP）的一部分，第二階段的測試將于2022年年初在美國空軍阿諾德工程發(fā)展中心進(jìn)行。GE公司表示，XA100-GE-100發(fā)動機(jī)的自適應(yīng)循環(huán)、三涵道結(jié)構(gòu)和先進(jìn)材料等技術(shù)使XA100在與現(xiàn)役發(fā)動機(jī)保持相同尺寸的情況下，推力提高了10%，燃油效率提高了25%，并提供了更強(qiáng)的飛機(jī)散熱能力。XA100發(fā)動機(jī)不僅提高了燃油效率，顯著減少了碳排放，還可以使用獲得美國空軍批準(zhǔn)的生物燃料。

空客交付最后一架A380飛機(jī)

2021年12月16日，阿聯(lián)酋航空公司在德國漢堡接收其第123架A380飛機(jī)，這是空客公司交付的第251架也是最后一架A380飛機(jī)。2019年2月14日，空客公司宣布，阿聯(lián)酋航空公司在對其運(yùn)營狀況進(jìn)行審查之后，將其A380飛機(jī)總訂單數(shù)量從162架減少至123架，并訂購了40架A330-900和30架A350-900飛機(jī)。隨著訂單交付的完成，空客公司將停止A380的生產(chǎn)。未來，空客公司還將繼續(xù)為所有的A380運(yùn)營商提供全面支持，助力其A380機(jī)隊飛往全球70多個目的地。自2007年投入運(yùn)營以來，A380已經(jīng)執(zhí)飛了80多萬個航班，搭載乘客超過3億人次。

MQ-25艦載無人加油機(jī)完成首次航母測試

2021年12月20日，美國海軍和波音公司在布什號航空母艦上進(jìn)行了MQ-25 T1“黃貂魚”的首次測試。測試時，海軍飛行甲板主管（即“黃襯衫”）像指揮其他艦載機(jī)一樣，用標(biāo)準(zhǔn)手勢來指揮MQ-25 T1，其旁邊的一名波音公司的甲板操作員（DHO）用手持式甲板控制裝置指揮MQ-25。美國海軍為波音公司提供了空中加油和航母甲板操作的關(guān)鍵性能參數(shù)。波音公司則證實了MQ-25可以滿足美國海軍的要求，研制進(jìn)度比傳統(tǒng)的采購計劃提前了1年。在航母測試之前，波音公司的MQ-25 T1驗證機(jī)進(jìn)行了為期兩年的飛行測試，為F/A-18“超級大黃蜂”、E-2D“鷹眼”和F-35C “閃電”II等艦載機(jī)進(jìn)行了加油試驗。

羅羅和石川島播磨合作發(fā)展未來戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)動機(jī)驗證機(jī)

2021年12月22日，羅羅公司宣布與日本石川島播磨重工（IHI）合作研制未來戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)動機(jī)驗證機(jī)。雙方的合作將于2022年年初啟動，英國將投資3000萬英鎊（約4000萬美元）用于項目規(guī)劃、數(shù)字設(shè)計和創(chuàng)新制造。羅羅公司表示，雙方的合作帶來了技術(shù)互補(bǔ)，可為兩國未來的戰(zhàn)斗機(jī)提供更清潔的電力和推進(jìn)系統(tǒng)。在英國的下一代戰(zhàn)斗機(jī)“暴風(fēng)”項目中，羅羅公司負(fù)責(zé)提供更加智能、更多功率提取的多電發(fā)動機(jī)，以滿足先進(jìn)機(jī)載電子設(shè)備和定向能武器的需求。而日本也在推進(jìn)下一代戰(zhàn)斗機(jī)F-X的研發(fā)，擬為三菱重工的F-2（洛克希德-馬丁公司的F-16）提供一個本國研制的后繼機(jī)型。

英國電氣航空集團(tuán)與諾丁漢大學(xué)合作開發(fā)氫-電推進(jìn)發(fā)動機(jī)

2021年12月22日，英國電氣航空集團(tuán)（EAG）與諾丁漢大學(xué)（UoN）簽署協(xié)議，將合作開發(fā)一種功率為2MW的氫混合電推進(jìn)系統(tǒng)（H2EPS）并使其商業(yè)化。其中，UoN將提供電力推進(jìn)研究的專業(yè)知識、能力及經(jīng)驗，而EAG正在開發(fā)的一型零排放90座氫混合電推進(jìn)支線飛機(jī)，有望成為H2EPS的應(yīng)用平臺。

美國陸軍推進(jìn)AH-64攻擊直升機(jī)換發(fā)第二階段工作

2021年12月23日，美國陸軍合同司令部授予波音公司一份價值2.4億美元的合同，開展阿帕奇直升機(jī)改進(jìn)渦輪發(fā)動機(jī)集成第二階段工作。該合同的授予是通過互聯(lián)網(wǎng)招標(biāo)方式進(jìn)行的，只收到了1份響應(yīng)。波音公司將在亞利桑納州的梅薩市履行合同規(guī)定的工作，預(yù)計到2026年12月31日完成。在合同授出時，美國陸軍從2021財年和2022財年研究、發(fā)展、試驗與鑒定經(jīng)費(fèi)中撥付了1800萬美元。

AG600“鯤龍”1003架機(jī)總裝下架

2021年12月26日，由航空工業(yè)自主研制的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)AG600“鯤龍”1003架機(jī)在珠海實現(xiàn)總裝下架，標(biāo)志著該架機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)和機(jī)載系統(tǒng)安裝工作正式完成，全面進(jìn)入地面聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。AG600的1003架機(jī)從2021年6月24日正式進(jìn)入總裝，歷時186天先后完成機(jī)體3段對接、翼身對接、垂尾機(jī)體對接、發(fā)動機(jī)短艙安裝、螺旋槳安裝等多項總裝工作和增壓艙、動力環(huán)控系統(tǒng)氣密試驗，液壓系統(tǒng)耐壓試驗，全機(jī)航電系統(tǒng)導(dǎo)通等多項關(guān)鍵試驗。接下來，AG600的1003架機(jī)將開展一系列首飛安全性試驗，預(yù)計于2022年實現(xiàn)首飛。

MC-21-300獲頒俄羅斯初始型號合格證

2021年12月29日，伊爾庫特公司的MC-21-300獲頒俄羅斯初始型號合格證。該機(jī)以普惠公司的PW1400G發(fā)動機(jī)為動力，可搭載163～211名乘客，俄羅斯航空公司集團(tuán)下屬的羅西亞航空公司將成為該機(jī)的啟動用戶。MC-21-300于2017年5月首飛，目前已經(jīng)進(jìn)行了一些改進(jìn)，特別是采用了國產(chǎn)復(fù)合材料機(jī)翼。伊爾庫特公司還將在高空、強(qiáng)側(cè)風(fēng)、低溫和高溫等環(huán)境下測試這架飛機(jī)，繼續(xù)擴(kuò)大飛機(jī)的操作范圍，同時，還將開展以PD-14發(fā)動機(jī)為動力的MC-21-310的取證工作。

空客進(jìn)行航空結(jié)構(gòu)件業(yè)務(wù)調(diào)整，成立空客大西洋公司

2022年1月1日，空客大西洋（Airbus Atlantic）公司宣布正式成立，專門從事航空結(jié)構(gòu)件制造和服務(wù)。作為空客公司的全資子公司，空客大西洋公司將在飛機(jī)結(jié)構(gòu)供應(yīng)鏈中發(fā)揮關(guān)鍵作用。該供應(yīng)鏈包括500多家飛行產(chǎn)品的直接供應(yīng)商，以及2000多家一般采購產(chǎn)品的間接供應(yīng)商?？湛痛笪餮蠊驹?大洲5個國家有13000名員工，營業(yè)額可達(dá)35億歐元?？湛凸颈硎荆@是世界第二大航空結(jié)構(gòu)件供應(yīng)商和最大的飛行員座椅制造商，同時還是商務(wù)艙和頭等艙座椅的第三大供應(yīng)商。

韓國空軍停飛F-35機(jī)隊

2022年1月4日，韓國空軍的一架F-35A戰(zhàn)斗機(jī)在飛行訓(xùn)練中，因航電系統(tǒng)故障，導(dǎo)致起落架無法打開，以“機(jī)腹著陸”的方式緊急迫降，事故沒有造成人員傷亡。韓國隨即暫時停飛全部F-35A戰(zhàn)斗機(jī)，何時復(fù)飛將取決于調(diào)查結(jié)果。在議會聽證會上，韓國空軍副參謀長申玉哲對事件進(jìn)行了詳細(xì)說明，并指出此次迫降是重大系統(tǒng)故障導(dǎo)致，除了飛行控制和發(fā)動機(jī)外，所有系統(tǒng)都停止了工作。韓國空軍目前有40架F-35A在役，為2014年購買并于2019年完成交付。韓國此前有意再訂購20架F-35A和30架F-35B，后者將用于其未來的輕型航空母艦。

羅羅完成卑爾根發(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)的出售

2022年1月4日，羅羅公司宣布已完成將旗下卑爾根發(fā)動機(jī)(Bergen Engines)公司出售給英國蘭利控股有限公司的交易，成交額為6300萬歐元。卑爾根發(fā)動機(jī)公司位于挪威，為船舶和電力用戶提供燃?xì)廨啓C(jī)和柴油發(fā)動機(jī)。2020年，羅羅公司計劃通過出售部分業(yè)務(wù)來獲得流動資金以應(yīng)對新冠疫情下的運(yùn)營危機(jī)。這項于2021年8月3日公布的交易是該計劃的一部分。此前，羅羅公司曾同意將卑爾根發(fā)動機(jī)公司以1.5億英鎊的價格出售給俄羅斯的運(yùn)輸機(jī)械控股（TMH）集團(tuán)，但被挪威政府以“危害國家安全利益”為由叫停。

波音公布新高超聲速無人機(jī)設(shè)計效果圖

2022年1月5日，波音公司在美國航空航天學(xué)會科技大會（AIAA SciTech 2022）上展示了新 “女武神”高超聲速無人機(jī)設(shè)計效果圖。此圖與波音公司2018年1月發(fā)布的效果圖有所不同。2018年發(fā)布的效果圖機(jī)頭很尖、脊背高，機(jī)體下方設(shè)有二維矩形進(jìn)氣道；而新“女武神”高超聲速無人機(jī)機(jī)頭扁平、機(jī)體較圓且下方兩個分立的二維矩形進(jìn)氣道延伸到尾桁，噴管采用塞式技術(shù)。據(jù)分析，新“女武神”高超聲速無人機(jī)將采用組合循環(huán)推進(jìn)系統(tǒng)，即起飛時采用燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)提供動力，當(dāng)無人機(jī)達(dá)到足夠大的速度時，再由超燃沖壓發(fā)動機(jī)提供動力。

首架GTF發(fā)動機(jī)驅(qū)動的公務(wù)機(jī)交付

2022年1月5 日，總部位于瑞士的公務(wù)包機(jī)服務(wù)商Comlux公司接收了首架由普惠公司的齒輪傳動渦扇（GTF）發(fā)動機(jī)提供動力的ACJ220公務(wù)機(jī)。在公務(wù)機(jī)市場，普惠公司為灣流公司、達(dá)索公司、巴西航空工業(yè)公司和德事隆集團(tuán)的20多個平臺、近8000架飛機(jī)提供了16000多臺發(fā)動機(jī)。其中，PW800發(fā)動機(jī)與GTF發(fā)動機(jī)采用相同的核心機(jī)，主要為灣流公司G500和G600公務(wù)機(jī)提供動力。

西班牙艾普拉斯研發(fā)低溫儲氫罐測試方法

2022年1月10日，西班牙專業(yè)測試公司艾普拉斯（Applus）宣布獲得歐盟資助，開發(fā)飛機(jī)儲氫罐的低溫測試方法，以支持空客公司在本世紀(jì)30年代中期部署零排放客機(jī)的倡議。液態(tài)氫必須在低于-253℃的溫度下儲存，因此儲氫罐將由能夠承受這種低溫且足夠輕質(zhì)的材料制成。艾普拉斯公司將開發(fā)出設(shè)備、儀器和方法，提供測試儲氫罐所需的低溫環(huán)境?？湛凸菊J(rèn)為，在短期內(nèi)用于商業(yè)飛行的儲氫罐很可能是金屬材質(zhì)的，其位于法國南特和德國不來梅的零排放發(fā)展中心（ZEDC）將負(fù)責(zé)儲氫罐的研制；而從長遠(yuǎn)來看，由復(fù)合材料制成的儲氫罐可能更輕且效率更高。

達(dá)索系統(tǒng)支持氫氣快艇的氫能運(yùn)輸飛艇研發(fā)

2022年1月11日，美國氫氣快艇（H2 Clipper）公司宣布，將利用達(dá)索系統(tǒng)公司提供的設(shè)計、工程、仿真和數(shù)據(jù)管理平臺，研發(fā)氫能運(yùn)輸飛艇。該飛艇將利用氫氣作為浮升氣體和推進(jìn)燃料，有效載荷超過154t，航程超過9700km，速度為280 km/h，目標(biāo)運(yùn)營成本為 0.101～0.153美元/（t·km），不到傳統(tǒng)航空貨機(jī)的四分之一。氫氣快艇公司計劃于今年4月發(fā)布原型機(jī)的圖樣，于2024年進(jìn)行小型原型機(jī)的試飛，于2027年進(jìn)行第一架全尺寸飛艇試飛，在本世紀(jì)30年代初期達(dá)到100 架飛艇的規(guī)模。

博姆獲美國空軍資助，加速超聲速飛機(jī)研發(fā)

2022年1月11日，博姆（Boom）超聲速公司宣布，已獲得美國空軍授予的近6000萬美元戰(zhàn)略增資計劃（STRATFI）合同，以加速“序曲”（Overture）飛機(jī)的關(guān)鍵設(shè)計和開發(fā)，包括風(fēng)洞測試和推進(jìn)系統(tǒng)配置。“序曲”的飛行速度為Ma1.7，可搭載65～88名乘客，100%兼容可持續(xù)航空燃料（SAF），計劃2023年開始生產(chǎn)，2025年下線，2030年前實現(xiàn)載客運(yùn)營?！靶蚯憋w機(jī)的衍生機(jī)型可為美國空軍提供快速運(yùn)輸和其他方面的戰(zhàn)略能力，包括情報、監(jiān)視和偵察（ISR）以及行政運(yùn)輸?shù)热蝿?wù)。

俄羅斯首架全新生產(chǎn)的圖-160M首飛

2021年1月12日，首架全新生產(chǎn)的圖-160M戰(zhàn)略轟炸機(jī)進(jìn)行了30min的首飛，最大飛行高度達(dá)600m，對飛機(jī)的穩(wěn)定性和操縱性進(jìn)行了測試。圖-160是世界上最大的可變后掠翼超聲速戰(zhàn)略轟炸機(jī)，可以攜帶常規(guī)武器和核彈。俄羅斯聯(lián)合飛機(jī)公司（UAC）對新生產(chǎn)的圖-160M的80%的系統(tǒng)和設(shè)備進(jìn)行了更新和升級，航程增加到1.35萬km，可攜帶“匕首”高超聲速導(dǎo)彈。按計劃，全新的圖-160M將于2023年開始量產(chǎn)。預(yù)計，俄羅斯空天軍將以每年3～4架的速度裝備50架該型飛機(jī)。

“平流層發(fā)射”運(yùn)載飛機(jī)完成第三次飛行測試

2022年1月16日，“平流層發(fā)射”（Stratolaunch）公司的雙機(jī)體“火箭”（Roc）運(yùn)載飛機(jī)在美國加利福尼亞州的莫哈韋航空航天港完成了第三次飛行測試。飛機(jī)配裝有6臺發(fā)動機(jī)，翼展為117m，在空中飛行了4h23min，是自2019年4月首次飛行以來時間最長的單次飛行。機(jī)組人員在此次飛行測試評估了在飛行高度7162m和飛行速度333km/h時飛機(jī)的性能和操縱特性?！捌搅鲗影l(fā)射”公司表示，該機(jī)有望于 2022 年年底前首次協(xié)助“鷹爪”-A（Talon-A）高超聲速飛行器開展試驗。

英國海軍推進(jìn)“吸血鬼”計劃

2022年1月17日，英國海軍司令部發(fā)布“吸血鬼”（Vampire）項目招標(biāo)書，擬采購低成本固定翼無人機(jī)，以支持英國皇家海軍未來海上航空部隊（FMAF）計劃。FMAF計劃將探索從有人駕駛到無人駕駛空中平臺的過渡，還將利用低成本的固定翼無人機(jī)對作戰(zhàn)概念、有效載荷類型、相關(guān)通信和數(shù)字架構(gòu)進(jìn)行研發(fā)，解決一系列的作戰(zhàn)能力問題。英國皇家海軍司令部預(yù)計，項目的第一階段將持續(xù)4年，主要交付成果包括4個飛行器、1套發(fā)射裝置、1個地面控制站、相關(guān)操作員和維護(hù)人員的培訓(xùn)課程，以及用于軍事注冊和適航認(rèn)證的技術(shù)、管理和安全數(shù)據(jù)。

空客及合作伙伴在中國建立飛機(jī)全生命周期服務(wù)中心

2022年1月18 日，空客公司與成都市和Tarmac Aerosave公司、歐航航材（Satair）公司簽署諒解備忘錄，將在中國開展首個以可持續(xù)發(fā)展理念為主導(dǎo)的飛機(jī)全生命周期服務(wù)中心，該項目將面向各種機(jī)型，提供飛機(jī)從停放、存儲到維修、升級、改裝、拆解和回收的一站式服務(wù)。該中心占地面積69萬m2，可存放125架飛機(jī)，計劃于2022年動工，在獲得相關(guān)監(jiān)管部門批準(zhǔn)后于2023年年底投入運(yùn)營。Tarmac Aerosave公司將為項目貢獻(xiàn)其15年來以環(huán)保方式拆解飛機(jī)的專業(yè)技術(shù)能力。歐航航材公司負(fù)責(zé)收購老齡飛機(jī)，并進(jìn)行拆解后的二手航材的交易和分銷，以完成整個生命周期服務(wù)流程。

洛馬投資Electra開展eSTOL飛行器研發(fā)

2022年1月18日，美國Electra公司表示已獲得洛克希德-馬?。羼R）公司的投資，研發(fā)一種全尺寸的混合電推進(jìn)超短距起降（eSTOL）飛行器，并在2022年開展驗證機(jī)的試飛工作。該eSTOL飛行器可以搭載7～9名乘客或816kg貨物，最遠(yuǎn)航程可達(dá)805km，能在建筑物頂部起降。此外，洛馬公司還與Electra公司簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，為美國政府在電動垂直起降飛行器方面的需求提供解決方案。

賽峰投資Ineratec開發(fā)合成燃料

2022年1月20日，賽峰集團(tuán)宣布對德國高科技初創(chuàng)企業(yè)Ineratec公司進(jìn)行投資，開發(fā)碳中和合成燃料生產(chǎn)技術(shù)，用以替代傳統(tǒng)化石燃料。Ineratec公司通過建設(shè)模塊化工廠，利用可再生能源和回收的二氧化碳生產(chǎn)碳中和合成燃料。目前，已經(jīng)建成了13個合成燃料試點工廠和1個可持續(xù)航空燃料（SAF）工廠，還將在法蘭克福新建一個年產(chǎn)3500t燃料的工廠，并計劃于2023年之前提供10MW能源。通過這項投資，賽峰集團(tuán)將利用不同的技術(shù)對SAF進(jìn)行研發(fā)，并用于新一代航空發(fā)動機(jī)，合成燃料將在航空運(yùn)輸實現(xiàn)零碳排放方面發(fā)揮關(guān)鍵作用。

波音向Wisk投資4.5億美元，推進(jìn)全電動飛行器發(fā)展

2022年1月24日，波音公司宣布向全球首家自主全電動飛行空中出租車研發(fā)商Wisk公司投資4.5億美元，以推進(jìn)Wisk公司的第六代電動垂直起降（eVTOL）飛行器的研發(fā)，這將是第一型在美國申請取證的全電動載客飛行器。按照計劃，Wisk公司將在取證后的5年內(nèi)，組建業(yè)內(nèi)最大的eVTOL飛行器運(yùn)營機(jī)隊，每年將開展1400萬次飛行，為20個城市、約4000萬人提供省時的出行服務(wù)，并實現(xiàn)零碳排放。

美國海軍完成MQ-8C軍用無人直升機(jī)艦載作戰(zhàn)部署

2022年1月24日，諾斯羅普-格魯門（諾格）公司宣布MQ-8C“火力偵察兵”無人直升機(jī)已具備作戰(zhàn)能力，并于2021年12月14日在密爾沃基號瀕海戰(zhàn)斗艦上進(jìn)行了首次艦載作戰(zhàn)部署，可為美國海軍提供更強(qiáng)大的實時情報、監(jiān)視、偵察（ISR）與目標(biāo)定位能力。諾格公司的MQ-8C無人直升機(jī)由貝爾407直升機(jī)改裝而成，通過降低全生命周期成本來提高經(jīng)濟(jì)性。MQ-8C無人直升機(jī)提高了海上作戰(zhàn)的速度、航程和有效載荷能力，還配備了萊奧納多公司的AN/ZPY-8“魚鷹”雷達(dá)，使其能夠在能見度極低的情況下，甚至在暴風(fēng)雨天氣條件下搜索并自動跟蹤目標(biāo)。

清華大學(xué)自主研發(fā)的新型發(fā)動機(jī)試驗成功

2022年1月24日，清華大學(xué)航天航空學(xué)院噴霧燃燒與推進(jìn)實驗室的新型發(fā)動機(jī)飛行演示驗證試驗取得圓滿成功。試驗任務(wù)由“清航·大興號”兩級火箭助推執(zhí)行，一級火箭分離后，二級火箭將任務(wù)段發(fā)動機(jī)推到預(yù)定高度和速度。發(fā)動機(jī)進(jìn)氣道實現(xiàn)高效吸氣，供油系統(tǒng)將航空煤油霧化噴入燃燒室，點火系統(tǒng)順利起動，燃燒室進(jìn)入預(yù)定燃燒狀態(tài)，發(fā)動機(jī)穩(wěn)定工作，獲得持續(xù)推力，試驗取得圓滿成功。這一成果將進(jìn)一步豐富我國航空航天事業(yè)的圖譜，在新型動力方面具有重大戰(zhàn)略意義。

貝爾和波音改進(jìn)CV-22“魚鷹”以提高可維護(hù)性

2022年1月26日，貝爾波音公司宣布，已于2021年12月在貝爾公司完成美國空軍的首架CV-22“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的短艙改裝工作，目前正在進(jìn)行第二架機(jī)的改裝。CV-22是V-22的特種作戰(zhàn)改型，需要在復(fù)雜的環(huán)境下作戰(zhàn)，其任務(wù)包括遠(yuǎn)程滲透和人員撤離。V-22的短艙內(nèi)裝有羅羅公司的AE107C發(fā)動機(jī)，以及垂直起降和向前飛行轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵動力部件。通過改裝，可減少CV-22的維護(hù)時間和成本，并提高作戰(zhàn)和生存能力。

空客C295飛行試驗臺技術(shù)驗證機(jī)首飛

2022年1月26日，空客公司的C295飛行試驗臺2（FTB2）技術(shù)驗證機(jī)成功首飛。FTB2是歐盟清潔天空2計劃和地平線2020計劃的飛行驗證機(jī)，用于測試未來多用途支線飛機(jī)技術(shù)，包括用于降低噪聲、減少二氧化碳和氮氧化物排放的新材料和新技術(shù)。FTB2技術(shù)驗證機(jī)采用了新的高效半柔性機(jī)翼、新的翼梢小翼和一個集成在機(jī)體頂部的衛(wèi)星通信天線，同時采用了全新的飛行控制算法以便在飛行中獲得更高的升力。

GE授權(quán)日航使用360泡沫清洗技術(shù)

2022年1月26日，GE公司宣布已授權(quán)日航（JAL）下屬的J-Air公司在其CF34-8E發(fā)動機(jī)上使用360泡沫清洗（360 Foam Wash）系統(tǒng)，成為全球首家獲得這種資質(zhì)的CF34-8E發(fā)動機(jī)運(yùn)營商。CF34-8E發(fā)動機(jī)主要配裝巴航工業(yè)的E170飛機(jī)。據(jù)估計，該系統(tǒng)每年可為JAL節(jié)省多達(dá)8.2萬L燃油，減少多達(dá)285t的碳排放量。GE公司為此對J-Air公司進(jìn)行了專項技術(shù)測試和設(shè)備培訓(xùn)。用360泡沫清洗系統(tǒng)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的水洗方法，可以提高發(fā)動機(jī)性能，降低油耗和二氧化碳排放，增加發(fā)動機(jī)在翼時間。該系統(tǒng)在發(fā)動機(jī)在翼和離翼狀態(tài)下均可使用，現(xiàn)已獲準(zhǔn)用于GE90、GEnx、CF34、CF6和GP7200等發(fā)動機(jī)。