淺談公路施工與交通協(xié)調(diào)方案措施

石木貴，何慶德

(江西省撫州市公路局)

淺談公路施工與交通協(xié)調(diào)方案措施

石木貴，何慶德

(江西省撫州市公路局)

通過結(jié)合某公路施工實例，針對公路施工期間交通量大對交通影響大特點，提出有效的協(xié)調(diào)交通方案措施，給出具體實施策略，為同類工程提供參考借鑒。

公路工程;交通協(xié)調(diào);交通組織;管線保護

1 工程概況

本項目為公路改造工程，路線全長為3 015.5 m，車行道寬22 m，本次按規(guī)劃紅線寬度實施路基，但車行道寬度僅實施15 m，雙向4車道。鑒于本工程為城市道路改造工程，且施工作業(yè)路段多，交通協(xié)調(diào)方面的難度體現(xiàn)在該道路為城市主要的縱向道路，交通流量大，施工期間分段封閉施工安排的合理性對該道路的交通影響非常大，因此，交通組織工作是本項目的一大重點，施工時計劃分段半幅封閉施工，并設(shè)置便道，保證正常的人員和車輛的出行?，F(xiàn)具體探討公路施工與交通協(xié)調(diào)的可行方案。

2 施工與交通的協(xié)調(diào)和組織措施

2.1 施工交通組織及維護方案

成立交通組織和維護小組，設(shè)組長、副組長各一名，成員三名，建立交通組織和維護管理制度，實行專人負責制和獎懲制度。道路施工封閉及交通組織方案一律采用上報審批備案制，即在施工前先將方案報送道路改造項目指揮部、交警部門、城管部門，經(jīng)三方實地查看核準后方可實施。施工采取半幅施工方式，并按道路分段組織施工，封閉施工完成一段，恢復通車后，再進行另一段的封閉施工。對于各種過街橫管采取半幅開挖施工，半幅施工完成通車后施工另半幅。對于縱向排水管道的施工采用分段間隔開挖施工，分段原則以各主要交叉口為依據(jù)。在單位通道口處施工時預留半幅通車，施工另半幅。對過于狹窄地段處的路口，預備部分2 cm厚鋼板搭設(shè)臨時交通通道，保障交通暢通。

瀝青路面鋪設(shè)施工時，在整個路段路面基層完成后進行，因瀝青混凝土加鋪施工時間較短，擬采用警示錐和警戒彩帶半幅封閉施工，每幅封閉時間為4～6 d。封閉期間需至少保證一個車道的通行暢通。路緣石及人行道改造施工，在做好行人疏導的前提下按計劃完成，不涉及到車行道封閉，但施工前也應(yīng)與城管部門和交警部門做好溝通工作，請其配合和協(xié)助施工作業(yè)。在對交叉口封閉施工時，應(yīng)按半幅封閉施工，并保證有6 m以上的道路通行能力，施工時采取對稱分塊施工。

2.2 施工交通組織及維護措施

封閉路口施工前，先向有直接影響的企、事業(yè)單位和居民進行交流和溝通，以取得理解和支持。對有影響的路段，應(yīng)組織突擊施工，盡量縮短施工時間。沿線圍蔽每隔30 m懸掛警示燈，各路口設(shè)置明顯的交通指示牌，交通疏解員指揮交通時佩帶交通袖章，手持指揮旗和對講機，按交通指示牌指揮車輛行駛，及時向項目經(jīng)理報告交通情況。

在市內(nèi)交通高峰期間，應(yīng)盡量安排施工運輸車輛錯鋒行駛。并由專人及時報告現(xiàn)場交通狀況，進行科學的指揮調(diào)度。有必要時可打開施工圍欄，另辟通道，疏通車輛后再圍蔽。施工期間，交通組織和維護小組成員需三班到位，堅持跟班作業(yè)，及時疏通來往車輛。施工范圍的工程車，嚴格按交通指揮員指揮行駛，禮讓其它車輛;嚴禁占道裝、卸施工材料，不允許無證無牌車輛進入施工現(xiàn)場。施工機械應(yīng)合理停放，不占用交通道路。及時維修被破壞的臨時路面，必要時應(yīng)鋪設(shè)臨時鋼板，保證車輛正常通行。

交通組織和維護小組每天在疏解交通范圍的道路進行檢查，查看道路損壞情況，發(fā)現(xiàn)有阻礙交通的障礙物時，有專人負責，及時將路面情況報告項目經(jīng)理，并采取清除、維修措施。施工作業(yè)現(xiàn)場應(yīng)一日一清，所有的廢碴廢料堆放不得占用機動車道，不得損壞道路設(shè)施，保證各種地下管線的安全。施工現(xiàn)場儲備維修道路用的石屑、碎石等材料及機械設(shè)備，道路損壞時能及時維修。建立施工車輛清洗制度，在攪拌站出入口修建洗車槽;工程車從施工現(xiàn)場駛?cè)胧袇^(qū)之前必須清洗，保證車容清潔方可進入市區(qū)。

施工時應(yīng)加強交警、城管、治安、新聞媒體、沿線各企事業(yè)單位和居民的協(xié)調(diào)工作，做好司乘人員的宣傳解釋工作，力爭社會各界的支持與配合。由于施工區(qū)段長度較長，為保證施工期間不中斷各路口的交通，對過路口排水管道、電力管溝的施工采用分幅間斷施工，以保證各橫向道路交通，分幅原則以各路口的中心線為準。對于寬度較小的路口，事先準備3～4塊1 cm厚鋼板，利用晚上時間進行開挖施工，白天用鋼板將溝槽搭蓋，以保證車輛通行。

為方便沿線單位及居民的出行，在縱向溝槽施工期間，一般沿縱向搭設(shè)臨時跨溝槽人行便橋。同時將便橋進出道路采用細砂鋪墊10 cm，以利于雨天附近居民出行。在采用人工開挖施工時，嚴禁將溝槽土方堆置于沿線路口。對于每一段溝槽的施工，從開挖到回填，其施工期盡量控制在施工計劃內(nèi)，以利安全與方便沿線居民。

2.3 附近居民、商業(yè)用房、廠房等建(構(gòu))筑物的保護措施

工程開工前，組織施工人員對本標段全線范圍內(nèi)的地面障礙物進行詳細調(diào)查，并將其標示于平面圖上，同時在進行機械施工前，對施工段落范圍內(nèi)的障礙物向施工人員及機械操作手進行交底，對于橫向地面架空線路采用在其上加裝反光棒，同時在地面增設(shè)提醒標志。對于溝槽邊2 m以內(nèi)電桿及變壓器采用鋼管支撐加固，2 m以外的對機械施工有影響的采用在明顯部分貼反光膜加以標示。

3 地下管線保護措施及地下障礙物處理

在公路工程施工中，必須確保公路地下管線的保護工作。本工程施工段地下管線線路長，涉及管線種類多，包括電力管溝、各種保護管、排水管。對于部分通信電纜，無法實施機械施工，只能采用人工開挖溝槽。針對公路實際施工情況，在施工中可采取以下的施工組織措施。

(1)對于施工現(xiàn)場地下管線復雜，主要埋設(shè)管線有給水、排水、電力、電信、光纜等管線，施工前應(yīng)積極與管線管理單位及原施工單位聯(lián)系，了解現(xiàn)場實際情況。

(2)公路開挖前派人進行人工探溝開挖，以摸清地下管線的真實分布及走向。同時派人對施工范圍內(nèi)的各種檢查井進行開蓋檢查，以初探各地下管線走向。探管前根據(jù)平面設(shè)計圖利用全站儀準確放出管道鋪設(shè)軸線，然后人工橫向和縱向挖槽探管，探溝寬0.5 m，深1.6 m，縱向探溝主要以各路口及人行道有開挖修補痕跡的段落為主，以全面了解現(xiàn)有埋設(shè)管線。橫向探溝每40 m左右一條，其位置盡量與各過街橫管相一致，縱向探溝與擬開挖溝槽相重合，以利節(jié)約成本。針對每處地下管線具體情況采取防護措施。

(3)對探溝不能探明的，可能存在較深的地下管線，可采用探地雷達進行探測。探測結(jié)束后，立即繪制地下管線現(xiàn)狀圖，載明已探明的地下管線情況，并對各段施工負責人進行交底，要求在現(xiàn)場圍蔽板等顯眼位置標識地下管線的名稱、走向及大致深度。對于溝槽開挖現(xiàn)有管線暴露出來后，對管徑≥300 mm管線，應(yīng)在管線底砌筑磚支墩進行支護。同時對于磚墩的砌筑筆者建議采取以下措施：采用粘土磚和水泥砂漿，磚的強度等級不應(yīng)低于MU7.5;砂漿不應(yīng)低于M7.5。磚墩基礎(chǔ)的壓力不應(yīng)超過地基的允許承載力。磚墩高度在2 m以內(nèi)時，磚墩寬度宜為240 mm;磚墩高度每增加1 m，寬度宜增加125 mm;磚墩長度不應(yīng)小于鋼管道或鑄鐵管道的外徑加300 mm;磚墩頂部應(yīng)砌筑管座，其支承角不應(yīng)小于90°。當覆土高度不大于2 m時，磚墩間距宜為2～3 m。對鑄鐵管道、混凝土管道，每一管節(jié)不應(yīng)少于2個磚墩。

(4)對管徑＜300 mm的管線，在溝槽頂端，設(shè)置橫向槽鋼，將管線兩側(cè)用鋼絲與頂部槽鋼固定，同時槽鋼與鋼絲同管道相接觸的地方要設(shè)木質(zhì)墊塊，以防止對管道造成磨損。

另外，公路施工中在保護地下管線的同時必須同時清理地下障礙物。開工前對地下管線、構(gòu)筑物進行全面現(xiàn)場調(diào)查，在圖紙上進行標注，并在施工現(xiàn)場具體位置上設(shè)置明顯標志，施工前對施工作業(yè)人員進行交底，以防施工時機械無意間造成破壞。對路面施工時重型機械行走或碾壓可能造成危害的管線及路段，必須提出處理意見，并進行加固處理后，方能組織施工，嚴禁野蠻施工。工程施工中發(fā)現(xiàn)影響施工的地下管線及地下障礙物時，項目部應(yīng)于8 h內(nèi)以書面形式通知監(jiān)理工程師，同時提出處置方案，并按照監(jiān)理工程師認可或提出的修正方案協(xié)助處理。

4 結(jié)論

鑒于公路施工期間交通量大對交通影響大特點，為確保本工程的順利進行，保證施工期間道路的暢通，保持各路口的通行能力，在公路工程施工如何有效地確保交通的正常運行是公路施工現(xiàn)場管理的重點工作之一，文章通過結(jié)合某公路工程施工實例，分別就公路施工中與交通協(xié)調(diào)以及地下管線保護等問題提出可行的技術(shù)措施，為同類工程提供參考借鑒。

［1］羅一民，張自標.交通協(xié)調(diào)技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用［J］.四川建材，2006，27(2)：74-75.

［2］管國春.公路施工與環(huán)境保護的協(xié)調(diào)建設(shè)［J］.價值工程，2007，29(6)：101-103.

［3］王璇.論公路施工過程中協(xié)調(diào)發(fā)展的觀點［J］.科技信息，2006，31(2)：46-49.

U415.1

C

1008-3383(2012)06-0158-01

2012-03-30

石木貴(1973-)，男，江西南城人，工程師，從事路橋施工工作。