云南綠色食品冷鏈物流成本調(diào)查及控制策略研究

蘇春梅 張榆琴

(云南農(nóng)業(yè)大學(xué)，云南 昆明 650100)

引言

云南省位于西南邊陲，地理條件十分優(yōu)越，氣候復(fù)雜多變，已經(jīng)形成了茶葉、花卉、蔬菜、水果、堅果、咖啡、中藥材、牛肉等8大特色產(chǎn)業(yè)，成為我國綠色食品供給不可缺少的省份[1]。但由于云南省地域遼闊且山地居多，食品運(yùn)輸?shù)陌霃蕉?，冷鏈物流發(fā)展較為滯后，使得綠色食品在供應(yīng)過程中成本過高且貨損量較大[2]。根據(jù)數(shù)據(jù)整理統(tǒng)計，自2015年起，云南省貨運(yùn)總量呈持續(xù)上升趨勢，云南省90%的蔬菜在常溫下運(yùn)輸，流通環(huán)節(jié)的損耗率達(dá)到30%左右，每年腐爛的果蔬有近百萬噸，造成了極大的浪費(fèi)[3]。相比較而言，北美國家的水果等產(chǎn)品的貨損率僅為2%左右，同是亞洲國家的日本冷鏈物流也幾乎涉及到食品運(yùn)輸?shù)母鱾€領(lǐng)域[4]。如果能夠運(yùn)用有效的方式減少冷鏈物流過程中造成的浪費(fèi)，找到最優(yōu)的策略控制成本，將會極大促進(jìn)云南綠色食品冷鏈物流的進(jìn)步，優(yōu)化產(chǎn)品供給，拉動經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

基于此，云南省相繼推出了《云南省冷鏈物流設(shè)施布局建設(shè)工作指引(試行)》、《云南省加快推進(jìn)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展10條措施》、《云南省培育綠色食品產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)冷鏈物流獎補(bǔ)項目申報指南》等促進(jìn)冷鏈物流發(fā)展的工作政策，旨在結(jié)合云南省現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)“十四五”規(guī)劃工作的基礎(chǔ)上，加快冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展。

本文從云南省綠色食品冷鏈物流成本構(gòu)成及其影響因素進(jìn)行分析，以從根本上降低和控制冷鏈物流總成本和碳排放量，防止造成浪費(fèi)，進(jìn)而使冷鏈物流的高成本和碳排放過度問題得到控制。

1 冷鏈物流及成本相關(guān)概念

1.1 綠色食品冷鏈物流

綠色食品冷鏈物流是指綠色食品在從田間到餐桌整個過程中的各個環(huán)節(jié)，為了保證食品質(zhì)量和新鮮度，將其保持在所需要的低溫狀態(tài)的一項系統(tǒng)工程，其能夠用最適合的方法來保證食品質(zhì)量，減少食品浪費(fèi)。通常要求綜合考慮生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)性等各要素，協(xié)調(diào)相互間的關(guān)系，以確保易腐、生鮮食品在整個過程中保值或增值[5]。

1.2 冷鏈物流成本

綠色食品有著易腐爛、易損壞的特點(diǎn)，使其有著同其它產(chǎn)品不同的獨(dú)特的物流成本構(gòu)成。通過對有關(guān)文獻(xiàn)的分析和總結(jié)得出，儲存成本、訂單處理成本、出入庫成本、包裝成本、運(yùn)輸成本、缺貨成本和貨損成本是構(gòu)成綠色食品冷鏈物流成本的重要因素[6]；隨著經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，消費(fèi)者體驗因素如滿意度、服務(wù)質(zhì)量等也逐漸成為冷鏈物流成本的重要相關(guān)變量，應(yīng)盡量在了解消費(fèi)者需求并使其滿意的基礎(chǔ)上控制冷鏈物流成本[7]。另外，冷鏈物流的碳排放量也日益受到重視，因此，將碳排放量通過碳稅的方式轉(zhuǎn)化為碳排放成本作為冷鏈物流成本的一部分。

2 云南省綠色食品冷鏈物流成本構(gòu)成及問題分析

2.1 云南綠色食品冷鏈物流成本構(gòu)成

通過對云南省通?？h、元謀縣10家冷鏈物流企業(yè)的30人次進(jìn)行調(diào)查，得出云南省綠色食品冷鏈物流的成本。在分析了構(gòu)成冷鏈物流成本的各影響因素后，運(yùn)用系統(tǒng)動力學(xué)方式構(gòu)建出綠色食品冷鏈物流成本系統(tǒng)的因果關(guān)系圖，如圖1所示。

圖1 冷鏈物流成本系統(tǒng)

2.2 云南綠色食品冷鏈物流成本存在的問題

通過對所建立模型進(jìn)行仿真可知，影響綠色食品冷鏈物流成本控制的因素比較多，在流通的過程當(dāng)中也會有一些碳排放產(chǎn)生。其中，儲存成本、包裝成本和運(yùn)輸成本在冷鏈物流成本中占很大的比例，也是組成碳排放成本的重要因素。云南省綠色食品冷鏈物流的成本有以下幾個方面的問題。

2.2.1 儲存成本

與國外的發(fā)達(dá)國家和國內(nèi)冷鏈物流發(fā)展較快的省份相比，云南省冷鏈物流的發(fā)展還不完善，其運(yùn)作效率相對較低，儲存成本居高不下。在儲存當(dāng)中形成高成本的原因主要如下：云南省還有很多的企業(yè)沒有采用高度自動化、智能化的機(jī)器設(shè)施，主要依靠人力，因此訂單處理、采購頻率、庫存周轉(zhuǎn)、倉庫的合理使用等方面均存在不足，形成了較高的儲存成本。

2.2.2 包裝成本

貨物的出入庫都需要包裝，所以訂單處理不佳、庫存周轉(zhuǎn)率不合理、采購頻率過高或過低都會增加包裝貨物的成本。此外，還存在為了刺激消費(fèi)而過度包裝，選擇美觀但價格高的包裝材料，所使用的包裝材料無法循環(huán)再利用等問題。這些均是造成包裝成本偏高的因素。

2.2.3 運(yùn)輸成本

運(yùn)輸過程中缺乏標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)輸制度是運(yùn)輸成本較高的重要原因。專業(yè)化的冷鏈運(yùn)運(yùn)輸系統(tǒng)需要有統(tǒng)一的規(guī)范。根據(jù)所配送貨物的種類、重量、體積等不同選擇合適的裝載工具，控制車內(nèi)冷庫的溫度，用專業(yè)化的設(shè)備儀器在倉庫和最終地點(diǎn)之間選擇合理的路線。通過以上方法可降低運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的成本，而這些都是云南省冷鏈物流存在的不足之處。

2.2.4 排放中含碳量

許多企業(yè)為了追求低成本而忽視了碳排放的問題。在冷鏈物流的儲存環(huán)節(jié)、包裝環(huán)節(jié)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)都會產(chǎn)生碳排放。造成排放中含碳量過高的因素有以下幾個：貨物儲存、運(yùn)輸中的高損耗，包裝物產(chǎn)生的高碳排放，冷鏈物流的運(yùn)輸工具陳舊等。

基于此，本文提出了幾種優(yōu)化策略。

3 云南綠色食品冷鏈物流成本控制策略

3.1 儲存成本的控制

儲存成本是構(gòu)成冷鏈物流成本的主要因素之一，也是最容易被人們忽視的因素，因此控制儲存成本是減少冷鏈物流總成本的有效方式[8]。

決定儲存成本的因素有單位儲存成本和庫存量，因而從這2個方面入手進(jìn)行儲存成本的控制，主要有以下幾種方式。根據(jù)市場需求狀況來制定存貨的供求計劃，從而確定采購量的大小和商品采購頻率，在確保商品需求的情況下盡量減少庫存，從而使商品的庫存量得到有效控制；根據(jù)市場需求及倉庫的位置、面積等制定一套合理的倉庫管理制度，充分保證貨品出入庫及儲存的安全性，提高存貨流轉(zhuǎn)率，進(jìn)而提高資金流轉(zhuǎn)率和使用率，減少儲存貨物占用資金的機(jī)會成本，從而有效減少單位儲存成本，控制冷鏈物流的儲存成本。

3.2 包裝成本的控制

無論是運(yùn)輸?shù)较掠螐S商的貨物還是直接出售給消費(fèi)者的貨物都離不開包裝，包裝物能夠在運(yùn)輸?shù)倪^程中保護(hù)貨物、促進(jìn)銷售。單個包裝物的成本較低，所以大部分的人在控制冷鏈物流成本時沒有將其考慮進(jìn)去，但由于貨物量巨大，使得包裝總成本成為了降低物流成本必須要考慮的一部分。

包裝成本的控制方法有以下幾種：依據(jù)產(chǎn)品市場的供求狀況和企業(yè)的訂單情況制定合理的貨物出入庫方案，減少不必要的貨物進(jìn)出量；對產(chǎn)品的包裝材料、包裝方式進(jìn)行成本效益分析，使所使用的包裝材料既能有效保護(hù)貨物又能節(jié)約成本，所選擇的包裝方式簡單易操作而又可以提高商品的銷量；包裝物的循環(huán)再使用是降低包裝成本的有效方式，無論是經(jīng)濟(jì)效益還是社會效益都能得到提升。

3.3 運(yùn)輸成本的控制

如上所述，影響冷鏈物流成本的因素有很多，而運(yùn)輸成本的控制是降低冷鏈物流成本首先要考慮的因素。運(yùn)輸成本無疑是構(gòu)成綠色食品冷鏈物流成本最重要的因素，其是貨物在運(yùn)輸當(dāng)中所需要的一切費(fèi)用的加總。運(yùn)輸成本的控制，可以從這幾個方面進(jìn)行。

在倉庫和目的地之間采取最佳的運(yùn)輸路線，縮小運(yùn)輸總距離，倉庫的合理布局是很好的方式。倉庫布局看似與運(yùn)輸成本無關(guān)，但合理的布局能夠影響貨物的運(yùn)輸路線和運(yùn)輸方式，從而控制運(yùn)輸成本；提高裝載車的實際裝載率，能夠有效控制綠色食品的運(yùn)輸成本。在采購運(yùn)輸?shù)倪^程中，企業(yè)可以根據(jù)期望庫存量與實際庫存量等因素確定預(yù)期采購量，再根據(jù)預(yù)期采購量的大小選擇適合型號的裝載車進(jìn)行采購。一般情況下，企業(yè)在采購貨物時，由于采購量較大，可以選擇相對大型的裝載車運(yùn)輸。在配送貨物時，由于顧客的個人需求與偏好不同，每個人對于同種貨物的需求量較小，應(yīng)當(dāng)選擇相對小型的裝載車進(jìn)行配送，以此控制物流總成本；優(yōu)化運(yùn)輸途中綠色食品的新鮮度，減少儲存變質(zhì)率也能夠有效減少運(yùn)輸當(dāng)中產(chǎn)生的成本。優(yōu)化運(yùn)輸過程中綠色食品的新鮮度對于運(yùn)輸貨損量的變化有一定的緩解作用，從而提高企業(yè)的運(yùn)輸效率。因此，降低綠色食品在儲存當(dāng)中的變質(zhì)率可以降低綠色食品的在冷鏈物流運(yùn)輸中產(chǎn)生的成本。

3.4 碳排放成本的控制

隨著人們環(huán)境保護(hù)意識的提升，“綠色物流”理念得到廣泛的關(guān)注，冷鏈物流行業(yè)不僅要提供新鮮的貨物，有效地降低成本，還要關(guān)注在冷鏈物流全過程中所排放的碳含量。從形成碳排放成本的3大環(huán)節(jié)，提出碳排放成本的管理對策。

3.4.1 倉儲環(huán)節(jié)

倉庫貨物的分類管理，根據(jù)貨物不同的性質(zhì)和儲存要求選擇合適的溫度和管理方式；產(chǎn)品的出入庫采用先進(jìn)先出的方式，保證貨物新鮮度，減少貨物過期量，以上2種方式可以有效減少儲存中產(chǎn)品的損耗，降低廢棄貨物碳排放量；倉庫布局合理化，貨物堆放規(guī)范化，出入庫作業(yè)時間集中化，能夠有效減少損耗，提高冷庫的使用效率，減少儲存過程中的碳排放量[9]。

3.4.2 包裝環(huán)節(jié)

包裝環(huán)節(jié)碳排放量的控制主要有以下幾種方式。合理設(shè)計貨物包裝，改進(jìn)包裝方式，在運(yùn)輸過程中有效保護(hù)貨物，減少貨損量，降低廢棄貨物碳排放量；實行包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，選擇低碳、易降解的包裝材料，促進(jìn)包裝物的循環(huán)利用，從源頭減少包裝過程中產(chǎn)生的碳排放。

3.4.3 運(yùn)輸環(huán)節(jié)

突破以往的單一運(yùn)輸方式，發(fā)展聯(lián)合運(yùn)輸，有助于規(guī)避單一運(yùn)輸方式耗能大的缺陷，提高運(yùn)輸效率；開發(fā)新型制冷技術(shù)，用清潔能源代替汽油、柴油，減少或消除貨物運(yùn)輸過程中化石燃料燃燒產(chǎn)生的碳排放；在貨物裝卸過程中使用有效的隔熱、防護(hù)方法，減輕裝卸過程中產(chǎn)生的能耗；定期檢修運(yùn)輸器材，避免由于運(yùn)輸器材的損壞、老化而產(chǎn)生的高能耗[10]。以上幾種措施可以大量降低運(yùn)輸中的碳排放量，降低碳排放成本。

4 總結(jié)

綠色食品冷鏈物流的高質(zhì)量發(fā)展是云南省省委、省政府以及商務(wù)廳都十分關(guān)注的問題。本文分析了云南省綠色食品冷鏈物流成本的構(gòu)成環(huán)節(jié)，并提出了有效減少冷鏈物流成本，控制碳排放成本的相關(guān)對策建議，對于促進(jìn)冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展，低碳經(jīng)濟(jì)的實現(xiàn)等存在一定的意義。