基于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)模型下的物流運(yùn)輸降本方式研究

摘 要：現(xiàn)階段，物流運(yùn)輸是整個(gè)物流過(guò)程中非常重要的部分，并且物流運(yùn)輸?shù)恼w費(fèi)用占整個(gè)物流費(fèi)用的50%，甚至更多，物流運(yùn)輸是“物流第三利益”非常重要的內(nèi)容。因此，合理使用相關(guān)模型對(duì)物流運(yùn)輸成本進(jìn)行嚴(yán)格控制，結(jié)合運(yùn)輸貨物的實(shí)際情況，合理選擇物流運(yùn)輸路線及貨物運(yùn)輸方式，盡可能選擇運(yùn)輸時(shí)間最少、運(yùn)輸路徑最短、運(yùn)輸速度最快的路線及方式，在貨物運(yùn)輸過(guò)程中做好相應(yīng)的保護(hù)工作，并合理組織貨物的配送，才能更好地提高物流運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益。鑒于此，本文對(duì)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)模型下的物流運(yùn)輸降本方式進(jìn)行了相關(guān)論述。

關(guān)鍵詞：運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)模型;物流運(yùn)輸;降本方式;降本增效;成本控制

本文索引：姚穩(wěn)穩(wěn).<標(biāo)題>[J].商展經(jīng)濟(jì)，2022（04）：-095.

中圖分類號(hào)：F506 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1 運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)模型的相關(guān)內(nèi)容

在物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)發(fā)展過(guò)程中，對(duì)運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)、密度經(jīng)濟(jì)及網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的模型進(jìn)行了詳細(xì)闡述，表明了物流在發(fā)展過(guò)程中的相關(guān)規(guī)律。在物流發(fā)展時(shí)，需要結(jié)合實(shí)際情況合理選擇相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)管理模式，才能有效降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)時(shí)產(chǎn)生的成本。對(duì)于平臺(tái)型物流企業(yè)，需要加強(qiáng)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中對(duì)數(shù)據(jù)的分析，結(jié)合數(shù)據(jù)分析的結(jié)果對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本進(jìn)行指導(dǎo)，通過(guò)采用客觀規(guī)律，而不是主觀評(píng)價(jià)的方式有效解決物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中成本控制產(chǎn)生的各種問(wèn)題，真實(shí)反映企業(yè)成本管理過(guò)程中的優(yōu)點(diǎn)及缺點(diǎn)。在對(duì)成本進(jìn)行管理時(shí)，合理選擇物流運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的方法，可以對(duì)平臺(tái)型物流企業(yè)的成本管理起到一定的指導(dǎo)作用，形成更加符合企業(yè)發(fā)展且降低成本費(fèi)用的管理體系。例如，在對(duì)平臺(tái)型物流企業(yè)成本管理進(jìn)行指導(dǎo)的過(guò)程中，規(guī)模型經(jīng)濟(jì)主要展現(xiàn)的是企業(yè)成本的具體情況，能夠?qū)ζ髽I(yè)成本控制進(jìn)行宏觀把控。

2 物流行業(yè)降本增效的重要意義

物流行業(yè)的發(fā)展，在一定程度上推動(dòng)著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈。大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)……這些技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，為物流行業(yè)帶來(lái)新一輪的產(chǎn)業(yè)革命，成為物流行業(yè)降本增效、技術(shù)創(chuàng)新的關(guān)鍵利器。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)、綠色運(yùn)輸多點(diǎn)發(fā)力，物流與科技相互“碰撞”，產(chǎn)生新的能量。以往多靠人力的物流行業(yè)，正從傳統(tǒng)模式向更加現(xiàn)代、更加智能的方向升級(jí)。隨著山東省一系列降本增效政策措施的實(shí)施，扎實(shí)補(bǔ)短板、強(qiáng)弱項(xiàng)，全省物流效率越來(lái)越高，從而成為推動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展、增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)活力、提高區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力的強(qiáng)有力支撐。

以下從四點(diǎn)闡述物流行業(yè)降本增效的重要意義：第一，從我國(guó)現(xiàn)階段的經(jīng)濟(jì)狀況出發(fā)，物流行業(yè)降本，能夠減少運(yùn)輸中的一些資源浪費(fèi)，從而確保物流行業(yè)健康發(fā)展。從我國(guó)可持續(xù)發(fā)展的角度來(lái)考慮，降低能耗、保護(hù)資源環(huán)境，是行業(yè)義不容辭的責(zé)任，因此物流行業(yè)降本增效符合我國(guó)戰(zhàn)略發(fā)展方向和綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展理念，對(duì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)起著重要作用。第二，從我國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況出發(fā)，物流行業(yè)降本增效，是提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益最直接的方式，由此提高了企業(yè)在行業(yè)市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于社會(huì)大眾而言，都希望購(gòu)買到物美價(jià)廉的商品，而貨品在運(yùn)輸中能夠降低成本，物流經(jīng)濟(jì)效益有所提高，才可以將更多的資源傳遞給社會(huì)大眾。第三，從資源的利用角度出發(fā)，物流行業(yè)降本增效，行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益提高，而新的勞動(dòng)組合模式也會(huì)因此產(chǎn)生，對(duì)我國(guó)勞動(dòng)效率的提高起著積極的促進(jìn)作用，有助于經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。第四，從物流企業(yè)內(nèi)部情況出發(fā)，物流行業(yè)降本增效，使運(yùn)輸效率得到提高，企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益得到保障，物流企業(yè)的發(fā)展也會(huì)越來(lái)越好。

3 物流行業(yè)成本控制的現(xiàn)狀問(wèn)題

3.1 物流成本會(huì)計(jì)核算標(biāo)準(zhǔn)較難統(tǒng)一

現(xiàn)階段，我國(guó)物流企業(yè)發(fā)展參差不齊，企業(yè)之間核算標(biāo)準(zhǔn)很難實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一。在不同的企業(yè)中，物流成本會(huì)計(jì)核算會(huì)階段性地發(fā)生變化，因此物流價(jià)目一變?cè)僮?，?duì)物流企業(yè)中價(jià)格的核算，除了包含運(yùn)輸成本以外，倉(cāng)儲(chǔ)成本、資產(chǎn)折舊等也應(yīng)一并囊括其中。因此，在物流行業(yè)發(fā)展中，物流成本控制問(wèn)題有一定的難度，具體原因除了物流自身的發(fā)展特點(diǎn)外，還與人工成本、運(yùn)輸、相關(guān)政策等有著密切的聯(lián)系，物流成本會(huì)計(jì)核算標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一并非易事，在此情況下，物流業(yè)的發(fā)展也會(huì)受到一定影響。

3.2 缺乏科學(xué)的成本管理機(jī)制

成本管理作為物流行業(yè)的重要管理因素，所涉及的內(nèi)容較廣，成本管理過(guò)程繁雜，必須要有完善的成本管理機(jī)制作為支撐，而現(xiàn)階段的物流成本管理工作相關(guān)機(jī)制不夠健全。由于物流行業(yè)本身具有綜合性的特質(zhì)，綜合了運(yùn)輸、人工、倉(cāng)儲(chǔ)、流通、包裝、配送多個(gè)方面，對(duì)物流行業(yè)進(jìn)行成本管理，實(shí)質(zhì)上是綜合以上眾多方面開(kāi)展相應(yīng)的成本管理工作，只有在此基礎(chǔ)上才能實(shí)現(xiàn)高效的成本管理，以降低物流成本。在目前物流業(yè)的發(fā)展中，綜合物流發(fā)展中的多個(gè)方面開(kāi)展成本工作有一定的難度，因此整體成本管理工作的成效不夠明顯。另外，由于物流各環(huán)節(jié)互通性不高，溝通和交流遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，也在一定程度上加大了物流成本管理的難度，加之成本管理機(jī)制不完善，物流行業(yè)的發(fā)展存在局限性。

3.3 信息化、標(biāo)準(zhǔn)化水平低

隨著我國(guó)市場(chǎng)化程度的不斷加深，市場(chǎng)環(huán)境的規(guī)范程度越來(lái)越高，行業(yè)市場(chǎng)更加完善，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)也愈發(fā)激烈。在信息化技術(shù)不斷升級(jí)發(fā)展的當(dāng)下，企業(yè)的發(fā)展必須要審時(shí)度勢(shì)，跟上時(shí)代發(fā)展步伐，不斷完善自身發(fā)展。因此，對(duì)于物流行業(yè)發(fā)展而言，要充分利用信息化優(yōu)勢(shì)，提升自身管理水平，將信息化技術(shù)應(yīng)用到管理中。物流企業(yè)中運(yùn)用信息化技術(shù)，并不是一朝一夕可以完成的，通過(guò)長(zhǎng)久的應(yīng)用才能看到成效，尤其是在成本管理工作中。在實(shí)際的物流成本管理過(guò)程中，由于涉及環(huán)節(jié)眾多，各個(gè)環(huán)節(jié)的信息化程度不一，而標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一化的管理系統(tǒng)顯得尤為重要，但事實(shí)上物流各環(huán)節(jié)之間互通性較低，沒(méi)有完善的管理系統(tǒng)，信息化和標(biāo)準(zhǔn)化程度較低，因此物流成本始終居高不下，對(duì)于物流成本工作產(chǎn)生了不利影響。

4 基于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)模型下的企業(yè)物流運(yùn)輸降本方式

4.1 積極利用現(xiàn)代物流技術(shù)

在物流企業(yè)運(yùn)輸過(guò)程中，積極引進(jìn)先進(jìn)的物流設(shè)備和技術(shù)，對(duì)技術(shù)不斷進(jìn)行升級(jí)完善，是實(shí)現(xiàn)降本增效的先決條件。在信息化技術(shù)飛速發(fā)展的當(dāng)下，物流企業(yè)必須不斷加強(qiáng)信息化、智能化、數(shù)字化建設(shè)。在物流運(yùn)輸層面，可以積極利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將物流運(yùn)輸中的每個(gè)環(huán)節(jié)都融入物聯(lián)網(wǎng)框架的，由此實(shí)現(xiàn)獨(dú)立物流模塊之間能夠互相通訊，提高整體物流運(yùn)輸效率，構(gòu)建物流信息平臺(tái)，提升物流服務(wù)水平。在倉(cāng)儲(chǔ)層面，要不斷提升倉(cāng)儲(chǔ)的自動(dòng)化和智能化水平，完善倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)信息化管理，降低人工成本，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的降本增效，最終促進(jìn)物流的現(xiàn)代化和智能化發(fā)展。

4.2 選擇合適的運(yùn)輸工具

基于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)模型下的物流運(yùn)輸，應(yīng)該關(guān)注物流運(yùn)輸工具的選擇，不同的運(yùn)輸工具及價(jià)格會(huì)對(duì)物流運(yùn)輸產(chǎn)生不同的影響。因此，要針對(duì)運(yùn)輸貨物的情況來(lái)選擇合適的運(yùn)輸工具，在提高運(yùn)輸質(zhì)量和效率的同時(shí)，在很大程度上避免貨物損壞。而在運(yùn)輸中，物流運(yùn)輸工具選擇不當(dāng)，無(wú)形中會(huì)增加運(yùn)輸成本，貨品在運(yùn)輸中的質(zhì)量也很難得到保障，會(huì)給物流企業(yè)帶來(lái)一定的損失。因此，當(dāng)物流企業(yè)選擇運(yùn)輸工具時(shí)，應(yīng)充分結(jié)合貨物的特性選擇適宜的方式和工具，具體可以遵循以下原則：對(duì)于距離長(zhǎng)、量大的國(guó)際貨物，要選擇水路運(yùn)輸方式;對(duì)于貨物在超限等級(jí)4級(jí)以上的，鐵路為最佳的運(yùn)輸方式;對(duì)于價(jià)值高、體重小的貨物，要盡量選擇航空運(yùn)輸方式，而在航空運(yùn)輸中限制或者禁止運(yùn)輸?shù)呢浧?，具體要以貨品的實(shí)際情況為出發(fā)點(diǎn)，對(duì)運(yùn)輸方式進(jìn)行選擇。因此，在物流運(yùn)輸過(guò)程中，合理選擇運(yùn)輸方式，是物流企業(yè)降本增效最有效的途徑，是提高企業(yè)運(yùn)輸效率最直接的方式。

4.3 采用中心擴(kuò)散的道路運(yùn)輸方式

采用中心擴(kuò)散的道路運(yùn)輸方式，是物流企業(yè)提高物流運(yùn)輸效率的有效手段。中心擴(kuò)散的道路運(yùn)輸，具體為圍繞特定的區(qū)域中心設(shè)置集中點(diǎn)，此區(qū)域內(nèi)的物流都將發(fā)往集中點(diǎn)，將該集中點(diǎn)延伸至下一區(qū)域集中點(diǎn)，以實(shí)現(xiàn)集中點(diǎn)之間的運(yùn)輸，提高運(yùn)輸效率。同時(shí)，可將區(qū)域集中點(diǎn)向二三線城市進(jìn)行延伸，在區(qū)域中心設(shè)置集中點(diǎn)的工作雖然煩瑣，但在后期的運(yùn)輸中，工作效率會(huì)明顯提高。對(duì)物流企業(yè)而言，對(duì)中心城市間較大規(guī)模的物流運(yùn)輸進(jìn)行管理控制，并結(jié)合貨物的實(shí)際特性對(duì)運(yùn)輸方式進(jìn)行選擇，規(guī)避擁堵路線，以選擇高速和車少的道路進(jìn)行運(yùn)輸，從根本上節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間，有效避免了因?yàn)榈缆窊矶露＼嚨膯?wèn)題，從而提高運(yùn)輸效率。另外，貨物在集中點(diǎn)能夠?qū)崿F(xiàn)統(tǒng)一管理、集中管理，管理成效明顯。在負(fù)責(zé)中心城市物流，向周邊小城市擴(kuò)散的運(yùn)輸過(guò)程中，則可以采用小型分散的運(yùn)輸方式，從而更好地節(jié)約物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間，有效降低物流運(yùn)輸?shù)某杀尽?/p>

4.4 選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸路線

選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸路線，能有效控制企業(yè)物流運(yùn)輸成本，減少物流運(yùn)輸中一些不必要的環(huán)節(jié)，減少貨品的裝卸次數(shù)，有效縮短貨物的運(yùn)輸距離，節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間，最終提高物流企業(yè)運(yùn)輸效率及經(jīng)濟(jì)效益。反之，如果選擇的運(yùn)輸路線不恰當(dāng)，在物流運(yùn)輸過(guò)程中延長(zhǎng)了運(yùn)輸時(shí)間，運(yùn)輸成本也將因此提高，運(yùn)輸過(guò)程中增加了人工消耗，有的貨物可能會(huì)因此產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題，最終影響物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。不恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸路線有以下幾種表現(xiàn)：重復(fù)運(yùn)輸、倒流運(yùn)輸、對(duì)流運(yùn)輸、運(yùn)輸工具的空載行駛等。因此，在物流企業(yè)實(shí)際運(yùn)輸過(guò)程中，要科學(xué)合理地選擇運(yùn)輸路線，以物流運(yùn)輸原則為根本出發(fā)點(diǎn)，制定嚴(yán)謹(jǐn)?shù)奈锪髁飨驁D，降低貨物運(yùn)輸中一些不必要的環(huán)節(jié)，合理規(guī)劃運(yùn)輸路線，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流降本增效。

5 結(jié)語(yǔ)

總而言之， 在物流企業(yè)的運(yùn)輸過(guò)程中，要始終遵循物流運(yùn)輸?shù)幕驹瓌t，運(yùn)輸貨物的實(shí)際情況出發(fā)，選擇合適的運(yùn)輸工具，科學(xué)規(guī)劃運(yùn)輸路線。基于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)模型選擇有效的物流降本增效方式，以最大化減少物流運(yùn)輸中的成本，最終提高企業(yè)效益，促進(jìn)物流企業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展。

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