楊輝：大涌水坐皮艇進出隧道，瓦斯段爆破作業(yè)屏氣凝神

王海珍

歷時1400多天艱苦鏖戰(zhàn)，2021年最后一天，桐梓隧道出口端左洞順利貫通，標志著桐梓隧道出口端已完成全部開挖施工任務(wù)。作為桐梓隧道項目負責人，楊輝頓時松了一口氣，仿若一場艱苦卓絕的大戰(zhàn)，取得了關(guān)鍵性勝利。雖然之前無數(shù)次暢想過這一畫面，但這一瞬間真正來臨時，他依然激動萬分，“桐梓隧道的整個修建過程，實在是太不容易了，我們不負眾望，圓滿完成了貫通任務(wù)。我為我們的團隊感到驕傲”。楊輝說，“每一個項目都有新的挑戰(zhàn)，也有新的收獲。用心去做好崗位工作，每一個項目都是成長的平臺”。

出生于1986年的楊輝，是陜西商洛人，2005年考入長安大學(xué)道路橋梁與渡河工程專業(yè)，2009年7月畢業(yè)后入職中交一公局第四工程有限公司，自此成為一名常常“在路上”的工程人。自工作以來，他先后主持畢都29標、梧柳路面A標、貴州重遵8標等項目，均取得不俗成績。

優(yōu)秀項目經(jīng)理煉成記

和所有初入職的新人一樣，楊輝最初的工作，是從最基層做起。“我們公司主要負責西南區(qū)域建設(shè)，我第一個去的項目在湖南，擔任現(xiàn)場技術(shù)員?！睏钶x回憶。認真好學(xué)的楊輝很快將學(xué)校學(xué)到的知識和實際操作結(jié)合起來，從現(xiàn)場技術(shù)員到部門負責人，再到項目總工程師，一路成長。

2015年4月，楊輝開始主持項目工作，負責的畢都29標是四公司最長的黑色路面項目。該項目全長79.75公里，在施工過程中，楊輝帶領(lǐng)團隊克服項目路面戰(zhàn)線長、施工組織難度大等難題，提前實現(xiàn)了通車目標。同時對項目經(jīng)營成本嚴格管控，項目最終實現(xiàn)盈利6052萬元，超額完成盈利指標。該項目組多次被授予“先進單位”，先后榮獲貴州省“工人先鋒號”、中國海員建設(shè)工會“模范班組”等榮譽。

畢都29標首次引入的“道路路面抗凝冰預(yù)警系統(tǒng)技術(shù)”是交通部2014年科技推廣項目，在貴州省為首次應(yīng)用。并于2015年12月在納雍縣以角村謝立大山隧道進口下坡段進行此項技術(shù)的試驗段施工，安裝凝冰預(yù)警及自動化噴灑系統(tǒng)1套、系統(tǒng)控制機房1座，共設(shè)置噴頭50個。這一設(shè)備能夠感應(yīng)到當前風速、溫度、路面水膜厚度，當這些數(shù)值達到預(yù)設(shè)臨界值時，系統(tǒng)會自動判斷出此段路面即將凝凍結(jié)冰，自動噴灑系統(tǒng)就會噴灑除雪劑。該項技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)遠程主動控制，可以實時查看路面狀態(tài)，具有較高推廣應(yīng)用價值。畢都29標對這一新技術(shù)的推廣應(yīng)用和道路抗凝冰技術(shù)發(fā)展起到極大促進作用，對于車輛行駛提供安全保障具有重要意義。此外，該項目還同時應(yīng)用了抗凝冰瀝青混凝土及抗凝冰涂層技術(shù)，此三種抗凝冰技術(shù)在同一項目應(yīng)用，尚為國內(nèi)首次。

從畢都29標起，年紀輕輕的楊輝開始獨當一面，在這個項目展現(xiàn)出對新科技、新技術(shù)的重視。他總是能捕捉到最新的技術(shù)和信息，并積極應(yīng)用于項目。善于學(xué)習，勇于嘗試，敢于挑戰(zhàn)，悅納新事物，是他一以貫之的風格。

2016年夏天，畢都29標甫一完工，楊輝便馬不停蹄奔赴位于廣西境內(nèi)的梧柳路段A標“施工戰(zhàn)場”。在梧柳路面A標擔任項目經(jīng)理期間，他通過合理調(diào)整施工工序及調(diào)換機械設(shè)備等，項目實現(xiàn)盈利1876萬元。

“記得在施工時，設(shè)計圖紙中標注的輝綠巖材質(zhì)需要從很遠的地方運輸過來，不論是水運還是陸運，都需要很高的成本。幾萬噸的原料需求，如果每噸能節(jié)省幾塊錢，也能為項目節(jié)約不少資金?！睏钶x說，“我們就在當?shù)匕l(fā)現(xiàn)了一種叫閃長巖的原料，通過大量科研工作測評，這種石頭各項指標都能達到施工要求。于是在現(xiàn)場，我們用閃長巖代替原來的輝綠巖，既確保路面質(zhì)量，又節(jié)約資金，最終取得很好的效果”。在施工過程中，楊輝主持的課題“閃長巖集料應(yīng)用于上面層施工技術(shù)研究”相關(guān)成果，獲評2018年首批交通建設(shè)科技成果一等獎、2019年度一公局集團科學(xué)技術(shù)獎三等獎等。

修路工程往往要和天氣做斗爭，楊輝記得，在梧柳路面A標趕工期時，正逢陰雨連綿不斷，天氣原因出不了工，導(dǎo)致工期延誤。密切關(guān)注天氣預(yù)報的楊輝注意到春節(jié)期間天氣晴好，他再三研究，決定春節(jié)不放假，全體趕工期?！耙婚_始有人不理解，工程人本就沒什么假期，每年最盼望的就是春節(jié)和家人團聚，難免有人鬧情緒?！睏钶x說，“可是項目工期緊，這也是不爭的事實”。楊輝頂著壓力，決定后，找各小組負責人談心，說服他們。最終三百多人春節(jié)大會戰(zhàn)，鋪通了關(guān)鍵通道，為來年路面施工打下堅實基礎(chǔ)?！耙沧隽祟A(yù)案，提前找了一些備用的施工人員，一旦有人突然回家，有人能頂上去?！睏钶x從不打沒有準備的戰(zhàn)役。

最終，梧柳路面A標取得優(yōu)異戰(zhàn)績，先后榮獲2018年南寧市建設(shè)工程“邕城杯”、2019年中國交建優(yōu)質(zhì)工程獎、2020年廣西建筑業(yè)聯(lián)合會“真武閣杯”獎、中國公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會“真武閣杯”獎等。

嚴謹，是項目上很多人對他的評價，這離不開他工作一絲不茍。“任何工作都是由一件件復(fù)雜、繁瑣的小事構(gòu)成，只有認真把每個細節(jié)小事做好、做細，才能干成大事。”楊輝說。他不僅嚴格要求自己，還認真抓實項目人員培訓(xùn)，定期舉辦專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，多次開展應(yīng)急演練、現(xiàn)場觀摩等活動。作為項目負責人，他管理細致認真，事事上心。另一方面，在管理過程中，楊輝主動站在隊伍角度，在考慮施工成本基礎(chǔ)上，提出合理施工方法或施工組織模式，達到既管又幫的效果。

打響隧道品牌

楊輝在畢都29標和梧柳路面A標項目施工過程中表現(xiàn)出色，在中交一公局集團承接桐梓隧道項目時，公司領(lǐng)導(dǎo)推薦他擔任桐梓隧道項目負責人。2017年11月，梧柳路面A標項目還沒有完工，得到公司通知，他便匆匆趕往貴州桐梓隧道現(xiàn)場，進行勘察，組織現(xiàn)場施工，“這就是我們的工作節(jié)奏”。

楊輝所負責的桐梓隧道項目施工任務(wù)并不輕松。桐梓隧道位于貴州省遵義市桐梓縣境內(nèi)，全隧長10.5公里，為三車道大跨公路隧道，是貴州省在建第一長隧，目前亦為全國在建三車道公路第一長隧，是蘭州至?？趪腋咚俟分貞c至遵義段擴容工程的關(guān)鍵性控制工程。隧道融合了諸多特殊不良地質(zhì)，包含斷層破碎帶、高瓦斯、高地應(yīng)力、煤層采空區(qū)，以及溶洞、暗河、突泥涌水等各類風險，經(jīng)交通運輸部科學(xué)研究院評估，為極高風險隧道?！巴╄魉淼阑救诤狭怂淼朗┕に苡龅降乃须y題，因此桐梓隧道也被稱為‘隧道地質(zhì)博物館’?！睏钶x說。因其施工風險高、技術(shù)難度大，項目自開工之日起，便受到社會各界廣泛關(guān)注。

“在每一個項目開始之前，我都會仔細分析，這一項目中，我們能得到什么？留下什么？”楊輝說，“我們花了兩天時間，開了一個務(wù)虛會，結(jié)合公司對項目的期望和要求，達成共識，明確這個項目要做成什么樣子，達到什么效果”。

中交一公局四公司將桐梓隧道定位為打造國內(nèi)長大公路隧道施工示范工程，鑄造公司長大隧道施工品牌，創(chuàng)建國家優(yōu)質(zhì)工程，將專業(yè)化、標準化、數(shù)字化、精細化管理，作為打造品質(zhì)工程、平安工地有力抓手。在專業(yè)化方面，面對桐梓隧道特殊不良地質(zhì)，公司組建隧道專家團隊，并整合外部優(yōu)勢資源，共同解決隧道施工難題。同時選派優(yōu)質(zhì)隧道施工協(xié)作單位進行隧道施工，超前謀劃，為桐梓隧道施工部署關(guān)鍵一步。在公司戰(zhàn)略引領(lǐng)下，項目堅持“持續(xù)改進、全員參與”理念，在標準化管理基礎(chǔ)上，通過“一月一主題”“跟班調(diào)研”為載體的全面質(zhì)量管理活動，以抓關(guān)鍵人、關(guān)鍵數(shù)據(jù)、關(guān)鍵工序為重點，解決長期存在的隧道施工質(zhì)量通病，全面推進隧道施工質(zhì)量提升。數(shù)字化建設(shè)方面，搭建項目信息化管理平臺，建立涵蓋安全、質(zhì)量、經(jīng)營等智能化信息平臺，實現(xiàn)隧道信息化管理?！岸啻氩⑴e，在大家齊心協(xié)力下，桐梓隧道穩(wěn)扎穩(wěn)打，平安度過四年歲月，基本完成打造品質(zhì)工程、平安工地目標?！睏钶x說。

楊輝知道，桐梓隧道項目施工難度很大，是一塊難啃的“硬骨頭”?！案咄咚埂⒋笥克?、反坡施工是我們可以預(yù)知的不利條件，但隨著隧道往前掘進，還會遇見什么，我們都說不準?！贝饲?，他沒有做過隧道項目，公司也沒有做過類似難度極高的隧道項目，與隧道相關(guān)的知識，都要從頭開始學(xué)習。為此，楊輝看大量專業(yè)書籍，向?qū)＜艺埥?，不放過任何一個吸收新知識的機會，隨時給自己充電?，F(xiàn)在，他已經(jīng)成為一名專業(yè)的隧道工程師，每當談?wù)撍淼朗┕し矫鎲栴}，他都能娓娓道來。

為攻克桐梓隧道施工難題，中交一公局四公司從前期策劃、場站規(guī)劃、方案實施優(yōu)化到隧道機械化、信息化配置等方面，有著高標準、高要求。項目施工過程中，嚴格落實專業(yè)化、機械化、標準化管理要求，與這條長隧展開“較量”?！肮タ诉@條長隧，沒有捷徑，只有靠整個團隊堅定的決心和不懈的努力?！睏钶x說，桐梓隧道是機遇也是挑戰(zhàn)，“這個項目如果我們能做好，以后再遇到類似隧道項目，就會有很多經(jīng)驗可以借鑒”。

為降低隧道揭煤施工風險、提高隧道瓦斯段施工工效，中交一公局四公司提出“長隧短打”施工組織方式，與有關(guān)單位溝通聯(lián)動，確定新增4號斜井方案，將主洞施工由原設(shè)計2段分成3段，使隧道施工節(jié)約工期7個月以上。同時優(yōu)化洞內(nèi)通風方式，降低瓦斯隧道施工風險，實現(xiàn)隧道安全高效施工。楊輝帶領(lǐng)團隊成員仔細研究合同，以固定總價的合同條款及隧道復(fù)雜地質(zhì)為有利條件，以掌子面地質(zhì)素描、超前地質(zhì)預(yù)報為技術(shù)支撐，加強與設(shè)計院、業(yè)主溝通聯(lián)動，積極開展隧道優(yōu)化變更，加快施工進度，節(jié)約經(jīng)濟成本，使項目增加收入3000萬元以上。施工過程嚴格進行材料日核算、周核算，召開月度經(jīng)濟活動分析會，加強價差量差工作，建立隧道成本管控機制，逐步達到項目盈利目標要求。

“施工過程中，安全管理是項目最重要考核指標，如何保障施工人員安全，是我們一直都很關(guān)注的焦點?！睏钶x說，在現(xiàn)場施工中，項目全線深入推進“平安工地”建設(shè)，通過開展安全管理標準化建設(shè)，建立健全各類安全管理制度，全面實施重大安全風險管控“清單化”管理，使隱患排查治理機制實現(xiàn)長效化。

為了施工安全高效，中交一公局四公司要求桐梓隧道采用機械化配套施工作業(yè)，項目引進全電腦三臂鑿巖臺車、濕噴機械手、自行式液壓仰拱棧橋、防水板鋪掛一體機、自動分層澆筑二襯臺車、電纜溝槽臺車等一體化機械設(shè)備，進行隧道開挖初支、二襯附屬工程施工，提高隧道施工質(zhì)量。項目應(yīng)用地質(zhì)雷達、瞬變電磁儀等物探結(jié)合C6鉆機鉆探方式，探明前方地質(zhì)情況，確保前方圍巖在可預(yù)知情況下掘進。針對瓦斯隧道風險極高的特點，中交一公局四公司高度重視項目信息化管理，對隧道進行監(jiān)測、監(jiān)控，實時預(yù)警，實現(xiàn)安全信息化管理，有效降低施工安全風險。

為克服施工中遇到的前所未有的痛點和難點，以及意想不到的施工困難，楊輝提出全面開展課題科研，用技術(shù)創(chuàng)新解決施工難題。中交一公局集團對桐梓隧道安全管控和科技研發(fā)工作高度重視，根據(jù)隧道的復(fù)雜地質(zhì)情況，以隧道突發(fā)險情預(yù)警、避險、救援為切入點，讓楊輝帶領(lǐng)重遵8標項目團隊，組織實施國家級科研課題《復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境下山嶺隧道工程施工安全預(yù)警技術(shù)與裝備研究及應(yīng)用示范》。2021年3月，該課題成功通過驗收，經(jīng)鑒定，達到國際領(lǐng)先水平。該課題研發(fā)了隧道安全預(yù)警機器人和便攜式隧道施工人員跟蹤預(yù)警裝置等先進設(shè)備，建立山嶺隧道施工預(yù)警平臺，實現(xiàn)智能分析、快速報警，為隧道安全施工保駕護航。

此外，在項目管理中，楊輝積極探索新材料及新工藝應(yīng)用，與重慶錨噴建筑材料公司開展提升噴射砼質(zhì)量技術(shù)攻關(guān)，研發(fā)AB速凝劑，使噴射混凝土回彈率降低至8%以下，參量控制在5%以內(nèi)，極大節(jié)約了經(jīng)濟成本。開展施工配合比動態(tài)優(yōu)化工作，結(jié)合地材及外加劑品質(zhì)、參量，合理優(yōu)化配合比，為項目節(jié)約成本1300多萬元。通過機械化配套快速施工、反坡智能化排水施工、大跨空間交叉口施工等一系列課題研究，重遵8標獲授權(quán)發(fā)明專利2項，授權(quán)實用新型專利18項，發(fā)表核心期刊4篇，《工程技術(shù)研究》國際中文期刊38篇，獲評省部級工法20項，省部級QC成果一等獎2項，二等獎3項，貴州省優(yōu)秀QC成果（特級）1項，中施協(xié)優(yōu)秀QC成果二等獎1項。這一系列科技攻關(guān)，很好地解決了項目施工中重、難點問題及質(zhì)量通病，保證了項目順利實施。

回望桐梓隧道施工過程中新設(shè)備、新工藝、新科技運用，楊輝表示，這些都是項目的收獲。他熟知施工過程每一個進展，技術(shù)攻關(guān)組、設(shè)備管理組、隧道安全管理組、成本控制優(yōu)化組等，每一個小組的工作進程都有條不紊、安全可控，他和團隊一起推動項目高質(zhì)量施工。桐梓隧道也成為公司品牌項目，先后迎接省內(nèi)外觀摩70余次，2018-2020年連續(xù)三年獲評“貴州省平安工地示范項目”，2019-2020年連續(xù)兩年獲評“貴州省標準化示范項目”，獲評“貴州省建筑業(yè)綠色施工示范工程”“中國交建第四批綠色施工示范項目”等。

做好項目的“班長”

經(jīng)過桐梓隧道項目幾年錘煉，楊輝變得更沉穩(wěn)，也更有大局觀。他記得團隊在遇到大涌水時，大家伙兒坐著皮艇進出隧道的繁忙，也記得在瓦斯段爆破作業(yè)時，大家屏氣凝神的緊張……那些和團隊成員一起奮戰(zhàn)的艱苦歲月，他都記得。

在桐梓隧道項目建設(shè)中，青年員工得到了很好的培養(yǎng)。楊輝引入項目人才競爭機制，干得好就有晉升機會?！皬倪@個項目走出去的中層干部有十幾個，我們給予成長型人才很大空間，在工作中鍛煉他們獨當一面的能力。從這里出去的人，個頂個的能干?！睏钶x提及團隊成員，有抑制不住的驕傲。

重遵8標安全總監(jiān)逯啟凱說，“我們這個項目因為做得比較好，可以說是隧道工程非常有代表性的項目，前來參觀學(xué)習的大大小小團隊挺多，有我們公司的，也有行業(yè)單位組織的。楊經(jīng)理為了讓年輕技術(shù)人員有更多展示自己的機會，輪番讓各個工區(qū)的技術(shù)員在現(xiàn)場觀摩時進行講解。一方面能讓技術(shù)員們走向臺前，讓更多人認識，另一方面也能鍛煉技術(shù)員口頭表達能力”。

逯啟凱對楊輝項目管理的精細化印象深刻：“楊經(jīng)理喜歡說的一句話是，一個項目，干得好與不好，看項目職工辦公和生活的地方，就能體現(xiàn)。比如，地面干不干凈、辦公桌整不整潔等這些小事都能管得好的話，項目工程建設(shè)的方方面面肯定也沒問題?！卞謫P說，“他的意思是說細節(jié)方面的管理，肯定是要通過體系去管理，體系只要運轉(zhuǎn)正常，整個項目會正常有序運作”。

楊輝很注重職工生活，特別關(guān)心食堂伙食，要求定期調(diào)查員工對食堂菜品的滿意度?！八袝r候吃飯前會專門去看公示欄里近期菜品，并提一些建議和要求。他說過，項目地處偏遠地帶，各種條件都有限，尤其是生活方面，因此后勤服務(wù)工作決不能有絲毫懈怠?！卞謫P回憶：“如何提高職工幸福指數(shù)，在一次職工大會上，他說：首先是要不斷提高職工生活質(zhì)量，從后勤服務(wù)抓起，職工想吃什么，我們就做什么。沒條件做到，我們就去買，工地加班的同事必須吃到熱乎乎的飯菜。要關(guān)注員工成長，制定符合員工期望的職業(yè)生涯發(fā)展體系，讓每個職工都有晉升通道，在員工職業(yè)成長過程中，給予足夠的成長磨練機會、培訓(xùn)與指導(dǎo)輔助。要張弛有度，生活與工作統(tǒng)籌兼顧、平衡。他不建議職工加班，除非有非常緊迫的事情，以保障員工休息時間?！?/p>

抓大方向，也不松懈小細節(jié)，帶領(lǐng)大家攻堅克難，也照顧大家生活方方面面，在大家心目中，楊輝是一個值得跟的好“班長”。修路架橋挖隧道，這一行業(yè)的特殊性，是大家要常年在一個地方一起吃一起睡，工地就是一個大家庭。在這一大家庭里，既要齊頭并進，一起完成任務(wù)，又需要互助、友愛，充滿凝聚力。一個好的項目經(jīng)理，同時也是一個大家庭的“家長”，既要有慧眼如炬的決斷，也要有柔軟溫情。

“我們這個行業(yè)，注定和家人聚少離多?！边@是楊輝心中的遺憾，也是所有工程建設(shè)者的遺憾?！皟鹤咏衲臧藲q了，他出生那年，我見了一面，年底再見時，他已經(jīng)會叫爸爸了。現(xiàn)在也是，因為不?；丶?，每次見面，孩子都在發(fā)生變化。希望孩子長大后能理解我?！睏钶x說。這是他們的工作常態(tài)，也是他們工作最無奈之處——總是從一個工地奔赴另一個工地，從一個地方到達另一個地方。在廣袤的大地上，他們的身影所在之處，流血流汗之處，都會有一個有形的地標記錄著這一切，都會有更多的人因他們的辛勤勞作而受益，這是他們的欣慰，也是他們的職業(yè)價值。

責任編輯 王碧清