趙安基：供應(yīng)鏈優(yōu)質(zhì)管理助力企業(yè)成本最優(yōu)

李玲

研究參數(shù)、建模、決策研討……27小時頭腦風(fēng)暴，兩天四輪總決賽角逐，與30多個國家和地區(qū)共356支隊伍同臺競技，讓4名平均年齡不過32歲的年輕人拼盡腦力與體力，揮灑為國爭光的激情。最終，這支來自中交一公局集團(tuán)的青年團(tuán)隊，代表中國隊在第十一屆TFC全球供應(yīng)鏈大賽中摘得桂冠。

2019年12月起，中交一公局橋隧工程有限公司（以下簡稱“橋隧公司”）的一群青年，與TFC供應(yīng)鏈大賽緊緊聯(lián)系在一起。隊長趙安基帶領(lǐng)團(tuán)隊連續(xù)兩年包攬中交集團(tuán)TFC供應(yīng)鏈大賽冠軍，并一舉奪得TFC供應(yīng)鏈中國賽區(qū)冠軍，最終獲得全球冠軍。

2021年12月6日，中交集團(tuán)黨委書記、董事長王彤宙發(fā)來賀信表示，站在建黨百年的新起點、“十四五”開局之年，加強(qiáng)供應(yīng)鏈全球布局已上升為國家戰(zhàn)略。中交集團(tuán)高度重視供應(yīng)鏈管理體系創(chuàng)新與建設(shè)，重視供應(yīng)鏈人才培養(yǎng)，致力于打造創(chuàng)新、協(xié)同、高效、綠色、智慧的世界一流供應(yīng)鏈。他指出，一公局集團(tuán)隊奪冠是中交集團(tuán)供應(yīng)鏈人才培養(yǎng)征程上的里程碑事件，對于展現(xiàn)中央企業(yè)國際風(fēng)采具有重要意義。

“供應(yīng)鏈思維是整體性戰(zhàn)略性思維”

2017年10月，黨中央首次提出現(xiàn)代供應(yīng)鏈概念。黨的十八大報告中提出，“在中高端消費、創(chuàng)新引領(lǐng)、綠色低碳、共享經(jīng)濟(jì)、現(xiàn)代供應(yīng)鏈、人力資本服務(wù)等領(lǐng)域培育新增長點、形成新動能”，標(biāo)志著“現(xiàn)代供應(yīng)鏈”發(fā)展正式上升為國家戰(zhàn)略。

2020年12月，中央經(jīng)濟(jì)工作會議強(qiáng)調(diào)“產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定是構(gòu)建新發(fā)展格局的基礎(chǔ)”，并把“增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈自主可控能力”確定為2021年要抓好的重點任務(wù)之一。

2021年，中交集團(tuán)制定“十四五”供應(yīng)鏈規(guī)劃，詳細(xì)梳理中交集團(tuán)供應(yīng)鏈發(fā)展現(xiàn)狀，把握新發(fā)展階段、貫徹新發(fā)展理念、構(gòu)建新發(fā)展格局，規(guī)劃對接國家、行業(yè)關(guān)于供應(yīng)鏈發(fā)展要求，結(jié)合公司“創(chuàng)新、協(xié)同、高效、綠色、智慧”五位一體供應(yīng)鏈管理體系建設(shè)指導(dǎo)思想，為公司打造具有全球競爭力的“科技型、管理型、質(zhì)量型”世界一流企業(yè)保駕護(hù)航。

為培養(yǎng)供應(yīng)鏈人才、提升供應(yīng)鏈能力，自2019年起，中交集團(tuán)開始引進(jìn)TFC供應(yīng)鏈大賽賽事。2021年9月30日，中交集團(tuán)黨委常委、副總經(jīng)理文崗出席中交集團(tuán)第三屆TFC供應(yīng)鏈大賽頒獎儀式并講話。他指出，TFC供應(yīng)鏈大賽是人才培養(yǎng)的重要載體，要以人才隊伍建設(shè)推動供應(yīng)鏈管理體系落地，不斷推進(jìn)集團(tuán)供應(yīng)鏈內(nèi)外拉通和全球供應(yīng)鏈一體化建設(shè)。他強(qiáng)調(diào)，希望參賽的隊員和各單位供應(yīng)鏈人員以此次TFC供應(yīng)鏈大賽為契機(jī)，進(jìn)一步拓展供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用思路，提升供應(yīng)鏈體系建設(shè)定位，為集團(tuán)建設(shè)具有全球競爭力的科技型、管理型、質(zhì)量型世界一流企業(yè)提供有力支撐。

出生于1988年的TFC全球供應(yīng)鏈大賽冠軍團(tuán)隊隊長趙安基，現(xiàn)任橋隧公司物設(shè)管理部經(jīng)理。他一路帶領(lǐng)公司青年備戰(zhàn)TFC供應(yīng)鏈大賽，為中交集團(tuán)全球供應(yīng)鏈一體化建設(shè)作出積極貢獻(xiàn)，并引導(dǎo)比賽成果向供應(yīng)鏈管理成效轉(zhuǎn)化。在全球供應(yīng)鏈風(fēng)險加大、企業(yè)競爭加劇環(huán)境下，他以青年人的強(qiáng)烈責(zé)任感、使命感，在物設(shè)部經(jīng)理工作崗位上，積極發(fā)揮供應(yīng)鏈協(xié)同思維在物設(shè)管理工作中的應(yīng)用與創(chuàng)新，牢固樹立“供應(yīng)鏈總成本最優(yōu)”意識，采取一系列務(wù)實舉措，不斷強(qiáng)化供應(yīng)鏈管理體系建設(shè)，不斷提升橋隧公司供應(yīng)鏈管理水平，助力公司高質(zhì)量發(fā)展。

TFC全球供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)賽是以荷蘭InchaingeB.V.價值鏈學(xué)院開發(fā)的供應(yīng)鏈模擬沙盤——橙色行動作為道具的全球性供應(yīng)鏈競賽，模擬一個完整企業(yè)所有供應(yīng)鏈活動，通過共同決策，為企業(yè)創(chuàng)造最大投資回報率。

“供應(yīng)鏈比賽是深化供應(yīng)鏈素養(yǎng)延伸、培養(yǎng)人才協(xié)同意識的絕佳機(jī)會?！眻F(tuán)隊隊長趙安基介紹。

2020年8月，首次接到開賽通知后，中交一公局迅速組建參賽團(tuán)隊。從首次組隊到第一輪比賽結(jié)束近50天時間里，這支年輕團(tuán)隊幾乎每天朝夕相對，默契程度與日俱增，最終成功奪得中交集團(tuán)第二屆TFC比賽冠軍，并獲得參加全國賽門票。

2021年1月，全國賽正式打響。他們代表中交集團(tuán)參加全國選拔賽，以三輪平均成績的絕對優(yōu)勢，擊敗全國優(yōu)秀供應(yīng)鏈為核心的各大企業(yè)，拿到冠軍，并順利拿到全球小組賽參賽權(quán)。

2021年10月，第十一屆TFC全球供應(yīng)鏈大賽拉開帷幕。這一次，他們代表中國隊，征戰(zhàn)全球賽。從稚嫩摸索到代表中國問鼎全球冠軍，天道酬勤是這支青年團(tuán)隊向上生長的密碼。趙安基帶領(lǐng)團(tuán)隊為推進(jìn)集團(tuán)供應(yīng)鏈內(nèi)外拉通和全球供應(yīng)鏈一體化建設(shè)作出積極貢獻(xiàn)。在全球賽虛擬頒獎典禮上，趙安基發(fā)表獲獎感言：“感謝隊友對所有參數(shù)不解時的孜孜不倦，感謝每一個熬到凌晨2點的夜晚！”

“供應(yīng)鏈思維是整體性思維，是戰(zhàn)略性思維”，這是趙安基參加供應(yīng)鏈比賽最深刻感受。

在TFC供應(yīng)鏈比賽中，首先要確定比賽戰(zhàn)略，“銷售額優(yōu)先、或是成本優(yōu)先、或是生產(chǎn)優(yōu)先、或是市場份額優(yōu)先，確定戰(zhàn)略后，其他角色和環(huán)節(jié)圍繞戰(zhàn)略進(jìn)行測算決策”。在做出一個決策之前，趙安基總會思考：如果這樣做，對于整體供應(yīng)鏈的影響是什么？

參賽過程中，趙安基塑造整體大局觀思維，“供應(yīng)鏈思維的全局性，即牽一發(fā)而動全身。當(dāng)有一個節(jié)點不是按計劃執(zhí)行，會對上下游組織產(chǎn)生影響，進(jìn)而可能影響全盤布局規(guī)劃”。

橋隧公司作為一家施工型企業(yè)，其供應(yīng)鏈?zhǔn)菑墓こ添椖恐袠?biāo)開始到施工、竣工驗收以及保修服務(wù)，將勞務(wù)分包隊伍、材料供應(yīng)商、機(jī)械設(shè)備租賃商、區(qū)域經(jīng)營、設(shè)計單位等獨立單元連接成一個整體功能性網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式，“鏈中各環(huán)節(jié)不是彼此分割的，而是環(huán)環(huán)相扣的一個有機(jī)整體”。

“供應(yīng)鏈管理一個主要目標(biāo)是從整體上優(yōu)化供應(yīng)鏈績效，而不是優(yōu)化單個企業(yè)績效，因此供應(yīng)鏈參加者之間協(xié)作非常重要。它要求各節(jié)點組織之間實現(xiàn)信息共享、風(fēng)險共擔(dān)、利益共存、并從戰(zhàn)略高度來認(rèn)識供應(yīng)鏈管理重要性和必要性，從而真正實現(xiàn)整體有效管理?！闭w大局觀、平衡與取舍的供應(yīng)鏈思維，指導(dǎo)他在物設(shè)管理工作中提前做好供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略規(guī)劃。

供應(yīng)鏈依靠大量實時信息，信息能夠在組織間無縫傳遞非常必要，而由于各部門之間職能、性質(zhì)、目標(biāo)不同，容易造成相互矛盾和利益沖突，因此，供應(yīng)鏈管理需要有較強(qiáng)談判與溝通能力?！拔镌O(shè)管理日常工作中，溝通是重頭戲”，趙安基經(jīng)常開玩笑自己是協(xié)調(diào)部經(jīng)理，“橫向溝通、向上溝通、向下溝通，對外溝通，這些溝通在日常工作中無處不在，如果沒有良好溝通能力是不能做好物設(shè)管理工作的”。經(jīng)過不斷溝通加強(qiáng)調(diào)研，以此作為制定供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略規(guī)劃根據(jù)，集成各個環(huán)節(jié)來增加整個供應(yīng)鏈效率，以達(dá)到全局最優(yōu)，實現(xiàn)全過程戰(zhàn)略管理。

在甘肅一個高速公路施工現(xiàn)場，一位技術(shù)員通過手機(jī)APP申請混凝土澆筑，審批后信息傳到拌合站，由拌合站推送生產(chǎn)，生產(chǎn)完成后，現(xiàn)場技術(shù)員再通過手機(jī)APP選擇澆筑部位進(jìn)行簽收，并將票據(jù)拍照上傳，系統(tǒng)實現(xiàn)澆筑完成部位量差核算。

這是趙安基于2017年起，與數(shù)字建筑平臺服務(wù)商廣聯(lián)達(dá)科技股份有限公司合作，基于原有物料驗收系統(tǒng)，聯(lián)合開發(fā)的部位核算功能，完善了物料現(xiàn)場驗收管控系統(tǒng)、拌合場站消耗核算系統(tǒng)，并在公司新進(jìn)場項目全覆蓋實施，利用信息化技術(shù)提高數(shù)據(jù)核算準(zhǔn)確性。在物資管理過程中，減少物料驗收環(huán)節(jié)人為因素，提高原材消耗統(tǒng)計準(zhǔn)確性，為物資量差的分析提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)支持，也為制定企業(yè)消耗定額提供依據(jù)。系統(tǒng)的應(yīng)用，不僅降低項目工作量，更可以實時監(jiān)測物資超耗情況，有效督導(dǎo)項目及時發(fā)現(xiàn)，及時糾偏。趙安基用數(shù)字說話、精益和改善、擁抱新變革的供應(yīng)鏈思維，帶領(lǐng)橋隧公司信息化建設(shè)走在集團(tuán)前列。

“每一輪比賽開始前，都需要對上一輪比賽結(jié)果和過程進(jìn)行復(fù)盤分析，以論證決策思路、計算過程、考慮因素等是否準(zhǔn)確，并根據(jù)復(fù)盤結(jié)果及時調(diào)整下一輪思路、方向、模型等”，供應(yīng)鏈大賽培養(yǎng)趙安基定期復(fù)盤的工作習(xí)慣。管理工作中，他針對已制定工作思路、計劃執(zhí)行情況，定期總結(jié)復(fù)盤，如每周組織部門工作例會，針對采購中框架執(zhí)行情況、合同執(zhí)行情況等，定期跟蹤評價。

供應(yīng)鏈管理是建筑企業(yè)核心競爭力重要體現(xiàn)。近年來，中國交建正在以謀劃“十四五”供應(yīng)鏈規(guī)劃路徑為重點，持續(xù)完善和提升供應(yīng)鏈管理體系，TFC供應(yīng)鏈大賽已成為人才培養(yǎng)重要載體，以賽促培，人才隊伍正逐步推動橋隧公司供應(yīng)鏈管理體系落地。通過參與供應(yīng)鏈大賽，趙安基積極引導(dǎo)比賽成果向供應(yīng)鏈管理成效轉(zhuǎn)化，供應(yīng)鏈思維指導(dǎo)他更有力開展公司相關(guān)物設(shè)管理工作，通過制度、考核、優(yōu)化供應(yīng)商、信息化建設(shè)、供應(yīng)鏈金融、加強(qiáng)人才培養(yǎng)等多項方案綜合運用，高質(zhì)量開展橋隧公司供應(yīng)鏈管理體系建設(shè)，提升公司供應(yīng)鏈管理水平。

“總成本最優(yōu)”

2017年6月，時任橋隧公司物設(shè)管理部經(jīng)理雷慶強(qiáng)（現(xiàn)任橋隧公司黨委副書記）從上海培訓(xùn)歸來，帶回有關(guān)供應(yīng)鏈管理新理念。為時七天的培訓(xùn)不僅僅是新知識的充實，更讓他產(chǎn)生一個想法——培養(yǎng)更多供應(yīng)鏈青年人才，助力公司在物設(shè)管理方面全方位、現(xiàn)代化提升。

在雷慶強(qiáng)鼓勵和支持下，時任橋隧公司物設(shè)管理部副經(jīng)理趙安基報名參加全球最權(quán)威的兩大供應(yīng)鏈知識體系之一的英國皇家采購與供應(yīng)CIPS培訓(xùn)，并成功取得4級、5級認(rèn)證。

積極尋求先進(jìn)供應(yīng)鏈知識，讓他對于工作領(lǐng)域有了更深刻理解?！俺杀臼窃谟行胶鈨r格、質(zhì)量、服務(wù)、交期這四個關(guān)鍵因素后，支付的總和，既包括看得見的成本，更包括隱藏成本”，借鑒日本物流成本研究學(xué)者西澤修先生提出的成本冰山理論，他認(rèn)為“總成本最優(yōu)”不僅僅是指以往人們所認(rèn)為的材料采購價格，而是需要對全生命周期成本進(jìn)行專業(yè)分析與管控。“我們所控制的成本目標(biāo)不僅僅是水面以上看得見的部分，也就是我們支付出去的現(xiàn)金支出，更多的是潛藏在暗處看不到的部分，比如供貨不及時帶來的窩工成本、質(zhì)量不合規(guī)帶來的返工成本等等。”

物設(shè)成本占總成本近70%，趙安基深知物設(shè)成本管控對企業(yè)的重要性。傳統(tǒng)觀念里，物設(shè)管理就是花錢采買，被認(rèn)為是沒有技術(shù)含量、誰都可以干的工作，且大部分施工企業(yè)長期運用傳統(tǒng)、粗放的基礎(chǔ)供應(yīng)鏈管理模式。比如工程項目上材料供應(yīng)，由材料供應(yīng)商根據(jù)項目需求，負(fù)責(zé)相應(yīng)工程材料的供應(yīng)、運輸和現(xiàn)場存儲。這種供應(yīng)鏈上的節(jié)點管理內(nèi)容單一，實際上是工程材料生產(chǎn)商或貿(mào)易商進(jìn)行“點對點”“一對多”的粗放式管理。

近些年，趙安基一直在致力于改變職工對于物設(shè)管理的陳舊認(rèn)識，培養(yǎng)物設(shè)管理人員供應(yīng)鏈思維和“供應(yīng)鏈總成本最優(yōu)”理念。“想取得好成效，達(dá)到心中目標(biāo)，必須要有所突破和創(chuàng)新。”在中交一公局集團(tuán)“量價雙控”物資管控總體方向指導(dǎo)下，他敢為人先，積極探索提升物設(shè)管理水平創(chuàng)新方法與改革舉措。

他在公司推行大宗物資集中采購，將原項目分散采購整合到公司及以上層級集中采購，通過供應(yīng)鏈系統(tǒng)上線集中采購，完成公司每年采購額15億元以上，降本增效率超3%。

他帶領(lǐng)部門人員對應(yīng)主材與輔材不同采購特性，制定差異化管控方案。其中主材采取“基礎(chǔ)招標(biāo)+框架引用+談判鎖價”的管控基礎(chǔ)，力爭保障采購成本可控。輔材采取“充分競價+框架執(zhí)行”的管控方案，在成本可控基礎(chǔ)上，盡可能降低采購復(fù)雜程度。盯緊供應(yīng)鏈中采購工作“價”這個關(guān)鍵指標(biāo)，獲得實際價差收益。

做供應(yīng)鏈時間愈是長久，趙安基對數(shù)字愈是敏感，他保持對市場價格的敏感度和判斷，把握采購時點和庫存控制。

京雄高速SG6標(biāo)是橋隧公司2020年重點項目，其中瀝青總需求量16291噸，工期8個月，屬于快速集中供應(yīng)型采購，項目需求時間在6月份。4月，全球原油價格暴跌至三十年內(nèi)原油最低價，而原油價格直接影響瀝青價格。趙安基敏銳察覺到原油市場波動及降低成本的機(jī)會，迅速向上級反映，帶領(lǐng)同事們到廠家談判，把中海油、中石化、中石油等生產(chǎn)瀝青的廠家跑了個遍。

他和項目物資人員一起制定采購方案，決定放棄正常情況下浮動單價采購，采取鎖價采購。1900元/噸，當(dāng)瀝青出廠價跌到近十年最低的時候，“機(jī)會來了”，但究竟要“全鎖”還是“留一半鎖一半”？他和同事們迅速做出風(fēng)險評估結(jié)算，當(dāng)前價格已經(jīng)處于最低點，就算未來跌幅在200元以內(nèi)，都可以接受。“全鎖！”他的果斷決定最終為公司獲得1670.5萬元價差收益。

“采購作為施工企業(yè)供應(yīng)鏈源頭，過程中任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都將影響到物資采購預(yù)期目標(biāo)實現(xiàn)，甚至項目或企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)?！蓖ㄟ^對企業(yè)物資采購全過程中風(fēng)險識別，在物設(shè)部供應(yīng)鏈管理中，趙安基從采購質(zhì)量、交期、價格三個維度，對各風(fēng)險因素進(jìn)行定量評估和定性分析，根據(jù)評價結(jié)果，針對不同管理范疇風(fēng)險，制定不同管控措施。

采購中，貨款賬期資金成本直接影響物資采購單價高低，甚至很多資金回籠慢的項目，因為無法按照合同條款進(jìn)行及時支付，被供應(yīng)商起訴情況也是經(jīng)常出現(xiàn)。2017年起，公司通過引入供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品支付模式，延長公司物資采購支付賬期，降低項目付款壓力，供應(yīng)商貨款結(jié)算得到保障，降低物資采購賬期成本。同時，通過有序資金循環(huán)，在不增加公司成本情況下，能大大降低公司訴訟風(fēng)險，提高公司信譽(yù)，實現(xiàn)多方共贏。

除了價差，量差是物資管理重點，也是難點。他主張通過優(yōu)化技術(shù)方案、明確責(zé)任主體等措施，實現(xiàn)管理前置，并利用信息助力，達(dá)到物資成本數(shù)據(jù)實時精準(zhǔn)采集，提高人員管理效能。有些項目，物設(shè)管理部會制定個性化管理措施。某項目下部結(jié)構(gòu)需要長度為8米的鋼筋，需求量大，需求時間集中，而市場常規(guī)長度為9米和12米，“如果使用常規(guī)尺寸，勢必會造成每一根鋼筋都要浪費”。他靈活采用定尺鋼筋，找鋼廠定軋，減少廢料，這一項措施結(jié)余688噸鋼筋，總計結(jié)余金額約211萬元。

設(shè)備功效上，他鼓勵人員積極發(fā)揮緊盯、勤算精神，“盯設(shè)備的維保、功效、油耗，算單位工程量成本，只有這樣才可以抓住消耗，保證成本可控”。多套方案形成組合拳的精準(zhǔn)落實，為橋隧公司量差管控提供有力保障。

2020年起，趙安基發(fā)現(xiàn)項目廢舊物資處理的價格差異較大，且回收商違約違規(guī)風(fēng)險很高。他主動聯(lián)系拍賣平臺，在公司內(nèi)推行廢舊物資“網(wǎng)上競拍”，利用聚拍網(wǎng)等拍賣平臺資源優(yōu)勢，在創(chuàng)造充分競爭條件下，通過第三方收取履約擔(dān)保及評價機(jī)制，加強(qiáng)履約過程保障。線上公開競拍打破傳統(tǒng)線下處理的地域限制及不透明，降低集體競價成本，創(chuàng)造競爭環(huán)境，最終實現(xiàn)提高銷售價目的。2021年，公司一共集中組織10個項目，完成17筆廢舊物資設(shè)備線上競拍，共成功拍賣廢舊物資5934.14噸，與線下詢價相比，平均增加170元/噸，增加收益100.9萬元。

“做到最好”

橋隧公司黨委副書記雷慶強(qiáng)一直以來重視公司供應(yīng)鏈管理體系建設(shè)和供應(yīng)鏈人才培養(yǎng)。2016年，時任物資部經(jīng)理雷慶強(qiáng)到保宜高速項目檢查工作時，注意到趙安基。當(dāng)時，還在項目一線工作的趙安基，清晰的工作思路，對物設(shè)管理的前沿理念，對資料、賬務(wù)等清楚規(guī)整的管理，給雷慶強(qiáng)留下深刻印象。不久后，他提出把趙安基調(diào)到總部工作。

2017年4月，趙安基正式調(diào)入橋隧公司總部。這一年，他擔(dān)任物資管理部副經(jīng)理，成為當(dāng)時總部最年輕副經(jīng)理。2018年，他擔(dān)任物資管理部經(jīng)理，成為最年輕部門負(fù)責(zé)人。

趙安基坦言，一線工作為他物設(shè)管理工作打下良好基礎(chǔ)?！霸谝痪€要協(xié)調(diào)各現(xiàn)場、工程、經(jīng)營、財務(wù)等各部門，以及業(yè)主、監(jiān)理、供應(yīng)商等外部各方關(guān)系，而供應(yīng)鏈最重要的就是‘協(xié)同’和‘端到端的可視性’。在接觸供應(yīng)鏈思維以后，可以用一線工作經(jīng)歷去驗證和復(fù)盤，在供應(yīng)鏈體系建設(shè)和理念推廣方面，一線工作經(jīng)歷也有很大促進(jìn)作用”。

“這個年輕人愿意學(xué)，讓他兼工程部，鍛煉鍛煉。”2012年，大學(xué)畢業(yè)后就職中交一公局橋隧公司物設(shè)部一年多的趙安基，被時任宜巴高速項目經(jīng)理賈志銳注意到，就此迎來入職以來第一項一線工作任務(wù)，就是去宜巴高速項目施工現(xiàn)場。

從武漢坐火車到宜昌，再從宜昌坐汽車到碼頭，坐船到縣城，再乘汽車沿著山路顛簸，越走越偏遠(yuǎn)，從鎮(zhèn)子行駛大概40分鐘后，抵達(dá)半山腰上的一所小學(xué)，宜巴高速項目人員就駐扎在這里。一路輾轉(zhuǎn)至此，趙安基才真切地意識到，自己接下來將要面臨的是什么。

山區(qū)里很多時候手機(jī)沒信號。開車去鎮(zhèn)上40分鐘，到縣城一個半小時，要是生病了，去看病也很不方便。遇到下雨天，要蹚著黃泥水去工地?！昂鹊?、用的水是從山區(qū)水溝里提取，一遇到下雨，都是黃的”。這條從湖北宜昌到恩施巴東縣的宜巴高速，被公認(rèn)為橋隧公司當(dāng)時環(huán)境最差、條件最艱苦的項目。

跟長沙相比，這里寂靜得可怕，“除了工作，沒有別的，很枯燥，很封閉”。煙火氣息十足的熱鬧城市街巷與孤寂乏味的偏僻村莊形成巨大落差，讓他開始懷疑自己的選擇，“想過辭職，想過離開這個項目，甚至是離開這個行業(yè)”。無獨有偶，和他同一批的7名青年，相繼有人離開項目，有人辭職。面對眼前的一座座大山和一個個寂靜夜晚，趙安基陷入深深迷茫，一番思想斗爭過后，他說服自己，既來之則安之，“既然這里除了工作，沒有別的，那就趁此機(jī)會多歷練、多學(xué)習(xí)”。

沉下心，俯下身，但行耕耘，莫問前程。雖前路未可知，還有對未來的擔(dān)憂，但趙安基能夠肯定的是，惟有堅持與努力，才能獲得成長。

生活條件雖艱苦，卻也簡單，項目團(tuán)隊兄弟姐妹真誠友好，領(lǐng)導(dǎo)時常鼓勵，趙安基漸漸適應(yīng)這里的生活，工作狀態(tài)也漸入佳境。

和工程部其他學(xué)土木出身的同事相比，畢業(yè)于長沙理工大學(xué)物流工程專業(yè)的趙安基算外行，好在有工程制圖基礎(chǔ)，他從圖紙入手，學(xué)習(xí)看圖紙、做設(shè)計方案、計算工程量。實踐是最好的老師。趙安基在施工現(xiàn)場干中學(xué)、學(xué)中干，什么是擋土墻、橋臺，路基怎么出圖，為什么這個地方有邊溝、那個地方有截水溝，方案怎么出，他很快熟悉工程建設(shè)施工技術(shù)。項目工程部、安全部、質(zhì)量部、測量隊都在一個大辦公室，這給勤學(xué)好問的趙安基提供了高效學(xué)習(xí)的便利，“遇到任何不懂的問題，一回頭，隨時就可以找到人問”。最終他完成了整個項目工程變更的出圖任務(wù)，同事們稱贊：“一個非專業(yè)的干成了典型?！?/p>

在宜巴高速項目收尾的最后一年里，趙安基忙得不可開交，“工作任務(wù)重，人手少，工程部、物設(shè)部、黨工團(tuán)，什么都干”。從現(xiàn)場材料管理到對外采購，從賬務(wù)到黨建，他把每個部門的工作幾乎都干了個遍。趙安基把這一年稱為“倒逼學(xué)習(xí)”的一年和進(jìn)入職場至今最難忘的一年，他憑借快速學(xué)習(xí)的能力和決心，以“靠得住、能干事、善合作、在狀態(tài)”的自我要求，在艱苦的環(huán)境中歷練，在急難險重的任務(wù)中勇于承擔(dān)，完成方案變更41份，增加收入710.9萬元。

迎接趙安基的第二個工程項目是被稱為“楚天第一標(biāo)”的麻竹高速。2013年9月，趙安基抵達(dá)湖北襄陽項目現(xiàn)場，負(fù)責(zé)物設(shè)部工作。宜巴高速項目全方位親身實踐，讓趙安基這次游刃有余。熟悉工程技術(shù)、施工，讓他對于物資設(shè)備管理工作更加得心應(yīng)手。幾乎干過所有部門工作，使他對于各部門高效溝通、協(xié)同和整體項目流程、節(jié)奏的把控力更強(qiáng)。對于別的部門是怎么干的，每一項工作多久能完成，材料需求計劃大概什么時候可以提交給物設(shè)部，他了然于胸。如果沒有按時提交，他也可以做到對材料數(shù)量管控心中有數(shù)，將計劃前置，不會因此影響下一道工作程序。

得益于多年在項目一線的學(xué)習(xí)與實踐，他熟悉工程項目相關(guān)進(jìn)度、施工技術(shù)、資源調(diào)配等情況，這讓他對于供應(yīng)鏈管理有較深入思考?！肮ぷ魉悸非逦?、全面、縝密、洞察力強(qiáng)，團(tuán)隊中的大腦”，“責(zé)任心強(qiáng)，有擔(dān)當(dāng)，能扛事”，“學(xué)習(xí)能力強(qiáng)，業(yè)務(wù)精”，“年輕有為”，這是同事對他的普遍評價。

“要做就做到最好”，是他一直以來的工作信條，在責(zé)任心驅(qū)使下，他從嚴(yán)要求自己，爭做公司物設(shè)管理排頭兵。他勤學(xué)好思，努力把自己歷練成為勝任多項工作的多面手。在他帶領(lǐng)下，橋隧公司供應(yīng)鏈管理工作為企業(yè)在成本最優(yōu)道路上添磚加瓦，貢獻(xiàn)優(yōu)質(zhì)管理，創(chuàng)造更大效益。

責(zé)任編輯 張惠清