王榮勇：“我愿意在鋼筋混凝土‘叢林’中一直戰(zhàn)斗”

梁偉

十四年工作生涯，他將人生中最美好年華獻(xiàn)給“鋼筋混凝土”。雖然沒有時(shí)間守護(hù)父母、陪伴家人，但他從未后悔，因?yàn)檫x擇了這個(gè)行業(yè)，就要腳踏泥土、橫跨湖海，與土木鐵石為伴，心存詩和遠(yuǎn)方。他就是中交一公局廈門工程有限公司晉江東部快速通道項(xiàng)目黨支部書記王榮勇。

2013年，王榮勇將家安在廈門海滄萬科城，這里面朝大海，春暖花開。但是此后3000多個(gè)日夜，他在家的日子滿打滿算，也不足30天。從2007年大學(xué)畢業(yè)到今天，王榮勇從來沒有離開過施工一線，項(xiàng)目在哪里，哪里就是家。

這些年，京滬高鐵、廈漳跨海大橋、福州繞城東南段、泉廈漳聯(lián)盟路、晉江東通道……見證王榮勇的人生歲月。在這一個(gè)個(gè)項(xiàng)目中，他書寫著青春奇跡。每一個(gè)項(xiàng)目，他的身份都在轉(zhuǎn)變：做質(zhì)檢員，他跟班作業(yè)，嚴(yán)格執(zhí)行驗(yàn)收要求;做施工員，他在施工現(xiàn)場解決施工組織設(shè)計(jì)和現(xiàn)場關(guān)系;做總工程師，他負(fù)責(zé)項(xiàng)目全面技術(shù)工作，協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理落實(shí)各項(xiàng)目標(biāo);做項(xiàng)目經(jīng)理，他落實(shí)責(zé)任、嚴(yán)格制度、強(qiáng)化管理，提高項(xiàng)目整體管理水平，逐步促進(jìn)施工管理規(guī)范化;做項(xiàng)目書記，他每天深入工地，查漏補(bǔ)缺，檢查施工過程中質(zhì)量安全隱患，防患于未然，做好項(xiàng)目管理掌舵人……

從技術(shù)員到項(xiàng)目書記，這一路走來，王榮勇攻堅(jiān)克難、發(fā)明創(chuàng)新，不斷提升自身專業(yè)技術(shù)水平，主持開展多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新和工法。每一次提升，他都會進(jìn)行自我歸零，開始新崗位的適應(yīng)過程。王榮勇說：“每一個(gè)新項(xiàng)目實(shí)施，都是學(xué)習(xí)和提升過程，對我的成長都有非同一般的意義?！?/p>

每一段路都值得銘記

1982年，王榮勇出生于山東省聊城市高唐縣。父母務(wù)農(nóng)，家境貧困，父親一直告誡他和弟弟：“要想改變自己的命運(yùn)，就要好好學(xué)習(xí)，靠知識武裝自己?！彼偦孟?，山外面的世界會是什么樣？一邊想，一邊拼命讀書。2003年，王榮勇高考志愿選擇吉林建筑工程學(xué)院土木工程專業(yè)。

馮驥才說：記憶依靠載體，一個(gè)城市的記憶留在它歷史的街區(qū)與建筑上。城市中大大小小、形態(tài)各異的建筑，也許在行色匆匆、車水馬龍的間隙已被我們忽略，然而它們構(gòu)成了這座城市的映像，是一座城市在人們心中最直白的記憶。

那時(shí)候的王榮勇不知道馮驥才這段話，他或許也沒有想過，將來自己干的那些事，會成為別人心中的記憶。選擇土木工程，理由只有一個(gè)，就是畢業(yè)后好找工作，盡快幫家里擺脫困境。

那年九月，父親大病初愈，揣著500元錢，王榮勇踏上綠皮火車。這是他第一次坐火車，第一次走出家鄉(xiāng)，整整站了18個(gè)小時(shí)，沒有一絲疲憊。

辦好助學(xué)貸款，王榮勇就此開始大學(xué)生活，學(xué)習(xí)同時(shí)，還要賺取每月的生活費(fèi)。他做過家教，飯店里兼職過服務(wù)員，肯德基里當(dāng)過點(diǎn)餐員，每周末去發(fā)傳單也是常有的事。

這些工作都不穩(wěn)定，對于王榮勇來說，那四年最重要的工作，就是擔(dān)任當(dāng)?shù)匾环輬?bào)紙送報(bào)員。他每天早上四點(diǎn)半起床，騎著一輛破舊二手自行車，去報(bào)社領(lǐng)取當(dāng)天報(bào)紙，要爬120個(gè)單元樓，送達(dá)200戶。因?yàn)槎际抢吓f小區(qū)，沒有電梯，而且六層、七層的客戶還格外多，所以他對自己說得最多的話就是“跑快點(diǎn)”。這對于當(dāng)時(shí)的他，是最好的體育鍛煉，因?yàn)樯眢w素質(zhì)好，他還當(dāng)選學(xué)院足球隊(duì)隊(duì)長。

無論春夏秋冬、刮風(fēng)下雨，王榮勇全年無休。宿管員看他辛勞，悄悄給了他一把宿舍樓的鑰匙，更方便他工作。

長春的冬天格外冷，零下十多度司空見慣，若干年后，王榮勇對那種冷的記憶刻骨銘心。一個(gè)大雪紛飛的凌晨，前面的出租車突然下客，剎車不靈，他為了避讓，摔暈在雪地里。因?yàn)樘?，路上沒有行人，整整半個(gè)鐘頭過去，他自己清醒了過來。

“當(dāng)時(shí)第一反應(yīng)就是報(bào)紙有沒有問題，必須趕快送到客戶手里。倘若有一個(gè)人投訴，就要扣五塊錢，兩個(gè)人投訴，我這一天就白干了?！蓖鯓s勇說。

王榮勇一瘸一拐送完所有報(bào)紙，回到校醫(yī)院檢查，才發(fā)現(xiàn)小腳趾骨折。即使這樣，第二天，他依然四點(diǎn)半起床工作。

正是經(jīng)歷過這樣的艱辛，在未來工作的若干年里，王榮勇遇到困難，都始終勇敢面對，堅(jiān)信沒有過不去的坎。

“誰不是一邊受著傷，一邊學(xué)堅(jiān)強(qiáng)。我從來沒有失去對未來美好生活的向往，所以我要好好學(xué)習(xí)，快速成長。”王榮勇說，“我所涉及的交通土建方向，就是把我們培養(yǎng)成在公路、城市道路及一般橋梁勘測設(shè)計(jì)、施工和管理方面的工程技術(shù)人員，在大學(xué)的學(xué)習(xí)，對我的事業(yè)有著決定性影響?！?/p>

每一個(gè)人都值得懷念

2007年，王榮勇從吉林建筑工程學(xué)院（2013年更名為吉林建筑大學(xué)）畢業(yè)，選擇中交一公局?！爱?dāng)時(shí)有很多師兄進(jìn)了一公局，說這里實(shí)力雄厚，涉及面廣，同事相處很和諧，我喜歡簡單的地方?！蓖鯓s勇說。

一公局總部在北京，所有新進(jìn)人員都要來總部培訓(xùn)，再分配到各分公司。總部的十天培訓(xùn)解開了他心中所有疑慮，當(dāng)時(shí)很多同學(xué)最困惑的就是從學(xué)校向職場的轉(zhuǎn)型，對于這點(diǎn)，王榮勇倒是頗為從容。

選擇分公司時(shí)，不少同期人員第一志愿都希望留在北京，但王榮勇向往廈門公司。當(dāng)時(shí)公司正在建設(shè)清水浦大橋，這是當(dāng)年浙江省最大城市橋梁，也是當(dāng)時(shí)浙江省唯一的預(yù)應(yīng)力混凝土單塔雙索面斜拉橋。

“橋梁被譽(yù)為土木工程領(lǐng)域‘皇冠上的明珠’。相對于摩天大樓等大型建筑工程，橋梁不僅需要承受自身荷載與水流沖擊，還得經(jīng)受汽車、火車高速駛過的巨大沖擊。很多大橋都有百年歷史，這或許就是對建設(shè)者最大褒獎。攀世界屋脊，邁峻嶺險(xiǎn)灘，越百川千湖，跨海峽深溝，我喜歡做有挑戰(zhàn)的事情。”王榮勇說。

就這樣，王榮勇走進(jìn)中交一公局廈門工程有限公司。然而，事與愿違，他的第一個(gè)項(xiàng)目不是橋，而是在景鷹高速的路面項(xiàng)目做了半年技術(shù)員。第二年年初，他參與京滬高鐵建設(shè)。作為國家戰(zhàn)略性工程，世界上一次建成線路里程最長、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路，京滬高鐵在賦予建設(shè)者無上榮光的同時(shí)，更向他們提出許多難題和挑戰(zhàn)。他的身份也有了變化——質(zhì)檢員和施工員。

當(dāng)時(shí)，一公局建造高鐵的經(jīng)驗(yàn)并不豐富，很多工作都在摸索中前行。施工前期，王榮勇跟著總工程師和質(zhì)檢工程師進(jìn)行場站建設(shè)和梁場取證。那半年時(shí)間，每天能睡6個(gè)小時(shí)就已是奢望。項(xiàng)目啟動后，他開始擔(dān)任項(xiàng)目施工員，也正是這一年半一頭扎進(jìn)工程建設(shè)的歷練，讓年輕的王榮勇快速成長。

2009年6月，公司中了廈漳大橋Ⅳ標(biāo)。這是公司歷史上第一座真正意義上在海洋環(huán)境施工的斜拉橋。廈漳大橋項(xiàng)目建設(shè)伊始，技術(shù)人員少、相對年輕、經(jīng)驗(yàn)欠缺。當(dāng)王榮勇接到調(diào)令擔(dān)任跨海大橋IV標(biāo)工程部長時(shí)，他沒有絲毫猶豫，立刻出發(fā)。當(dāng)時(shí)項(xiàng)目部駐地正在籌建，王榮勇和打前站的同事住在條件簡陋的村里?？崾顣r(shí)節(jié)，蚊蠅肆意叮咬，初來乍到的他有些水土不服，但他從未想過放棄。那段時(shí)間，他翻閱和查詢大量與大橋施工相關(guān)的資料，并隨項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)到其他在建大橋現(xiàn)場參觀學(xué)習(xí)，積累經(jīng)驗(yàn)，蓄勢待發(fā)。

項(xiàng)目開工后不久，他就挑起編制鋼套箱施工技術(shù)方案重任，組織團(tuán)隊(duì)查資料、問專家、跑現(xiàn)場，制定修改百頁方案十四稿，修改施工圖紙二十余次，提出十三道工序的比選優(yōu)化。

“陸地施工我不擔(dān)心，最難就是水中施工。當(dāng)時(shí)水深13米，施工地每天還有兩次潮起潮落，5月到11月又是當(dāng)?shù)嘏_風(fēng)高發(fā)期，給我們的建設(shè)帶來非常大的困難。作為工程部長，必須拿出解決方案，指導(dǎo)現(xiàn)場施工。”經(jīng)過反復(fù)論證，王榮勇帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)最終采用“分塊散拼、千斤頂整體下放工藝”，成功將長寬高60.9m×32m×11m，重量為1600噸的鋼套箱，精確沉到設(shè)計(jì)位置，出色完成施工任務(wù)，也為公司節(jié)約巨額成本。

王榮勇說，有時(shí)為了解決一個(gè)技術(shù)問題，一干就是一個(gè)通宵。經(jīng)驗(yàn)不足，工藝不滿意，他就帶著團(tuán)隊(duì)奔走于各地取經(jīng)討教，還請來相關(guān)專家現(xiàn)場指導(dǎo)，最終一個(gè)個(gè)難題得以解決。

廈漳大橋Ⅳ標(biāo)項(xiàng)目持續(xù)四年時(shí)間，這是王榮勇完整參與建設(shè)的第一個(gè)項(xiàng)目。1000多個(gè)日夜，每天都是24小時(shí)待命，痛并緊張著，而這其中最大痛楚莫過于父親離世。父親心臟一直不好，2012年底，病危通知單連著下了好幾次，直到臘月十五，王榮勇才匆匆趕到病床前?？吹絻鹤幽且豢?，臨終前的父親兩眼是放光的。王榮勇說：“大學(xué)畢業(yè)后，和父親見面不超過五次，這會是我心里一輩子的坎。干我們這行，對家庭，對親人，總是虧欠。”大年初四，王榮勇回到工作崗位，悲傷只能埋藏在內(nèi)心深處。

父親去世后，弟弟在外地工作，母親一個(gè)人在聊城老家，王榮勇總是擔(dān)憂，就將母親接到工地一起生活，想著離家多年的自己能盡盡孝道，照顧母親。想法美好，現(xiàn)實(shí)卻很殘酷，他每天忙得昏天暗地，雖然和母親同在一地，但是在一起的時(shí)間少得可憐。在老家時(shí)，老人時(shí)常抱怨兒子沒有時(shí)間和自己打電話：“你再忙，連打個(gè)電話的時(shí)間都沒有嗎？”在項(xiàng)目上住了三個(gè)月，目睹兒子每天的工作強(qiáng)度，母親只能心疼地偷偷抹眼淚。

2013年5月28日，廈漳大橋正式通車。一座橋改變一座城，至此，廈門市區(qū)到漳州港區(qū)由原來2個(gè)小時(shí)車程，縮短為30分鐘，廈漳兩地實(shí)現(xiàn)快速對接。王榮勇百感交集，淚水不由自主往下流，他和60多個(gè)伙伴走到這一刻，真的太不容易。

每一座橋都值得跨越

2013年11月，王榮勇被調(diào)往福州繞城A2項(xiàng)目，身份再次轉(zhuǎn)變——總工程師，責(zé)任更重。這是他第一次作為項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人開展工作，需要更全面的能力。那一年，31歲的總工程師王榮勇要攻克的對象，從斜拉橋換成剛構(gòu)橋。同樣是跨海大橋，但面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)截然不同。剛構(gòu)橋主要承重結(jié)構(gòu)是梁與橋墩固結(jié)的剛架結(jié)構(gòu)，由于墩梁固結(jié)，使得梁和橋墩整體受力，橋墩不僅承受梁上荷載引起的豎向壓力，還承擔(dān)彎矩和水平推力。這讓喜歡挑戰(zhàn)的王榮勇內(nèi)心涌動著一股呼之欲出的悸動。

通過前期建橋積累的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合大橋所處的海洋環(huán)境和地質(zhì)水文情況，王榮勇創(chuàng)新性提出“吹填施工平臺+鋼板樁施工”方案。雖然這期間，福州經(jīng)歷了一次超級臺風(fēng)，臺風(fēng)之后又是洪水，但是在保證施工安全質(zhì)量基礎(chǔ)上，王榮勇帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)提前近2個(gè)月完成施工任務(wù)，為項(xiàng)目節(jié)約成本約320萬元。

2016年10月，完成福州繞城A2項(xiàng)目建設(shè)任務(wù)后，王榮勇馬不停蹄奔赴新“戰(zhàn)場”，挑起大梁，成為泉廈漳聯(lián)盟路A3項(xiàng)目的項(xiàng)目經(jīng)理。又是一座跨海大橋，泉廈漳聯(lián)盟路項(xiàng)目是泉州市第一個(gè)“PPP”模式高速公路項(xiàng)目，其標(biāo)桿的定位備受各方矚目。

擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理后，王榮勇在注重技術(shù)創(chuàng)新基礎(chǔ)上，更加著眼于工程管理大局。他帶著一幫年輕人沖在最前面，他知道，工程安全質(zhì)量的管理基礎(chǔ)在方案，最關(guān)鍵的卻是人。他將精細(xì)化施工和標(biāo)準(zhǔn)化管理有機(jī)結(jié)合，提出“當(dāng)大國工匠，建品質(zhì)工程”理念，推出班組作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化管理方案，在施工現(xiàn)場導(dǎo)入6S管理和“六步走班循環(huán)”班組管理模式，實(shí)現(xiàn)班組工廠化、規(guī)范化管理。

王榮勇即使工作再忙，每天都抽出時(shí)間學(xué)習(xí)，只要看到好做法、好經(jīng)驗(yàn)，總是第一時(shí)間轉(zhuǎn)發(fā)到工作群，督促大家學(xué)習(xí)落實(shí)，并鼓勵(lì)年輕人多帶著問題學(xué)習(xí)。項(xiàng)目管理，他推行“計(jì)劃、落實(shí)、整改、總結(jié)、提升”工作方針，每月初都會詳細(xì)制定任務(wù)目標(biāo)，要求團(tuán)隊(duì)逐條對照落實(shí)。每周一例會、每月一總結(jié)，半年、一年則要梳理總結(jié)一次，解決遺留問題、部署重點(diǎn)工作。

鞏鋒是泉廈漳聯(lián)盟路A3項(xiàng)目安全總監(jiān)，在他印象中，王榮勇外表瘦瘦小小，卻有著極大能量，“一直鼓勵(lì)我們年輕人放手去工作，有問題他扛，雖然工作繁多，但是事事親力親為”。當(dāng)時(shí)主橋施工是安海灣特大橋的重中之重，每天，王榮勇都帶著鞏鋒爬上40米高的主橋，仔細(xì)巡邏，認(rèn)真檢查，施工現(xiàn)場班組作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化是他一再強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)。鞏鋒說，“工作上雖然嚴(yán)苛，但是他給我們足夠發(fā)揮的空間，生活上對我們的關(guān)懷無微不至，逢年過節(jié)大都是在一起，也會關(guān)心年輕人的情感和家庭生活，所以和他一起工作，我們很安心，又舒心”。

2020年12月25日，福建泉廈漳城市聯(lián)盟路泉州段正式通車，為閩西南協(xié)同發(fā)展區(qū)再添一條交通“大動脈”。該項(xiàng)目通車也標(biāo)志著泉州環(huán)城高速成功“閉環(huán)”，實(shí)現(xiàn)全線通車。那一刻，王榮勇特別激動，頗有成就感。這個(gè)項(xiàng)目收獲了很多榮譽(yù)，是名符其實(shí)的大滿貫項(xiàng)目。

項(xiàng)目成功的同時(shí)，王榮勇個(gè)人也收獲頗豐，有了家庭，有了孩子，其主導(dǎo)的深水基礎(chǔ)創(chuàng)新工作室獲得中國交建示范性勞模（工匠人才）創(chuàng)新工作室授牌，為公司培養(yǎng)了大量青年技術(shù)人才。他還獲評福建省“五一勞動獎?wù)隆?、福建省“金牌工人”，以及福建省重點(diǎn)項(xiàng)目“建設(shè)功臣”等一系列榮譽(yù)。

當(dāng)下，肩負(fù)著公司做大福建普通公路市場責(zé)任使命，王榮勇成為晉江東部快速通道A2項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，他的新身份是項(xiàng)目黨支部書記，也就此拉開修建普通公路項(xiàng)目戰(zhàn)線。為了交上一份合格答卷，他總結(jié)高速公路工程項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)，引入普通公路項(xiàng)目，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)打造令人耳目一新的標(biāo)準(zhǔn)化普通公路建設(shè)工地……

王榮勇知道，只有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，工作質(zhì)量、效率、品質(zhì)才能提升。工作14年，他的青春在工地綻放。有遺憾嗎？當(dāng)然有。母親已經(jīng)癱瘓五年，他不能侍奉左右，每次視頻，母親在那頭抹淚，他在這頭掉淚。再過兩年，女兒到了上學(xué)年紀(jì)，就不能跟著自己，以工地為家……但是沒有辦法，即使再難，咬著牙，也要負(fù)重前行。

“等孩子長大，我要帶著她去看看每一個(gè)我工作的地方，給她講講背后的故事。”王榮勇說，當(dāng)年懷揣路橋人的信念和理想來到廈門公司，逢山開路、遇水架橋，一步步朝自己的夢想邁進(jìn)，雖然以不同身份參與了幾個(gè)項(xiàng)目，但是成績只屬于過去。未來的路，必須調(diào)整心態(tài)，從零出發(fā)，去挑戰(zhàn)更大更艱巨的任務(wù)?！拔以敢庠阡摻罨炷痢畢擦帧?，一直戰(zhàn)斗下去。”

責(zé)任編輯 王碧清