以“有為”應(yīng)對風(fēng)險，促進產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定發(fā)展

上半年我國汽車產(chǎn)業(yè)受疫情等多重因素影響，產(chǎn)銷波瀾起伏，從業(yè)人員信心震蕩，最終在國家出臺購置稅減半的重磅政策之下，六月份乘用車市場快速回升超過預(yù)期，汽車市場柳暗花明，前景可期。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，上半年汽車產(chǎn)銷分別完成1211.7萬輛和1205.7萬輛，同比分別下降3.7%和6.6%，汽車產(chǎn)銷整體仍處于負增長狀態(tài)。其中，乘用車產(chǎn)銷分別完成1043.4萬輛和1035.5萬輛，同比分別增長6.0%和3.4%。乘用車產(chǎn)銷轉(zhuǎn)為正增長。分車型看，轎車和SUV同比小幅增長，其他車型類別還未轉(zhuǎn)正。商用車產(chǎn)銷分別完成168.3萬輛和170.2萬輛，同比分別下降38.5%和41.2%。商用車跌幅較大，導(dǎo)致上半年整體車市呈現(xiàn)負增長。

上半年汽車產(chǎn)銷總體呈現(xiàn)“U型”走勢：1-2月產(chǎn)銷穩(wěn)定增長；3月中下旬長春疫情開始影響汽車產(chǎn)銷；4月上海疫情導(dǎo)致整個長三角汽車整車和供應(yīng)鏈停產(chǎn)、停運，汽車產(chǎn)銷近乎腰斬；5月在政府主導(dǎo)和企業(yè)努力下，兩地逐步復(fù)工復(fù)產(chǎn)，全國汽車產(chǎn)銷逐步回升；6月兩地汽車產(chǎn)業(yè)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，在國家和地方刺激政策帶動下，乘用車產(chǎn)銷恢復(fù)超過預(yù)期。6月，汽車產(chǎn)銷分別完成249.9萬輛和250.2萬輛，環(huán)比分別增長29.7%和34.4%，同比分別增長28.2%和23.8%。

國家稅務(wù)總局公布的數(shù)據(jù)顯示，乘用車減半征收購置稅政策實施一個月以來，全國共減征購置稅71億元，減征車輛 109.7萬輛，其中1.6升及以下排量乘用車減征稅款34億元，占比約48%；1.6升至2.0升排量乘用車減征稅款37億元，占比約52%?？傮w取得了良好的效果。但1.6升排量以下車型的減征金額低于1.6升至2.0升排量車型的減征金額引發(fā)多種解讀，有待下半年市場驗證。

針對下半年市場，我們認為要重點關(guān)注以下幾個方面：

一是期待新冠疫情能得到較好控制，不出現(xiàn)全國重點汽車產(chǎn)地的大面積封控事件；二是期待汽車消費能穩(wěn)定恢復(fù)，消費者的就業(yè)和收入能穩(wěn)住，消費信心得到實質(zhì)性支撐；三是期待商用車市場盡快回暖，特別是卡車市場能隨著新基建及多項重大工程投資的啟動，結(jié)束下滑局面，轉(zhuǎn)為正增長；四是期待芯片供應(yīng)進一步緩解，有利于汽車企業(yè)釋放產(chǎn)能，滿足消費者需求，也期待新能源汽車電池原材料價格能回歸理性；五是進一步觀察國際形勢發(fā)展，研究和及時應(yīng)對汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈全球化變化的影響。

我們預(yù)判，2022年我國汽車銷量有望達到2700萬輛左右，同比增長2.7%左右。其中，乘用車銷量有望達到2300萬輛左右，同比增長7%左右；商用車有望達到400萬輛，同比下降16%左右；新能源汽車超過550萬輛，增速超過56%。

總之，影響市場的因素有多重，黑天鵝、灰天鵝等風(fēng)險會層出不窮。在中國傳統(tǒng)文化中，有“以不變應(yīng)萬變，敵變我不變，萬變不離其宗”的應(yīng)對原則。我們高興地看到，中國汽車產(chǎn)業(yè)的重點企業(yè)并不是簡單地“以不變應(yīng)萬變”，而是積極主動行動起來，以“有為”、“主動應(yīng)變”來應(yīng)對風(fēng)險和挑戰(zhàn)。我們看到，大部分主機廠都沒有調(diào)整全年計劃，全力以赴恢復(fù)生產(chǎn)、恢復(fù)產(chǎn)能，推動營銷體系加快運作，積極實施品牌向上等行動。做好本質(zhì)工作，打造核心能力，積極應(yīng)對各種不確定性和新風(fēng)險。這就是以“有為”來應(yīng)對各種風(fēng)險和無序。

二〇二二年七月二十五日