“一帶一路”倡議背景下老撾留學(xué)生《列車運(yùn)行控制技術(shù)》課程教學(xué)研究

屈霞，韓學(xué)超，高書苑

(常州大學(xué) 機(jī)械與軌道交通學(xué)院，江蘇常州 213164)

2015年，《推動共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動》正式發(fā)布[1-2]，越來越多的“一帶一路”沿線國家留學(xué)生來華接受教育[3-7]。2017年，中老鐵路進(jìn)入實(shí)施階段，常州大學(xué)響應(yīng)“一帶一路”東南亞沿線國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢，依托軌道交通信號與控制專業(yè)優(yōu)勢，開始成建制招收老撾軌道交通信號與控制專業(yè)來華留學(xué)生。老撾軌道交通信號與控制專業(yè)以老撾國家鐵路需求為導(dǎo)向，培養(yǎng)目標(biāo)為：具有電子、計算機(jī)、控制和通信等方面基本理論，系統(tǒng)掌握軌道交通信號與控制方面專業(yè)知識與方法，能夠在軌道交通信號與控制相關(guān)領(lǐng)域勝任研究、設(shè)計、制造、運(yùn)營和管理工作的知華友華的應(yīng)用型人才。專業(yè)按照中外留學(xué)生“專業(yè)趨同、學(xué)科融合”的培養(yǎng)原則，設(shè)置課程體系和教學(xué)模式。自2020年以來，受到疫情的影響，絕大部分老撾留學(xué)生不能返校，無法參加課堂線下教學(xué)和課內(nèi)外實(shí)踐活動。在尊重老撾學(xué)生的文化背景、思維方式的基礎(chǔ)上，專業(yè)探索“同中有異，個性化調(diào)整”的培養(yǎng)方式。

1 老撾軌道交通信號與控制專業(yè)來華留學(xué)生培養(yǎng)過程中存在的問題

1.1 知識儲備不足增加了教學(xué)難度

軌道交通信號與控制專業(yè)圍繞軌道交通裝備與軌道交通安全，涉及交通運(yùn)輸、自動化、信息與通信工程和計算機(jī)科學(xué)與技術(shù)等主干學(xué)科，是學(xué)科交叉融合型專業(yè)。

但部分老撾留學(xué)生入學(xué)前漢語水平不高，數(shù)理基礎(chǔ)薄弱，給課程的教學(xué)增加了難度。

1.2 教學(xué)資源的欠缺給教師帶來新的挑戰(zhàn)

在疫情防控期間，傳統(tǒng)的線下教學(xué)模式不再適用。在老撾的留學(xué)生既缺乏教材，也無可操作的實(shí)踐平臺，學(xué)習(xí)資源的欠缺加上專業(yè)課程對他們來說難度較大，會削減留學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性[8]，給教師帶來新的挑戰(zhàn)[9-11]。

1.3 以教師講授為主的教學(xué)方法難以調(diào)動學(xué)生主觀能動性

由于專業(yè)教師的教學(xué)工作以及科研任務(wù)繁重，往往在教學(xué)研究上投入精力不多[9]。留學(xué)生教學(xué)主要采用教師講授為主的形式，部分老撾留學(xué)生受限于自身漢語水平，聽力速度和閱讀PPT 的速度無法跟上教師的課堂節(jié)奏[12]，在線上課堂有限的時間內(nèi)難以對知識點(diǎn)消化和理解，導(dǎo)致學(xué)習(xí)壓力大，學(xué)習(xí)積極性與主動性受到影響。

1.4 實(shí)踐平臺和教學(xué)綜合資源與工程實(shí)際契合度不夠

軌道交通信號與控制專業(yè)支撐培養(yǎng)目標(biāo)的課程體系有待完善，課程教學(xué)目標(biāo)和內(nèi)容需要整合。由于軌道交通信號與控制領(lǐng)域真實(shí)設(shè)備費(fèi)用昂貴，專業(yè)實(shí)踐平臺的建設(shè)一直受到制約，老撾留學(xué)生培養(yǎng)需要的綜合實(shí)踐平臺和實(shí)習(xí)基地比較缺乏，實(shí)踐平臺與工程實(shí)際銜接不足。

2 老撾留學(xué)生培養(yǎng)模式的探索

圍繞老撾來華留學(xué)生教育的培養(yǎng)目標(biāo)，探索構(gòu)建專業(yè)課程群、打造創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)平臺、跨界指導(dǎo)和專業(yè)教師實(shí)際能力提升并舉等的“六位一體”培養(yǎng)模式。

2.1 構(gòu)建專業(yè)課程群

對于老撾軌道交通信號與控制專業(yè)學(xué)生，總學(xué)分要求120 學(xué)分，畢業(yè)要求通過HSK-5 級?？紤]到培養(yǎng)跨文化人才，采用中文授課。在第一、二學(xué)期循序漸進(jìn)地設(shè)置綜合漢語、漢語聽說、漢字基礎(chǔ)、中國概況和漢語閱讀課程，共計占32 學(xué)分。

從應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)出發(fā)，首先從培養(yǎng)專業(yè)能力的課程體系入手，確定專業(yè)核心課，然后確定數(shù)學(xué)與自然科學(xué)基礎(chǔ)課。在調(diào)研西南交通大學(xué)、蘭州交通大學(xué)等高校培養(yǎng)方案，基礎(chǔ)上，在由企業(yè)和行業(yè)專家組成的教學(xué)指導(dǎo)委員會指導(dǎo)下，整合出19 門主干課程。其中，專業(yè)核心課程內(nèi)容有鐵路信號基礎(chǔ)、車站信號自動控制、列車運(yùn)行控制技術(shù)、調(diào)度集中；專業(yè)基礎(chǔ)課程有信號與系統(tǒng)、自動控制原理、通信原理、C 程序設(shè)計、面向?qū)ο蟪绦蛟O(shè)計（C++）、單片機(jī)原理、學(xué)科前沿知識講座、軌道交通通信技術(shù)等。實(shí)踐環(huán)節(jié)開設(shè)列車運(yùn)行控制實(shí)訓(xùn)、軌道交通綜合實(shí)訓(xùn)等課程。

2.2 打造創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)平臺

課程教學(xué)目標(biāo)的最終實(shí)現(xiàn)需要依托實(shí)踐教學(xué)平臺。在學(xué)院和中央財經(jīng)資助地方高校資金支持下，在西南交通大學(xué)專家的指導(dǎo)下，依照專業(yè)基本能力、專業(yè)能力和職業(yè)能力遞進(jìn)提升的要求，搭建鐵路信號基礎(chǔ)設(shè)備實(shí)驗(yàn)室、ZPW2000A 軌道電路專項(xiàng)技能實(shí)驗(yàn)室以及CTCS-3 級高鐵列控仿真系統(tǒng)、車站聯(lián)鎖系統(tǒng)、地鐵沙盤ATS 仿真系統(tǒng)和城市軌道綜合監(jiān)控4 個軌道交通綜合實(shí)訓(xùn)室。

基礎(chǔ)設(shè)備為鐵路真實(shí)設(shè)備，綜合仿真設(shè)備全部按照鐵路或城市軌道交通行業(yè)規(guī)范設(shè)計，實(shí)踐平臺貼近工程實(shí)際情況和學(xué)科前沿知識。通過實(shí)驗(yàn)和實(shí)訓(xùn)，老撾留學(xué)生進(jìn)一步掌握各設(shè)備或系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、功能、原理等，完成相應(yīng)操作、測試、故障處理等。

專業(yè)構(gòu)建常州大學(xué)科創(chuàng)機(jī)器人俱樂部、創(chuàng)新機(jī)器人實(shí)驗(yàn)室，讓學(xué)生能參與到創(chuàng)新項(xiàng)目中。另外，將國家高鐵實(shí)訓(xùn)基地、新譽(yù)龐巴迪信號系統(tǒng)有限公司、常州地鐵等作為實(shí)訓(xùn)基地。

2.3 跨界指導(dǎo)和專業(yè)教師實(shí)踐教學(xué)能力提升并舉

軌道交通信號與控制專業(yè)教師參加專業(yè)教學(xué)工作會議、軌道交通國際峰會、軌道交通國際技術(shù)對接交流會等，參加由西南交通大學(xué)和北京交通大學(xué)行業(yè)專家組織的專項(xiàng)培訓(xùn)和研討，參與校內(nèi)外實(shí)習(xí)，積極研究以把握學(xué)科前沿京交通大學(xué)。專業(yè)聘請新譽(yù)龐巴迪信號公司技術(shù)總監(jiān)、西南交通大學(xué)教授等擔(dān)任專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員，共同指導(dǎo)學(xué)生校內(nèi)外實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)，有效提高來華留學(xué)生的實(shí)踐創(chuàng)新能力。

2.4 建設(shè)與學(xué)科前沿相符的教學(xué)資源

（1）建設(shè)互聯(lián)網(wǎng)教育內(nèi)容：疫情期間，在學(xué)校對留學(xué)生線上教學(xué)資源建設(shè)的支持下，專業(yè)教師建設(shè)了慕課和超星網(wǎng)絡(luò)化教學(xué)平臺，在超星平臺建設(shè)《車站信號自動控制》《鐵路信號基礎(chǔ)》等10 多門課程，在MOOC平臺建設(shè)包括《列車運(yùn)行控制技術(shù)》在內(nèi)的3 門課程。超星平臺持續(xù)開放，為留學(xué)生在線學(xué)習(xí)、同步視頻、難點(diǎn)重點(diǎn)復(fù)習(xí)、作業(yè)、專項(xiàng)提高和與教師互動提供平臺。

平臺提供豐富的學(xué)習(xí)拓展資源：例如《列車運(yùn)行控制技術(shù)》課程提供高鐵和動車列控系統(tǒng)動畫視頻，加速學(xué)生對理論知識的吸收。

提供所有實(shí)驗(yàn)說明書和學(xué)生實(shí)驗(yàn)操作視頻，增強(qiáng)留學(xué)生對工程實(shí)踐的理解。

各門課程均提供相關(guān)行業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，使學(xué)生熟悉專業(yè)工程領(lǐng)域的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

平臺提供創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基金項(xiàng)目和優(yōu)秀畢業(yè)設(shè)計案例。

（2）教師聚焦課程目標(biāo)，根據(jù)學(xué)科前沿的需求完善課程內(nèi)容，用前沿的專業(yè)知識激發(fā)學(xué)生想學(xué)的意識。例如，《列車運(yùn)行控制技術(shù)》課程講授中國高鐵列控系統(tǒng)CTCS2/3，并對比講解先進(jìn)的基于通信的城市軌道列車運(yùn)行控制CBTC；在學(xué)科前沿知識講座中講授全自動運(yùn)行系統(tǒng)、互聯(lián)互通、EN50126/8/9、EN50159 等鐵路信號安全標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容。

2.5 建立良好雙向互動的學(xué)習(xí)環(huán)境

對老撾留學(xué)生推進(jìn)小班化教學(xué)，每班不超過18人。線上授課采用超星視頻講解+釘釘會議直播與討論+微信群交流的方式。教師授課過程綜合運(yùn)用案例、虛擬仿真和查閱文獻(xiàn)等多種教學(xué)方法。例如單片機(jī)原理課程，以Proteus 為虛擬仿真平臺，趣味和實(shí)用結(jié)合，對所有案例講解都進(jìn)行軟、硬件設(shè)計與仿真驗(yàn)證。為營造良好的師生互動空間，教師添加每位留學(xué)生為微信好友，及時答疑解惑。使用信息技術(shù)工具開展學(xué)習(xí)活動，有力支撐課程目標(biāo)的達(dá)成。

2.6 將中國裝備技術(shù)融入教學(xué)設(shè)計

專業(yè)教師注重挖掘課程中的中國技術(shù)，通過釘釘直播引入中國高鐵鐵路信號系統(tǒng)設(shè)備或子系統(tǒng)的案例，使留學(xué)生牢固樹立“安全第一，預(yù)防為主”的安全意識。

3 結(jié)語

圍繞老撾來華留學(xué)生教育的培養(yǎng)目標(biāo)，研究創(chuàng)新人才培養(yǎng)機(jī)制[13]，探索“六位一體”模式[14]，為“一帶一路”建設(shè)培養(yǎng)高素質(zhì)的知華友華的應(yīng)用型人才打下基礎(chǔ)。