國省道如何提升智慧

文 宜春市公路事業(yè)發(fā)展中心袁州分中心 羅浩

“十四五”時期是江西省打造交通強省的起步期。根據(jù)《交通強國戰(zhàn)略研究》預(yù)測，到2045年公路在客貨運量及周轉(zhuǎn)量方面仍將占絕對優(yōu)勢。因此，普通國省道作為公路系統(tǒng)中最重要的組成部分之一，將在交通運輸中起到基礎(chǔ)性、紐帶性和戰(zhàn)略性的作用。另一方面，新時期普通國省道進入轉(zhuǎn)型升級發(fā)展階段迫切需要新思路、新手段。近期，江西省在開展試點示范、推動關(guān)鍵技術(shù)研究、加強標準規(guī)范研制等方面開展了一系列工作，為推動智慧公路建設(shè)奠定了良好基礎(chǔ)。

對國省道智慧化的理解

智慧公路是充分利用新一代信息技術(shù)、新能源技術(shù)、新材料、新結(jié)構(gòu)，以及人工智能等先進技術(shù)，打造的一項系統(tǒng)工程。以數(shù)據(jù)為核心要素，以全方位感知網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，推動公路基礎(chǔ)設(shè)施與信息通信設(shè)施深度融合、集成創(chuàng)新的新時代公路。智慧公路規(guī)劃須“因路制宜”，在有限資金投入的情況下，對道路管理和公眾出行的突出問題進行重點優(yōu)化。目前，公路智慧化提升主要有四大方向。

升級基礎(chǔ)設(shè)施智能化

包括公路、橋梁、附屬設(shè)施等在內(nèi)的公路交通基礎(chǔ)設(shè)施具備多維感知能力，能夠?qū)崿F(xiàn)彼此間的信息互聯(lián)互通和自動控制，及時上報道路擁堵、設(shè)備故障，為公路交通安全和高效通行提供數(shù)據(jù)支撐。

大數(shù)據(jù)輔助決策

通過云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、TOCC綜合監(jiān)測平臺等信息化新技術(shù)與公路行業(yè)的深度融合，圍繞公路交通安全、舒適、高效的通行能力及日常運維管理的智能化，實現(xiàn)主動預(yù)測、自動處置、快速響應(yīng)、服務(wù)高效，全面提升以人為本的智慧公路決策水平。

提升數(shù)字化道路管控力

基于路網(wǎng)運行的全面感知能力，對不同運輸方式實施協(xié)調(diào)控制，實現(xiàn)人、車、路的一體化運行監(jiān)測，第一時間發(fā)現(xiàn)公路通行異常，實現(xiàn)車路協(xié)同、區(qū)域路網(wǎng)協(xié)同管理、出行信息服務(wù)等智能應(yīng)用。

提升智慧化服務(wù)能力

通過人、車、路互聯(lián)互通，及時聯(lián)網(wǎng)發(fā)布跨區(qū)域交通信息及事故信息，提高公路信息服務(wù)水平和質(zhì)量，包括動態(tài)路徑導(dǎo)航、實時路況發(fā)布、個性化出行、交通分析等。

國省道智慧化的實際運用

省道224桐嚴線(慈化至湖田段)是江西省宜春市袁州區(qū)西北部地區(qū)重要的南北干線公路，也是袁州區(qū)公路網(wǎng)的主骨架之一。這條公路因急彎多、行車視距較差，存在較嚴重的彎道會車安全風(fēng)險，特別是在惡劣天氣環(huán)境下，容易導(dǎo)致安全事故頻發(fā)。

為改善這一問題，江西省宜春公路事業(yè)發(fā)展中心袁州分中心（以下簡稱“袁州分中心”）經(jīng)過前期細致調(diào)研評估后，旨在通過提升數(shù)字化道路管控力和智慧化服務(wù)能力，對各種緊急情況進行提前預(yù)警，提升危險路段的行車安全保障能力，保障公路完好暢通和人民群眾生命財產(chǎn)安全。

前期調(diào)研情況

袁州分中心于2022年7月選取省道224線宜慈公路（山區(qū)路段k32+000至k46+600）開展智慧化提升的前期現(xiàn)場勘察調(diào)研工作。該路段全部為山區(qū)路段，彎道多且急，盲區(qū)大，存在較為嚴重的彎道會車安全風(fēng)險。結(jié)合袁州分中心實際經(jīng)驗及交警方面所提供的相關(guān)數(shù)據(jù)資料，梳理出主要的道路隱患點和事故多發(fā)區(qū)域。

經(jīng)現(xiàn)場勘察、綜合考慮，此次智慧化提升重點選取了8處安全隱患點作為智慧化提升試點，待實施評估后視效果再深化推廣應(yīng)用。此次外場智能設(shè)施建成后，將搭建專網(wǎng)與省、市級監(jiān)測管理平臺進行數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，成為省、市路網(wǎng)管理體系的一部分。

項目建設(shè)情況

根據(jù)前期調(diào)研，袁州分中心確定了包括彎道安全行車引導(dǎo)系統(tǒng)、智能視頻監(jiān)控終端，以及數(shù)據(jù)接入服務(wù)在內(nèi)的三部分試點建設(shè)內(nèi)容，預(yù)計在12月可全部完成施工安裝及網(wǎng)絡(luò)接入和聯(lián)調(diào)。

主要隱患點位表

彎道安全行車引導(dǎo)系統(tǒng)

根據(jù)現(xiàn)場前期調(diào)研情況，在宜慈公路k36至k46山區(qū)急彎路段，共計選擇了5個高風(fēng)險急彎區(qū)域部署彎道安全行車引導(dǎo)系統(tǒng)。主要實現(xiàn)的功能包括：

彎道會車提醒及入彎前超速提醒

設(shè)備集成高頻點陣雷達，可實時檢測車輛通過情況，當(dāng)?shù)缆芬粋?cè)有車輛通過時，另一側(cè)的智慧路樁會進行同步預(yù)警，通過面板顯示及麥克風(fēng)語音播報，提示對側(cè)車輛慢行，并且所有LED燈閃爍紅色進行來車預(yù)警提醒，當(dāng)對向無車輛通過時LED燈閃爍黃色進行彎道減速提醒。此外，在車輛入彎前，可通過雷達精確測量得到所經(jīng)過車輛的實時車速并與事先設(shè)置的閾值車速進行對比，得到是否超速的信息，然后通過檢測終端之間的自組網(wǎng)模式，將該信息發(fā)送給行駛方向的下一臺終端設(shè)備。當(dāng)行駛通過第一臺檢測終端的車輛超速時，后一臺檢測終端會通過閃爍LED（或改變顏色）的方式自動進行提醒，同時會通過配套的揚聲器進行語音播報提醒。

低空照明

設(shè)備通過傳感器識別車輛駛?cè)氩⑾蜍囕v行駛方向開啟低空照明。當(dāng)車輛即將完全通過此設(shè)備照明范圍時，下一設(shè)備已識別到車輛、亮起低空照明燈并同時關(guān)閉此設(shè)備照明，設(shè)備間通過接力照明的方式來保證車輛行駛過程中的光線充足。這樣既可以保證車輛正常通過，又能夠有效避免光污染。

圖像采集

高清路況圖像采集，可在后臺調(diào)取內(nèi)置的高清攝像頭查看實時視頻或定時抓拍路況照片。

信息發(fā)布及警示閃光

設(shè)備具有顯示漢字和數(shù)字的功能，可通過設(shè)備聯(lián)組方式將漢字內(nèi)容以逐個依次滾動的方式發(fā)布，與道路行駛的參與者交互信息?？苫跉庀髾z測、路段氣象監(jiān)測預(yù)警、會車提醒、低空照明引導(dǎo)等應(yīng)用基礎(chǔ)實現(xiàn)，也可根據(jù)道路不同情況和要求自由布置。

智能路面拋灑物監(jiān)測終端

共計選取k42+800、k40+500、k32+050三個點位部署路面遺灑物監(jiān)測終端，主要功能包括：

視頻監(jiān)控

通過布設(shè)智能視頻監(jiān)控終端，實現(xiàn)對部分重點路段無盲區(qū)的視頻監(jiān)控。同時，可在基本無光的條件下，全面提升夜間監(jiān)控效果，提供彩色、清晰、透亮的監(jiān)控畫面，有效提升對夜間交通信息的捕獲能力。打造強力的全路網(wǎng)感知能力、業(yè)務(wù)敏捷響應(yīng)能力、數(shù)據(jù)深度挖掘能力及精準分析研判能力。

流量監(jiān)測

設(shè)備可實時采集并顯示交通流量信息，能夠檢測的交通參數(shù)包括：車流量、車輛平均速度、車輛密度等。

系統(tǒng)能夠自定義檢測區(qū)域、布防時間段、車流量、車輛密度值等參數(shù)，自動檢測道路上發(fā)生的車流量大事件并報警。

擁堵監(jiān)測

系統(tǒng)能夠分析擁堵距離、排隊長度、擁堵車輛數(shù)量等指標并報警。

事件監(jiān)測

系統(tǒng)能夠?qū)ΡO(jiān)測區(qū)域、事件類型、布防事件等參數(shù)進行監(jiān)測并報警，可監(jiān)測的事件包括：路障事件、火災(zāi)事件、路面塌陷事件等。

國省道智慧化成效

宜慈公路智慧化提升更多地以出行服務(wù)為基礎(chǔ)，服務(wù)于公路使用者和管理者，從安全、體驗、管理出發(fā)，注重利用相對成熟的技術(shù)，充分考慮與機電設(shè)施的融合，重點面向可實施落地的直觀應(yīng)用場景，包括基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、彎道會車提醒、車輛入彎前超速提醒、氣象監(jiān)測及預(yù)警、行車安全誘導(dǎo)等。該項目對推進數(shù)字化、智能化應(yīng)用，保障公路出行安全，提升公眾出行體驗感等方面均具有重要意義。