半柔性灌入式瀝青路面施工技術(shù)探究

王金柱 汲治鵬 李冷雪 高穎

（1.中建路橋集團(tuán)有限公司，河北 石家莊 050000；2.河北工程大學(xué)，河北 邯鄲 056000）

半柔性灌入式瀝青路面是由大空隙母體瀝青混合料灌入高性能漿體材料形成的高強(qiáng)度復(fù)合抗車轍結(jié)構(gòu)，具有剛?cè)岵?jì)的特點(diǎn)。水泥灌漿材料約占半柔性復(fù)合材料的20%～26%，對(duì)半柔性灌入式瀝青路面結(jié)構(gòu)的力學(xué)強(qiáng)度和路用性能影響較大，國(guó)內(nèi)外眾多學(xué)者通過(guò)灌漿材料的性能優(yōu)化來(lái)提高半柔性路面使用壽命，但良好的灌漿施工技術(shù)更是保證其使用壽命的關(guān)鍵。

當(dāng)前，學(xué)者僅探討了半柔性路面施工中的重點(diǎn)施工工藝，很少提出專門有效的施工設(shè)備和施工技術(shù)指導(dǎo)，嚴(yán)重制約了半柔性路面的發(fā)展。本文針對(duì)灌漿施工工藝，重點(diǎn)分析灌漿材料的制備、灌注和抹面等施工工藝，優(yōu)選出適合半柔性灌入式瀝青路面施工的攪拌設(shè)備、灌漿設(shè)備、抹面設(shè)備，提升了施工質(zhì)量，提高了施工效率。

一、半柔性路面施工技術(shù)要點(diǎn)

半柔性灌入式瀝青路面可應(yīng)用于舊路養(yǎng)護(hù)或新建道路工程，施工工藝如圖1所示。

圖1 半柔性灌入式瀝青路面施工工藝

（一）大空隙母體瀝青混合料鋪筑前處理

原有道路養(yǎng)護(hù)時(shí)需掌握好銑刨深度，采用垂直平接縫處治橫向接縫，銑刨后應(yīng)仔細(xì)清潔，通過(guò)設(shè)置抗裂貼來(lái)處理下臥層。對(duì)于新建道路工程，只需清潔下臥層再開(kāi)展后續(xù)施工。

（二）大空隙母體瀝青混合料鋪筑

對(duì)于新建道路工程，大空隙母體瀝青混合料鋪筑前，按照公路施工規(guī)范在下臥層上灑布透層油；對(duì)于原有道路養(yǎng)護(hù)工程，基層、面層各層間應(yīng)灑布乳化瀝青黏層油。

大空隙母體瀝青路面施工包括：拌和、運(yùn)輸、攤鋪和壓實(shí)成型?？砂凑胀杆疄r青路面（OGFC）施工的要求開(kāi)展大空隙母體瀝青混合料的拌和、運(yùn)輸、攤鋪，混合料松鋪系數(shù)應(yīng)控制在1.1～1.18。

半柔性路面碾壓施工應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范要求，可使用重12t的鋼輪壓路機(jī)重復(fù)碾壓2次～3次，確保新舊路面之間緊密粘接，其他地方應(yīng)采用同樣方法重復(fù)碾壓7次～9次，注意鋼輪壓路機(jī)碾壓寬度不少于搭接處寬度的1/2。為保證母體混合料設(shè)計(jì)空隙率，碾壓施工須采取光輪壓路機(jī)，不得采用振動(dòng)壓路機(jī)。

（三）封邊處理施工

灌漿施工中，為防止灌漿材料污染相鄰道路或路緣石，促進(jìn)灌漿，封邊工作極為重要。灌漿施工工作準(zhǔn)備過(guò)程中，應(yīng)先仔細(xì)清掃道路四周，加速路面降溫，并開(kāi)展周密的封邊處理。

（四）漿體灌注施工

在灌漿施工之前，通過(guò)取芯法來(lái)檢測(cè)母體瀝青混合料空隙率，相應(yīng)確定灌漿用量等參數(shù)，同時(shí)保證灌注漿體流動(dòng)性，灌漿時(shí)使用半自動(dòng)化振動(dòng)裝置，以保證灌漿施工順利。

（五）抹面處理及養(yǎng)護(hù)通車

完成漿體灌注施工后，多采用人工毛刷抹面刮漿，使母體瀝青混合料紋理面顯現(xiàn)，保證路面抗滑性能良好。普通灌漿材料需要對(duì)半柔性路面養(yǎng)生。施工氣溫在30℃以下時(shí)，常溫養(yǎng)護(hù)2d～3d；施工氣溫在30℃以上時(shí)，需覆蓋養(yǎng)生。早強(qiáng)型灌漿材料則可在養(yǎng)護(hù)數(shù)小時(shí)漿體硬化后開(kāi)放交通。

二、半柔性路面施工技術(shù)優(yōu)選

（一）灌漿前封邊處理技術(shù)優(yōu)選改進(jìn)

由于漿體顏色不同，漿體灌注施工時(shí)，路緣石和相鄰道路極易受污染，轉(zhuǎn)彎超高和坡度較大處則污染更為嚴(yán)重，如不做封邊處理，人為使用抹面工具圍堵，不僅效果不佳，還會(huì)浪費(fèi)大量人力物力。為防止灌注漿體污染，灌漿前的封邊處理施工技術(shù)必須持續(xù)改進(jìn)。傳統(tǒng)半柔性路面灌漿施工時(shí)，采用自粘封邊技術(shù)，該方法采用封邊材料配合刷膠使用，與路面粘接性能好，且封堵效果較好，但每次需再次刷膠才可保證封邊質(zhì)量，不利于大規(guī)模高效高質(zhì)量施工。

改進(jìn)后，魏璐[3]采用組合封邊技術(shù)，在大空隙母體瀝青混合料降溫過(guò)程中，采用吹掃工具全面清潔路面，并加速降溫，然后在道路兩側(cè)粘貼雙面膠，壓緊雙面膠并去除隔離紙，壓緊輕質(zhì)發(fā)泡條貼到雙面膠中間位置，用薄膜覆蓋發(fā)泡條，并用薄膜兩邊粘接在雙面膠露出位置。組合封邊處理，可有效杜絕漿體外滲，不會(huì)污染旁邊路面、路緣石，且利于漿體灌注，但其未明確規(guī)定發(fā)泡膠條高度，當(dāng)路面坡度較大時(shí)，該組合封邊技術(shù)圍堵效果不佳。普通雙面膠也難以與路面達(dá)到理想的粘接強(qiáng)度。

改進(jìn)組合封邊技術(shù)采用泡沫膠加角鋼，角鋼高度不低于5cm，為方便運(yùn)輸，長(zhǎng)度以4m和8m組合，路面吹掃后組合封邊時(shí)，泡沫膠涂抹寬度應(yīng)略大于角鋼寬度，再使用薄膜將角鋼蓋住，并粘接在多余的泡沫膠上。

圖2 改進(jìn)組合封邊技術(shù)示意圖

（二）制漿設(shè)備優(yōu)選

半柔性路面所需灌注漿體需要高流動(dòng)性和不泌水性，其攪拌和運(yùn)輸設(shè)備需要較高的拌和能力和效率。傳統(tǒng)移動(dòng)式砂漿攪拌機(jī)單次制漿僅為100L～200L，且不能自動(dòng)精確計(jì)量，不滿足大面積、高效率施工要求，不能保證灌注漿體的質(zhì)量。

砂漿攪拌車由汽車牽引，單次制漿量可達(dá)500L，儀器可自動(dòng)精確計(jì)量，吊車供料省去了大量人力，可滿足大面積施工需求，但由于牽引車自重大，移動(dòng)作業(yè)過(guò)程中，車輪對(duì)母體瀝青混合料的外觀會(huì)造成不可忽視的傷害。

項(xiàng)目采用廠拌法，選擇較近的砂漿廠制漿，罐車不停攪拌運(yùn)輸，漿體抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，將漿體定量倒入固定漿池泵送施工。該方法不僅可滿足大面積施工需求，還可保證路面美觀，提升施工靈活性。

（三）抹面技術(shù)改進(jìn)

抹面施工的質(zhì)量與最終路面的美觀、構(gòu)造深度等密切相關(guān)。傳統(tǒng)半柔性路面施工采用普通木耙、軟皮木耙、橡皮鋼耙、毛刷耙等人工抹面，經(jīng)過(guò)大量的工程驗(yàn)證毛刷耙能夠使得半柔性路面色澤均一、紋理清晰、構(gòu)造深度大。但僅僅依靠人工刮漿，很難滿足大面積施工需要。為提升施工效率，項(xiàng)目提出使用半自動(dòng)化刮漿抹面設(shè)備，該設(shè)備由汽油機(jī)發(fā)動(dòng)，振動(dòng)頻率可控，操作輕松方便，在抹面時(shí)可實(shí)現(xiàn)輕松前進(jìn)。相比于人工刮漿，半自動(dòng)化刮漿相對(duì)靈活，其效果受工人技術(shù)水平影響相對(duì)較小。人工刮漿協(xié)同半自動(dòng)化刮漿設(shè)備施工，可實(shí)現(xiàn)半柔性路面基本無(wú)浮漿，構(gòu)造深度達(dá)標(biāo)，抗滑性能優(yōu)越。

三、結(jié)語(yǔ)

漿體灌注施工是半柔性路面施工中的關(guān)鍵，泡沫膠-角鋼改進(jìn)組合封邊技術(shù)能達(dá)到較好的封邊效果；廠拌法制備漿體，現(xiàn)場(chǎng)泵送灌漿可滿足大面積施工需求，提高施工靈活性；半自動(dòng)化刮漿機(jī)協(xié)同人工刮漿可提高抹面施工效率，保證半柔性路面外觀達(dá)標(biāo)。