農(nóng)產(chǎn)品物流合同的法律風(fēng)險(xiǎn)及防范措施

孟 瑜

（山西省政法管理干部學(xué)院，山西太原 030012）

0 引言

我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)與消費(fèi)充斥在人們的生活中，農(nóng)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中也占有著相當(dāng)程度的比重。隨著物流行業(yè)的不斷發(fā)展，各個(gè)物流公司簽訂的運(yùn)輸合同中與農(nóng)產(chǎn)品相關(guān)的比重也在不停增長(zhǎng)。對(duì)簽訂合同的雙方來(lái)說(shuō)，合同是雙方之間的法律紐帶，如何將自身所需要面對(duì)的風(fēng)險(xiǎn)降到最低，是簽訂、設(shè)立合同相關(guān)條款的重要準(zhǔn)則。所以，在確定合同中所需要簽署的條款時(shí)，一定要按照相關(guān)的法律法規(guī)進(jìn)行設(shè)定，確保合同的真實(shí)性、準(zhǔn)確性、合法性。

1 簽訂農(nóng)產(chǎn)品物流合同時(shí)所需要面對(duì)的法律風(fēng)險(xiǎn)

1.1 在確立合同的具體條款時(shí)對(duì)相關(guān)法律不夠了解

在對(duì)合同的具體條款進(jìn)行商榷時(shí)，首先要保證簽訂合同的雙方對(duì)于物流運(yùn)輸相關(guān)的法律法規(guī)有一定的了解。在我國(guó)的法律法規(guī)中，與物流運(yùn)輸相關(guān)的法律法規(guī)除了《中華人民共和國(guó)公路法》《合同法》這兩個(gè)比較主要的法律規(guī)范之外，還有《汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則》《道路貨物運(yùn)輸服務(wù)業(yè)管理辦法》《高速公路交通管理辦法》《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》、《城市道路管理?xiàng)l例》《道路零擔(dān)貨物運(yùn)輸管理辦法》《海商法》等一系列法律規(guī)范。所以，雙方簽訂的合同條款須參照上述法律規(guī)范來(lái)進(jìn)行具體的設(shè)立，保證簽訂合同的雙方均受到合同中所立條款的約束。

1.2 農(nóng)產(chǎn)品物流合同中雙方的責(zé)任期間不夠明了

通過(guò)對(duì)合同中雙方的責(zé)任期間進(jìn)行確認(rèn)，可以使得一旦在物流運(yùn)輸途中農(nóng)產(chǎn)品發(fā)生丟失或變質(zhì)的狀況，具體的責(zé)任期間劃分則是判斷過(guò)失方的一個(gè)重要證據(jù)。即若是相關(guān)承運(yùn)方在其責(zé)任期間內(nèi)出現(xiàn)物流運(yùn)輸途中農(nóng)產(chǎn)品發(fā)生丟失或變質(zhì)的狀況，除了在法律中明文規(guī)定的免責(zé)情況之外，承運(yùn)方應(yīng)承擔(dān)賠償費(fèi)用。通常而言，農(nóng)產(chǎn)品物流合同中的承運(yùn)日期、運(yùn)到日期及裝卸責(zé)任等細(xì)致條款就是用來(lái)明確合同中的責(zé)任期間的。

1.3 簽訂不公平的合同條款并轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)

在現(xiàn)代化物流企業(yè)剛嶄露頭角時(shí)，因其出現(xiàn)得過(guò)于迅速，與物流運(yùn)輸相關(guān)的法律目前還未能做到照顧到每一個(gè)方面，當(dāng)有某些投機(jī)人士以為在物流行業(yè)中可以利用相關(guān)法律法規(guī)不夠完善的情況來(lái)“鉆空子”，以創(chuàng)造對(duì)自身利益有益的環(huán)境。然而，隨著時(shí)間的流逝，國(guó)家對(duì)于物流運(yùn)輸行業(yè)的逐漸重視，相關(guān)法律法規(guī)的不斷完善，這種現(xiàn)象已漸漸消失。簽訂不公平的合同這一情況卻暫時(shí)未能得到解決，部分物流公司負(fù)責(zé)人不僅服務(wù)態(tài)度差，更會(huì)在合同的條款中大做文章，希望得到更多的利益，減少更多的風(fēng)險(xiǎn)，甚至把自身在運(yùn)輸過(guò)程中所需要面對(duì)的各種風(fēng)險(xiǎn)推給托運(yùn)方。

1.4 在農(nóng)產(chǎn)品物流合同的具體執(zhí)行過(guò)程中不對(duì)農(nóng)產(chǎn)品貨物進(jìn)行監(jiān)督檢查

通常情況來(lái)看，農(nóng)產(chǎn)品物流合同簽訂后在承運(yùn)方責(zé)任期間的農(nóng)產(chǎn)品貨物是處在承運(yùn)方的全面掌控之中的，除了法律所明文規(guī)定的不可抗力等免責(zé)情況之外，農(nóng)產(chǎn)品貨物的具體狀況承運(yùn)方是能夠進(jìn)行監(jiān)控與干涉的。而在托運(yùn)方將農(nóng)產(chǎn)品貨物交付給承運(yùn)方時(shí)，承運(yùn)方應(yīng)對(duì)其進(jìn)行檢查，若是承運(yùn)方忽略了這次檢查，將很有可能面臨著違約賠償?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)。

2 農(nóng)產(chǎn)品物流合同中對(duì)法律風(fēng)險(xiǎn)的防范措施

2.1 確立相關(guān)的合同條款并確保其合法性

在確立相關(guān)的農(nóng)產(chǎn)品物流合同時(shí)，由于農(nóng)產(chǎn)品相較于其他貨物來(lái)說(shuō)較為特殊，在物流運(yùn)輸過(guò)程當(dāng)中，可能會(huì)出現(xiàn)一些意外事件，因此合同中的條款應(yīng)考慮到意外情況的出現(xiàn)，并為此設(shè)立單獨(dú)的條目，明確雙方所應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。不過(guò)，部分企業(yè)由于過(guò)度關(guān)注較為大額的物流運(yùn)輸合同，對(duì)小額的運(yùn)輸合同較為輕視，再進(jìn)行合同的簽訂時(shí)過(guò)于隨意，當(dāng)合同中未寫明的情況出現(xiàn)時(shí)雙方很有可能對(duì)此產(chǎn)生糾紛，并且因?yàn)槲丛诤贤忻鞔_責(zé)任使得雙方各持己見(jiàn)，爭(zhēng)論不休，從而陷入較為被動(dòng)的局面，對(duì)雙方的友好關(guān)系也可能產(chǎn)生一定程度的影響。

2.2 明確農(nóng)產(chǎn)品物流合同中雙方的責(zé)任

在具體的物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，簽訂農(nóng)產(chǎn)品物流合同的雙方一定要對(duì)合同的約定期限進(jìn)行確定，確保簽訂好的運(yùn)輸合同其責(zé)任期間與合同中所標(biāo)明的期限完全一致。有關(guān)這方面的農(nóng)產(chǎn)品物流合同由于其需要標(biāo)注出來(lái)的事項(xiàng)較多，理解起來(lái)也相對(duì)較為復(fù)雜，故而雙方在正式簽訂這份合同時(shí)務(wù)必要仔細(xì)斟酌，確保其每個(gè)條款均清楚明確、責(zé)任期間劃分嚴(yán)謹(jǐn)，確保在進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品貨物交接時(shí)不會(huì)因?yàn)殡p方的責(zé)任期間不明確而導(dǎo)致貨物出現(xiàn)問(wèn)題，如賠償、擔(dān)責(zé)的問(wèn)題糾纏不清等。

通過(guò)了解與物流運(yùn)輸相關(guān)的法律，在具體的合同條款中寫清雙方的權(quán)責(zé)范圍是很有必要的，這一舉措標(biāo)志著物流運(yùn)輸行業(yè)走向規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，也是保證簽訂合同雙方合法權(quán)益的方式之一。因此，在農(nóng)產(chǎn)品物流合同中對(duì)雙方的權(quán)責(zé)期間進(jìn)行明確的劃分，無(wú)論是承運(yùn)方還是托運(yùn)方都會(huì)因此而受益，承運(yùn)方也可以此來(lái)獲得在某種特定情況下的合法免責(zé)權(quán)。

2.3 以法律為盾為合同的執(zhí)行過(guò)程保駕護(hù)航

以法律為盾，為合同的執(zhí)行過(guò)程提供保駕護(hù)航、對(duì)合同的內(nèi)容進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)范，從而確保簽訂合同的雙方均受到法律的保護(hù)，分清楚合同中具體的權(quán)利與責(zé)任非常重要。按《合同法》第三百一十條規(guī)定：“承運(yùn)人對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中貨物的毀損、滅失承擔(dān)損害賠償責(zé)任……”，絕大部分的農(nóng)產(chǎn)品物流合同對(duì)于承運(yùn)方來(lái)說(shuō)都是實(shí)行較為嚴(yán)格的責(zé)任制，即承運(yùn)方從接收農(nóng)產(chǎn)品到將農(nóng)產(chǎn)品交付至目標(biāo)手中為止的期間內(nèi)，其整體的運(yùn)輸過(guò)程中無(wú)論何時(shí)何地，只要出現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品丟失或變質(zhì)、損壞的狀況，基本都是由承運(yùn)方來(lái)承擔(dān)賠償?shù)呢?zé)任。

但是，《汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則》中的第六十八條也有著相關(guān)規(guī)定，其劃分出了承運(yùn)方在某些較為特殊的特定情況下所享有的免責(zé)權(quán)利，即在承運(yùn)方的物流運(yùn)輸期間遇到天災(zāi)、軍事行動(dòng)等不可抗力或合理?yè)p耗，或托運(yùn)方、收貨方的過(guò)錯(cuò)所導(dǎo)致的變質(zhì)、丟失等意外情況出現(xiàn)時(shí)，承運(yùn)方提出充分的證據(jù)用于證明后可使其免責(zé)。因此，在農(nóng)產(chǎn)品的物流運(yùn)輸過(guò)程當(dāng)中，托運(yùn)方應(yīng)為農(nóng)產(chǎn)品購(gòu)買相應(yīng)的保價(jià)服務(wù)，確保一旦出現(xiàn)意外情況，承運(yùn)方能夠按理賠償。隨著與物流運(yùn)輸相關(guān)的法律逐步完善，簽訂物流運(yùn)輸合同的雙方能夠有著更多的依據(jù)來(lái)對(duì)合同中的權(quán)責(zé)劃分進(jìn)行商榷。

2.4 加強(qiáng)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流合同的具體執(zhí)行狀況與接貨交貨時(shí)的監(jiān)督

在承運(yùn)方責(zé)任期間的合同具體執(zhí)行過(guò)程中應(yīng)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品貨物進(jìn)行監(jiān)管，確保其不會(huì)發(fā)生丟失、損壞等意外情況，從而使承運(yùn)方違反合同中的條款，還需對(duì)托運(yùn)方進(jìn)行賠償，得不償失。不僅如此，通常情況下，托運(yùn)方在將農(nóng)產(chǎn)品貨物交付給承運(yùn)方的同時(shí)應(yīng)將具體的農(nóng)產(chǎn)品貨物報(bào)告交予承運(yùn)方，確保托運(yùn)方給予承運(yùn)方的農(nóng)產(chǎn)品貨物數(shù)量及質(zhì)量與合同中所寫明的要求完全一致。因?yàn)檗r(nóng)產(chǎn)品貨物一旦由托運(yùn)方交與承運(yùn)方后，就進(jìn)入了承運(yùn)方的責(zé)任期間，其所面臨的風(fēng)險(xiǎn)將會(huì)隨之提升。

因此，承運(yùn)方在接收農(nóng)產(chǎn)品貨物時(shí)應(yīng)多些法律風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)，確保自身做出了所有應(yīng)做的防范工作。在承運(yùn)方將農(nóng)產(chǎn)品貨物交付給收貨方時(shí)，若農(nóng)產(chǎn)品物流合同中所寫明的收貨人是個(gè)人，在將農(nóng)產(chǎn)品貨物交與其之前應(yīng)察看其真實(shí)的身份信息，若合同中所寫明的收貨人是單位則應(yīng)讓其出具一份單位證明再將農(nóng)產(chǎn)品貨物交付給他，若是出現(xiàn)委托收貨的情況則應(yīng)要求其出具委托證明書(shū)。這些防范措施均應(yīng)做到位，如若不然，農(nóng)產(chǎn)品貨物一旦被人冒領(lǐng)，承運(yùn)方將面對(duì)著巨額的賠償風(fēng)險(xiǎn)。

3 結(jié)語(yǔ)

隨著農(nóng)產(chǎn)品物流合同的簽訂在物流企業(yè)的業(yè)務(wù)中占據(jù)越來(lái)越多的比重，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行包裝后通過(guò)物流運(yùn)輸發(fā)往外部已然成為我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展的主要趨勢(shì)。然而，在農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸合同的簽署、執(zhí)行過(guò)程中都會(huì)面臨著較為嚴(yán)峻的法律風(fēng)險(xiǎn)，簽署合同的雙方若是沒(méi)有與之相匹配的防范措施，在簽署合同的過(guò)程中沒(méi)有注意到一些事項(xiàng)，則很容易使自身的利益受到相當(dāng)程度的損害。因此，應(yīng)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流合同相關(guān)的法律盡可能多地了解，從而制定出較為合理的防范措施，以確保自身的利益受到法律的保護(hù)。