淺談地下車庫建筑的通風(fēng)排煙消防設(shè)計

董蕾

摘 要：進(jìn)入“十三五”時期，我國城市化進(jìn)程依然保持迅猛發(fā)展的態(tài)勢。城市化水平的高速發(fā)展一定程度上帶來了用地緊張的問題。車輛幾乎成為了每個城市家庭的出行必需品，其數(shù)量的瘋狂增長衍生出了諸如停車難、無處停等問題。為滿足既有停車場對面積需求較大的要求，節(jié)約和合理利用建筑用地，地下車庫的發(fā)展擴(kuò)大勢不可擋。當(dāng)然，地下車庫的建設(shè)和投入使用亦要面臨安全消防方面的挑戰(zhàn)，車庫通風(fēng)排煙的消防設(shè)計至為關(guān)鍵，成為預(yù)防和避免地下車庫火災(zāi)意外的重要一環(huán)。本文結(jié)合地下車庫消防的現(xiàn)狀，系統(tǒng)闡述通風(fēng)排煙消防設(shè)計的方法和要點。

關(guān)鍵詞：通風(fēng)排煙；消防設(shè)計；地下車庫；排風(fēng)

地下車庫是城市居民社區(qū)中的重要配套設(shè)施，具有占地面積大、相對封閉等基本特征。在相對密閉的空間內(nèi)，停放了大量的居民車輛，且絕大多數(shù)的地下車庫均已實現(xiàn)同地上建筑相連。為了確保地下車庫的消防安全工作有條不紊地開展，需盡力避免地下車庫排煙設(shè)計的漏洞和缺陷，使消防設(shè)計的流程得以簡化，進(jìn)而推進(jìn)地下車庫的通風(fēng)和火災(zāi)排煙一體化和科學(xué)化。

1 地下車庫建筑通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計

1.1 明確排風(fēng)量

明確通風(fēng)量是地下車庫通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計的關(guān)鍵一環(huán)，其明確的方式主要有以下兩種：一是依據(jù)換氣次數(shù)加以估算，主要依照民用暖通空調(diào)設(shè)計的技術(shù)手段和技術(shù)方略，明定通風(fēng)量的基本標(biāo)準(zhǔn)；二是把有害物質(zhì)通過稀釋的辦法，直至完全滿足通風(fēng)換氣量所應(yīng)符合的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，毋庸置疑，二氧化氮成為汽車尾氣的首要有害物質(zhì)，少量汽油及一些氮氧化物亦會生成相當(dāng)?shù)臒崃?，而依?jù)二氧化氮進(jìn)行計算，所實現(xiàn)的地下車庫通風(fēng)換氣量可切實把氮氧化物稀釋至衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)所明確的濃度范圍內(nèi)。在發(fā)生火災(zāi)時，地下車庫的通風(fēng)口能夠在緊急情形下，通過飛速運轉(zhuǎn)，進(jìn)而把積聚起來的煙氣降至低濃度范圍。

1.2 遵循排風(fēng)和排煙系統(tǒng)共用的設(shè)計理念

排風(fēng)和排煙共用系統(tǒng)，在當(dāng)前地下車庫消防設(shè)計中的應(yīng)用十分常見，其對于節(jié)約資金，防范資金重復(fù)多次使用有著立竿見影的作用。與此同時，排風(fēng)和排煙系統(tǒng)的共用，還可極大地提升系統(tǒng)運行的可靠性，避免過多的試運行檢查，進(jìn)而為空間利用贏得了寶貴時機(jī)。

具體地說，在風(fēng)機(jī)選擇上，要優(yōu)選離心式風(fēng)機(jī)，其優(yōu)點在于抗形變、耐熱等方面比軸流風(fēng)機(jī)更為突出，并在使用過程中可實時跟蹤檢查，便于后續(xù)的養(yǎng)護(hù)和維修。由于其使用功率相對較大，故損耗量亦較大，對其切實可靠的更換和檢修有助于極大地提升其安全性能。風(fēng)機(jī)入口處要加設(shè)防火閥，其溫度通常要達(dá)至280℃。在設(shè)置每個防煙分區(qū)時，單臺風(fēng)機(jī)的排煙量要≥7200m3/h。在制作風(fēng)管時，要首先選擇非可燃性材料，風(fēng)管壁的具體厚度務(wù)求合乎排煙風(fēng)管的厚度。對于排煙風(fēng)速的具體規(guī)定，金屬風(fēng)管要≤20m/s；排煙口處的風(fēng)速要≤10m/s。排煙口要盡量選用常開式，排煙口可沿走道方向周邊安全出口縫隙，通常水平相距的長度最小值要>1.5m。當(dāng)排煙系統(tǒng)有超過2個防煙分區(qū)共用排煙時，僅需開啟著火區(qū)的排煙口，其余防煙分區(qū)的排煙口應(yīng)處關(guān)閉狀態(tài)。排煙口同排風(fēng)口應(yīng)聯(lián)鎖管控，換言之，當(dāng)任一防煙分區(qū)的排煙口開啟排煙模式時，其排風(fēng)系統(tǒng)的全部排風(fēng)口均要悉數(shù)關(guān)閉。

2 科學(xué)布置設(shè)計排煙口

2.1 計算排煙量

地下車庫有別于通常意義上的地上建筑，其特征是人員稀少，并無批量的可燃物，地下車庫明確了規(guī)范化的停車地帶。除此以外，地下車庫內(nèi)再未有其余障礙物。依據(jù)這一情形，在設(shè)計排煙系統(tǒng)時均秉持直觀的理念。地下車庫不宜選用明火取暖，如若車庫自身的面積較大，則要確保機(jī)械排煙系統(tǒng)設(shè)計時同衛(wèi)生、人防等通風(fēng)、排氣系統(tǒng)結(jié)合使用。在設(shè)置機(jī)械排煙系統(tǒng)的地下車庫時，其每一防煙分區(qū)的占地面積通?！?000m2，且防煙分區(qū)切忌跨越防火分區(qū)來設(shè)置。在排煙量的控制方面， 排煙風(fēng)機(jī)要按換氣次數(shù)≥6次/h來計算。唯有明確了排煙量，方能使地下車庫排煙量的設(shè)計達(dá)至最優(yōu)化。

2.2 合理布置排煙口

在設(shè)置排煙口時，首要嚴(yán)格按照采暖通風(fēng)設(shè)計規(guī)范的基本要求，密切結(jié)合現(xiàn)狀。毋庸置疑，盡管汽車可排放大量尾氣，然而，其尾氣中的有毒化學(xué)氣體量卻輕于空氣，很可能出現(xiàn)極少量有毒化學(xué)氣體重于空氣的情形。為此，地下車庫的排煙口要和排風(fēng)口統(tǒng)籌推進(jìn)、協(xié)同完成。通常情形下，排風(fēng)口設(shè)計在車庫的上、下部，所覆蓋的范圍均能確?？赏L(fēng)，上部可排出風(fēng)量的1/3，其余風(fēng)量由其下部排出。車庫在排放尾氣時尚存一定的溫度，隨汽車的持續(xù)進(jìn)出，對于相對較大的地下車庫及往來密度，車輛對外排放的物質(zhì)大都存積于車庫的下部，并同內(nèi)部的空氣混合。一旦發(fā)生火災(zāi)，煙氣會存積于車庫內(nèi)，并同空氣中有毒有害的化學(xué)氣體相混合，進(jìn)而增加了撲救火災(zāi)的難度，給人員疏散構(gòu)成了強(qiáng)烈的威脅。從這個視角看，地下車庫的高度通常維持在2.8m-3.3m的范圍以內(nèi)，要顧及排風(fēng)都由上部排出，那么只能讓排風(fēng)同排煙系統(tǒng)各自風(fēng)口融為一體。

3 結(jié)語

總體而言，地下車庫建筑的通風(fēng)排煙的設(shè)計是一個技術(shù)性課題，事關(guān)車庫的消防安全，同時亦要同時解決實際條件復(fù)雜、設(shè)計相對困難、項目防災(zāi)牽涉面廣泛等棘手問題。車庫的各項消防設(shè)計，要遵循技術(shù)規(guī)范這一根本前提，全面深化技術(shù)改造和應(yīng)用，密切聯(lián)系地下車庫建筑的現(xiàn)況，精準(zhǔn)施策、精確計算排煙量，切實提升防排煙系統(tǒng)設(shè)計的實效性和可操作性，預(yù)防直至避免發(fā)生系統(tǒng)性、全局性火災(zāi)事故。

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