基于摩托車騎行運(yùn)動(dòng)探討騎行服的文化特征

江柳清

（北海藝術(shù)設(shè)計(jì)學(xué)院，廣西 北海 536000）

現(xiàn)階段，我國的摩托車騎行服設(shè)計(jì)在很大程度上還停留在功能性應(yīng)用階段，對(duì)文化屬性的凸顯依然存在設(shè)計(jì)短板和不足。本研究將分析城市公路賽中摩托車騎行服設(shè)計(jì)的文化特征，同時(shí)結(jié)合面料的選擇、款式的設(shè)計(jì)、圖案的要求以及市場(chǎng)特征的凸顯等，全面體現(xiàn)摩托車騎行服文化，希望能讓更多的人對(duì)摩托車騎行服產(chǎn)生興趣，進(jìn)而了解和學(xué)習(xí)摩托車騎行運(yùn)動(dòng)，這對(duì)提升人們的日常休閑娛樂質(zhì)量和運(yùn)動(dòng)素養(yǎng)具有重要意義。

1 摩托車騎行服淵源

1.1 運(yùn)動(dòng)淵源

相對(duì)于其他運(yùn)載工具，駕駛摩托車更加簡(jiǎn)單便捷，且摩托車的造價(jià)和售價(jià)較其他類型的機(jī)動(dòng)車更有優(yōu)勢(shì)。因此，人們?cè)谌粘Ｉ钪蟹浅Ｏ矚g將摩托車作為首選的代步工具。隨著時(shí)代的發(fā)展以及社會(huì)需求的不斷提升，一些造車企業(yè)開始針對(duì)摩托車進(jìn)行文化屬性的滲透，并開始制造大排量機(jī)車，甚至開始將大排量機(jī)車應(yīng)用到專業(yè)的摩托車比賽項(xiàng)目中。從19世紀(jì)中期開始，摩托車騎行比賽開始在歐洲部分國家流行，而摩托車騎行服與其同步發(fā)展[1]。經(jīng)過近200年的發(fā)展和演化，當(dāng)前人們看到的摩托車騎行服不論是功能性還是文化屬性，都具有獨(dú)特的價(jià)值。

1.2 服飾類型

在摩托車騎行服的設(shè)計(jì)過程中，針對(duì)不同的場(chǎng)地、不同的車型、不同的比賽項(xiàng)目等，有不同的服飾類型設(shè)定（圖1）。其中，較為常見的有兩種：（1）專業(yè)類型的摩托車騎行服；（2）業(yè)余類型的摩托車騎行服。專業(yè)類型的摩托車騎行服以緊身服為主，具有抗風(fēng)阻、抗摩擦、抗燃燒材料的支持和保障。業(yè)余類型的摩托車騎行服更加注重款式設(shè)計(jì)，有半袖類型、短褲類型、馬裙類型、長袖類型、包裹類型等，部分服飾還具有四季分類的功能。由此可見，在服飾的類型設(shè)計(jì)方面，相對(duì)于文化屬性，摩托車騎行服更加關(guān)注功能性[2]。

圖1 不同類型的騎行服

2 城市公路賽中的摩托車騎行服設(shè)計(jì)

2.1 環(huán)境特征分析

摩托車騎行屬于一項(xiàng)特殊的戶外運(yùn)動(dòng)，融合了競(jìng)速元素和工業(yè)元素，實(shí)現(xiàn)了兩者之間的有機(jī)結(jié)合。因此，在設(shè)計(jì)摩托車騎行服時(shí)，除了要進(jìn)行功能性設(shè)計(jì)，還要重點(diǎn)針對(duì)摩托車騎行的環(huán)境作有效設(shè)計(jì)，保證人們能在現(xiàn)實(shí)騎行環(huán)境中用最短的時(shí)間有效辨認(rèn)，這對(duì)提升運(yùn)動(dòng)的觀賞性和安全保障效能具有重要作用[3]。

相對(duì)于山地地形，城市公路賽更符合大眾對(duì)摩托車賽事的觀賞需求。由于城市公路較為平坦，危險(xiǎn)系數(shù)較低，很多摩托車車手更加傾向于參加公路賽。在城市公路賽中，摩托車騎行服的設(shè)計(jì)需要緊密結(jié)合周圍環(huán)境特征。因此，在設(shè)計(jì)過程中，為體現(xiàn)城市公路賽的特色，會(huì)融合各類文化元素。例如，在外觀設(shè)計(jì)中，注重提升摩托車騎行服的辨識(shí)度，一般采用紅白相間、紅藍(lán)相間或藍(lán)白相間的配色。這種設(shè)計(jì)風(fēng)格更加符合城市公路賽的特色，且能在體現(xiàn)速度的同時(shí)凸顯力量感，還能讓觀眾在最短的時(shí)間內(nèi)辨認(rèn)出摩托車車手所屬隊(duì)伍，對(duì)觀眾具有高度的指引作用，對(duì)驗(yàn)證摩托車車手的身份也有一定的輔助作用。

2.2 功能性要求

服裝的一個(gè)重要特征就是具有較高的功能性和使用價(jià)值。特別是對(duì)摩托車騎行服等專業(yè)性運(yùn)動(dòng)服飾而言，如果不具備良好的功能性，參賽運(yùn)動(dòng)員必然會(huì)在比賽的過程中受到影響，甚至?xí)虼嗣媾R更加嚴(yán)重的安全風(fēng)險(xiǎn)。此外，摩托車騎行對(duì)速度有較高要求，因此，對(duì)騎行服的抗風(fēng)能力、吸濕能力以及保護(hù)能力均提出了較高要求[4]。這也是摩托車騎行服功能性體現(xiàn)的重要之處。

從功能性需求來分析，摩托車騎行服的設(shè)計(jì)主要體現(xiàn)在4個(gè)方面。（1）具有較強(qiáng)的吸濕功能且附帶良好的通風(fēng)效果。這對(duì)減小摩托車車手在騎行過程中產(chǎn)生的風(fēng)阻和摩擦具有重要作用，在加快騎行速度的同時(shí)，還能降低車手本身的危險(xiǎn)系數(shù)。（2）具有較好的彈性和舒適性。由于車手在騎行的過程中需要長期保持一個(gè)姿態(tài)，如果摩托車騎行服不具備良好的舒適性，不僅會(huì)影響車手的發(fā)揮，還會(huì)導(dǎo)致車手在騎行過程中面臨安全隱患。（3）具有夜光功能、防風(fēng)功能以及恒溫功能。在高速騎行的過程中，即使是烈日炎炎的夏季，車手也會(huì)感覺寒冷。在夜間騎行的過程中，夜光功能的輔助能向周圍的汽車和行人發(fā)出警示。（4）具有較好的防護(hù)功能，特別是在抗摩擦以及抗燃燒方面，摩托車騎行服具有較大的優(yōu)勢(shì)和較好的表現(xiàn)[5]。

2.3 視覺效果分析

體育運(yùn)動(dòng)本質(zhì)上是人們對(duì)力量的追求，同時(shí)也是個(gè)人精神的一種體現(xiàn)。因此，不同的體育運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目有著不同的競(jìng)技法則和個(gè)性特征。在競(jìng)速性運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目，特別是摩托車騎行運(yùn)動(dòng)中，人們對(duì)速度、力量以及形態(tài)都有較高的審美要求。觀眾在觀看比賽時(shí)，必然會(huì)評(píng)論騎手的著裝。因此，騎手的著裝是否得體直接影響觀眾對(duì)騎手的喜愛程度。以F1方程式賽車手舒馬赫為例，他對(duì)比賽服裝有著嚴(yán)格的要求，即使出現(xiàn) “摔車” 的情況，也會(huì)非常愛惜自己的服裝，他將自己的騎行服親切地稱為 “戰(zhàn)袍” 。由此可見，合理設(shè)計(jì)摩托車騎行服，不僅能帶給觀眾視覺上的享受，還能帶給車手更好的騎行體驗(yàn)[6]。

在摩托車騎行服的設(shè)計(jì)過程中，為了達(dá)到更好的視覺效果，設(shè)計(jì)人員會(huì)針對(duì)夜間騎行的特殊需求設(shè)計(jì)服裝。一般設(shè)計(jì)人員會(huì)選擇采用大塊拼接的方法對(duì)不同顏色的面料進(jìn)行組合，同時(shí)借助分割線對(duì)輔助面料進(jìn)行設(shè)計(jì)，讓人們快速辨認(rèn)出車手的位置以及車手騎行的速度，判斷出車手的隊(duì)伍。通常情況下，設(shè)計(jì)人員會(huì)選擇具有夜光效果的面料或是飽和度較高的顏色，如藍(lán)色、白色、紅色、橘色等都是常用顏色。此外，在當(dāng)前新興技術(shù)發(fā)展的背景下，為了尋求全新的運(yùn)動(dòng)元素和設(shè)計(jì)元素，還在摩托車騎行服的設(shè)計(jì)過程中應(yīng)用了LED和DIY技術(shù)，使摩托車騎行服能夠根據(jù)環(huán)境變色，很多運(yùn)動(dòng)員將其稱為 “變色龍騎行服” 。由此可見，在應(yīng)用各類設(shè)計(jì)元素的背景下，摩托車騎行服的設(shè)計(jì)元素和設(shè)計(jì)理念更加前衛(wèi)，同時(shí)對(duì)各類信息技術(shù)的應(yīng)用也更加有效。

3 摩托車騎行服時(shí)尚文化設(shè)計(jì)研究

3.1 面料選擇

選擇并應(yīng)用合適的面料是各類服裝設(shè)計(jì)的第一步，同時(shí)也是服裝設(shè)計(jì)最重要的一步。在設(shè)計(jì)摩托車騎行服的過程中，對(duì)面料的選擇除了需要考慮功能性，還要從審美的角度出發(fā)，融合藝術(shù)元素，讓車手和觀眾產(chǎn)生耳目一新的感覺。例如，在為休閑類摩托車騎行服選擇面料時(shí)，可以有針對(duì)性地采用反光面料、吸濕面料以及防風(fēng)面料。為了體現(xiàn)對(duì)現(xiàn)代化技術(shù)的應(yīng)用，還可以在服裝設(shè)計(jì)過程中融入LED燈光技術(shù)，或者采用激光技術(shù)重點(diǎn)描繪服裝的圖案和色彩，反光拉鏈、斜入式燈帶等都是不錯(cuò)的選擇。

3.2 款式設(shè)計(jì)

人們?nèi)粘４┲姆b有不同的款式，摩托車騎行服同樣也有各類款式供人挑選，可適應(yīng)不同的騎行環(huán)境和騎手的個(gè)人需求。城市騎行要求摩托車騎行服穿脫簡(jiǎn)易，而且要融入個(gè)人感情色彩或者性別暗示，既能提升摩托車騎行服的美觀性，又能讓騎行服具備更加多元的設(shè)計(jì)效果。一般情況下，摩托車騎行服的款式主要為 “H” 型，且大部分為緊身設(shè)計(jì)[7]，一方面可以減小載具快速前進(jìn)時(shí)車手與空氣產(chǎn)生的摩擦力，另一方面可以借助摩托車騎行服凸顯車手的身體線條。例如，在部分女性車手的騎行服設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)人員會(huì)選擇露腰款式、低腰款式、束腰款式，為運(yùn)動(dòng)員帶來更加極致的比賽體驗(yàn)。

3.3 圖案要求

由于摩托車騎行運(yùn)動(dòng)對(duì)性別的限制較小，且對(duì)場(chǎng)地的要求較為寬泛，很多人都參與了摩托車騎行運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目。為了體現(xiàn)個(gè)性，人們對(duì)摩托車騎行服的圖案要求也變得更高。相對(duì)于普通服飾，摩托車騎行服的設(shè)計(jì)更加中性。因此，設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)圖案的過程中，需要融合 “中性” “競(jìng)速” “干練” “色彩” 等元素對(duì)摩托車騎行服進(jìn)行創(chuàng)新。例如，可以采用省道設(shè)計(jì)的方法對(duì)人體結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效表達(dá)，讓人體線條顯得更加流暢，更符合人體動(dòng)力學(xué)。同時(shí)，在設(shè)計(jì)過程中，還要保證服裝的腰部位置、小腿位置、肩部位置以及小臂部位置具有較好的彈性，融入跳脫的色彩模塊，提升車手的舒適性和摩托車騎行服的審美效果。

3.4 時(shí)尚風(fēng)潮

隨著摩托車騎行運(yùn)動(dòng)門檻的降低，越來越多非專業(yè)人士參與這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)，也對(duì)騎行服的審美性提出了更高要求。騎行服在時(shí)尚語境中的流行應(yīng)考慮到時(shí)尚搭配性。近年來，國際時(shí)裝品牌開始陸續(xù)推出以摩托車騎行服為原型的時(shí)裝設(shè)計(jì)，將騎行服單品納入時(shí)尚體系。騎行褲的流行源于美國擁有超高網(wǎng)絡(luò)流量的卡戴珊家族的街拍，常穿著騎行褲搭配西服、緊身背心等時(shí)尚單品。各大時(shí)尚品牌隨之紛紛推出帶有騎行服搭配的設(shè)計(jì)。卡戴珊家族騎行服裝因運(yùn)動(dòng)機(jī)能的特質(zhì)，也加入了時(shí)尚語境的設(shè)計(jì)。

4 結(jié)語

本研究通過探討和分析摩托車騎行服的設(shè)計(jì)方法與文化滲透，了解到當(dāng)前摩托車騎行服的文化性設(shè)計(jì)理念和標(biāo)準(zhǔn)，并且對(duì)創(chuàng)新元素以及功能性應(yīng)用狀況進(jìn)行了深入的解讀。另外還了解到，在當(dāng)前的摩托車騎行運(yùn)動(dòng)中，騎行服不僅是一種基于功能需求的應(yīng)用工具，人們還賦予其更深的意義和更高的價(jià)值，旨在通過摩托車騎行服的設(shè)計(jì)宣傳摩托車騎行文化，實(shí)現(xiàn)體育運(yùn)動(dòng)的廣泛傳播與發(fā)展。