F-35C 咋就成了“海底撈”

紀中展

F-35C戰(zhàn)機。

近日，美國海軍卡爾·文森號航空母艦艦載機F-35C墜毀全過程的視頻曝光。

1月24日事故發(fā)生時，卡爾·文森號航空母艦剛剛結束和日本海上自衛(wèi)隊的聯(lián)合演習駛入南海，進行“炫耀式”

演訓，這也被外界譏笑為“秀肌肉，結果肌肉被拉傷”。

這次墜海事故讓美國海軍異常緊張，迅速展開事故排查和打撈工作，希望盡快將這架戰(zhàn)機打撈上來。除了墜入敏感海域外，F(xiàn)-35C還涉及高度的機密技術，美國海軍自然希望將碎片全部打撈、避免泄密。

卡爾·文森號航空母艦是目前美國海軍戰(zhàn)術實力最強的戰(zhàn)斗群之一，裝備有美國海軍最先進的F-35C艦載戰(zhàn)斗機，這也是美國著力打造的第五代艦載機。

F-35C屬于F-35隱形系列戰(zhàn)機，是一款單座單發(fā)戰(zhàn)斗機。美國及其盟友投入幾百億美金研發(fā)經費，歷時20多年研制，才使這款高精尖武器進入大規(guī)模生產裝備階段。

迄今為止，F(xiàn)-35系列共有三個型號——F-35A、F-35B和F-35C。其中，F(xiàn)-35A是首代F-35戰(zhàn)機，主要提供給美國空軍和盟友使用，于2013年正式交付空軍;F-35B是第二代F-35戰(zhàn)機，主要由美國海軍陸戰(zhàn)隊使用，最突出的特點是搭載有兩級對轉升力風扇，初步具備了垂直起降能力;F-35C屬于海軍版本，是F-35系列的艦載型。美國有計劃將其作為艦載機的主力，裝備到更多航母上。

F-35C的研發(fā)和裝備攻破了很多技術難點：長期在高濕度、高鹽分的自然條件下，金屬構件易受腐蝕，因此對戰(zhàn)機的防銹F-35C 咋就成了“海底撈”蝕進行了特殊處理;在航母甲板起降需要經受超強的暴力沖擊，機身和起落架的設計需要更強更粗;主翼及垂直尾翼進行了面積加大處理，做了雙輪設計，改進了起落架，增添了攔阻鉤。

這么先進的艦載機為什么會出現(xiàn)著陸事故而墜入南海呢？

目前事故原因還在調查中，大致有以下幾種可能：飛機掛鉤沒有拉住阻攔索——但這種情況下一般會立即啟動復飛程序，也就是重新起降;阻攔索斷裂——可能性極小;飛機故障——一般不會發(fā)生在即將降落時;飛行員經驗不足導致誤判——起降速度控制不當、對新裝備熟悉程度不夠、長期精神高度緊張和疲勞操作。

目前，美國海軍最關心的就是如何快速打撈F-35C。即使美國擁有先進的深海打撈技術、F-35C墜落地點明確，但不代表其明確沉入海底的位置。同時，墜海時F-35C保持較高的飛行速度，機體很大程度上會發(fā)生肢解，殘骸散落的范圍會非常廣，無法整機打撈，甚至會遺失某些關鍵部件，增加打撈難度。

一般情況下，深海打撈需要通過衛(wèi)星遙感來識別目標定位的具體海域，并且通過在目標海域做高分辨率的聲吶調查，進一步確定目標位置和狀態(tài)，之后進行水下作業(yè)和打撈。這需要派遣專業(yè)深海潛水員或者機器人，甚至是載人深潛器。最終將F-35C從海底拉出來，還需使上超過其重量數(shù)倍的力，即動用深海救援船進行起吊工作。

美國海軍已經制定了相關的打撈計劃，但需要較長的籌備時間。據評估，整個工期至少需要120天，如果遇到突發(fā)狀況，所需時間會更長。