高速公路機(jī)電系統(tǒng)分析

王鑫濤

(河南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院股份有限公司，鄭州 450000)

高速公路是交通系統(tǒng)的重要組成部分，其運(yùn)行過(guò)程中的機(jī)電系統(tǒng)及內(nèi)部結(jié)構(gòu)相對(duì)較為復(fù)雜，日常使用過(guò)程中，系統(tǒng)功能應(yīng)用較廣，能夠有效輔助工作人員。高速公路機(jī)電系統(tǒng)主要由收費(fèi)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和配電照明系統(tǒng)組成。數(shù)據(jù)信息傳輸過(guò)程中，機(jī)電系統(tǒng)能夠建立高效化的信息傳輸通道，按照日常工作要求完成數(shù)據(jù)信息的快速傳輸，保障日常工作開(kāi)展的高效化，快速完成數(shù)據(jù)采集和處理。機(jī)電系統(tǒng)的應(yīng)用能夠?qū)崿F(xiàn)辦公自動(dòng)化的轉(zhuǎn)變，工作人員在日常工作中，通過(guò)系統(tǒng)的應(yīng)用可實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)管理操作，減少人工成本支出，有效維護(hù)高速公路的日常運(yùn)營(yíng)。日常管理中，高速公路的運(yùn)行負(fù)荷非常高，應(yīng)用機(jī)電系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)有效的充電、控制等功能，提高工作質(zhì)量，使日常管理更為便捷。設(shè)計(jì)系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)根據(jù)日常工作的基本需求，完善各項(xiàng)系統(tǒng)操作功能，促使其在系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)中更好地解決各類(lèi)問(wèn)題，有效保證工作質(zhì)量。

1 高速公路機(jī)電系統(tǒng)的基本特點(diǎn)及構(gòu)成

1.1 高速公路機(jī)電系統(tǒng)的基本特點(diǎn)

機(jī)電系統(tǒng)是高速公路的重要組成部分，在日常系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，通過(guò)系統(tǒng)的使用，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控高速公路日常狀態(tài)，及時(shí)了解高速公路實(shí)際運(yùn)行中存在的問(wèn)題。工作人員在接收到相應(yīng)的數(shù)據(jù)信息之后，可及時(shí)進(jìn)行優(yōu)化改善，高速公路的運(yùn)營(yíng)會(huì)變得更加高效化，提升日常管理工作質(zhì)量。在機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)中，引入了較多先進(jìn)的信息技術(shù)，使得工作開(kāi)展變得更加高效化，提升了監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的質(zhì)量和準(zhǔn)確性。系統(tǒng)建設(shè)具有投資規(guī)模大、功能繁多、應(yīng)用廣泛等特點(diǎn)，高速公路運(yùn)營(yíng)涉及的工作內(nèi)容較多，而機(jī)電系統(tǒng)的使用能夠?qū)崿F(xiàn)統(tǒng)一化的管理模式，促使工作人員在日常管理工作中通過(guò)系統(tǒng)的使用，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)公路運(yùn)行中的基本情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，按照規(guī)范化的程序進(jìn)行處理，更好地保障高速公路運(yùn)行質(zhì)量。

1.2 高速公路機(jī)電系統(tǒng)的主要構(gòu)成

機(jī)電系統(tǒng)是針對(duì)高速公路的運(yùn)營(yíng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)管理，其中引入了較多的信息技術(shù)，以保障系統(tǒng)內(nèi)部功能運(yùn)行更加多元化。機(jī)電系統(tǒng)組成主要分為4大部分，包括收費(fèi)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、供配電照明系統(tǒng)等，不同的系統(tǒng)在功能使用方面存在較大的不同，其協(xié)同運(yùn)轉(zhuǎn)能夠更好地完善管理。

1.2.1 收費(fèi)系統(tǒng)

在高速公路收費(fèi)中，收費(fèi)系統(tǒng)的應(yīng)用能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控收費(fèi)業(yè)務(wù)的開(kāi)展情況，及時(shí)記錄相關(guān)的數(shù)據(jù)信息，這樣能夠使得收費(fèi)業(yè)務(wù)的開(kāi)展變得更加完善。收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)用中結(jié)合了大眾化的消費(fèi)方式，實(shí)現(xiàn)了多元化的收費(fèi)模式。開(kāi)展高速公路收費(fèi)業(yè)務(wù)時(shí)，可采用便捷化的收費(fèi)模式，提高了業(yè)務(wù)開(kāi)展效率。例如：在高速公路收費(fèi)中，現(xiàn)金收費(fèi)、微信收費(fèi)、支付寶收費(fèi)、ETC收費(fèi)等，都是常見(jiàn)的收費(fèi)模式，人們可以選擇適合的收費(fèi)模式。收費(fèi)系統(tǒng)能夠在收費(fèi)業(yè)務(wù)開(kāi)展過(guò)程中，將相關(guān)的數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)较到y(tǒng)數(shù)據(jù)中心，完成基本的數(shù)據(jù)管理。工作人員在日常操作中，可以直接通過(guò)系統(tǒng)內(nèi)部操作來(lái)規(guī)范化整理收費(fèi)業(yè)務(wù)的相關(guān)數(shù)據(jù)信息，有助于后續(xù)的業(yè)務(wù)結(jié)算與統(tǒng)計(jì)工作開(kāi)展。

1.2.2 監(jiān)控系統(tǒng)

監(jiān)控系統(tǒng)的使用主要分為內(nèi)場(chǎng)和外場(chǎng)監(jiān)控。外場(chǎng)監(jiān)控的工作內(nèi)容包括車(chē)輛、氣象等相關(guān)內(nèi)容的監(jiān)控，采用動(dòng)態(tài)化的監(jiān)控模式，實(shí)時(shí)掌握外場(chǎng)的基本情況，這樣能夠有效獲取相關(guān)數(shù)據(jù)信息，在外場(chǎng)出現(xiàn)突發(fā)事件時(shí)，工作人員能夠及時(shí)通過(guò)外場(chǎng)監(jiān)控來(lái)了解基本情況，更好地采取處理措施，有效保障了高速公路的正常運(yùn)行。內(nèi)場(chǎng)監(jiān)控主要是針對(duì)外場(chǎng)設(shè)施開(kāi)展的數(shù)據(jù)處理和發(fā)布，可為優(yōu)化工作的開(kāi)展提供一定的參考。在實(shí)際的交通運(yùn)輸中，部分駕駛者存在行車(chē)不規(guī)范的情況，容易導(dǎo)致意外事故的發(fā)生。內(nèi)場(chǎng)監(jiān)控能夠較好地引導(dǎo)駕駛?cè)藛T進(jìn)行規(guī)范化行車(chē)，可有效避免安全事故的發(fā)生。

1.2.3 通信系統(tǒng)

信息數(shù)據(jù)的傳輸是各項(xiàng)工作開(kāi)展的重點(diǎn)，在高速公路運(yùn)行中，機(jī)電工程監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)行對(duì)于數(shù)據(jù)信息的傳輸有著較高的要求。在系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)建立通信系統(tǒng)，完善各項(xiàng)工作之間的信息通信，有效地將各類(lèi)數(shù)據(jù)信息快速準(zhǔn)確傳輸?shù)綄?duì)應(yīng)的工作區(qū)域。常見(jiàn)的信息類(lèi)型包括圖像、語(yǔ)音、數(shù)據(jù)等，在通信系統(tǒng)使用過(guò)程中，需建立專門(mén)的信息傳輸通道，使信息傳輸變得更加高效化，能夠精準(zhǔn)、快速地完成信息傳輸工作。

1.2.4 供配電照明系統(tǒng)

供配電照明系統(tǒng)主要是為其他機(jī)電系統(tǒng)的內(nèi)外場(chǎng)設(shè)備進(jìn)行供電，滿足設(shè)備用電需求，同時(shí)在關(guān)鍵區(qū)域(如隧道、特大橋、互通區(qū)、收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)等)設(shè)置照明，增強(qiáng)高速公路行車(chē)的安全性。供配電照明系統(tǒng)的使用，能夠使工作人員及時(shí)調(diào)用備用電源，當(dāng)停電事故發(fā)生時(shí)，工作人員能夠直接通過(guò)系統(tǒng)來(lái)啟動(dòng)備用電源，有效保障收費(fèi)、監(jiān)控、通信、照明設(shè)備等的正常使用。

2 高速公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行服務(wù)管理

2.1 系統(tǒng)服務(wù)管理

在高速公路機(jī)電系統(tǒng)應(yīng)用過(guò)程中，系統(tǒng)服務(wù)管理主要是針對(duì)道路運(yùn)行的基本情況進(jìn)行實(shí)時(shí)管理，這樣能夠有效調(diào)度現(xiàn)場(chǎng)工作，及時(shí)疏導(dǎo)交通運(yùn)行。在系統(tǒng)服務(wù)管理中，工作人員能夠通過(guò)系統(tǒng)運(yùn)行，實(shí)時(shí)了解交通運(yùn)輸?shù)幕厩闆r。在機(jī)電系統(tǒng)使用過(guò)程中，可實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)化的監(jiān)控模式，及時(shí)接收各類(lèi)數(shù)據(jù)信息，這樣能夠使工作開(kāi)展銜接更緊密。系統(tǒng)服務(wù)管理涉及的工作內(nèi)容較多，工作人員能夠通過(guò)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)，實(shí)時(shí)掌握基本信息情況，按照相應(yīng)的工作規(guī)范，將數(shù)據(jù)信息上傳至相關(guān)部門(mén)，請(qǐng)求開(kāi)展對(duì)應(yīng)的工作處理方案，有效保持日常工作的穩(wěn)定狀態(tài)。

2.2 數(shù)據(jù)信息傳輸

數(shù)據(jù)信息在監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行中起到了非常關(guān)鍵的作用，在日常系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，需要將各類(lèi)數(shù)據(jù)信息及時(shí)傳輸?shù)较到y(tǒng)數(shù)據(jù)中心，采取規(guī)范化的管理，使日常工作更加標(biāo)準(zhǔn)化。監(jiān)控得到的圖像數(shù)據(jù)需要及時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)信息反饋，這樣才能使工作人員實(shí)時(shí)掌握高速公路交通狀況。各收費(fèi)站的監(jiān)控需要與系統(tǒng)控制裝置進(jìn)行連接，通過(guò)專門(mén)的數(shù)據(jù)傳輸通道將各收費(fèi)站監(jiān)控到的圖像數(shù)據(jù)進(jìn)行高效化的傳輸，保障系統(tǒng)內(nèi)部圖像數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性。在突發(fā)事件發(fā)生后，工作人員需要及時(shí)調(diào)出監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，為處理工作提供參考，進(jìn)一步保障高速公路的正常運(yùn)行。

2.3 系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)

設(shè)備由于工作時(shí)間較長(zhǎng)，容易出現(xiàn)故障問(wèn)題，為了保障系統(tǒng)設(shè)備的正常使用，需檢測(cè)內(nèi)部的故障問(wèn)題，根據(jù)對(duì)應(yīng)的工作程序來(lái)完成系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)，這樣能夠使日常工作的開(kāi)展更加順利，避免系統(tǒng)故障影響系統(tǒng)運(yùn)行。在系統(tǒng)設(shè)備維護(hù)工作中，工作人員可通過(guò)系統(tǒng)內(nèi)部監(jiān)控來(lái)對(duì)各項(xiàng)設(shè)備進(jìn)行全面系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)，及時(shí)進(jìn)行故障維修，排除安全隱患，進(jìn)一步保證系統(tǒng)運(yùn)行質(zhì)量。

3 機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)維養(yǎng)護(hù)中存在的問(wèn)題

3.1 重視程度不夠

機(jī)電系統(tǒng)的運(yùn)維管理模式有兩種，在具體工作過(guò)程中，可采用自動(dòng)管理方式，操作和維護(hù)由開(kāi)發(fā)商委托展開(kāi)。這兩種方法都存在應(yīng)用缺陷，不能實(shí)時(shí)完成對(duì)機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行控制的監(jiān)控，無(wú)法進(jìn)行長(zhǎng)期監(jiān)控和分析，導(dǎo)致部分運(yùn)行服務(wù)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。管理部門(mén)重視程度不夠，導(dǎo)致機(jī)電設(shè)備運(yùn)行管理質(zhì)量低下，無(wú)法實(shí)現(xiàn)科學(xué)的運(yùn)維養(yǎng)護(hù)。

3.2 調(diào)整延遲

公路建設(shè)過(guò)程中，需要使用大量不同類(lèi)型的機(jī)電設(shè)備，所有機(jī)電設(shè)備必須穩(wěn)定、安全，避免運(yùn)行中發(fā)生事故。應(yīng)充分了解機(jī)電設(shè)備運(yùn)行中的實(shí)際情況，根據(jù)具體的運(yùn)行情況制定一系列的預(yù)防措施，滿足實(shí)際需要，最大限度地減少事故。高速公路的數(shù)量和規(guī)模在不斷擴(kuò)大，但機(jī)電設(shè)備應(yīng)用存在一定的局限性，機(jī)械和電氣設(shè)備的常規(guī)操作主要通過(guò)手動(dòng)控制，這種形式的調(diào)控存在較多的問(wèn)題，如效率和質(zhì)量較低，設(shè)備老化不能滿足需求，因此，無(wú)法保持公路機(jī)電系統(tǒng)的穩(wěn)定性和高質(zhì)量運(yùn)行。

4 機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)維養(yǎng)護(hù)管理要點(diǎn)

4.1 系統(tǒng)管理

信息技術(shù)的迅速發(fā)展使其在各行業(yè)中的廣泛應(yīng)用成為可能。在運(yùn)行和管理機(jī)電高速公路系統(tǒng)時(shí)，需要分析各種數(shù)據(jù)并使用網(wǎng)絡(luò)，做好充分的數(shù)據(jù)分析并完成相應(yīng)的存儲(chǔ)操作。在高速公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理中，要合理利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)提供全面的數(shù)據(jù)服務(wù)，為機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)和運(yùn)行提供管理和支持。

4.2 標(biāo)準(zhǔn)化管理

為了提高測(cè)量服務(wù)質(zhì)量，必須進(jìn)行適當(dāng)?shù)墓芾?。高速公路機(jī)電運(yùn)行管理非常復(fù)雜，包括多種標(biāo)準(zhǔn)化管理模式，因此，需要進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理，實(shí)現(xiàn)機(jī)電系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。

5 高速公路機(jī)電系統(tǒng)安全運(yùn)行管理策略

5.1 完善并落實(shí)運(yùn)行管理安全制度

在運(yùn)行和管理機(jī)電公路系統(tǒng)時(shí)，必須建立完善的控制系統(tǒng)。明確技術(shù)人員工作管理職責(zé)，關(guān)注機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行，通過(guò)日?；z和專項(xiàng)檢查，發(fā)現(xiàn)其中的問(wèn)題。自我控制主要是執(zhí)行安全制度，檢查工作人員是否正常佩戴防護(hù)手套，是否符合工作規(guī)范要求，工作時(shí)是否穿好反光服。應(yīng)按照規(guī)范程序，利用安全系統(tǒng)控制，有效改善高速公路機(jī)電系統(tǒng)，確保公路機(jī)電系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。

5.2 保證系統(tǒng)的可靠性

在建設(shè)高速公路機(jī)電系統(tǒng)時(shí)，計(jì)量單位會(huì)更多關(guān)注機(jī)電信息系統(tǒng)的先進(jìn)水平，而忽略了一些重要的機(jī)電系統(tǒng)硬件和軟件可靠性，必須考慮冗余設(shè)置和自我保護(hù)，防止因系統(tǒng)故障而導(dǎo)致數(shù)據(jù)丟失。應(yīng)定期監(jiān)測(cè)機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備，及時(shí)維修有缺陷的設(shè)備，確保系統(tǒng)功能穩(wěn)定發(fā)揮作用。要及時(shí)備份服務(wù)器上的重要數(shù)據(jù)，確保數(shù)據(jù)的安全存儲(chǔ)和高速公路機(jī)電系統(tǒng)的順利穩(wěn)定運(yùn)行。

5.3 重視對(duì)維護(hù)人員的培訓(xùn)管理

在公路機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中，應(yīng)高度重視維護(hù)人員的管理和培訓(xùn)。制定培訓(xùn)計(jì)劃，定期培訓(xùn)維護(hù)人員操作機(jī)電系統(tǒng)的技能。調(diào)動(dòng)維修人員的積極性，提高其專業(yè)技能，不斷學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)。在機(jī)械和電氣系統(tǒng)維護(hù)中，很容易出現(xiàn)各種運(yùn)行問(wèn)題，應(yīng)制定應(yīng)對(duì)策略，提高維修技術(shù)人員的專業(yè)水平，消除機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行的安全隱患。

5.4 優(yōu)化機(jī)電工程監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行模式

高速公路機(jī)電控制系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程復(fù)雜，因此，其運(yùn)行監(jiān)控模式必須科學(xué)有效，才能保證其正常工作。在監(jiān)控系統(tǒng)中，監(jiān)控中心主要負(fù)責(zé)信息分析、接收數(shù)據(jù)信息、統(tǒng)籌監(jiān)測(cè)工具，如天氣探測(cè)器、車(chē)輛探測(cè)器等，對(duì)高速公路運(yùn)行狀態(tài)信息進(jìn)行有效整合。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和投影系統(tǒng)可提供道路使用和車(chē)輛運(yùn)動(dòng)的有關(guān)信息，根據(jù)這些數(shù)據(jù)，管理人員可以對(duì)其進(jìn)行科學(xué)分析，提升交通控制系統(tǒng)的合理性，優(yōu)化機(jī)電工程監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行模式，有效提高道路管理質(zhì)量。

6 結(jié)語(yǔ)

高速公路是交通體系中的重要組成部分，實(shí)際工作中應(yīng)用機(jī)電系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)日常工作的科學(xué)管理，有效處理工作問(wèn)題，更好地促進(jìn)高速公路的穩(wěn)定運(yùn)行。機(jī)電系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)相對(duì)較為復(fù)雜，不同的功能能夠解決工作中的各類(lèi)問(wèn)題。應(yīng)通過(guò)日常操作，及時(shí)了解交通運(yùn)輸情況，有效保障交通運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定狀態(tài)。