基于SWOT分析的鹽城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)體系發(fā)展策略研究

劉鴻遠　王其松　薛明才

摘 要：智能網(wǎng)聯(lián)汽車是當今汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢，融合環(huán)境感知、決策規(guī)劃、控制執(zhí)行、人工智能、大數(shù)據(jù)等關鍵技術，對于促進我國汽車產業(yè)升級、實現(xiàn)汽車強國的發(fā)展目標具有重要意義。本文以鹽城智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)為研究對象，基于SWOT分析方法研究鹽城智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢、劣勢、機遇與威脅，并就鹽城當前汽車產業(yè)現(xiàn)狀提出未來發(fā)展策略與建議。

關鍵詞：智能網(wǎng)聯(lián)汽車 產業(yè)發(fā)展 SWOT

1 引言

汽車從誕生至今已經歷一百多年的發(fā)展，傳統(tǒng)的內燃機汽車技術日趨成熟，汽車的保有量逐年增加，給環(huán)境、能源、交通帶來了巨大壓力[1]。汽車電動化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化是大勢所趨，不僅能夠減少能源危機、降低環(huán)境污染、緩解交通壓力，而且可以加速汽車產業(yè)鏈重構，釋放巨量市場空間，從而實現(xiàn)我國汽車產業(yè)的“彎道超車”。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是車聯(lián)網(wǎng)與智能車的有機聯(lián)合，它搭載先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，具備復雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，可實現(xiàn)安全高效行駛，并最終有望實現(xiàn)自動駕駛[2]。目前，汽車的智能化和網(wǎng)聯(lián)化仍有較大提升空間。根據(jù)前瞻產研數(shù)據(jù)[3，4]，2017年我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率僅為2%，處于較低水平。新車型智能網(wǎng)聯(lián)滲透率加速提升，2018年新車型滲透率達到31.1%，相較2016年增長近5倍[5]。汽車產業(yè)作為鹽城的支柱產業(yè)，對鹽城經濟發(fā)展、人民生活水平提升發(fā)揮了重要作用。因此，基于SWOT分析法對鹽城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展展開研究具有重要作用與意義。

2 鹽城智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)體系SWOT分析

2.1 優(yōu)勢分析

（1）汽車產業(yè)基礎牢固

汽車產業(yè)是鹽城四大支柱產業(yè)之一，經過多年的發(fā)展，已形成了以整車制造為主，集汽車零部件及配件制造、汽車運輸、汽車銷售、售后服務等行業(yè)為一體的較為完整的產業(yè)體系。鹽城目前聚集著四百多家汽車相關企業(yè)，形成了一條以東風悅達起亞、中大汽車為龍頭，現(xiàn)代摩比斯、華人運通、佛吉亞等為重要依托的全汽車產業(yè)鏈。

（2）汽車“三化”成果突出

在電動化方面，奧新新能源汽車有限公司成立了新能源技術中心，與西班牙、法國、美國以及國內眾多高校、研究所建立了良好的合作關系。2017年，成立了江蘇新能源汽車研究院有限公司，旨在突破新能源汽車關鍵技術與零部件生產研發(fā)。截至目前為止，形成了集整車系統(tǒng)集成、整車控制與標定、動力總成試驗與試制為一體的新能源汽車關鍵技術與零部件生產研發(fā)的科創(chuàng)型企業(yè)，產品涵蓋多模式混合動力變速箱、三電控制系統(tǒng)、純電動汽車電力驅動系統(tǒng)、氫燃料電池系統(tǒng)等。在智能化和網(wǎng)聯(lián)化方面，2017年成立華人運通（江蘇）技術有限公司，2019年簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，解決了華人運通研發(fā)車型落地鹽城的生產路徑問題。2020年高合HiPhi X車型公示，加速智能交通出行方式領域的新變革。

（3）汽車產業(yè)專業(yè)人員儲備完善

鹽城以汽車產業(yè)和教育產業(yè)為基礎形成一定的人才儲備，汽車專業(yè)人才素質較高。擁有鹽城工學院、鹽城師范學院、鹽城工業(yè)職業(yè)技術學院等十多所高校和科研機構。每年可以為企業(yè)輸送大量涉及汽車研發(fā)、制造、試驗、檢修等眾多專業(yè)人才。與此同時，鹽城市通過和相關高校、科研機構和專業(yè)人才的溝通和合作，已經初步形成了多個產學研相結合的汽車研發(fā)團隊，為鹽城的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好的條件。

2.2 劣勢分析

（1）缺乏自主核心技術

汽車工業(yè)是集研發(fā)、制造、試驗、銷售等一體，涉及眾多子產業(yè)的綜合性產業(yè)，具有產業(yè)鏈長、關聯(lián)度高的特點。鹽城的汽車產業(yè)雖出具規(guī)模，但大多數(shù)仍以生產制造為主，缺乏自主研發(fā)能力。以鹽城汽車龍頭企業(yè)東風悅達起亞為例，雖然中方參與控股，但主要工作仍是替韓國總部測試、認證、推進本土化零部件開發(fā)，核心技術仍掌握在韓方手中，本土企業(yè)亦是如此。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是一個復雜的跨界交叉系統(tǒng)，技術領域覆蓋廣、專業(yè)跨度大，涉及環(huán)境感知、決策規(guī)劃、控制執(zhí)行、交互通信等關鍵技術，因此，鹽城發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)具有很大挑戰(zhàn)。

（2）缺乏高端技術從業(yè)人員

發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車需要大量高素質專業(yè)人才，研發(fā)人員需具備較高的學歷要求以及較強的專業(yè)能力。鹽城作為三線城市，地理位置處于蘇北，對外人才吸引度不足，對內人才流失嚴重。培養(yǎng)出來的學生更愿意留在上海、蘇南等經濟發(fā)達的地區(qū)發(fā)展。與此同時，鹽城缺乏高水平研究型高校與科研院所。雖然鹽城工學院近年來發(fā)展迅速，在應用型高級專業(yè)人才培養(yǎng)，科學研究和科技服務水平提升取得了一定成效，但是對于培養(yǎng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)性人才仍有差距。

2.3 機遇分析

（1）政策支持

2020年2月，國家發(fā)改委、工信部、科技部等11部委聯(lián)合發(fā)布了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，其中提到2025年要實現(xiàn)大規(guī)模有條件的智能汽車生產，到2035年要全面建成中國標準的智能汽車體系。鹽城市政府著力打造“五個一”工程，其中“一部車”被列為十三五規(guī)劃戰(zhàn)略，堅持打造汽車整車、零部件、服務業(yè)“三千億級”產業(yè)集群。

（2）產業(yè)與人口紅利

智能網(wǎng)聯(lián)汽車將重塑整個汽車產業(yè)的生態(tài)。新能源汽車通常搭載智能網(wǎng)聯(lián)平臺，汽車產業(yè)將向智能新能源汽車技術發(fā)向發(fā)展。根據(jù)工信部預測，預計2025年我國新能源汽車銷售量有望達到530萬輛，新能源汽車保有量將達到2000萬輛，屆時智能汽車產業(yè)規(guī)模將接近萬億元。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車目前處于發(fā)展起步階段，人才存在巨大缺口。根據(jù)BOSS直聘數(shù)據(jù)顯示，2021年以來，蔚來、小鵬、理想等車企招聘崗位數(shù)量、求職者關注熱度持續(xù)攀升。其中，自動駕駛研發(fā)、智能座艙設計、軟件工程師、銷售、用戶運營等崗位的需求同比增幅已經超過1.8倍，人才爭奪戰(zhàn)已經打響。若及時抓住產業(yè)及人口紅利，將實現(xiàn)鹽城智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)建立與發(fā)展。

2.4 挑戰(zhàn)分析

（1）汽車產業(yè)亟需轉型

中國汽車產業(yè)經過幾十年的高速發(fā)展，產能逐漸過剩，傳統(tǒng)汽車行業(yè)在“電動化”、“智能化”、“網(wǎng)聯(lián)化”的沖擊下受到嚴峻挑戰(zhàn)，產業(yè)轉型迫在眉睫。鹽城以悅達起亞為龍頭的汽車產業(yè)需向“三化”方向轉型，固守傳統(tǒng)汽車將被市場淘汰。

（2）智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場競爭激烈

目前，國內智能網(wǎng)聯(lián)汽車包含四種類型企業(yè)：1.傳統(tǒng)汽車整車廠和零部件供應商：上汽、廣汽、吉利、博世、大陸等。2.造車新勢力：蔚來、小鵬、理想等。3.智能駕駛初創(chuàng)企業(yè)：小馬智行、希迪智駕、圖森未來等。4.互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)：百度、小米、華為等。企業(yè)類型多，競爭激烈，大批企業(yè)涌入自動駕駛行業(yè)，造車賽道越來越擁擠，沒有核心技術的中小企業(yè)將被淘汰。鹽城的汽車產業(yè)主要依賴東風悅達起亞，然而核心技術并不在中方手中，因此在充滿競爭的智能駕駛賽道上走出一條道路挑戰(zhàn)巨大。

3 鹽城智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展策略

3.1 構建適應鹽城方案的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)鏈

從智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產業(yè)鏈結構來看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)鏈包括上游、中游和下游。上游行業(yè)有：感知系統(tǒng)制造業(yè)、控制系統(tǒng)制造業(yè)、通訊系統(tǒng)制造業(yè)，涉及攝像頭、雷達、芯片制造、電子電氣架構制造等行業(yè)。產業(yè)鏈中游行業(yè)有執(zhí)行系統(tǒng)制造業(yè)和整車制造行業(yè)，涉及ADAS系統(tǒng)、智能中控和語音交互等設計和制造行業(yè)。產業(yè)鏈下游主要為開發(fā)測試和運營的行業(yè)，涉及開發(fā)測試業(yè)、出行服務業(yè)和物流服務業(yè)等。鹽城要根據(jù)自身產業(yè)布局，結合優(yōu)勢大力推動技術創(chuàng)新成果產業(yè)化轉移，促進核心零部件的技術孵化和產業(yè)落地。其次，加快產業(yè)鏈布局，培育關鍵零部件自主企業(yè)。最后，培育具有核心競爭力的自主品牌市場主體，打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)聚集區(qū)。

3.2 統(tǒng)籌推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試、示范應用和產業(yè)推廣

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的測試與傳統(tǒng)汽車有很大差距，它需要車輛在特定的場景進行測試，并且基于基礎設施和信息基礎與車輛形成完整體系。鹽城要充分利用自身地理位置優(yōu)勢，依托大豐港、鹽城港建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車特定場景港口測試區(qū)，加快自動駕駛車輛的示范應用。其次，加快推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試評價標準體系的建立，測試評價由封閉區(qū)域向開放道路提供過渡依據(jù)。再次，深化與中國汽車技術研究中心有限公司合作，貫徹落實長三角（鹽城）智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗場項目實施，助推鹽城智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展步伐，構建國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車先導區(qū)。最后，在封閉測試場、開放道路測試、先導區(qū)示范應用的基礎上率先突破城市級大規(guī)模示范，形成技術研發(fā)、測試驗證、示范應用、最終到商業(yè)化探索的完整閉環(huán)。

3.3 加強政府政策引導、人才引進，深化產學研合作

鹽城政府需要推動支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展相關政策升級。第一，加強政策宣傳引導，通過電視、媒體、互聯(lián)網(wǎng)等方式向大眾普及智能網(wǎng)聯(lián)汽車基本常識以及發(fā)展該產業(yè)的重要性。第二，建立健全政策執(zhí)行組織架構。成立智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展領導小組統(tǒng)籌負責智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、工作方針、實施路徑和重大政策的制定，統(tǒng)籌解決產業(yè)發(fā)展重大問題。第三，保證政策執(zhí)行的支持資源。落實智能網(wǎng)聯(lián)汽車推廣應用的資金實施細則，切實將智能網(wǎng)聯(lián)汽車的推廣應用落到實處。第四，建立激勵機制，加強人才引進與產學研融合。建立鹽城智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)人才引進制度，加大領軍人才、高技能人才的隊伍建設。吸引更多人才來鹽工作。加強鹽城市高校和科研院所研究能力，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展提供技術支持。

基金：2021年江蘇省大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓練項目，項目編號202113752027Y。

基金：2021年度鹽城市政府社會科學基金項目，項目編號21skC185。

參考文獻：

[1]中國汽車工程學會. 節(jié)能與新能源汽車技術路線圖[M]. 北京：機械工業(yè)出版社，2016.

[2]李克強，戴一凡，李升波，等. 智能網(wǎng)聯(lián)汽車（ICV）技術的發(fā)展現(xiàn)狀及趨[J]. 汽車安全與節(jié)能學報，，2017，8（1）：1-14.

[3]李克強. 智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展的探索與實踐[J]. 汽車縱橫，2021，（01）：18-19.

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[5]葛麗潔. 智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)研究[D]. 長沙：湖南大學，2019.