“雙線”齊飛，比亞迪2021年銷量解讀

文 / 本刊記者 鄭雪芹

2021年，在國內(nèi)汽車市場僅個位數(shù)增長（3.8%）的背景下，比亞迪卻逆市崛起，以高出整體市場20余倍的增速領(lǐng)跑車市，大幅增長73%；其中新能源汽車銷量增幅更是高達(dá)218%，且純電和插混齊頭并進(jìn)，產(chǎn)品線布局頗為均衡。

隨著2021年最后一個月的結(jié)束，車企全年汽車銷量正式出爐。剛進(jìn)入2022年，各大車企便開始陸續(xù)發(fā)布2021年全年銷量，其中在新能源領(lǐng)域，最值得可圈可點(diǎn)的大概要數(shù)比亞迪了。

月度銷量連創(chuàng)新高

在比亞迪于2022年1月3日率先發(fā)布的產(chǎn)銷快報中，其2021年全年累計銷量為74.01萬輛，累計同比增長73.34%；其中12月份則高達(dá)9.91萬輛，同比增長75.97%，創(chuàng)下月度新高。

而把比亞迪2021年12個月的銷量全部拉出來看看，真可謂是“芝麻開花節(jié)節(jié)高”，自3月份起連創(chuàng)新高，一直在打破自己的記錄。

圖表1：比亞迪新能源乘用車2021年月度銷量及增速

再通過進(jìn)一步分析發(fā)現(xiàn)，比亞迪銷量連續(xù)登頂?shù)淖畲蠊Τ家獢?shù)新能源汽車了。比亞迪新能源汽車2021年全年的累計銷量為60.38萬輛（含1萬輛商用車），累計同比大幅增長218.30%；其中12月份的銷量為9.39萬輛（含1122輛商用車），相較去年同期大幅增長225.73%。

除少量商用車外，乘用車是比亞迪新能源車型的銷售主力。從2021年的月度銷量來看，比亞迪新能源乘用車幾乎每月都保持著翻倍甚至數(shù)倍增長的態(tài)勢，其中上半年的高速增長姑且是緣于疫情爆發(fā)初期所導(dǎo)致的上年同期基數(shù)較低，但下半年同期已經(jīng)進(jìn)入了疫情恢復(fù)期，卻仍然逆市呈現(xiàn)了比上半年更高速的增長，實屬難能可貴。（見圖表1）

從市場貢獻(xiàn)度來看，2021年銷量攀升至12月份，比亞迪旗下新能源車型的銷量占比已經(jīng)高達(dá)95%，可以說是傳統(tǒng)車企向新能源轉(zhuǎn)型最成功的一家企業(yè)了。這也是比亞迪在第26屆聯(lián)合國氣候變化大會（COP26）上敢于承諾“2040年停售燃油車”的底氣，“電動化時代”真的已經(jīng)不遠(yuǎn)了。

從產(chǎn)品布局來看，比亞迪2021年所銷售的新能源車型中，純電動車型占比略超五成，插電式混合動力車型占比則接近五成，幾乎各占半壁江山。產(chǎn)品線如此均衡的車企，怕是在全球范圍內(nèi)也找不出第二家了。（見圖表2）

而縱觀全球銷量排行榜前三強(qiáng)中的其他兩強(qiáng)——特斯拉和上汽通用五菱，均是以純電動“一條腿”走路，相對來說，比亞迪以“純電+插混”“兩條腿”顯然走得更穩(wěn)，且牢牢掌控了目前新能源市場中兩大主流技術(shù)路線。無論未來市場向左還是向右，比亞迪都有足夠的產(chǎn)品儲備和技術(shù)積累從容應(yīng)對。

全球TOP20占6席主力產(chǎn)品發(fā)展均衡

在外媒CleanTechnica近期公布的2021年11月全球新能源乘用車銷量排行榜中，比亞迪共有6款車型進(jìn)入了全球銷量TOP20榜單，以9.07萬輛的月度銷量強(qiáng)勢霸榜全球第一。其中有4款車型銷量均過萬，新近上市的海豚首次上榜，而純電和插混各占3款，再次展示了比亞迪產(chǎn)品線均衡發(fā)展的魅力。（見圖表3）

圖表2：比亞迪汽車2021年整體銷量構(gòu)成（左圖）及新能源銷量構(gòu)成（右圖）

圖表3：2021年11月全球新能源乘用車分品牌/車型銷量排名TOP20

隨著12月份銷量的出爐，比亞迪旗下多款新能源主力車型銷量更上一層樓，再次邁上一個新的臺階，全球第一的寶座越坐越穩(wěn)。（見圖表4）

在DM-i車型中，秦家族堪稱爆款車型，無論是2021年12月份還是全年，都是貢獻(xiàn)度最大的車型，共有三成左右銷量來自秦。2021年12月，秦PLUS DM-i、秦PLUS EV分別銷售17286輛、7001輛，助力秦家族車型銷量達(dá)25943輛。在A級轎車這個中國乘用車最大也是競爭最為激烈的細(xì)分市場，比亞迪秦有望穩(wěn)固其銷量榜前三的地位。而從2021全年來看，秦家族離年銷20萬輛僅一步之遙。

圖表4：2021年12月及全年比亞迪新能源乘用車分車型銷量及占比

尤其值得關(guān)注的是，秦PLUS自2021年3月份上市以來，銷量持續(xù)攀升，多次摘得自主品牌A級轎車月度銷冠、A級新能源轎車月度銷冠、A級純電轎車月度銷冠等各項冠軍，在緊湊型新能源乘用車這個細(xì)分領(lǐng)域所向披靡，無人能敵。

當(dāng)然，主打A級SUV市場的宋家族也是當(dāng)仁不讓，其在2021年全年的銷量已超過11萬輛（含少量燃油車）。宋在12月份取得高達(dá)22386輛（含少量燃油車）的好成績，僅次于秦，其中宋DM得益于DM-i車型產(chǎn)能的穩(wěn)定爬坡，實現(xiàn)銷售15120輛，同比暴漲1650%。

此前的11月，宋PLUS DM-i就已問鼎全國混動（PHEV）車型上險量冠軍，向同級別合資SUV發(fā)起挑戰(zhàn)。2021年12月22日，比亞迪2022款宋Pro DM-i上市，其帶來的“新動力、新外觀、新內(nèi)飾、新智能、新操控”，重新定義了15萬元級SUV的新價值。值得一提的是，宋Pro DM-i僅預(yù)售首日累計訂單量就達(dá)18116輛。

漢是“王朝”車系的旗艦車型，主打C級轎車市場，盡管定位更高端，價格也更高，但其火爆程度絲毫不亞于秦和宋。漢2021年全年銷量已超過11.7萬輛，甚至略高于宋。從月度情況來看，漢曾6次單月銷量破萬，穩(wěn)居中國品牌中大型轎車銷量榜首。作為一款成交均價超過25萬元的高端車型，比亞迪漢已然成為國內(nèi)汽車市場唯一一款能與BBA正面競爭的中國品牌中大型轎車。

同為旗艦車型的全新一代唐與漢互為補(bǔ)充，主打B級SUV市場。其在2021年12月銷量為9000輛，同比近翻番；全年累計銷量超過5萬輛，顯示出強(qiáng)大的產(chǎn)品力。其中，唐DM-i具有超低油耗、超長續(xù)航的特點(diǎn)，再加上大空間、高駕乘質(zhì)感、高智能，代表了插混的絕對實力，全面顛覆20萬元級SUV市場。截至2021年11月份，唐DM已連續(xù)5個月殺入20萬元以上新能源SUV的TOP3行列。

此外，元承擔(dān)了征戰(zhàn)A0級SUV市場的重任，其在2021年12月銷售了8577輛，全年累銷已超4.1萬輛，在小型純電SUV市場依然占據(jù)著領(lǐng)先地位。2022年元旦，新車型元PLUS開啟預(yù)售，市場反應(yīng)熱烈，后續(xù)有望帶動元家族銷量的持續(xù)攀升。

海豚是比亞迪“海洋”系列的首款車型，新近于2021年8月份上市。海豚上市后一路高歌猛進(jìn)，其在12月首次突破萬輛大關(guān)，高達(dá)10016輛。作為e平臺3.0的首款量產(chǎn)車型，海豚具有高顏值、大空間、低能耗的特點(diǎn)，特別是八合一電動力總成、寬溫域高效熱泵等“黑科技”帶來冬季低溫工況下實測續(xù)航最大提升20%的過硬表現(xiàn)，上市短時間內(nèi)即成為該領(lǐng)域的最大爆款。出道即巔峰，海豚一炮走紅，也賦予了“海洋”車系更多的信心和期待。

如此多的暢銷車型，比亞迪是怎么打造出來的呢？一般來說，各項性能參數(shù)可以說是一輛車的硬指標(biāo)，究其原因，刀片電池、DM-i超級混動和e平臺3.0等核心技術(shù)賦予的產(chǎn)品力，才是助推比亞迪銷量屢創(chuàng)新高的關(guān)鍵因素所在。畢竟，扎實的內(nèi)功比那些花架子要有用的多。

純電大巴遍及全球

提到比亞迪，就不得不說新能源；提到新能源，又不得不說一下那些行駛在各國街頭的比亞迪純電動大巴。比亞迪純電動大巴正在廣泛參與各國的城市公交運(yùn)營，不僅有助于多個國家早日實現(xiàn)“減碳”目標(biāo)，而且已成為中國自主品牌征戰(zhàn)海外市場的新名片。

2021年是比亞迪發(fā)起沖鋒的重要一年，而海外市場作為最大的一塊“蛋糕”，比亞迪更是勢在必得。

1月，比亞迪斬獲哥倫比亞596輛純電動巴士訂單；

2月，比亞迪再次在羅馬尼亞康斯坦察市贏得20臺12米純電動巴士訂單；

3月，比亞迪再次贏得“回頭客”英國第一巴士公司（First Bus）126輛純電動巴士訂單；

5月，比亞迪贏得意大利都靈市50輛、瑞典79輛純電動巴士訂單，并向西班牙、印度尼西亞交付30輛純電動大巴；

7月，比亞迪與愛爾蘭國家交通管理局（NTA）簽署200輛12米純電動單層巴士訂單，并贏得西班牙地面公共交通運(yùn)營商馬德里市政交通公司（EMT）20輛12米純電動巴士訂單；

8月，比亞迪再次向北歐最大公共交通運(yùn)營商N(yùn)obina集團(tuán)交付76輛純電動大巴，并向奧克蘭交通局交付首臺大型三軸純電動大巴；

10月，比亞迪為西班牙巴塞羅那奧萊薩小鎮(zhèn)提供兩輛全新一代12米純電動巴士；

11月，比亞迪再次與Nobina簽訂70輛大巴訂單，并向德國聯(lián)邦鐵路公司（Deutsche Bahn）旗下的巴士集團(tuán)（DB Regio Bus）交付首批5臺全新一代12米純電動巴士；

12月，日本、瑞典、新西蘭、英國等多個國家采購或在當(dāng)?shù)亟M裝比亞迪的純電大巴，其中歐洲國家瑞典本次從比亞迪接收了45輛純電動大巴，投入到六個城市開始運(yùn)營……

這一系列舉動，都呈現(xiàn)出一個在國際電動商用車市場加速奔跑的中國品牌。

從全球范圍來看，據(jù)不完全統(tǒng)計，截至2021年底，比亞迪純電動大巴已駛?cè)肴?個大洲、50多個國家和地區(qū)、300多個城市，已累計銷售超6.5萬輛，是首個進(jìn)入歐、美、日、韓等發(fā)達(dá)市場的中國汽車品牌。

比亞迪不僅是傳統(tǒng)車企向電動化轉(zhuǎn)型最成功的樣本，而且還是兩大主流技術(shù)路線“雙線齊飛”的車企。憑借完善的全產(chǎn)業(yè)鏈與產(chǎn)品解決方案、領(lǐng)先的新能源汽車核心技術(shù)，比亞迪為新能源汽車市場打造出一款又一款精品。而在剛剛過去的2021年，比亞迪以氣吞山河之勢，國內(nèi)、海外兩手抓，拓展著一個又一個新版圖。積跬步，至千里，手握硬實力的比亞迪，未來將乘風(fēng)破浪，不斷創(chuàng)新技術(shù)、解決客戶痛點(diǎn)，引領(lǐng)國內(nèi)外新能源汽車行業(yè)加速前行。