擁抱變化，構(gòu)建全新零部件供應(yīng)鏈生態(tài)圈

文 / 中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)車用電機(jī)電器電子分會(huì)秘書長(zhǎng) 朱小平

多年來，為了集聚新能源電驅(qū)動(dòng)精英企業(yè)，我們分會(huì)按照供應(yīng)鏈上下游組織開展各項(xiàng)活動(dòng)，打造五大平臺(tái)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)系統(tǒng)重構(gòu)，受到會(huì)員企業(yè)廣泛歡迎。

2021年是“十四五”開局之年，在中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)下，面對(duì)全球汽車行業(yè)芯片短缺、原材料漲價(jià)和新冠肺炎疫情反復(fù)等諸多挑戰(zhàn)，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)車用電機(jī)電器電子分會(huì)與廣大會(huì)員一起共克時(shí)艱，砥礪前行，攜手走過了不平凡的一年。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)車用電機(jī)電器電子分會(huì)是中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)分支機(jī)構(gòu)，成立于1992年，主要以生產(chǎn)汽車同類零部件產(chǎn)品為集聚的行業(yè)組織，會(huì)員單位155家，目前形成了電機(jī)電器、新能源電機(jī)電控、電子及智能網(wǎng)聯(lián)行業(yè)三大新格局。2020年，榮獲優(yōu)秀分支機(jī)構(gòu)，而我也榮獲先進(jìn)個(gè)人稱號(hào)。

我在中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)車用電機(jī)電器電子分會(huì)工作近30年，見證了零部件企業(yè)從無到有、從小到大，見證了一個(gè)籍籍無名的群體，成長(zhǎng)為中國(guó)制造業(yè)最有活力、最具創(chuàng)造力的力量。如此重要的群體，在新時(shí)代必須抓住機(jī)會(huì)，我比任何時(shí)候都焦慮，也更加充滿希望。我愿意和他們奔跑在新時(shí)代、新賽道上。身處其中思緒萬千，本文分享這幾年我對(duì)未來汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈的思考，也深感汽車零部件行業(yè)的春天已經(jīng)到來。

零部件行業(yè)強(qiáng)勢(shì)崛起離不開企業(yè)家精神

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)車用電機(jī)電器電子分會(huì)秘書長(zhǎng) 朱小平

長(zhǎng)期以來，我們分會(huì)非常重視宣傳行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)和優(yōu)秀企業(yè)家。2018年，出版了紀(jì)念改革開放四十年企業(yè)家奮斗歷程書籍；2019年，出版了慶祝中華人民共和國(guó)成立七十周年七十人優(yōu)秀事跡紀(jì)念冊(cè)；2021年是中國(guó)共產(chǎn)黨建黨100周年，我們出版了百人百企向黨獻(xiàn)禮紀(jì)念冊(cè)。被收集的優(yōu)秀企業(yè)家是我多年一起并肩作戰(zhàn)的好朋友。他們堅(jiān)持夢(mèng)想、敢于拼搏、永不放棄的精神，一直深深激勵(lì)和鼓勵(lì)我。在中國(guó)汽車零部件企業(yè)幾十年發(fā)展歷程中，從不缺少挑戰(zhàn)，但也正是挑戰(zhàn)，才讓他們?cè)谛碌膽?zhàn)略機(jī)遇期贏得機(jī)遇。這兩年遭遇關(guān)稅稅率調(diào)整、原材料漲價(jià)、運(yùn)輸成本狂漲、停電等困難，我積極了解他們的需求，以便提供力所能及的幫助，但他們卻說：“困難年年有，克服就是。”有的企業(yè)家開發(fā)新技術(shù)、新產(chǎn)品，把全部家當(dāng)投入進(jìn)去也在所不惜。這種大無畏精神造就了中國(guó)自主品牌零部件行業(yè)的不斷發(fā)展，如同中國(guó)共產(chǎn)黨通過百年努力，實(shí)現(xiàn)從無到有、從弱到強(qiáng)的蛻變。我感恩從事零部件服務(wù)行業(yè)的工作，由此結(jié)交了一群志同道合、勇往直前的企業(yè)家。多年以來的相處，我總結(jié)了他們成功的特點(diǎn)：自立、自強(qiáng)、耐得住寂寞。

他們自立。與我國(guó)整車企業(yè)的根正苗紅相比，中國(guó)汽車零部件行業(yè)可謂野蠻生長(zhǎng)。從改革開放初期的“星星點(diǎn)點(diǎn)”，并無規(guī)模和品牌可言，到當(dāng)前在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車時(shí)代迅速轉(zhuǎn)型升級(jí)，通過聚焦細(xì)分領(lǐng)域自主創(chuàng)新掌握核心技術(shù)，走出國(guó)門，占領(lǐng)國(guó)際售后市場(chǎng)，成為全球細(xì)分市場(chǎng)的龍頭企業(yè)。

他們自強(qiáng)。隨著制造領(lǐng)域走向柔性化生產(chǎn)和汽車行業(yè)走向智能制造，他們主動(dòng)轉(zhuǎn)型升級(jí)，開拓創(chuàng)新，通過兼并重組國(guó)際知名企業(yè)，掌握先進(jìn)技術(shù)，深耕前沿技術(shù)與市場(chǎng)，靠能力進(jìn)入了整車配套體系，實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代，實(shí)現(xiàn)與整車企業(yè)共同創(chuàng)新的開放時(shí)代。

他們耐得住寂寞，等來了智能電動(dòng)車新時(shí)代。2021年，中國(guó)新能源汽車銷售352.1萬輛，同比增長(zhǎng)1.6倍。中汽協(xié)預(yù)計(jì)，2022年銷售500萬輛。中國(guó)已經(jīng)連續(xù)七年成為世界最大的新能源汽車市場(chǎng)，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)了非常重要的一席之地，在動(dòng)力電池、隔膜、正負(fù)極等領(lǐng)域都具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

天時(shí)地利人和，未來中國(guó)零部件企業(yè)必將在新時(shí)代技術(shù)與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中勝出。我堅(jiān)信中國(guó)汽車零部件企業(yè)即將迎來他們的高光時(shí)刻。

中國(guó)零部件行業(yè)將產(chǎn)生偉大的企業(yè)

近年來，伴隨著全球新能源汽車特別是中國(guó)地區(qū)新能源汽車銷量的持續(xù)高速增長(zhǎng)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)快速更新迭代，也培育出了較為完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。以特斯拉為例，2019年底，特斯拉上海工廠的零部件國(guó)產(chǎn)化率為30%，一年之后國(guó)產(chǎn)化率增長(zhǎng)為90%。這其中就有寧德時(shí)代、福耀玻璃等中國(guó)汽車供應(yīng)鏈巨頭助力。迄今為止，國(guó)內(nèi)公開可直接間接為特斯拉供貨的企業(yè)高達(dá)186家。

山地帶地表由于受風(fēng)化作用等作用，縱橫向變化大，為給靜校正提供準(zhǔn)確的資料，以達(dá)到嚴(yán)密控制低速帶的目的，一般采用初至折射法，相遇時(shí)距曲線觀測(cè)系統(tǒng)。地面檢波點(diǎn)距0.5～1.0m，12～24道接收，激發(fā)點(diǎn)在接收道的兩端，采用雷管爆炸激發(fā)的方式。

以特斯拉、華為、蔚來、小鵬和理想等為代表的智能電動(dòng)車創(chuàng)造者不但帶來了巨大市場(chǎng)，也帶來了高端技術(shù)，更帶來了全球領(lǐng)先的集成供應(yīng)商。他們是新技術(shù)、新服務(wù)的發(fā)明者，是新商業(yè)模式的創(chuàng)造者，是卓越企業(yè)文化的創(chuàng)立者。

汽車零部件行業(yè)在走進(jìn)新時(shí)代時(shí)面臨著兩個(gè)轉(zhuǎn)型：一是新科技的轉(zhuǎn)型，二是新賽道的轉(zhuǎn)型。怎樣賦能中國(guó)零部件企業(yè)，怎樣培育偉大的企業(yè)，這是時(shí)代賦予我們行業(yè)分會(huì)的使命，也是我們分會(huì)改革的重點(diǎn)工作。近年來，我們積極走進(jìn)企業(yè)調(diào)研，積極引進(jìn)推薦新能源和智能網(wǎng)聯(lián)優(yōu)秀企業(yè)；同時(shí)，開展促進(jìn)行業(yè)內(nèi)及上下游產(chǎn)業(yè)鏈之間的合作交流，不斷提高新能源汽車電機(jī)電控科技成果的轉(zhuǎn)化。如今，我們已經(jīng)吸收了近百家新能源電機(jī)電控以及智能網(wǎng)聯(lián)芯片龍頭企業(yè)。這些企業(yè)大部分跨界而來，他們不但擁有強(qiáng)大的科技基因、現(xiàn)代企業(yè)管理制度，而且具備偉大企業(yè)應(yīng)有的素質(zhì)。實(shí)踐中我們重新認(rèn)識(shí)了這些曾經(jīng)默默無聞的制造業(yè)巨頭，在智能電動(dòng)車時(shí)代有了架構(gòu)未來的強(qiáng)大基因。

實(shí)踐中我們還認(rèn)識(shí)到，新科技的轉(zhuǎn)型意味著接軌、超越和替代。在傳統(tǒng)汽車時(shí)代，“空心化”曾是中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的巨大障礙。在與國(guó)際巨頭合資的過程中，核心技術(shù)被外資企業(yè)所壟斷，核心部件依賴進(jìn)口這一現(xiàn)實(shí)困境一直是整車行業(yè)和零部件企業(yè)的盈利空間被擠壓。在合資公司沒有話語(yǔ)權(quán)，中國(guó)零部件企業(yè)根本進(jìn)入不了核心配套，導(dǎo)致中國(guó)汽車大而不強(qiáng)。如今在智能電動(dòng)車時(shí)代，不管是特斯拉還是“蔚小理”，中國(guó)核心零部件企業(yè)配套數(shù)量已經(jīng)超過半數(shù)，甚至更多。特別是自主品牌比亞迪漢的核心零部件國(guó)內(nèi)配套供應(yīng)商占比達(dá)到85%，宏光占比100%。中國(guó)零部件企業(yè)用實(shí)力證明可以與國(guó)際跨國(guó)公司同臺(tái)競(jìng)技。我們不但擁有市場(chǎng)，還有快速反應(yīng)的應(yīng)變能力，不怕苦不怕累的拼搏精神。我相信，趕超世界先進(jìn)水平應(yīng)該指日可待。我最大的心愿是中國(guó)自主品牌零部件企業(yè)從中國(guó)走向全球，參與全球配套體系的供應(yīng)鏈，期待中國(guó)早日誕生中國(guó)的博世、大陸、電裝等。

構(gòu)建生態(tài)圈，打造五大平臺(tái)

新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的出現(xiàn)，帶來的不僅僅是汽車技術(shù)的變革，更是企業(yè)的生產(chǎn)模式、消費(fèi)者的出行方式甚至全球環(huán)境的巨大改變。如果我們把新能源汽車的整條產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈看成一個(gè)大的生態(tài)圈，那么我們還可以找出許多小生態(tài)圈。其中我們分會(huì)所處的電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈，將是下一個(gè)萬億市場(chǎng)的大賽道。

電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈與新能源汽車上行周期形成共振，其系統(tǒng)單車價(jià)值量超過萬元，有望成為繼動(dòng)力電池系統(tǒng)之后的第二個(gè)長(zhǎng)坡厚雪賽道。電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的單體部件優(yōu)化和集成化是發(fā)展方向。近年來，華為、寧德時(shí)代已經(jīng)相繼布局電驅(qū)動(dòng)。同時(shí)，系統(tǒng)集成化、功率半導(dǎo)體、材料和裝備四大量?jī)r(jià)齊升的板塊是近期需要關(guān)注的主線。

以企業(yè)需求為中心，以數(shù)字化轉(zhuǎn)型為支撐，構(gòu)建全新的供應(yīng)鏈生態(tài)圈，助力電驅(qū)動(dòng)企業(yè)更快更高效地升級(jí)和變革是我們服務(wù)的重點(diǎn)工作。我們?cè)O(shè)想建立兩個(gè)生態(tài)圈。

第一，打造為企業(yè)服務(wù)生態(tài)圈。從政策、資金、技術(shù)、市場(chǎng)到人才根據(jù)企業(yè)的訴求提供全方位的診斷和服務(wù)，助力企業(yè)抓住當(dāng)前中國(guó)新能源市場(chǎng)的大好機(jī)會(huì)，建立起屬于自己的核心技術(shù)，在全球化競(jìng)爭(zhēng)中占領(lǐng)先機(jī)。信息咨詢、新產(chǎn)品新技術(shù)、合作交流、媒體宣傳中心、數(shù)據(jù)分析中心和技術(shù)創(chuàng)新中心等六大服務(wù)中心，有效集成，為企業(yè)提供全方位服務(wù)。

多年來，為了集聚新能源電驅(qū)動(dòng)精英企業(yè)，我們按照供應(yīng)鏈上下游組織開展各項(xiàng)活動(dòng)，打造五大平臺(tái)，促進(jìn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)系統(tǒng)的重構(gòu)，受到了企業(yè)廣泛歡迎。

專題分析平臺(tái)：發(fā)布出版兩本新能源、智能網(wǎng)聯(lián)零部件市場(chǎng)白皮書，不定期發(fā)布技術(shù)發(fā)展報(bào)告，雙月提供電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)篇、電控篇、功率半導(dǎo)體篇、線束連接器篇、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)篇、材料篇和動(dòng)力電池篇產(chǎn)業(yè)鏈分析數(shù)據(jù)，探索供應(yīng)鏈子行業(yè)發(fā)展。

前沿技術(shù)平臺(tái)：年末發(fā)布新能源汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)十大技術(shù)趨勢(shì)。剖析高速發(fā)展下的關(guān)鍵技術(shù)，滲透新能源、智能網(wǎng)聯(lián)和電子關(guān)鍵零部件，2021年4月召開新能源汽車電機(jī)電控電池三電研討會(huì)，連續(xù)8年召開全球電動(dòng)化與智能化技術(shù)國(guó)際論壇，全球電驅(qū)動(dòng)技術(shù)發(fā)展領(lǐng)袖峰會(huì)。

標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)：制定標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展；今年準(zhǔn)備組建標(biāo)準(zhǔn)專業(yè)委員會(huì)，積極做好聯(lián)盟所屬專業(yè)領(lǐng)域的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的調(diào)研、論證、評(píng)價(jià)和跟蹤工作，積極組織和參與有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的制修訂及宣貫工作。

大數(shù)據(jù)平臺(tái)：積極開展數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，圍繞數(shù)據(jù)建立新型零部件供應(yīng)鏈體系，全力確保有價(jià)值的信息源源不斷提供企業(yè)，不但達(dá)到資訊共享、資源共享，而且從浩瀚的信息中，加工變成我們自己獨(dú)特的信息。這項(xiàng)工作開展了6年。

學(xué)習(xí)培訓(xùn)平臺(tái)：聚焦行業(yè)前沿，鏈接業(yè)內(nèi)大咖，提升管理視野；提升營(yíng)銷業(yè)務(wù)能力，結(jié)合新能源汽車關(guān)鍵零部件行業(yè)熱點(diǎn)、痛點(diǎn)問題，設(shè)立專項(xiàng)培訓(xùn)課程，對(duì)內(nèi)增加產(chǎn)業(yè)熱度，對(duì)外提升行業(yè)影響力，培訓(xùn)行業(yè)人才。

智能電動(dòng)汽車發(fā)展速度非常迅猛，我們分會(huì)一定要抓住機(jī)遇，整合資源，搭建數(shù)字化共享平臺(tái)、建立產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈，與企業(yè)共同成長(zhǎng)，也幫助有潛力的企業(yè)成就偉大。我深感自己責(zé)任重大，我希望分會(huì)在中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)下，能夠成為這些優(yōu)秀企業(yè)的聚合體。

過去，我們打造的分會(huì)是企業(yè)的娘家，給企業(yè)帶來了溫暖和信任，現(xiàn)在更應(yīng)該打造一個(gè)可以讓所有會(huì)員企業(yè)發(fā)光發(fā)熱的平臺(tái)，讓每個(gè)企業(yè)都能在新時(shí)代中朝氣蓬勃，煥發(fā)生機(jī)活力，共同分享新時(shí)代的美好。所以，我們要不斷學(xué)習(xí)，努力探索新時(shí)代服務(wù)企業(yè)的新方法。新時(shí)代要求我們提質(zhì)增效，以技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)企業(yè)進(jìn)步；新時(shí)代要求我們彰顯自信，與零部件企業(yè)共同發(fā)展；新時(shí)代要求我們營(yíng)造環(huán)境，打造行業(yè)上下游生態(tài)圈。

中國(guó)汽車和零部件行業(yè)在經(jīng)歷淘汰賽的陣痛之后，將會(huì)迎來更加健康的未來。希望明天更美好，我們將樂在其中，無悔人生！