現(xiàn)代物流企業(yè)財務(wù)管理存在的風(fēng)險分析

文/梁晨

1.現(xiàn)代物流企業(yè)財務(wù)風(fēng)險類型

1.1 籌資風(fēng)險。隨著物流公司的業(yè)務(wù)不斷擴大，其運營費用也隨之增加[1]。由于物流公司內(nèi)部的資金來源比較困難，所以通常需要借助外部資金[2]。據(jù)國內(nèi)物價局的物流業(yè)財務(wù)專家調(diào)研發(fā)現(xiàn)，我國的貨運費用總額高達(dá)6000億元。在2020年6月份，我國在現(xiàn)代物流行業(yè)進(jìn)行了5次投融資，累計投入資金總額達(dá)4000萬元；分布在供應(yīng)鏈、智能倉儲服務(wù)、物流平臺等領(lǐng)域；云倉配獲一億三千五百萬元的A輪融資，牧星科技拿到了一億的A輪，未來機器人拿到了一億的B1輪，而海管家拿到了幾百萬元的A輪融資[3]。因為負(fù)債的籌資費用較高，股權(quán)融資對公司的經(jīng)營產(chǎn)生了很大的沖擊；負(fù)債型金融加大了物流公司的償債能力，在遇到緊急情況時，很可能會對其運營造成一定的沖擊；風(fēng)投公司的投入和融資的困難程度很大程度上取決于其自身的品牌和創(chuàng)業(yè)者的資源，一旦運作不當(dāng)，將會產(chǎn)生很大的融資風(fēng)險。由于資金的巨大需求，公司必須進(jìn)行財務(wù)計劃的科學(xué)規(guī)劃，并采取措施進(jìn)行預(yù)防和應(yīng)對，以降低財務(wù)危機的發(fā)生。

1.2 投資風(fēng)險。企業(yè)的投資行為分為兩大類：國外和國內(nèi)兩大類。而對物流公司而言，大多數(shù)的物流公司都擁有完善的供應(yīng)鏈和基本結(jié)構(gòu)，以達(dá)到更好的發(fā)展和顧客的滿意。隨著國家的不斷發(fā)展和國家經(jīng)濟的進(jìn)步，為了適應(yīng)新的發(fā)展，公司必須不斷地壯大自我業(yè)務(wù)。將順豐作為例子來說，最近世界各大快件公司紛紛公布了其財政年度報告，其中順豐的營收超過了1000億元，趕超了日本的雅瑪多，躋身世界四大快遞公司之一。隨著順豐公司的迅速發(fā)展，公司投入了巨額的資金，順豐公司重大的投資項目已經(jīng)超過百億元，包括信息技術(shù)開發(fā)和信息技術(shù)創(chuàng)新，對新一代后勤信息化技術(shù)研究以及中轉(zhuǎn)場建設(shè)項目高達(dá)五十多億元，航材購置及飛行支持項目耗費二十五億元左右，損失了大概九十多億到一百多億元。物流公司在國內(nèi)投入了很多的資金，沒有進(jìn)行合理的計劃，就會造成其不能及時收回的投入，造成巨大的經(jīng)濟效益損失。在進(jìn)行海外投資時，若不能正確地進(jìn)行投資，或在未來的投資運作中出現(xiàn)不科學(xué)的問題，都可能導(dǎo)致投資的風(fēng)險，從而影響到公司的發(fā)展。

1.3 資金風(fēng)險。由于物流行業(yè)一般采用的是應(yīng)收賬款，大額的應(yīng)收賬款累積會增加公司的經(jīng)營費用，并會消耗公司的流動資金，從而降低公司的資本利用率，以此來增加不良貸款的可能性。由于缺乏足夠的融資，對現(xiàn)代物流公司的正常運營造成了一定的沖擊，一旦出現(xiàn)財務(wù)問題，就會導(dǎo)致公司面臨倒閉等嚴(yán)重的風(fēng)險。就像是一家大型的子公司，曾經(jīng)發(fā)生過一起拖欠貨款的事件，造成了一場金融危機，帶來了三十億元的經(jīng)濟損失，而這么依賴其公司的資產(chǎn)總額也發(fā)生巨大的下降。

2.物流企業(yè)財務(wù)管理風(fēng)險產(chǎn)生的原因

（1）宏觀環(huán)境。企業(yè)的經(jīng)營狀況始終處在一個持續(xù)發(fā)展的大背景下，整體的宏觀經(jīng)濟形勢和國家的政策變動都會對其造成直接或間接的沖擊，其影響主要體現(xiàn)在融資過程中所帶來的金融風(fēng)險，以及對公司融資行為的影響。而融資的困難與經(jīng)濟狀況的好壞有很大關(guān)系，此外，銀行持續(xù)提高存款利率，也會導(dǎo)致融資費用的上升，從而加劇銀行的融資費用，導(dǎo)致經(jīng)營費用上升，降低公司的經(jīng)營效益。由于存在著激烈的市場和其他的因素，一些物流公司要想提高自己的市場占有率就會遇到一些問題，比如風(fēng)險管理的意識比較差。由于一些物流公司在運營發(fā)展過程中更加注重自身的運營情況，采取信用銷售等方式來擴大顧客數(shù)量，而忽視了資金的回收，導(dǎo)致一些業(yè)務(wù)收入不能及時收回，使得物流企業(yè)缺乏充足的經(jīng)營資金，不利于企業(yè)更好發(fā)展。而且在財務(wù)上，物流公司采用了應(yīng)付款制度，將未收回的應(yīng)收賬款計入收入并納稅，這就造成了公司流動資金的大幅增加，資金被拖欠，從而降低了物流公司的流動資金。（2）行業(yè)特征。物流是一種以運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送和信息處理等為主要職能的行業(yè)，它具有與區(qū)域經(jīng)濟緊密相關(guān)的特征。由于受物流企業(yè)的特殊性和其他原因，運輸車輛、裝卸工具等設(shè)備的采購成本較高，而且要進(jìn)行經(jīng)常性的維修。因此，在現(xiàn)金不足的情況下，企業(yè)往往會通過銀行貸款、發(fā)行股票等方式籌集資金，同時還會增加設(shè)備采購、維修等費用，從而增加財務(wù)風(fēng)險。而物流公司的現(xiàn)金流量需求更大，流動性更強，流動性大，經(jīng)營起來也很難控制。（3）市場狀況?，F(xiàn)代物流行業(yè)的發(fā)展速度很快，企業(yè)之間的兼并重組也時有發(fā)生，而且政府也非常注重物流企業(yè)的資源配置，國有物流企業(yè)、外資物流企業(yè)、私營物流企業(yè)之間的競爭越來越劇烈，隨著市場的爭奪越來越白熱化，企業(yè)內(nèi)部的財務(wù)風(fēng)險不可避免地相應(yīng)增加。要改變傳統(tǒng)的物流方式，適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的需求，必須要有足夠的資金和實力，對現(xiàn)行的金融體制進(jìn)行改造和創(chuàng)新，使之成為推動我國物流業(yè)健康發(fā)展的重要保證。然而，由于受當(dāng)前的經(jīng)濟形勢和經(jīng)濟形勢的制約，大多數(shù)的物流公司都存在著資金周轉(zhuǎn)不足、資金周轉(zhuǎn)不暢等問題，例如，由于資產(chǎn)信用不足，過度賒銷，導(dǎo)致了物流公司的流動性下降，從而制約了公司的發(fā)展。（4）企業(yè)管理水平。在物流企業(yè)進(jìn)行經(jīng)營過程中，存在著許多不健全的管理制度。公司的運營管理導(dǎo)致了金融危機，雖然上市公司擁有雄厚的資本和優(yōu)秀的人才，但國內(nèi)的公司普遍存在著低效率的運營、不規(guī)范的、缺乏有效的實施、缺乏成熟的管理等問題，很多公司至今還沒有設(shè)立獨立的審核審計，在降低審核的前提下，財務(wù)危機的概率就會陡增，而公司治理不力則會導(dǎo)致財務(wù)危機的惡性循環(huán)，從而使公司的收益受到損害。

3.物流企業(yè)財務(wù)管理風(fēng)險控制策略

（1）依據(jù)宏觀環(huán)境建立經(jīng)營風(fēng)險預(yù)警系統(tǒng)。金融危機具有一定的現(xiàn)實意義，是不可消除的系統(tǒng)性危險，只有相應(yīng)地進(jìn)行防范和控制才行。為防范我國的物流公司，應(yīng)建立健全的內(nèi)部金融風(fēng)險預(yù)警機制，加強對公司的金融風(fēng)險防范。為了保證資金的持續(xù)流動，物流公司要對現(xiàn)金流量進(jìn)行嚴(yán)密的監(jiān)控，建立符合自身特點的金融預(yù)警模式，實現(xiàn)對公司的經(jīng)營情況時時監(jiān)控，監(jiān)控防范金融風(fēng)險。物流公司的經(jīng)營者必須真正了解自己公司的經(jīng)營狀況，在進(jìn)行公司內(nèi)部資本的流通時，必須建立一個既有短期又有長遠(yuǎn)的風(fēng)險警示體系。從短期來看，本體系能夠在較短的時期內(nèi)改善公司的資本使用效率；從長期來看，這個體系在物流公司的日常理財中也有一定的效果。（2）健全物流行業(yè)財務(wù)管理制度。加強財務(wù)計劃和費用管理。如果物流公司要提高財務(wù)計劃和費用，就必須聘請具有金融專業(yè)知識的人員，為物流公司提供全面的戰(zhàn)略計劃，讓他們能夠在最小的費用下獲取最大的利潤。在招聘過程中，要發(fā)揮人力資源的作用，提升人力資源綜合素質(zhì)，提升人力資源的經(jīng)營水平。提升社會聲望，增強信譽。由于物流公司規(guī)模小，信息不暢通，在社會上的形象并不好。所以，要從源頭上解決這一問題，必須在某些環(huán)節(jié)進(jìn)行改善。比如，通過加強自己的信貸，加強與銀行的聯(lián)系，將銀行的資金風(fēng)險降低到最小，這樣才能更好地得到銀行的信貸。（3）采取適度市場舉債。運營物流公司要充分發(fā)揮融資的作用，才能在有限的資本條件下得到更多的資本來拓展新的市場和發(fā)展。而借入債務(wù)又可分長短期借款，兩種方式各有所長，而物流公司可依據(jù)自身的具體狀況，自行選取合適的貸款模式，促進(jìn)物流公司的良性發(fā)展。在債務(wù)融資上，物流公司的債務(wù)融資比其他公司更具優(yōu)越性，因此，融資資產(chǎn)的質(zhì)押變得簡單和容易，企業(yè)必須充分考慮目前的資產(chǎn)負(fù)債狀況適度融資，適度利用財務(wù)杠桿原理，由于負(fù)債受到利率波動的影響，因此企業(yè)要注重保持和優(yōu)化債務(wù)結(jié)構(gòu)。在進(jìn)行股票投資時，要成立一個籌資策劃機構(gòu)，進(jìn)行相關(guān)的籌資決策，以避免因籌資過量而導(dǎo)致的資金占用和金融危機。由于其自身的特點，其投資行為具有一定的獨特性，因此，在實施具有可行性的工程建設(shè)時，必須從現(xiàn)實的經(jīng)濟環(huán)境中進(jìn)行考量。然而由于我國物流公司缺乏的投資機遇和經(jīng)驗，使得其投資的安全性和效率都得到提高，所以我國的物流公司要加強對其投資的風(fēng)險控制，將進(jìn)行的多方面研究與財務(wù)狀況相結(jié)合，及時把握將投資項目可行性調(diào)查建立在財務(wù)狀況基礎(chǔ)上，切忌脫離財務(wù)狀況的非理性投資。因此在其年報中，應(yīng)充分公開已經(jīng)完成的投資事項，并在股東和債權(quán)人的多方監(jiān)控下進(jìn)行。（4）強化企業(yè)應(yīng)收賬款的回收管理?，F(xiàn)代物流公司對自己的實力進(jìn)行了分析，根據(jù)自己的實際情況，從利潤和經(jīng)營角度來考慮，從中選出一種利潤高、風(fēng)險小的投資方式。而在物流公司發(fā)展中，要對其合作者進(jìn)行客觀評估，以保證其“回籠”的速度，而簽訂具有法律效力的合同則是最大的保證。

4.結(jié)束語

在現(xiàn)代物流企業(yè)的運作和發(fā)展過程中，一旦發(fā)生了金融危機，就會對其經(jīng)營和發(fā)展產(chǎn)生直接的沖擊。因此，要降低財務(wù)風(fēng)險帶來的負(fù)面效應(yīng)，必須從觀念上加強對財務(wù)風(fēng)險的認(rèn)識，并根據(jù)自身發(fā)展的要求，建立健全的財務(wù)風(fēng)險控制體系，加強財務(wù)風(fēng)險防控力度，從根源上減少財務(wù)風(fēng)險出現(xiàn)，實現(xiàn)現(xiàn)代物流企業(yè)的長效發(fā)展。當(dāng)前，我國的現(xiàn)代物流公司應(yīng)充分認(rèn)識到金融工作的重要意義，提高金融風(fēng)險控制能力，在現(xiàn)有的資金來源上，通過拓展新的資金來源，加速建立金融監(jiān)管體系，提高會計信息的質(zhì)量，以保障公司發(fā)展的穩(wěn)定性和安全性。在此基礎(chǔ)上，對財務(wù)問題進(jìn)行事前預(yù)防、事中控制、事后分析等有效的管理方法，以保障公司的健康發(fā)展。

引用出處

[1]唐樂.互聯(lián)網(wǎng)時代下物流企業(yè)財務(wù)管理工作的優(yōu)化對策[J].中國儲運,2021(12):204-205.

[2]陳玉潔,魏靜.“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下現(xiàn)代物流企業(yè)財務(wù)管理現(xiàn)狀及優(yōu)化策略[J].經(jīng)濟研究導(dǎo)刊,2021(30):66-68.

[3]宮宇鵬.基于風(fēng)險防范的物流企業(yè)財務(wù)管理模式創(chuàng)新研究[J].全國流通經(jīng)濟,2021(28):36-38.