基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的生鮮倉儲及配送環(huán)節(jié)優(yōu)化策略研究

文/祖天明

引言

作為當(dāng)下應(yīng)用比較廣泛的技術(shù)，大數(shù)據(jù)技術(shù)在生產(chǎn)倉儲及配送環(huán)節(jié)中應(yīng)用，給生鮮倉儲和配送帶來了積極的優(yōu)化作用。為了更好地發(fā)揮這種技術(shù)應(yīng)用價(jià)值，現(xiàn)在很多技術(shù)人員都將大數(shù)據(jù)技術(shù)引入到了生鮮倉儲及配送環(huán)節(jié)中，期望依托這種技術(shù)來打造生鮮倉儲及配送一體化體系。但在實(shí)際中，由于大數(shù)據(jù)技術(shù)自身新穎性，使得很多技術(shù)人員在進(jìn)行這種技術(shù)應(yīng)用時(shí)遇到了許多問題?；诖耍瑢Υ髷?shù)據(jù)技術(shù)下生鮮倉儲及配送環(huán)節(jié)優(yōu)化作進(jìn)一步分析是非常有必要的。

1.大數(shù)據(jù)技術(shù)概述

大數(shù)據(jù)技術(shù)顧名思義就是大數(shù)據(jù)應(yīng)用技術(shù)，涵蓋了各類大數(shù)據(jù)平臺、大數(shù)據(jù)指數(shù)體系等技術(shù)。但從物流行業(yè)領(lǐng)域來看，大數(shù)據(jù)技術(shù)使用還存在著范圍小的問題。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)來看，自動化管理在物流行業(yè)普及率連25%都沒有達(dá)到。跟國外一些發(fā)達(dá)國家相比仍存有較大的差距。另外在這些自動化系統(tǒng)中還存在著較多舊系統(tǒng)，無法與當(dāng)下大數(shù)據(jù)技術(shù)相匹配，從而給大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用帶來了不良的影響。[1]

2.大數(shù)據(jù)技術(shù)在生鮮倉儲及配送環(huán)節(jié)中應(yīng)用價(jià)值

在生鮮倉儲及配送環(huán)節(jié)中引入大數(shù)據(jù)技術(shù)具有重要的意義，其中具體的表現(xiàn)有以下三個(gè)方面。第一，大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用可以降低生鮮倉儲和配送成本，提高物品供應(yīng)的速度。這對于生鮮產(chǎn)品更具特殊意義，因?yàn)樯r產(chǎn)品對時(shí)間、新鮮程度要求更高。同時(shí)將大數(shù)據(jù)技術(shù)引入其中也能夠降低商品積壓在倉庫所占據(jù)的成本，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益提升。第二，做出科學(xué)決策。在生鮮供應(yīng)鏈中，倉儲管理和配送管理都涉及運(yùn)籌和決策問題，比如配送路線選擇，還有倉庫庫存量采購等。這些都離不開大數(shù)據(jù)信息分析，而大數(shù)據(jù)技術(shù)則可以很好地對這些信息進(jìn)行收集與分析，然后從中找到其中有價(jià)值的信息，為生鮮倉儲和配送決策提供可靠的數(shù)據(jù)支持，避免出現(xiàn)決策錯(cuò)誤的情況，影響實(shí)際的物流服務(wù)質(zhì)量。第三，對于產(chǎn)業(yè)升級也具有積極的意義。大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用改變了原先的產(chǎn)品供應(yīng)模式，實(shí)現(xiàn)了倉儲及配送的信息化和自動化管理。這樣就能夠給產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來促進(jìn)作用，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)升級與轉(zhuǎn)型。[2]

3.生鮮倉儲及配送現(xiàn)狀

目前，國內(nèi)已有的生鮮電商物流網(wǎng)絡(luò)局限性比較大，只服務(wù)特定區(qū)域，而且在其他方面也存在著較多的問題，其中具體內(nèi)容有以下幾點(diǎn)。

3.1 倉儲作業(yè)效率低。在對生鮮商品進(jìn)行倉儲和配送過程中，需要根據(jù)貨物類型調(diào)節(jié)合適的溫度，并根據(jù)具體溫度將倉庫劃分為不同區(qū)域，比如冷藏區(qū)、冷凍區(qū)以及一些超低溫冷庫區(qū)等。目前，國內(nèi)很多生鮮倉庫還是沿用傳統(tǒng)的管理模式，信息化與自動化程度比較低，基本上都是依靠人工進(jìn)行作業(yè)。在這種情況下，倉儲作業(yè)效率就會受到很大的影響，而且是依靠工人的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行作業(yè)，很容易出現(xiàn)貨物存放不合理的問題。這就給實(shí)際生鮮倉儲帶來了不良的影響，嚴(yán)重降低了倉儲效率。另外，在揀貨過程中，一般是由系統(tǒng)將揀貨單傳達(dá)給揀貨人員，然后根據(jù)揀貨單的揀貨要求完成揀貨作業(yè)?，F(xiàn)階段很多生鮮企業(yè)倉儲系統(tǒng)雖然采用訂單批次處理策略，但主要還是人工篩選的方式完成揀貨作業(yè)。這樣就會造成揀貨行走路徑廣冗長、揀貨路徑不合理的問題，嚴(yán)重降低了倉庫運(yùn)轉(zhuǎn)效率。[3]

3.2 生鮮庫存控制效果差。在對生鮮進(jìn)行庫存控制時(shí)，其最合理的控制狀態(tài)就是零庫存，即庫存量剛好滿足消費(fèi)者需求，這樣就能夠避免生鮮庫存堆積或者不足的情況。但現(xiàn)在很多生鮮電商企業(yè)都做不到零庫存。在傳統(tǒng)生鮮庫存管理過程中，很多生鮮企業(yè)都是根據(jù)顧客的需求作為進(jìn)貨依據(jù)，往往忽視了市場變化所帶來的影響。在這種情況下，庫存就會與客戶需求出現(xiàn)偏差，從而導(dǎo)致庫存堆積或者不足的情況出現(xiàn)。

3.3 配送服務(wù)質(zhì)量難以保證。除了以上兩個(gè)方面外，現(xiàn)在生鮮電商物流企業(yè)還面臨著配送服務(wù)質(zhì)量難以保證的問題。作為生鮮電商物流供應(yīng)鏈最后一個(gè)環(huán)節(jié)，配送環(huán)節(jié)所面臨的客戶群體具有隨機(jī)性和分散性特點(diǎn)。在商品配送過程中，要想提升配送服務(wù)的質(zhì)量，需要從人力和物力兩個(gè)方面加大資源投入，而在這過程中，企業(yè)物流成本也會隨之升高，不利于企業(yè)成本控制。同時(shí)，跟其他產(chǎn)品配送相比，生鮮產(chǎn)品因?yàn)橐ＷC新鮮性，對于配送服務(wù)質(zhì)量要求也更高，這相應(yīng)的也會增大成本。據(jù)統(tǒng)計(jì)，生鮮產(chǎn)品在配送環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的成本是普通物品的1.5倍?，F(xiàn)階段，生鮮產(chǎn)品配送路線很多都是靠工作人員的工作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行確定的，缺乏相應(yīng)的科學(xué)依據(jù)。另外，為了降低企業(yè)成本支出，很多生鮮電商企業(yè)對于生鮮產(chǎn)品并沒有進(jìn)行全程低溫控制。在這種情況下會給配送商品品質(zhì)帶來不良的影響，可能會出現(xiàn)商品變質(zhì)的問題。[4]

4.基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的生鮮及倉儲配送環(huán)節(jié)優(yōu)化策略

通過上述現(xiàn)狀分析可以知道，現(xiàn)在生鮮電商物流企業(yè)在倉儲配送環(huán)節(jié)仍存有不少問題。為了更好地實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈優(yōu)化，生鮮電商企業(yè)需要引入大數(shù)據(jù)技術(shù)，依托大數(shù)據(jù)技術(shù)構(gòu)建一體化倉儲配送體系。通過大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用來消除數(shù)據(jù)孤島問題，從而實(shí)現(xiàn)信息有效交流，完善整個(gè)物流供應(yīng)鏈，其中具體表現(xiàn)可以從倉儲、庫存和配送三個(gè)方面體現(xiàn)出來。

4.1 生鮮倉儲運(yùn)作管理優(yōu)化。將大數(shù)據(jù)技術(shù)引入到生鮮倉儲運(yùn)作管理中，可以實(shí)現(xiàn)倉儲運(yùn)作管理優(yōu)化，其中具體表現(xiàn)有以下幾個(gè)方面。首先是在揀貨方面，可以利用大數(shù)據(jù)來優(yōu)化揀貨路線。在倉庫系統(tǒng)中，需要對訂單產(chǎn)品信息和庫存中產(chǎn)品信息進(jìn)行全面了解，然后根據(jù)這些技術(shù)找到有價(jià)值的信息，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)找到其中最佳的揀貨路線。通過這種方式可以提升揀貨的效率，減少企業(yè)在人工方面的成本支出。同時(shí)借助大數(shù)據(jù)技術(shù)，還可以構(gòu)建一個(gè)完善的倉儲質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)。通過該系統(tǒng)，倉庫的溫度將會得到實(shí)時(shí)監(jiān)控，有效避免了溫度過低或者過高的情況出現(xiàn)，極大保證了生鮮產(chǎn)品的質(zhì)量。在這過程中也可以對一些保質(zhì)期比較短的商品進(jìn)行監(jiān)控，借助系統(tǒng)監(jiān)控方式來減少人力投入。再次是生鮮產(chǎn)品入庫時(shí)，倉庫管理人員可以利用大數(shù)據(jù)技術(shù)來了解現(xiàn)在倉庫產(chǎn)品的信息，找到其中有空缺的位置，然后根據(jù)這些信息制定最佳的搬運(yùn)路線，避免出現(xiàn)路線過長而降低效率的情況?？偠灾?，大數(shù)據(jù)技術(shù)不僅極大提升了產(chǎn)品出入庫的速度，而且也保證了出入庫精準(zhǔn)度，實(shí)現(xiàn)了倉儲運(yùn)作優(yōu)化，極大地降低了倉儲運(yùn)作成本，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益提升。[5]

4.2 生鮮健康庫存控制。庫存控制本質(zhì)是一個(gè)利用大數(shù)據(jù)技術(shù)做決策的過程，通過挖掘上下游數(shù)據(jù)，分析其中所蘊(yùn)含的信息，然后根據(jù)這些信息做好消費(fèi)者需求預(yù)測。將大數(shù)據(jù)技術(shù)引入其中，可以實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者需求準(zhǔn)確預(yù)測，從而達(dá)到零庫存控制目的。所謂的零庫存就是保證產(chǎn)品庫存數(shù)量剛好滿足消費(fèi)者需求。

4.3 生鮮配送作業(yè)優(yōu)化。在生鮮配送環(huán)節(jié)中，通過大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)這個(gè)環(huán)節(jié)優(yōu)化。在具體操作中，應(yīng)從消費(fèi)者訂單信息入手，根據(jù)客戶的需求將物品送到顧客指定的地點(diǎn)。在這期間應(yīng)制定出最佳的配送路線，然后將這路線發(fā)送給配送員，這樣就能夠有效避免配送環(huán)節(jié)出現(xiàn)走錯(cuò)路或者多走路的情況。同時(shí)為了避免產(chǎn)品出現(xiàn)超保質(zhì)期情況，需要利用食品監(jiān)控設(shè)備對配送的生鮮產(chǎn)品進(jìn)行全程低溫實(shí)時(shí)監(jiān)控，并將具體配送信息發(fā)送給配送員和配送系統(tǒng)管理人員。通過這種方式可以起到以下兩個(gè)效果，一個(gè)是可以提醒配送員現(xiàn)在生鮮產(chǎn)品的狀態(tài)；另一個(gè)是避免生鮮產(chǎn)品在配送過程中出現(xiàn)貨物損壞的情況。如果出現(xiàn)貨品損壞的情況也可以及時(shí)將這些信息反饋給配送系統(tǒng)，從而通知倉庫管理員重新進(jìn)行物品配送，并且也能夠?qū)⑦@些信息告知消費(fèi)者。這樣不僅可以提升配送的效率，同時(shí)也極大提升了配送服務(wù)質(zhì)量，給消費(fèi)者帶來一個(gè)良好的消費(fèi)體驗(yàn)效果。[6]

結(jié)束語

綜上所述，大數(shù)據(jù)技術(shù)對于生鮮倉儲及配送優(yōu)化有著積極的意義，可以實(shí)現(xiàn)倉儲及配送的效率，降低貨品物流成本。在實(shí)際中，生鮮企業(yè)需要重視大數(shù)據(jù)技術(shù)，依托大數(shù)據(jù)技術(shù)來構(gòu)建倉儲及配送一體化供應(yīng)體系。構(gòu)建倉庫系統(tǒng)，通過大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用來挖掘訂單產(chǎn)品信息和產(chǎn)品庫存信息，從中找到最佳的揀貨路線，實(shí)現(xiàn)高效揀貨。同時(shí)根據(jù)溫度對倉庫進(jìn)行合理布局和劃分，并對每個(gè)區(qū)域的溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)督，避免出現(xiàn)生鮮產(chǎn)品在倉儲過程中出現(xiàn)損壞的情況。在庫存方面，生鮮企業(yè)要想達(dá)到健康庫存控制，需要利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，對各個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)的歷史銷售數(shù)據(jù)等信息進(jìn)行整理和分析，完成消費(fèi)者需求準(zhǔn)確預(yù)測。最后，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)對生鮮產(chǎn)品配送路線進(jìn)行優(yōu)化，提高生鮮產(chǎn)品配送環(huán)節(jié)服務(wù)質(zhì)量。

引用出處

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[2]邢健,姚亮亮.基于大數(shù)據(jù)下的通信安全庫存預(yù)估模型研究[J].江蘇通信,2021,37(02):90-93.

[3]陳玲,周光平.大數(shù)據(jù)時(shí)代下跨境電商物流發(fā)展存在的問題與對策[J].宿州學(xué)院學(xué)報(bào),2021,36(01):29-32.

[4]肖東石.大數(shù)據(jù)背景下制造業(yè)供應(yīng)鏈模式創(chuàng)新研究[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè),2019,40(36):38-41.

[5]馮菊,劉嘉諾,徐林.“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下電商物流的倉配一體化研究[J].物流工程與管理,2019,41(07):83-84.

[6]高捷聞,何承芳.基于“互聯(lián)網(wǎng)+”模式下電子商務(wù)物流倉配一體化研究[J].赤峰學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2017,33(10):79-80.