接單交船高潮迭起 船企開年步履鏗鏘

新年伊始，中國(guó)船舶行業(yè)造修船和配套企業(yè)交船頻頻，接船不斷，實(shí)現(xiàn)了新年開門紅。

交船

1月4日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下滬東中華為招銀租賃和法國(guó)達(dá)飛集團(tuán)建造的第四艘15000TEU超大型集裝箱系列船“達(dá)飛·阿波羅”號(hào)在長(zhǎng)興島命名交付，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)開門紅。這是公司2022年交付的第一艘船，全面踏上生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)新征程。

“達(dá)飛·阿波羅”號(hào)是達(dá)飛集團(tuán)在中國(guó)船舶集團(tuán)訂造的5艘常規(guī)動(dòng)力15000TEU超大型集裝箱船中的第四艘。該船總長(zhǎng)366米，型寬51米，入法國(guó)船級(jí)社，貨艙加甲板堆箱層數(shù)達(dá)到22層，載箱量達(dá)到15536標(biāo)準(zhǔn)箱，并可獨(dú)立裝載1800個(gè)冷藏集裝箱。同時(shí)，該船快速性能優(yōu)良，主機(jī)和發(fā)電機(jī)都配備了除氮裝置(SCR)，以及混合式脫硫裝置，能滿足國(guó)際海事組織(IMO)對(duì)氮氧化物(NOx)和硫氧化物(SOx)排放的最新要求，具有經(jīng)濟(jì)高效、載箱量大、單箱油耗低的特點(diǎn)，可靈活布置于全球各個(gè)重要航線。

“達(dá)飛·阿波羅”號(hào)及其4艘15000標(biāo)準(zhǔn)箱姐妹船均以古希臘和古埃及神話人物命名，在設(shè)計(jì)和技術(shù)方面，代表了航運(yùn)業(yè)最先進(jìn)水平，這些先進(jìn)技術(shù)包括100%數(shù)字化駕駛臺(tái)、集控室、創(chuàng)新的螺旋槳及方向舵等。

2022年是滬東中華夯實(shí)高質(zhì)量發(fā)展基礎(chǔ)，積蓄高質(zhì)量發(fā)展動(dòng)能的重要一年。作為中國(guó)大型集裝箱船設(shè)計(jì)建造的領(lǐng)軍企業(yè)，滬東中華多年來一直以安全、環(huán)保、高質(zhì)量為標(biāo)準(zhǔn)，積累了豐富的建造經(jīng)驗(yàn)和交付業(yè)績(jī)。

近日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下江南造船交付了22000立方米乙烯運(yùn)輸船“ECLIPSE”號(hào)、86000立方米超大型雙燃料液化氣船“GAS CAPRICORN”號(hào)、15000TEU雙燃料動(dòng)力超大型集裝箱船“CMA CGM EVERGLADE”號(hào)。

“ECLIPSE”號(hào)是江南造船為Petredec公司建造的22000立方米乙烯運(yùn)輸船系列首制船，屬于江南造船“Camel 22E”精品船型?！癈amel 22E”是江南造船知名品牌“Lusitano”系列的優(yōu)化升級(jí)版船型，相較于原船型，“Camel 22E”減少一個(gè)液罐的同時(shí)增加了1000立方米的貨物艙容，并在設(shè)計(jì)航速不變的前提下，油耗大幅降低。該船采用常規(guī)燃料主機(jī)，滿足EEDI二階段的要求，同時(shí)滿足國(guó)際海事組織IMO Tier Ⅲ排放要求和新IGC Code規(guī)則。

“GAS CAPRICORN” 號(hào) 是是江南造船和西南海運(yùn)合作的86000立方米超大型雙燃料液化氣系列船收官之作。該型船是由江南造船自主研發(fā)、設(shè)計(jì)、建造的第三代VLGC精品船型（Panda 86P），采用LPG雙燃料主機(jī)，配備軸帶發(fā)電機(jī)，具有先進(jìn)的能耗指標(biāo)，滿足新IGC Code，Tier III排放標(biāo)準(zhǔn)和最新SOx排放要求，擁有良好的運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性、可靠性和環(huán)境友好性。

“CMA CGM EVERGLADE”號(hào)是江南造船為法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)建造的4艘雙燃料動(dòng)力系列船中的第三艘。這三艘雙燃料動(dòng)力超大型集裝箱船的順利交付，為我國(guó)高端海洋裝備設(shè)計(jì)制造從“跟隨”到“引領(lǐng)”奠定了更為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

該船搭載了WinGD研制的二沖程低速雙燃料主機(jī)和低壓系統(tǒng)，采用LNG為主要燃料，配置了14000立方米的GTT MARK Ⅲ Flex薄膜艙。除主機(jī)外，發(fā)電機(jī)、鍋爐均為雙燃料形式。與傳統(tǒng)燃油集裝箱船相比，采用LNG動(dòng)力可減少20%的碳氧化物、85%的氮氧化物和99%的硫氧化物排放，可滿足全球最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，該船設(shè)計(jì)研發(fā)過程中對(duì)線型、結(jié)構(gòu)、布置及系統(tǒng)配置進(jìn)行了全面優(yōu)化，使單箱運(yùn)營(yíng)成本大幅降低，可靈活布置于全球各大主要航線，滿足船東多樣化的運(yùn)營(yíng)需求，是全面升級(jí)的新一代“綠巨人”。

近日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下大船集團(tuán)為馬士基油輪公司建造的11.5萬噸原油/成品油船“MAERSK STELLA”號(hào)成功交付，這是大船集團(tuán)2022年交付的第一艘船舶。該船總長(zhǎng)250米，型寬44米，型深21.9米，設(shè)計(jì)吃水13.75米，結(jié)構(gòu)吃水15.35米，載重量11.5萬噸。該船具備良好的船、機(jī)、槳匹配設(shè)計(jì)，加裝有節(jié)能型導(dǎo)輪，充分提高了推進(jìn)系統(tǒng)的效率。另外合理的機(jī)槳配合、房間布置與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)獲得了優(yōu)秀的振動(dòng)噪聲設(shè)計(jì)指標(biāo)。

1月10日，由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下黃埔文沖建造的新巴拿馬型環(huán)保85000噸散貨船“翡翠普陀”號(hào)交付。該船是廣東省自主研制的最大噸位散貨船，其油耗、航速、艙容、環(huán)保等性能指標(biāo)達(dá)到世界領(lǐng)先水平，標(biāo)志著廣東船舶工業(yè)研發(fā)建造能力邁上新臺(tái)階。“翡翠普陀”號(hào)總長(zhǎng)228.9米，船寬36.0米，型深20.15米，設(shè)計(jì)吃水11.8米，載重量達(dá)85600噸，貨艙艙容達(dá)106000立方米，適用于裝載煤、礦石、谷物、水泥等散貨。

“翡翠普陀”號(hào)船滿足新巴拿馬運(yùn)河規(guī)則，滿足振動(dòng)和噪聲最新規(guī)范要求，具有航速高、油耗低、吃水淺、艙容大等優(yōu)點(diǎn)，各項(xiàng)指標(biāo)均優(yōu)于同類型船舶。該船由黃埔文沖獨(dú)立完成設(shè)計(jì)和建造，通過自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)船舶的研發(fā)設(shè)計(jì)，該公司真正實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)、制造、服務(wù)的一體化，更好地提升船舶制造效率和質(zhì)量，加強(qiáng)自身品牌建設(shè)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

1月18日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下廣船國(guó)際建造的1370客/2800米車道豪華客滾船2號(hào)船“祥龍島”號(hào)命名交付?！跋辇垗u”號(hào)是目前國(guó)內(nèi)客滾船中航速最快、智能化最高的現(xiàn)代化節(jié)能環(huán)保型大型客滾船，由上海船院承擔(dān)，藝術(shù)設(shè)計(jì)由中船九院負(fù)責(zé)，先進(jìn)性在國(guó)內(nèi)首屈一指，是一艘全部實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)自主設(shè)計(jì)的豪華客滾船：其內(nèi)部裝飾材料國(guó)產(chǎn)化率較1號(hào)船進(jìn)一步提升，達(dá)到了100%；船上的一體化智能客運(yùn)系統(tǒng)同樣由國(guó)內(nèi)自主設(shè)計(jì)集成，能為旅客提供一卡通、一碼通等酒店式智能服務(wù)，暢享全船服務(wù)設(shè)施。

1月19日，由廣船國(guó)際建造的8萬噸半潛船“新耀華”號(hào)命名交付。該船載重能力僅次于廣船國(guó)際2016年建造交付的國(guó)內(nèi)最大半潛船“新光華”號(hào)，總長(zhǎng)255米，型寬57米，下潛吃水30.5米，載重量為8萬噸，服務(wù)航速14.5節(jié)；裝貨甲板長(zhǎng)210米、寬57米，面積接近于兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)大小。該船出塢僅40天就實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)中壓發(fā)電機(jī)動(dòng)車，89天碼頭周期開啟試航，整個(gè)碼頭建造周期控制在4個(gè)月內(nèi)，比同類型船總建造周期縮短了2個(gè)月時(shí)間，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

目前，由廣船國(guó)際建造的半潛船占全球新造半潛船的50%，半潛船交船數(shù)量全球第一。作為國(guó)內(nèi)第二大半潛船，“新耀華”號(hào)是“新光華”號(hào)的優(yōu)化版，盡管載重噸比“新光華”號(hào)稍小，但其綜合性能卻更為卓越。

接單

1月6日，中國(guó)船舶旗下滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司與中國(guó)船舶（香港）航運(yùn)租賃有限公司續(xù)簽1艘17.4萬方LNG船，續(xù)寫雙方在LNG船項(xiàng)目上合作共贏新篇章。

該船型總長(zhǎng)295米，型寬45米，型深26.25米，航速19.5節(jié)，采用了全球最新一代雙燃料低速推進(jìn)動(dòng)力系統(tǒng)，性能進(jìn)一步優(yōu)化，能耗進(jìn)一步降低，日油耗量百噸以內(nèi)。配備了先進(jìn)的環(huán)保裝置，技術(shù)性能、環(huán)保指標(biāo)、可靠性要求等均達(dá)世界一流水平。

在LNG船領(lǐng)域，滬東中華擁有豐富的設(shè)計(jì)、建造經(jīng)驗(yàn)，建造工藝技術(shù)已達(dá)世界先進(jìn)水平，是目前行業(yè)內(nèi)唯一同時(shí)建造NO.96、MARK III 兩種薄膜型LNG船的企業(yè)。已經(jīng)成功交付30艘大型LNG船，在LNG加 注 船、FSRU、FLNG、LNG雙燃料系統(tǒng)改造等領(lǐng)域都取得優(yōu)異業(yè)績(jī)，在LNG海上裝備制造領(lǐng)域取得了卓越的成就，贏得了船東的高度認(rèn)可和業(yè)界的高度評(píng)價(jià)。

1月7日，備受業(yè)界矚目的中國(guó)海油中長(zhǎng)期FOB資源配套LNG運(yùn)輸船項(xiàng)目簽約儀式，在北京、上海和日本東京通過“云簽約”成功舉行。中國(guó)船舶集團(tuán)旗下滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司和中國(guó)船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司作為聯(lián)合賣方，與買方日本株式會(huì)社商船三井簽訂6艘全球最新一代“長(zhǎng)恒系列”17.4萬立方米液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船建造合同。這是中國(guó)造船工業(yè)歷史上LNG運(yùn)輸船一次性簽單金額最高（75億），實(shí)船數(shù)量最多（6艘）的一筆訂單，滬東中華作為中國(guó)LNG全產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長(zhǎng)”的地位更為鞏固，領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì)更為明顯。

1月17日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下江南造船攜手中船貿(mào)易與上汽集團(tuán)旗下安吉物流簽訂2艘7600車位液化天然氣（LNG）雙燃料遠(yuǎn)洋汽車運(yùn)輸船建造合同。該型船由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下上海船院自主研發(fā)設(shè)計(jì)，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，也是迄今為止全球簽約生效的最大雙燃料動(dòng)力PCTC，標(biāo)志著中國(guó)船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)了該領(lǐng)域從跟跑、創(chuàng)新到引領(lǐng)的歷史性突破。該項(xiàng)目的簽約有利于中船貿(mào)易聯(lián)合江南造船提升該船型市場(chǎng)的影響力及競(jìng)爭(zhēng)力，通過與大型車企合作拓展客戶網(wǎng)絡(luò)，做大做強(qiáng)中國(guó)船舶集團(tuán)船海業(yè)務(wù)主平臺(tái)，助力中國(guó)船舶集團(tuán)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

該船入級(jí)DNV和中國(guó)船級(jí)社（CCS）；具有適貨能力強(qiáng)、裝載靈活度大、排放清潔度高、油耗低、營(yíng)運(yùn)靈活、設(shè)備可靠性高、維護(hù)便利以及盈利能力強(qiáng)等諸多特點(diǎn)；適應(yīng)國(guó)際汽車工業(yè)的生產(chǎn)消費(fèi)及運(yùn)輸?shù)淖兓厔?shì)，是一款符合國(guó)際最新規(guī)則的新一代超巴拿馬型汽車運(yùn)輸船。

日前，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下華南船機(jī)與廣州碧海新能源有限公司簽訂兩臺(tái)1600噸海上風(fēng)電安裝起重機(jī)合同，這是華南船機(jī)目前簽訂的最大起重能力全回轉(zhuǎn)繞樁式風(fēng)電安裝起重機(jī)，刷新了其在海上風(fēng)電安裝起重機(jī)市場(chǎng)開拓記錄，持續(xù)向“2000噸級(jí)起重機(jī)俱樂部”大步邁進(jìn)。

本次簽訂的1600噸繞樁式風(fēng)電安裝起重機(jī)是華南船機(jī)自主研發(fā)的第五代海上風(fēng)電安裝起重機(jī)，主要瞄準(zhǔn)12MW以上大型風(fēng)機(jī)安裝市場(chǎng)，結(jié)合已經(jīng)投放的700噸、800噸、1200噸等系列20余臺(tái)風(fēng)電安裝起重機(jī)成功經(jīng)驗(yàn)，此代機(jī)型在起重能力、起升高度、自身重量等性能進(jìn)行了再次創(chuàng)新優(yōu)化，設(shè)計(jì)巧妙、可靠性高、能源效率高，首次設(shè)計(jì)中間貨物鉤等進(jìn)一步提高了甲板的利用面積。

除上述兩臺(tái)1600噸繞樁式風(fēng)電安裝起重機(jī)合同簽訂外，華南船機(jī)開年首周還簽訂了江蘇某客戶400噸海上風(fēng)電安裝起重機(jī)等項(xiàng)目，接單總金額超過3億元，是華南船機(jī)歷史以來實(shí)現(xiàn)的最好開門紅成績(jī)，進(jìn)一步鞏固了華南船機(jī)在國(guó)內(nèi)海上風(fēng)電安裝起重機(jī)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。

1月12日，中國(guó)鐵建港航局集團(tuán)有限公司與中國(guó)船舶集團(tuán)第七〇八研究所在廣東珠海正式簽訂了4000噸全回轉(zhuǎn)起重船設(shè)計(jì)合同。

4000噸全回轉(zhuǎn)起重船為一艘鋼質(zhì)、全焊接的自航起重船，設(shè)流線型艏，尾部縱向及舭部有圓角，設(shè)舭龍骨，艏部設(shè)生活樓，中部為通暢作業(yè)甲板，船尾設(shè)置一臺(tái)全回轉(zhuǎn)變幅式起重機(jī)，固定艉吊最大起重量為4000噸，全回轉(zhuǎn)起重能力為3000噸，配置8點(diǎn)錨泊定位系統(tǒng)和DP-1級(jí)動(dòng)力定位系統(tǒng)。

該船能夠適應(yīng)南海、東海等中國(guó)海域所有的復(fù)雜海況，滿足遠(yuǎn)海海域風(fēng)電施工，同時(shí)兼顧大型深水橋梁施工的功能需求。4000噸全回轉(zhuǎn)起重船建成后，將投入到海上風(fēng)電建設(shè)工程項(xiàng)目中，主要進(jìn)行單樁施工和導(dǎo)管架吊裝，為中國(guó)鐵建港航局進(jìn)軍海上風(fēng)電安裝市場(chǎng)鋪平道路，將會(huì)成為中國(guó)鐵建港航局拓展風(fēng)電安裝市場(chǎng)、提高風(fēng)電市場(chǎng)影響力的主要裝備，是安全優(yōu)質(zhì)完成施工任務(wù)的重要保障。該船還可兼作大型海上起重船使用，為中國(guó)鐵建港航局水工主業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供支撐和保障。（鐘和）