逐夢(mèng)深藍(lán)江蘇造船業(yè)打造船海裝備集群

本刊記者 吳秀霞

本刊記者 吳秀霞

2021年，是百年未有之變局疫情常態(tài)后的第一年，也是江蘇船海業(yè)鳳凰涅槃、革故鼎新的一年。作為地方造船業(yè)的“領(lǐng)頭羊”，江蘇船海業(yè)面對(duì)錯(cuò)綜復(fù)雜的國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境，筑起防疫“銅墻鐵壁”，率先復(fù)工復(fù)產(chǎn)，降低履約風(fēng)險(xiǎn)；化解材料成本上漲，運(yùn)營(yíng)成本大幅攀升不利因素，按期保質(zhì)交付船舶；克服新造船市場(chǎng)悲觀情緒及產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)加劇困境，新接訂單刷新歷史紀(jì)錄。

江蘇船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年1—12月份，江蘇全省造船完工量為271艘1642.7萬(wàn)載重噸，同比下降5.2%，出口船舶占93.8%。造船完工量占世界市場(chǎng)份額的19.5%，占全國(guó)份額的41.2%。全省新接訂單量為522艘3620.8萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)162.9%，出口船舶占84.2%。新接訂單量占世界市場(chǎng)份額的29.1%，占全國(guó)份額的54.0%。全省手持訂單量為771艘4839.8萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)70.6%，出口船舶占83.6%。手持訂單量占世界市場(chǎng)份額的24.0%，占全國(guó)份額的50.5%。

過(guò)去1年中，江蘇多家骨干船企加大科技創(chuàng)新步伐，做出了特色，打響了品牌效應(yīng)，交出了漂亮的成績(jī)單：江蘇揚(yáng)子江船業(yè)刷新集團(tuán)新船訂單歷史最高紀(jì)錄；南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎交付了全球首艘獲得日本船級(jí)社CybR-G網(wǎng)絡(luò)安全符號(hào)的31萬(wàn)載重噸級(jí)VLCC“TATESHINA（蓼科）”號(hào)；招商局重工（江蘇）有限公司海門基地批量交付為美國(guó)探險(xiǎn)郵輪船東SunStone Ships公司承建的國(guó)產(chǎn)首型系列極地探險(xiǎn)郵輪……這些優(yōu)秀骨干造船企業(yè)發(fā)展動(dòng)力強(qiáng)勁，為江蘇船海業(yè)逐夢(mèng)深藍(lán)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

疫情全球蔓延搶訂單勇爭(zhēng)第一

船舶海工是典型的外向型產(chǎn)業(yè)，自新冠肺炎疫情以來(lái)，江蘇船海業(yè)攻堅(jiān)克難，造船企業(yè)自我施壓，通過(guò)倒逼機(jī)制，克服了新冠肺炎疫情以及臺(tái)風(fēng)極端天氣等不利因素影響，在搶訂單、保交船方面實(shí)現(xiàn)逆襲。

走進(jìn)位于長(zhǎng)江邊的招商重工海門基地，只見車輛往來(lái)行駛、廠區(qū)碼頭船塢內(nèi)工人有序作業(yè)?！白阅瓿鯊?fù)工復(fù)產(chǎn)以來(lái)，全體員工全力以赴，精益求精，確保極地探險(xiǎn)郵輪按期高質(zhì)交付，目前在做最后的沖刺?！闭猩叹种毓ぃêｉT）有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人指著一艘正在建造的極地探險(xiǎn)郵輪5號(hào)船“海洋奧德賽號(hào)”告訴記者，這艘極地探險(xiǎn)郵輪自2021年3月5日船臺(tái)鋪底以來(lái)，經(jīng)歷了諸如新冠肺炎疫情復(fù)發(fā)、臺(tái)風(fēng)天氣肆虐、限電政策影響等重重困難，在這些困難面前，項(xiàng)目組在各生產(chǎn)部門的配合下，協(xié)力同心，共克時(shí)艱，有條不紊地推進(jìn)生產(chǎn)，保質(zhì)保量地完成了船臺(tái)建造任務(wù)，最終保障下水節(jié)點(diǎn)如期完成。目前，極地探險(xiǎn)郵輪項(xiàng)目先后交付了1號(hào)船“閣默”號(hào)、4號(hào)船“海洋探險(xiǎn)”號(hào)、3號(hào)船“海洋勝利”號(hào)，受到業(yè)界一致好評(píng)。

“船舶延期交付，隨之帶來(lái)碼頭靠泊緊張、新船維護(hù)成本上升、資金占用、現(xiàn)金短缺等一系列問題?！苯K新時(shí)代造船有限公司負(fù)責(zé)人表示，盡管當(dāng)前企業(yè)“大單”在手，但經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)也大。2021年以來(lái)，勞動(dòng)力成本攀升，鋼材原材料庫(kù)存壓力等多重風(fēng)險(xiǎn)疊加讓船企“喘不過(guò)氣來(lái)”。為保障訂單供貨，很多企業(yè)提前備足了原材料，如今下游客商取消或暫緩訂單，導(dǎo)致原材料和產(chǎn)成品積壓，不少材料由于“定向采購(gòu)”而難以轉(zhuǎn)產(chǎn)其他產(chǎn)品。加之銷售回款大幅減少，一些企業(yè)資金緊張甚至“斷流”。

不過(guò)，危中有機(jī)。自2020年以來(lái)，中國(guó)內(nèi)貿(mào)和區(qū)域內(nèi)貿(mào)易的穩(wěn)定增長(zhǎng)使得支線型集裝箱船進(jìn)一步升級(jí)，中谷物流下單4600TEU訂單用于國(guó)內(nèi)沿海運(yùn)輸。隨后至2021年年中，大型集裝箱船風(fēng)頭最勁，近一半訂單來(lái)自12000+TEU以上大型集裝箱船。截至2021年前三季度，江蘇造船業(yè)手持訂單量占全國(guó)近半、世界1/5，江蘇揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)、江蘇新時(shí)代造船有限公司、南通中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎船舶工程有限公司、中船澄西船舶修造有限公司等船企的訂單已排到2023年。這些船企快速響應(yīng)市場(chǎng)、開拓市場(chǎng)、把握市場(chǎng)先機(jī)，走出困境，實(shí)現(xiàn)了逆勢(shì)突圍，承接了批量訂單。其中，2020年10月，南通中遠(yuǎn)川崎攜手大連中遠(yuǎn)川崎獲得7艘東方海外23000TEU超大型集裝箱船訂單。2021年前10月，揚(yáng)子江船業(yè)2021年已獲得124艘新船訂單，價(jià)值74.1億美元，繼續(xù)刷新?lián)P子江船業(yè)新船訂單歷史最高紀(jì)錄，并在液化天然氣（LNG）領(lǐng)域取得突破，獲得首批4萬(wàn)立方米液化石油氣（LPG）運(yùn)輸船和7000 TEU LNG雙燃料集裝箱船。目前，揚(yáng)子江船業(yè)手持訂單達(dá)165艘、88.6億美元；2021年3月16日，新時(shí)代造船與Chartworld簽署4艘13000TEU集裝箱船建造合同，總計(jì)4.2億美元（約合人民幣27.31億元），刷新了新時(shí)代造船在集裝箱船領(lǐng)域的建造紀(jì)錄。

“江蘇省船舶業(yè)應(yīng)向高技術(shù)、高附加值轉(zhuǎn)移，搶占國(guó)際市場(chǎng)份額?！毙聲r(shí)代造船相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，為打破一些國(guó)家在LNG船冷凍技術(shù)方面的壟斷，新時(shí)代造船嘗試用壓縮技術(shù)重新設(shè)計(jì)LNG船，目前處于設(shè)計(jì)、建模和論證階段，亟須在技術(shù)焊接方面得到支持。2021年，江蘇造船業(yè)搶抓“碳排放、碳中和”以及高技術(shù)船舶市場(chǎng)需求活躍的有利時(shí)機(jī)，大力提升LNG運(yùn)輸船、大型LPG運(yùn)輸船等產(chǎn)品的設(shè)計(jì)建造水平，打造高端品牌；積極開展極地航行船舶、清潔能源船舶、超大型礦砂船（VLOC）、大型工程船、南極磷蝦捕撈船等高技術(shù)船舶開發(fā)，重點(diǎn)開發(fā)了LNG雙燃料船舶、極地航行船舶、中/大型LNG船、汽車運(yùn)輸船等。在海工裝備領(lǐng)域，江蘇造船業(yè)逐步掌握了海洋工程裝備特有的設(shè)計(jì)、建造及安裝調(diào)試技術(shù)，建立了與海工裝備項(xiàng)目特點(diǎn)相適應(yīng)、與國(guó)際接軌的現(xiàn)代化項(xiàng)目管理模式和生產(chǎn)組織方式。

產(chǎn)業(yè)集中度再提升市場(chǎng)份額穩(wěn)居第一

隨著境外新冠肺炎疫情蔓延，國(guó)內(nèi)疫情反復(fù)，全球市場(chǎng)需求不足、產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈重構(gòu)等風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步加劇，阻礙了造船業(yè)全面回暖。盡管2021年造船市場(chǎng)形勢(shì)依然嚴(yán)峻，但江蘇造船業(yè)區(qū)域優(yōu)勢(shì)凸顯，三大造船指標(biāo)市場(chǎng)份額穩(wěn)居國(guó)內(nèi)第一，產(chǎn)業(yè)集中度不斷提升；船型大型化、批量化趨勢(shì)進(jìn)一步加強(qiáng)，新船訂單市場(chǎng)“二八”效應(yīng)集中顯現(xiàn)，骨干造船企業(yè)的產(chǎn)品品牌、企業(yè)品牌以及區(qū)域品牌凸顯。

通過(guò)2021年江蘇船海業(yè)三大造船指標(biāo)不難看出，盡管2021年市場(chǎng)形勢(shì)依然嚴(yán)峻，但江蘇造船業(yè)的表現(xiàn)仍然可圈可點(diǎn)：區(qū)域優(yōu)勢(shì)凸顯，產(chǎn)業(yè)集中度不斷提升；船型大型化、批量化趨勢(shì)進(jìn)一步加強(qiáng)?！爱a(chǎn)品結(jié)構(gòu)是反映產(chǎn)業(yè)發(fā)展質(zhì)量、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型程度的重要指標(biāo)。完工船舶代表已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的產(chǎn)品狀態(tài)，新訂單及時(shí)反映當(dāng)前市場(chǎng)的產(chǎn)品需求結(jié)構(gòu)，手持訂單反映一定時(shí)期即將實(shí)現(xiàn)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整?！苯K省工信廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2021年江蘇省造船業(yè)完工船舶、新接訂單、手持訂單船舶情況充分表明該省產(chǎn)品結(jié)構(gòu)取得了一定成效，產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)一步提升。

全面布局突出重點(diǎn)做強(qiáng)船海產(chǎn)業(yè)鏈

“做強(qiáng)高技術(shù)船舶、海洋工程裝備、特高壓設(shè)備、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等30條優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)高技術(shù)船舶等10條卓越產(chǎn)業(yè)鏈快速提升?！痹诮K省政府發(fā)布的《江蘇省“十四五”制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃》中提到，“十四五”時(shí)期，江蘇將重點(diǎn)聚焦新興領(lǐng)域、突出特色優(yōu)勢(shì)，全力打造包括高技術(shù)船舶和海洋工程裝備等在內(nèi)的6個(gè)綜合實(shí)力國(guó)際領(lǐng)先或國(guó)際先進(jìn)的制造業(yè)集群，培育10個(gè)綜合實(shí)力國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的先進(jìn)制造業(yè)集群，做強(qiáng)船海產(chǎn)業(yè)鏈。

2021年以來(lái)，江蘇省政府先后發(fā)布《江蘇省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》（簡(jiǎn)稱《綱要》）《江蘇省“十四五”制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃》。其中，《綱要》提出聚力打造制造強(qiáng)省，積極構(gòu)建自主可控安全高效的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，全面提升制造業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，并大力培育海工裝備和高技術(shù)船舶、集成電路、生物醫(yī)藥等省級(jí)先進(jìn)制造業(yè)集群。根據(jù)《綱要》，江蘇將全面提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)力，打造高技術(shù)船舶和海洋工程裝備集群，推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)化升級(jí)，不斷增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)體系國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力、創(chuàng)新力、控制力。

高技術(shù)船舶和海洋工程裝備集群作為江蘇省重點(diǎn)培育的10個(gè)先進(jìn)制造業(yè)集群之一。江蘇將加快發(fā)展大型化、綠色化、智能化的集裝箱船、散貨船和油船等三大主力船型，突破郵輪、大型液化天然氣運(yùn)輸船、特種工程船舶等高端船型，重點(diǎn)發(fā)展海上生產(chǎn)類平臺(tái)、風(fēng)電類海工產(chǎn)品、海上和陸地大型專業(yè)化模塊等高端海工裝備，鼓勵(lì)深海采礦、風(fēng)浪能利用等海洋資源開發(fā)裝備研發(fā)，大力推進(jìn)智能制造等總裝制造模式，培育自主研發(fā)設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)，形成自主可控的關(guān)鍵配套能力，支持建設(shè)無(wú)錫深海技術(shù)科學(xué)太湖實(shí)驗(yàn)室，開展深海運(yùn)載安全（深潛）、深海通信導(dǎo)航（深網(wǎng)）、深海探測(cè)作業(yè)（深探）等方向重大任務(wù)攻關(guān)，打造綜合實(shí)力國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的高技術(shù)船舶和海洋工程裝備集群。此外，在高端新材料集群領(lǐng)域內(nèi)，以滿足航空航天、海工船舶、能源裝備等行業(yè)用鋼需求為重點(diǎn)，發(fā)展高品質(zhì)特殊鋼，超高強(qiáng)海工鋼板、石油鉆井平臺(tái)用鋼等高性能海洋工程用鋼，支持特鋼生產(chǎn)企業(yè)與用鋼企業(yè)開展聯(lián)合攻關(guān)。

在高技術(shù)船舶領(lǐng)域，江蘇將大力發(fā)展超大型智能型集裝箱船、散貨船和油船，7000車位以上汽車滾裝船和客滾船、7000米車道以上新型貨物滾裝船、化學(xué)品船、全回轉(zhuǎn)拖輪、大型疏浚船、起重船等特種船舶，突破一批核心動(dòng)力裝置、通訊導(dǎo)航系統(tǒng)等關(guān)鍵配套件，加快提升薄膜型或棱型罐、球型罐液化天然氣運(yùn)輸船設(shè)計(jì)建造能力，支持清潔能源動(dòng)力系統(tǒng)推廣應(yīng)用。

在豪華郵輪領(lǐng)域，將突破中大型豪華郵輪設(shè)計(jì)建造關(guān)鍵技術(shù)，形成中大型豪華郵輪自主建造能力，加快智能運(yùn)維、吊艙推進(jìn)、中壓電力、自動(dòng)化及空調(diào)等系統(tǒng)裝置研發(fā)，形成管系流水線、薄板分段激光流水線、艙房流水線智能制造能力，積極發(fā)展綠色環(huán)保型內(nèi)河游輪、沿海游輪。

在海洋工程裝備領(lǐng)域，重點(diǎn)突破浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置（FPSO）、浮式儲(chǔ)卸油裝置（FSO）、浮式液化天然氣生產(chǎn)儲(chǔ)卸裝置（FLNG）、浮式儲(chǔ)存再氣化裝置（FSRU）等生產(chǎn)類平臺(tái)的研發(fā)和制造技術(shù)，加快提升重型自航絞吸挖泥船、海上風(fēng)電安裝、運(yùn)維作業(yè)船等類海工產(chǎn)品，擴(kuò)大再氣化模塊、風(fēng)電升壓站/換流站、LNG處理模塊、變電站模塊等海上和陸上模塊的配套能力，推動(dòng)深海養(yǎng)殖、深海采礦、風(fēng)浪能利用等新型海工裝備發(fā)展?！?/p>