“數(shù)字+低碳”背景下“空中絲綢之路”產(chǎn)業(yè)升級(jí)新動(dòng)能
——第四屆“空中絲綢之路”國(guó)際合作峰會(huì)綜述

郝愛(ài)民，劉育廷，侯懿芮

(鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院 經(jīng)濟(jì)學(xué)院，河南 鄭州 450046)

作為促進(jìn)國(guó)際經(jīng)濟(jì)互惠、多邊交流和可持續(xù)發(fā)展的重要載體，“空中絲綢之路”的建設(shè)和研究日益受到社會(huì)層面和學(xué)術(shù)界的關(guān)注。為了促進(jìn)“空中絲綢之路”高質(zhì)量發(fā)展，2022年9月4日在北京國(guó)家會(huì)議中心舉行了第四屆“空中絲綢之路”國(guó)際合作峰會(huì)，與會(huì)的國(guó)內(nèi)外180多家機(jī)構(gòu)300多名專家代表以數(shù)字賦能、低碳發(fā)展——“空中絲路”產(chǎn)業(yè)升級(jí)新動(dòng)能為主題，聚焦“綠色、數(shù)字、低碳、可持續(xù)發(fā)展”，就“空中絲綢之路”如何助力“一帶一路”沿線國(guó)家的經(jīng)貿(mào)合作，臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)如何高質(zhì)量發(fā)展，智慧民航、綠色民航如何建設(shè)，低空消費(fèi)前景、航空物流中心打造等問(wèn)題，開(kāi)展了富有建設(shè)性的研討，現(xiàn)將會(huì)議主要觀點(diǎn)綜述如下。

1 “空中絲綢之路”越飛越廣

自習(xí)近平主席首次提出“空中絲綢之路”概念以來(lái)，我國(guó)“空中絲綢之路”建設(shè)已進(jìn)行了五年多的時(shí)間，分析和總結(jié)近五年“空中絲綢之路”的建設(shè)成果和發(fā)展趨勢(shì)是開(kāi)啟新征程的必要準(zhǔn)備。本屆峰會(huì)首先聚焦“空中絲綢之路”新起點(diǎn)、新思路，從全球服務(wù)、中國(guó)方案、科技創(chuàng)新、綠色發(fā)展、發(fā)展?jié)摿Φ染S度分別遴選出在“空中絲綢之路”建設(shè)領(lǐng)域的示范案例。這些優(yōu)秀案例集中展示了中國(guó)服務(wù)能力和水準(zhǔn)，將在全球發(fā)揮引領(lǐng)和示范作用，推動(dòng)全球服務(wù)貿(mào)易創(chuàng)新發(fā)展。其中，海南航空控股股份有限公司、河南民航發(fā)展投資有限公司入選全球服務(wù)實(shí)踐案例，空中客車公司獲得綠色發(fā)展示范案例，四川航空股份有限公司入選中國(guó)服務(wù)實(shí)踐案例，中外運(yùn)跨境電商物流有限公司、中國(guó)民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司入選科技創(chuàng)新示范案例，西北民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司入選發(fā)展?jié)摿κ痉俄?xiàng)目。

鄭州—盧森堡航線被盧森堡首相貝泰爾譽(yù)為“歐洲的生命線”。塞爾維亞駐華大使瑪婭·斯特法諾維奇亦高度評(píng)價(jià)了中塞“空中絲綢之路”發(fā)揮的重要作用。自2014年河南航投收購(gòu)盧森堡貨航35%的股權(quán)，并制定以鄭州為亞太物流中心、以盧森堡為歐美物流中心的雙樞紐戰(zhàn)略以來(lái)，我國(guó)的“空中絲綢之路”建設(shè)就開(kāi)始步入新的發(fā)展階段。僅以河南為例，目前，盧森堡貨航航線網(wǎng)絡(luò)覆蓋歐美亞三大洲、24個(gè)國(guó)家、100多個(gè)城市，累計(jì)為鄭州貢獻(xiàn)貨運(yùn)量超過(guò)90萬(wàn)噸。截止到2022年1月，盧森堡貨運(yùn)航空公司的鄭州—盧森堡航線已累計(jì)完成飛行航班5000架次。不僅如此，積極推動(dòng)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)與高端制造業(yè)互相融合，依托盧森堡國(guó)際金融中心資金、技術(shù)、人才優(yōu)勢(shì)，豐富拓展綠色經(jīng)濟(jì)合作。全力做優(yōu)“空中絲路”開(kāi)放品牌，深化人文合作交流，助力構(gòu)建中盧經(jīng)貿(mào)互信互補(bǔ)、互利合作機(jī)制，進(jìn)一步擴(kuò)大“空中絲路”朋友圈(張明超，河南民航發(fā)展投資集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng))。

我國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)已進(jìn)入了第十個(gè)年頭。本屆峰會(huì)繼續(xù)發(fā)布了《中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展指數(shù)報(bào)告(2022)》，該報(bào)告以促進(jìn)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)高質(zhì)量發(fā)展和經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)能的形成為評(píng)價(jià)核心。在指標(biāo)的選取上，為了保證評(píng)價(jià)結(jié)果的縱向可比性，延續(xù)了《中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展指數(shù)報(bào)告(2021)》(下文簡(jiǎn)稱《指數(shù)》)基本指標(biāo)體系結(jié)構(gòu)，仍從樞紐帶動(dòng)、區(qū)域影響力、發(fā)展動(dòng)能、國(guó)際開(kāi)放、體制機(jī)制創(chuàng)新、協(xié)調(diào)性發(fā)展、航空金融發(fā)展、綠色發(fā)展和生活便利化等角度構(gòu)建了9個(gè)二級(jí)指標(biāo)，20個(gè)三級(jí)指標(biāo)、60個(gè)具體的四級(jí)指標(biāo)的綜合評(píng)價(jià)體系?！吨笖?shù)》致力于客觀真實(shí)地揭示臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)和發(fā)展路徑，已逐漸成為中國(guó)臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的晴雨表，為各地區(qū)制定精準(zhǔn)有效的政策措施提供有益借鑒。為了更好地展現(xiàn)各航空物流樞紐的發(fā)展現(xiàn)狀，便于人們對(duì)航空物流業(yè)發(fā)展進(jìn)行綜合診斷，《中國(guó)航空物流樞紐發(fā)展指數(shù)(2022)》對(duì)23個(gè)國(guó)家物流樞紐承載城市的航空物流樞紐力進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。課題組結(jié)合樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點(diǎn)和規(guī)律，從機(jī)場(chǎng)建設(shè)、綜合交通、產(chǎn)業(yè)規(guī)模、功能保障、環(huán)境約束五個(gè)維度進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。研究顯示，受到疫情的影響，空運(yùn)價(jià)格、跨境電商和國(guó)際生鮮需求上升，2021年23個(gè)樞紐承載城市26個(gè)機(jī)場(chǎng)合計(jì)完成貨郵吞吐量1536.19萬(wàn)噸，比2020年同期增加了11.93%(中國(guó)城市臨空經(jīng)濟(jì)研究中心、航空經(jīng)濟(jì)發(fā)展河南省協(xié)同創(chuàng)新中心、中國(guó)口岸協(xié)會(huì)和航空物流大數(shù)據(jù)發(fā)展創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室聯(lián)合課題)。

兩個(gè)《指數(shù)》的發(fā)布，對(duì)綜合評(píng)價(jià)我國(guó)“空中絲綢之路”和航空經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，找出未來(lái)高質(zhì)量發(fā)展的路徑選擇方向，具有重要的意義。

2 政策扶持做強(qiáng)臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈，助推空中絲路經(jīng)貿(mào)合作

為促進(jìn)我國(guó)航空產(chǎn)業(yè)與“一帶一路”國(guó)家和地區(qū)合作與交流，此次峰會(huì)吸納了空中客車公司、中國(guó)航空器材集團(tuán)有限公司、海航航空集團(tuán)有限公司、JetOneX、bp航空、全球生態(tài)可持續(xù)發(fā)展聯(lián)盟、河南民航投資發(fā)展集團(tuán)有限公司、同方威視技術(shù)股份有限公司、西北工業(yè)大學(xué)北京研究院等9家國(guó)內(nèi)外組織、機(jī)構(gòu)、企業(yè)加入“空中絲綢之路”國(guó)際合作聯(lián)盟，目前聯(lián)盟成員已達(dá)40余家。這無(wú)疑會(huì)推動(dòng)“一帶一路”國(guó)家在航空制造、航空運(yùn)營(yíng)、航空管理及人才培養(yǎng)等領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)升級(jí)、管理增效，為沿線國(guó)家和地區(qū)提供航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展新模式。

政府的財(cái)政援助和紓困措施是航空公司順利克服當(dāng)前的經(jīng)營(yíng)困難的重要舉措。然而，最行之有效的方案依然是最大限度地促進(jìn)旅客安全有序地流動(dòng)，利用精準(zhǔn)施策和科學(xué)防控實(shí)現(xiàn)邊境安全開(kāi)放，恢復(fù)國(guó)際旅行，幫助行業(yè)健康復(fù)蘇。未來(lái)，國(guó)際航協(xié)將持續(xù)推進(jìn)中國(guó)民航航空物流的發(fā)展，與中國(guó)民航主管機(jī)構(gòu)及運(yùn)輸企業(yè)通力合作，提升客戶體驗(yàn)，提高航空物流企業(yè)全鏈條整合能力，推動(dòng)行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。在助力中國(guó)航空企業(yè)“雙碳”目標(biāo)方面，國(guó)際航協(xié)持續(xù)通過(guò)國(guó)際民航組織(ICAO)敦促發(fā)達(dá)國(guó)家落實(shí)對(duì)包括中國(guó)在內(nèi)的發(fā)展中國(guó)家，在航空綠色節(jié)能減排技術(shù)支持、能力建設(shè)、資金援助等方面的支持(解興權(quán)，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)北亞區(qū)副總裁、博士)。

論壇上，首都機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)以“港產(chǎn)城融合發(fā)展理念，撬動(dòng)空中絲綢之路新發(fā)展”為主題進(jìn)行了建設(shè)經(jīng)驗(yàn)分享。北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)匯集了國(guó)航、首都機(jī)場(chǎng)、中航油、中航材、中航信等集團(tuán)公司以及空客中國(guó)總部，基本形成了以航空運(yùn)輸為核心，以機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理為基礎(chǔ)，覆蓋航材供應(yīng)、飛機(jī)租賃、航空維修、航空培訓(xùn)、航空配餐、航空油料、航空信息延伸的航空服務(wù)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的全覆蓋式發(fā)展態(tài)勢(shì)，已成為我國(guó)航空服務(wù)業(yè)企業(yè)數(shù)量最多、產(chǎn)業(yè)鏈條最全、產(chǎn)業(yè)規(guī)模最大的機(jī)場(chǎng)臨空區(qū)。順義首都機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)充分發(fā)揮機(jī)場(chǎng)的功能優(yōu)勢(shì)，圍繞機(jī)場(chǎng)優(yōu)化物流、客流產(chǎn)業(yè)功能布局，形成了以“航空服務(wù)、跨境貿(mào)易、科技服務(wù)和商務(wù)會(huì)展”為支撐的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。在港產(chǎn)城發(fā)展思想的指引下，臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)形成了較為明顯的產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)，比如已初步形成了飛機(jī)維修企業(yè)和航空維修總部企業(yè)集聚，并面向全國(guó)開(kāi)展航空維修技術(shù)服務(wù)、航材零部件分撥業(yè)務(wù)。我國(guó)航空服務(wù)產(chǎn)業(yè)以強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈、降本增效為主要切入點(diǎn)，探索航空維修新業(yè)態(tài)，以提高航空產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)空中絲路經(jīng)貿(mào)合作不斷深化(滿群杰，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)管委會(huì)副主任)。

3 打造“數(shù)字+低碳”雙引擎，培育“空中絲綢之路”發(fā)展新動(dòng)能

3.1 推動(dòng)數(shù)字技術(shù)應(yīng)用，賦能“空中絲綢之路”發(fā)展

數(shù)字、低碳是智慧民航發(fā)展的雙引擎，也是“空中絲綢之路”產(chǎn)業(yè)升級(jí)的新動(dòng)能。現(xiàn)階段，數(shù)字化的技術(shù)、商品與服務(wù)迅速向傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行多方面、深層次的滲透和擴(kuò)散。民航業(yè)以數(shù)智技術(shù)為基礎(chǔ)，推動(dòng)機(jī)場(chǎng)服務(wù)創(chuàng)新、流程優(yōu)化，極大地提高了產(chǎn)業(yè)服務(wù)水平和資源配置效率。中航信通過(guò)搭建智慧機(jī)場(chǎng)中臺(tái)和機(jī)場(chǎng)共用旅客服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)內(nèi)與機(jī)場(chǎng)間協(xié)同，為旅客出行服務(wù)提供基礎(chǔ)技術(shù)、數(shù)據(jù)支持和業(yè)務(wù)服務(wù)。人工智能、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、5G等數(shù)字技術(shù)的加速應(yīng)用，持續(xù)創(chuàng)新數(shù)字時(shí)代民航出行的服務(wù)體驗(yàn)。目前，借助于區(qū)塊鏈、5G等新技術(shù)的航旅用戶數(shù)已經(jīng)達(dá)到1億以上。由此可見(jiàn)，民航業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展需要凝聚全行業(yè)關(guān)于智慧創(chuàng)新的發(fā)展共識(shí)，推動(dòng)數(shù)字技術(shù)在民航的深度發(fā)展；其次，要拉緊合作紐帶，加深溝通交流，通過(guò)開(kāi)放共享智慧成果(榮剛，中國(guó)民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司副總經(jīng)理)。

3.2 積極探索民航綠色創(chuàng)新發(fā)展

正如數(shù)字化是推動(dòng)“空中絲綢之路”升級(jí)的必要手段，綠色則是雙碳背景下航空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢(shì)，是民航企業(yè)的責(zé)任所在。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)在2021年提出，全球航空運(yùn)輸業(yè)將在2050年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放。民航業(yè)是我國(guó)首批被納入全國(guó)碳交易市場(chǎng)的八大重點(diǎn)行業(yè)之一。為了響應(yīng)民航局的《“十四五”民航綠色發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》，本屆峰會(huì)正式成立了“零碳機(jī)場(chǎng)及園區(qū)”全球30人論壇，致力于探討民航業(yè)如何主動(dòng)融入碳達(dá)峰、碳中和，推動(dòng)行業(yè)綠色發(fā)展。同時(shí)峰會(huì)還介紹了航空業(yè)綠色發(fā)展的“成都方案”：空客成都項(xiàng)目聚焦于飛機(jī)全生命周期，規(guī)劃建設(shè)了停放維修中心、升級(jí)改裝中心、飛機(jī)拆解中心、客改貨中心和航材交易平臺(tái)，通過(guò)“四中心一平臺(tái)”開(kāi)展飛機(jī)停放與存儲(chǔ)、飛機(jī)轉(zhuǎn)租和恢復(fù)運(yùn)營(yíng)需要的各種服務(wù)，比如升級(jí)改裝服務(wù)、飛機(jī)機(jī)身維修維護(hù)、飛機(jī)拆解服務(wù)、客改貨服務(wù)以及二手飛機(jī)及可用航材的管理和貿(mào)易等業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)從制造到回收的產(chǎn)業(yè)閉環(huán)，為退役飛機(jī)的拆解與循環(huán)利用提供綠色解決方案，已成為民航綠色創(chuàng)新發(fā)展的典范(胡永東，空客中國(guó)公司客戶服務(wù)戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)發(fā)展及運(yùn)營(yíng)副總裁)。

3.3 加快通航產(chǎn)業(yè)數(shù)字化和低碳發(fā)展

本屆峰會(huì)還探討了通航產(chǎn)業(yè)數(shù)字化的綠色發(fā)展路徑。專家認(rèn)為，加快推進(jìn)數(shù)字信息技術(shù)與航材保障業(yè)務(wù)資源深度整合，打通各個(gè)數(shù)據(jù)孤島，構(gòu)建高質(zhì)量航材信息共享及互援保障體系是破解航材供需信息不對(duì)稱問(wèn)題的內(nèi)在要求。目前，全行業(yè)90%的航空公司均已加入互助平臺(tái)。利頓航空致力于從航材供給側(cè)結(jié)構(gòu)性調(diào)整出發(fā)優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)，通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+航材”對(duì)全行業(yè)各單位的航材信息數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析和預(yù)測(cè)，制訂優(yōu)化整體保障方案，以低成本實(shí)現(xiàn)庫(kù)存的最大化，實(shí)現(xiàn)全行業(yè)航材資源共享，提高行業(yè)整體保障力度(孫宇平，中航材利頓航空科技有限公司董事、總經(jīng)理)。

此外，本屆峰會(huì)全面啟動(dòng)“凈零空中航線”及“零碳機(jī)場(chǎng)及園區(qū)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”等創(chuàng)新引領(lǐng)試點(diǎn)項(xiàng)目，通過(guò)數(shù)字賦能打造產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新模式、新業(yè)態(tài)，推動(dòng)航空業(yè)整體布局低碳化目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，重點(diǎn)關(guān)注綠色建設(shè)項(xiàng)目、可再生能源綜合利用和生物航油應(yīng)用，并制定針對(duì)性技術(shù)方案。成立零碳機(jī)場(chǎng)及園區(qū)全球聯(lián)盟，打造集群競(jìng)爭(zhēng)合力，實(shí)現(xiàn)碳排放數(shù)據(jù)管理的可量化、可視化、精準(zhǔn)化和智能化(馮海，中國(guó)航油集團(tuán)國(guó)際控股有限公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理)。

4 把握低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)遇，撬動(dòng)新一輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展

作為國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力的重要支柱，航空業(yè)在困局中開(kāi)辟新局，不斷加強(qiáng)中國(guó)與世界的互聯(lián)互通，深化國(guó)際經(jīng)貿(mào)合作。后疫情時(shí)代，全球經(jīng)濟(jì)正在緩慢復(fù)蘇，如何抓住機(jī)遇，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)迅速步入高質(zhì)量發(fā)展新階段，實(shí)現(xiàn)彎道超越是目前亟待解決的重大課題之一。峰會(huì)專家認(rèn)為，在經(jīng)濟(jì)下行壓力下，通用航空+人工智能與家庭消費(fèi)快速融合或?qū)⑾破鹦乱惠喯M(fèi)浪潮。

4.1 創(chuàng)新低空消費(fèi)新場(chǎng)景

通過(guò)搭建空中交通、物流運(yùn)輸、教育培訓(xùn)、應(yīng)急救援、農(nóng)民作業(yè)、漁牧作業(yè)、國(guó)際交流、信息服務(wù)、文化娛樂(lè)等低空消費(fèi)新場(chǎng)景，將低空通航與家庭有效銜接，從而實(shí)現(xiàn)二維平面交通向三維立體交通的轉(zhuǎn)型升級(jí)。參考國(guó)外數(shù)據(jù)，美國(guó)通航機(jī)場(chǎng)體系的總資產(chǎn)是高空商用航空體系的3.2倍。按照3倍的規(guī)模計(jì)算，我國(guó)低空網(wǎng)絡(luò)資產(chǎn)規(guī)模將達(dá)到51萬(wàn)億?，F(xiàn)階段，要加強(qiáng)以政策支持為引領(lǐng)，不斷建設(shè)和完善低空空域管理體系，培育新消費(fèi)場(chǎng)景，助推新一輪消費(fèi)浪潮(林左鳴，中國(guó)航空學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)、中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司原董事長(zhǎng))。

4.2 建立“飛行驛站”，構(gòu)建通航消費(fèi)服務(wù)新平臺(tái)

通用航空是航空發(fā)展中最具活力和潛力的領(lǐng)域，在完善立體交通、航空業(yè)和其他產(chǎn)業(yè)融合等方面具有重要作用。通過(guò)建立“飛行驛站”構(gòu)建通航消費(fèi)服務(wù)新平臺(tái)，引領(lǐng)通用航空和飛行驛站深度融合，逐步形成航空娛樂(lè)、飛行訓(xùn)練、航空研學(xué)、應(yīng)急救援等多種業(yè)態(tài)融合發(fā)展的新型航空綜合體。未來(lái)通用航空“空中絲綢之路”建設(shè)將圍繞“一帶一路”國(guó)內(nèi)六大經(jīng)濟(jì)走廊，地面采用“房車+通航”的模式，在“海上絲綢之路”則采用“游艇+通航”的方式，打造新的消費(fèi)場(chǎng)景。這一模式的形成需要從政府端、企業(yè)端、消費(fèi)端共同發(fā)力，充分調(diào)動(dòng)消費(fèi)端的體驗(yàn)欲和購(gòu)買(mǎi)欲，激發(fā)供給端的創(chuàng)新活力，共同推進(jìn)低空消費(fèi)新模式的發(fā)展(馬 劍，北京臨空國(guó)際技術(shù)研究院院長(zhǎng))。

4.3 積極推動(dòng)航空應(yīng)急救援體系建設(shè)

作為重要的應(yīng)急救援手段，通用航空在防疫和抗災(zāi)救災(zāi)活動(dòng)中發(fā)揮著不可替代的作用。加快完善我國(guó)航空應(yīng)急救援體系建設(shè)，是健全國(guó)家突發(fā)事件應(yīng)急體系、提升政府應(yīng)急治理能力的迫切要求。我國(guó)應(yīng)急管理、衛(wèi)生醫(yī)療、民航等各類管理機(jī)構(gòu)積極推動(dòng)航空應(yīng)急救援體系的建設(shè)，擴(kuò)展突發(fā)事件中航空救援的使用場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)通用航空實(shí)用化。但是，目前航空救援體系尚不健全，而這需要航空業(yè)、應(yīng)急業(yè)、衛(wèi)生業(yè)、交通業(yè)等多方力量的共同參與，促進(jìn)航空救援的專業(yè)能力、隊(duì)伍建設(shè)、保障能力、裝備能力迅速提升(劉大響，中國(guó)工程院院士、航空動(dòng)力專家)。

5 把握綠色數(shù)字化轉(zhuǎn)型中的發(fā)展機(jī)遇，推進(jìn)航空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展

當(dāng)前，全球經(jīng)濟(jì)正在疫情下緩慢復(fù)蘇，作為國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力的重要體現(xiàn)，航空業(yè)在困局中開(kāi)辟新局，加強(qiáng)與世界的互聯(lián)互通，深化國(guó)際經(jīng)貿(mào)合作。在共建“一帶一路”尤其是“空中絲綢之路”的引領(lǐng)下，與會(huì)嘉賓和專家學(xué)者提出應(yīng)把握綠色數(shù)字化轉(zhuǎn)型的發(fā)展機(jī)遇，加快推進(jìn)我國(guó)航空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，相關(guān)建議梳理如下。

5.1 進(jìn)一步釋放數(shù)字對(duì)航空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的放大、疊加、倍增作用

推動(dòng)航空工業(yè)科研生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)型升級(jí)，需要加快激活數(shù)據(jù)要素潛能，順應(yīng)人才、信息、資金、技術(shù)等要素相互交織的發(fā)展趨勢(shì)，進(jìn)一步釋放數(shù)字對(duì)航空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的放大、疊加、倍增作用。全面提升航空工業(yè)的基礎(chǔ)能力、創(chuàng)新能力、制造能力和服務(wù)保障能力，推動(dòng)數(shù)據(jù)賦能全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同轉(zhuǎn)型。引入智能裝備、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析等，構(gòu)建數(shù)字工廠，加快推進(jìn)智慧民航建設(shè)(榮剛)。

5.2 以智慧綠色為引領(lǐng)，促進(jìn)航空產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展

一方面，要聚焦飛機(jī)全生命周期，實(shí)現(xiàn)退役飛機(jī)的拆卸與循環(huán)利用，助力航空產(chǎn)業(yè)綠色可持續(xù)發(fā)展(胡永東)。另一方面，要充分利用中國(guó)民航航空器材信息共享及互援平臺(tái)，打破信息孤島，為全行業(yè)整體航材供需優(yōu)化提供保障(孫宇平)。例如，可從持續(xù)航空燃料、智能監(jiān)測(cè)、碳交易抵消等方面，建立完善的碳排放管理體系，以新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)提檔升級(jí)，促進(jìn)“零碳機(jī)場(chǎng)及園區(qū)”整體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)(馮海)。

5.3 推進(jìn)港產(chǎn)城一體化發(fā)展，建設(shè)世界級(jí)航空樞紐

要進(jìn)一步發(fā)揮航空產(chǎn)業(yè)的引領(lǐng)示范和輻射帶動(dòng)作用，逐漸形成港產(chǎn)城融合發(fā)展格局，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和高質(zhì)量發(fā)展。以港口、港區(qū)作為主陣地，充分發(fā)揮港口資源優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)港口“流量”轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)“增量”，強(qiáng)化與航空港聯(lián)動(dòng)發(fā)展，加速提升港口綜合能級(jí)和服務(wù)能力，打造更高水平的門(mén)戶港、貿(mào)易港，實(shí)現(xiàn)港—產(chǎn)—城的空間結(jié)構(gòu)布局(滿群杰)。加快建設(shè)功能強(qiáng)大的綜合交通樞紐，銜接各種運(yùn)輸方式；積極打造樞紐基地的服務(wù)平臺(tái)，培育航空樞紐外貿(mào)型產(chǎn)業(yè)；開(kāi)發(fā)現(xiàn)代樞紐功能區(qū)，通過(guò)樞紐功能區(qū)彌補(bǔ)單純的機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸組織平臺(tái)功能的不足，完成航空樞紐的建設(shè)，加快航空樞紐經(jīng)濟(jì)發(fā)展(汪鳴)。

5.4 加速航空+人工智能融合，推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展

居民消費(fèi)升級(jí)背景下，構(gòu)建低空消費(fèi)新場(chǎng)景，促進(jìn)低空消費(fèi)是推動(dòng)航空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要舉措。一方面，政府要穩(wěn)步推進(jìn)低空空域開(kāi)放，鼓勵(lì)企業(yè)和社會(huì)力量參與，促進(jìn)航空產(chǎn)業(yè)跨界深度融合，助力“空中絲綢之路”高質(zhì)量發(fā)展。另一方面，強(qiáng)化以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為支撐，推進(jìn)引領(lǐng)性、顛覆性的航空技術(shù)創(chuàng)新與通航產(chǎn)業(yè)變革，引領(lǐng)低空消費(fèi)趨勢(shì)，加快通用航空“大眾化”進(jìn)程(馬劍)。

6 結(jié) 語(yǔ)

百年未有之大變局，疊加新冠疫情持續(xù)反復(fù)，民航業(yè)的發(fā)展面臨著“內(nèi)憂”和“外患”。面對(duì)新的形勢(shì)、新的挑戰(zhàn)、新的任務(wù)，要把握“一帶一路”發(fā)展機(jī)遇，搭建“空中絲綢之路”發(fā)展平臺(tái)，充分發(fā)揮航空業(yè)在銜接內(nèi)循環(huán)與外循環(huán)中的關(guān)鍵作用，這有利于維護(hù)我國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈完整，進(jìn)而提升我國(guó)在全球供應(yīng)鏈中地位。“空中絲綢之路”的建設(shè)發(fā)展需要圍繞高質(zhì)量發(fā)展的整體思路，依靠“數(shù)字+低碳”雙引擎，進(jìn)一步釋放數(shù)字對(duì)航空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的積極作用，通過(guò)加快航空技術(shù)創(chuàng)新和通航產(chǎn)業(yè)變革，推進(jìn)港產(chǎn)城一體化發(fā)展，抓住低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)遇，積極搭建低空消費(fèi)場(chǎng)景，加速通用航空“大眾化”，把國(guó)內(nèi)需求作為發(fā)展的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)等一系列舉措，為后疫情時(shí)代經(jīng)濟(jì)全面復(fù)蘇注入新活力。