提高瀝青混合料路面平整度的工藝措施

崔 慶 云

(靜樂公路段，山西 靜樂 035100)

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提高瀝青混合料路面平整度的工藝措施

崔 慶 云

(靜樂公路段，山西 靜樂 035100)

介紹了瀝青混合料的類型及結(jié)構(gòu)特征，結(jié)合瀝青混合料在道路工程建設(shè)中的應(yīng)用現(xiàn)狀，從采用先進(jìn)設(shè)備、完善施工體系、加強(qiáng)監(jiān)督管理等方面，闡述了提高瀝青混合料路面平整度的施工措施，從而保障路面行車的舒適性。

瀝青混合料，道路，路面，平整度

0 引言

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，高等級(jí)的公路建設(shè)也在飛速發(fā)展，現(xiàn)代公路交通運(yùn)輸對(duì)道路設(shè)施的要求也越來越高，特別是在大范圍采用瀝青混合料等建筑材料之后，由于瀝青混合料本身的成本低、鋪設(shè)方便等優(yōu)勢(shì)而被廣泛運(yùn)用，同時(shí)也由于其鋪設(shè)工藝與技術(shù)的要求較高、機(jī)械化設(shè)備的配置較高，人們對(duì)公路運(yùn)輸?shù)牡缆吩O(shè)施建設(shè)(特別是路面平整度)的關(guān)注越來越多。道路的路面長(zhǎng)期受到自然因素和荷載作用的影響，其平整度對(duì)交通工具行駛的舒適度、平穩(wěn)性、速度都有嚴(yán)重的影響。因此，對(duì)道路設(shè)施建設(shè)特別是瀝青混合料型的道路路面的平整度研究，是創(chuàng)造節(jié)約、舒適、環(huán)保型運(yùn)輸軌道的重要依據(jù)，其施工工藝和機(jī)械設(shè)備的合理、熟練地運(yùn)用能夠極大地促進(jìn)公路運(yùn)輸?shù)氖褂寐?，減少人們生活、生產(chǎn)的出行成本。

1 瀝青混合料

1.1 瀝青混合料的概述

隨著現(xiàn)代公路的施工工藝和機(jī)械化進(jìn)程的加快，瀝青混合料被用于道路工程建設(shè)的機(jī)會(huì)越來越多。瀝青混合料主要采用了細(xì)集料和粗集料與瀝青進(jìn)行加工混合而成，其中細(xì)集料具有干燥、無雜質(zhì)、堅(jiān)硬、無風(fēng)化、潔凈等特征，一般為適當(dāng)級(jí)別的天然砂，或者在條件不足的情況下使用石屑等材料(如石英巖、花崗巖等酸性石屑、石料)，在規(guī)范要求用量的范圍內(nèi)與瀝青加工，形成具有良好粘結(jié)力的半成品瀝青混合料；而粗集料則包括了用于表面的安山巖、玄武巖等堿性或中性的硬質(zhì)石料、用于中下層的石灰?guī)r等堿性材料等石料，并將其打碎成較為完好的顆粒形狀與細(xì)集料和瀝青進(jìn)行混合加工、施工。

1.2 瀝青混合料的分類及特征

1)瀝青混合料的結(jié)構(gòu)及分類。瀝青混合料是瀝青結(jié)合料與礦料攪拌而成的混合料的總稱，其結(jié)構(gòu)依據(jù)不同的級(jí)配可以分為骨架—空隙結(jié)構(gòu)、懸浮—密實(shí)結(jié)構(gòu)、骨架—密實(shí)結(jié)構(gòu)三大類(見圖1)。按照不同的標(biāo)準(zhǔn)能夠?qū)⑵浞譃閹状箢悾浩湟?，按照礦料的空隙率與級(jí)配組合可以分為開級(jí)配混合料、半開級(jí)配混合料、密集配混合料；按照制造的工藝可以分為再生、冷拌、熱拌瀝青混合料；按照材料的組成和結(jié)構(gòu)可以劃分為間斷級(jí)配與連續(xù)級(jí)配瀝青混合料兩種；按照公稱最大粒徑的大小可以分為砂礫式(<9.5 mm)、細(xì)粒式(9.5 mm～13.2 mm之間)、中粒式(16 mm或19 mm)、粗粒式(≥26.5 mm)、特粗式(>31.5 mm)瀝青混合料。在高等級(jí)的道路設(shè)施施工中，大多數(shù)采用的瀝青混合料為砂礫式瀝青混合料，其中在混合料配比過程中，對(duì)于礦料的級(jí)配篩孔選擇一般取0.075 mm，2.5 mm，5 mm三檔，經(jīng)過篩孔篩選后所得的礦料砂礫要符合級(jí)配的中值，并通過馬歇爾實(shí)驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證后與瀝青和粗集料進(jìn)行混合攪拌。

2)瀝青混合料的特征。由于瀝青混合料采用了瀝青、礦料(粗集料、細(xì)集料)砂礫進(jìn)行混合攪拌而成，相應(yīng)地也繼承了這些材料的特性，如瀝青具有較強(qiáng)的可塑性(在外力和一定溫度下變形而不開裂)、粘稠度、溫度穩(wěn)定性(對(duì)溫度的敏感度低，夏天不軟而冬天不脆裂)、大氣穩(wěn)定性(抗光熱老化性能較強(qiáng))、抗水損害能力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)；也具有礦料潔凈、干燥、粘附性、憎水性、強(qiáng)度高、耐磨性能強(qiáng)、抗滑性能強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)。

2 瀝青混合料在道路工程建設(shè)中的應(yīng)用

3 提高路面平整度的施工措施

3.1 積極引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備

在瀝青混合料的制作工藝上，傳統(tǒng)工藝大多采用人工配料+人工攪拌的方式，容易造成瀝青混合料的不均勻、粘度不夠、易脆裂、抗光熱老化能力不強(qiáng)、路面平整度不高等問題。而在目前現(xiàn)代公路建設(shè)施工的各項(xiàng)高標(biāo)準(zhǔn)、高需求的要求下，傳統(tǒng)工藝已經(jīng)不能滿足社會(huì)進(jìn)程中對(duì)高等級(jí)公路的需求，這就需要以機(jī)械化、智能化來代替人工化，用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備來彌補(bǔ)人工作業(yè)的不足。瀝青混合料的制備過程中所需要的機(jī)械設(shè)備包括了攪拌設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、溫度監(jiān)測(cè)設(shè)備、密封除塵設(shè)備、性能穩(wěn)定施工設(shè)備等，這樣不僅能夠減少人工作業(yè)中的安全問題和混合料質(zhì)量不佳、效果不佳等問題，還能節(jié)約生產(chǎn)的時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本，提高混合料的綜合性能(如路面的平整度、舒適感等)，延長(zhǎng)使用壽命。

3.2 建立完善的道路施工前期準(zhǔn)備工作體系

道路路面的平整度的提高，不僅依靠施工過程中工藝的熟練和創(chuàng)新，還需要做好施工前的完全準(zhǔn)備，以便于能夠應(yīng)對(duì)各類突發(fā)事件，這就需要建設(shè)一個(gè)完善的施工前期準(zhǔn)備體系。首先要對(duì)道路工程的地質(zhì)環(huán)境(如連接層、基層、底基層)進(jìn)行溫度、大氣、水性等實(shí)驗(yàn)測(cè)試，并將各項(xiàng)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，同時(shí)依據(jù)此數(shù)據(jù)對(duì)瀝青混合料的配制進(jìn)行合理調(diào)整，再利用紅外線基準(zhǔn)校準(zhǔn)儀器在下承層做好精確的標(biāo)高和平整度，同時(shí)放出邊樁、中樁、面層設(shè)計(jì)寬度，并且在每一層瀝青混合料的鋪設(shè)過程中重復(fù)進(jìn)行紅外線測(cè)平工序，不僅能夠?qū)⒌缆仿访娴钠秸仍谶m當(dāng)?shù)臏囟?、大氣和水憎環(huán)境中控制在道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)，還能夠提高道路的使用壽命，增強(qiáng)公路運(yùn)輸過程中的舒適程度。

3.3 加強(qiáng)道路鋪設(shè)施工過程中的監(jiān)督管理

道路工程施工過程中，不僅要嚴(yán)格地進(jìn)行基層驗(yàn)收，還應(yīng)該對(duì)瀝青混合料的各層面鋪設(shè)進(jìn)行嚴(yán)格的機(jī)械設(shè)備控制和施工監(jiān)管。例如，在攤鋪之前，需要檢測(cè)攤鋪機(jī)的熨平板的高度和寬度是否符合當(dāng)前施工環(huán)節(jié)的層面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)在攤鋪過程中隨時(shí)監(jiān)測(cè)，嚴(yán)格依據(jù)攤鋪機(jī)的運(yùn)輸能力和攪和能力來控制其行駛速度，并且要備足至少5輛以上的攤鋪機(jī)，以便于能夠讓作業(yè)連續(xù)不間斷地進(jìn)行，減少因儲(chǔ)備量不夠頻繁停機(jī)、啟動(dòng)而引起的小波浪，同時(shí)還需要啟動(dòng)自動(dòng)找平裝置來保障當(dāng)前層面的平整度；當(dāng)攤鋪機(jī)斷料的時(shí)間超過0.5 h以上，需要進(jìn)行熨平板加熱裝置的啟動(dòng)，如果超過2 h，就需要將余料攤鋪完畢后進(jìn)行接縫處理，同時(shí)利用現(xiàn)場(chǎng)配備的細(xì)篩、3 m直尺、手推車等工具進(jìn)行平整度和厚度的檢測(cè)、數(shù)據(jù)記錄，同時(shí)采用紅外線找平設(shè)備進(jìn)行填補(bǔ)，以便于能夠保持路面的平整度；在碾壓過程中要?jiǎng)蛩傩旭偳抑貜?fù)初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)過程，同時(shí)要保持初壓溫度不小于130 ℃、復(fù)壓溫度不小于90 ℃、終壓溫度不小于70 ℃，且在最后接縫過程中要嚴(yán)格按照90°直角進(jìn)行熱接縫，這樣就能夠極大程度地保障路面的平整度。

4 結(jié)語

提高道路路面的平整度所采取的工藝措施，不僅要積極引進(jìn)先進(jìn)的施工設(shè)備、找平設(shè)備，還需要做好充分的施工前準(zhǔn)備，做好實(shí)驗(yàn)及其相關(guān)數(shù)據(jù)的記錄，配置好適合當(dāng)前道路工程的瀝青混合料，嚴(yán)格監(jiān)測(cè)基層驗(yàn)收、混合料層鋪設(shè)、碾壓、接縫等環(huán)節(jié)的工作，并做好詳細(xì)的記錄。這樣就能夠充分地保障路面的平整度，從而提高了道路的運(yùn)輸舒適感、使用壽命和質(zhì)量。

[1] 王 濤.提高瀝青混合料路面平整度的工藝措施[J].建材與裝飾(中旬刊)，2008(2):12.

[2] 彭玉海.有關(guān)提高瀝青路面平整度的技術(shù)措施[J].黑龍江科技信息，2011(19):34.

[3] 姜華木.再生形瀝青路面的研究[D].大連：大連海事大學(xué)，2011:217.

[4] 任明艷.提高瀝青路面平整度的處理措施[J].黑龍江科技信息，2011(19):25.

Technological measures of improves asphalt mixture pavement evenness

Cui Qingyun

(JingleHighwaySection,Jingle035100,China)

The paper introduces asphalt mixture types and structural features, combining with the application status of asphalt mixture in road engineering construction, starting from aspects of applying advanced equipment, improving construction system and strengthening supervision management, it describes construction measures of improving asphalt mixture pavement evenness, so as to guarantee pavement driving comfort.

asphalt mixture, road, pavement, evenness

1009-6825(2016)26-0155-02

2016-07-06

崔慶云(1978- )，男，助理工程師

U416.217

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