“視界”·汽車安全大會丨專訪華菱安賽樂米塔爾汽車板客戶技術(shù)支持部長楊崢

文/徐飛 設(shè)計/邱洪濤

11月21日，2022中國汽車安全大會圓滿落幕。來自國內(nèi)整車企業(yè)、零部件企業(yè)、材料企業(yè)、大學(xué)、科研院所的眾多專家、學(xué)者和媒體朋友齊聚大會，呈現(xiàn)了一場中國汽車安全的年度盛會。大會雖已結(jié)束，但豐富的內(nèi)容仍值得細細回味。作為本屆大會官方指定媒體，《世界汽車》對十余家與會企業(yè)進行了獨家專訪，帶來“視界”·汽車安全大會特別欄目。本期，我們邀請的嘉賓是華菱安賽樂米塔爾汽車板有限公司（以下簡稱“VAMA”）客戶技術(shù)支持部部長楊崢。

Q1 本次大會上，VAMA分享了哪些新技術(shù)、新產(chǎn)品？

在本次中國汽車安全大會上，VAMA分享了全新第二代鋁硅涂層熱成形鋼產(chǎn)品Usibor?2000和Ductibor?1000。它們是在Usibor?1500與Ductibor?500的基礎(chǔ)上，通過技術(shù)迭代升級進而打造出的，強度更高，同時匹配高韌性的第二代材料，進一步豐富了熱成形鋼的產(chǎn)品組合。這兩種全新材料加上第一代材料，以單片或通過激光拼焊板的形式進行車身零件設(shè)計或者總成設(shè)計，可應(yīng)用在車身上不同部件，能進一步提升車身的輕量化效果和碰撞安全性。

Usibor?2000和Ductibor?1000在車身上的潛在應(yīng)用

MPI實例：激光拼焊一體式后車體的骨架

除了Usibor?2000和Ductibor?1000之外，我們在2022中國安全大會上還推出了一系列跟這兩款材料相結(jié)合的車身輕量化解決方案，其中就包括我們目前在整個中國汽車市場上大力推廣的MPI（Multi Part IntegrationTM），即多零部件的集成化整合方案，在前門單門環(huán)的基礎(chǔ)之上，陸續(xù)為客戶推出了激光拼焊一體式后車體骨架（俗稱H梁）、前門內(nèi)外雙門環(huán)以及前后門大門環(huán)等整車及零部件集成解決方案，給中國汽車制造商帶來了更多平臺化、集成化、輕量化的技術(shù)解決路徑。我們的目標(biāo)就是將安賽樂米塔爾S-in motion?一攬子解決方案帶給中國本土市場，以實現(xiàn)更安全、更經(jīng)濟、更輕量、更低碳的汽車車身設(shè)計。

此外，在本次中國汽車安全大會上，我們最新的解決方案H梁和鋼制電池包也被評為“中國十佳車身”解決方案優(yōu)秀案例。

Q2 作為一家合資企業(yè)，VAMA相比中國其它大型鋼鐵企業(yè)有什么優(yōu)勢嗎？

作為安賽樂米塔爾和湖南鋼鐵集團的強強結(jié)合，VAMA背靠安賽樂米塔爾全球研發(fā)中心，擁有非常強大的技術(shù)實力，能夠不斷推出創(chuàng)新的先進汽車用鋼以及一攬子解決方案。相較于其他鋼廠而言，我們是一家真正意義上為客戶同時提供產(chǎn)品、解決方案以及服務(wù)的供應(yīng)商，這也是我們相較于其它鋼廠的明顯優(yōu)勢。

安賽樂米塔爾每年都會針對不同的細分市場、不同細分車型以及不同的車身模塊，通過S-in motion?方案為客戶帶來整車或者局部的輕量化解決方案，這也是安賽樂米塔爾全球研發(fā)中心對VAMA重要的技術(shù)支持，能夠為中國本土市場和本土客戶提供一系列的解決方案。另外，VAMA作為整個安賽樂米塔爾全球營銷網(wǎng)絡(luò)中的一環(huán)，可以通過安賽樂米塔爾在全球的供應(yīng)鏈布局網(wǎng)絡(luò)，為我們的客戶，比如中國的合資品牌以及有計劃走向全球的自主品牌，尤其是新能源車企，提供高附加值的服務(wù)，幫助客戶布局全球發(fā)展戰(zhàn)略，這也是我們相對國內(nèi)其它鋼廠獨一無二的先天優(yōu)勢。

Q3 隨著近兩年世界局勢的變化，世界汽車行業(yè)也風(fēng)云突變，請問這些變化對VAMA有何影響？VAMA又是怎樣應(yīng)對的？

近兩年來疫情和芯片短缺造成的供應(yīng)鏈危機，使整個行業(yè)都受到一定影響；另外，這兩年全球電動化的趨勢也在加快腳步，尤其是在中國市場，陸續(xù)出現(xiàn)了非常多優(yōu)秀的自主品牌和造車新勢力。在新能源汽車發(fā)展的賽道上，我們可以憑借先發(fā)優(yōu)勢實現(xiàn)彎道超車。新客戶以及客戶群的變化對我們這樣一個鋼鐵供應(yīng)商來說也提出了全新的要求：如何通過本土化生產(chǎn)去幫助客戶解決其痛點。

VAMA從2014年投產(chǎn)至今，在本土開發(fā)了很多具有競爭優(yōu)勢的產(chǎn)品和解決方案，能夠幫助客戶以提升安全性、輕量化水平、低碳環(huán)保以及比較合理的成本經(jīng)濟性作為車身開發(fā)的考量。我們開發(fā)的產(chǎn)品也迎合了客戶需求，與整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢相契合。VAMA今后也會繼續(xù)依托安賽樂米塔爾的技術(shù)支持，不斷輸入新的技術(shù)訣竅，幫助中國汽車產(chǎn)業(yè)朝著更安全、更輕量、更綠色的方向發(fā)展。

華菱安賽樂米塔爾汽車板客戶技術(shù)支持部長楊崢

Q4 請問針對汽車行業(yè)雙碳目標(biāo)，VAMA采取了哪些具體措施？

在雙碳目標(biāo)下，很多客戶已經(jīng)向VAMA提出了比較明確的需求，有的客戶甚至提出了比較激進的目標(biāo)。VAMA在發(fā)展戰(zhàn)略上也是積極響應(yīng)客戶和國家的雙碳減排目標(biāo)和要求。從投產(chǎn)開始，得益于母公司安賽樂米塔爾的支持，我們不斷進行新產(chǎn)品尤其是第二代先進汽車用鋼的本土開發(fā)，包括剛剛我們所說的第二代鋁硅涂層熱成形鋼。VAMA二期投產(chǎn)后，我們也將推出第三代冷成形高強鋼Fortiform?系列以及新一代的鋅鋁鎂合金涂層產(chǎn)品Zagnelis?，可以幫助客戶應(yīng)對極致輕量、高度集成和綠色安全等各個方面帶來的挑戰(zhàn)。我們的產(chǎn)品再加上S-in motion?一攬子車身解決方案，為客戶提出了一系列車身結(jié)構(gòu)一體化、集成化、大型化的新思路，很好地契合了客戶減少整車開發(fā)碳足跡的要求，這是我們在產(chǎn)品層面的應(yīng)對措施。

另外，VAMA和上游湖南漣鋼（負(fù)責(zé)VAMA的熱軋基板供應(yīng)）也有很好的聯(lián)動，對內(nèi)實行了一個比較激進的雙碳路徑行動方案，也會領(lǐng)先于國家提出的時間節(jié)點來實現(xiàn)碳達峰和碳中和。VAMA的整體目標(biāo)是到2030年碳達峰，并且2030年的碳排放強度較2018年下降50%，我們也會同漣鋼一起，在2050年之前全面實現(xiàn)碳中和，響應(yīng)國家和客戶的要求，助力汽車整個生命周期的節(jié)能環(huán)保。