低碳綠色理念視域下的高速公路服務區(qū)建筑設計研究

陳國瑞

（甘肅省交通規(guī)劃勘察設計院股份有限公司，蘭州 730010）

1 引言

為在高速公路服務區(qū)建設工作中減少服務區(qū)資源浪費、環(huán)境污染問題，避免對周圍生態(tài)環(huán)境造成影響，相關人員在規(guī)劃設計高速公路服務區(qū)時，可將低碳、綠色理念用于服務區(qū)建筑設計方案，強調設計環(huán)境友好、節(jié)能減排的綠色建筑，使高速公路服務區(qū)在提供基礎服務功能同時，滿足生態(tài)環(huán)境的基本要求[1]。

2 高速公路服務區(qū)功能分析

城市化建設中，高速公路服務體系逐漸完善，高速公路服務區(qū)屬于高速公路附屬設施，是建設在高速公路沿線為車輛駕駛人員與乘客提供各類服務的服務設施?，F階段，高速公路服務區(qū)提供的服務包括餐飲、車輛停放、休息、加油等內容，可滿足不同過往車輛需求，創(chuàng)造安全、舒適的行車環(huán)境[2]?；诟咚俟贩諈^(qū)的功能設計，高速公路服務區(qū)的建筑物主要包括以下內容：可提供休息、餐飲、車輛停放等服務的休息區(qū)、餐館、加油站、衛(wèi)生間等；能夠為過往車輛提供專業(yè)服務的停車區(qū)域、維修站及各類建筑物所需的附屬區(qū)域，如鍋爐房、倉庫等。在低碳、綠色理念導向下，服務區(qū)建筑設計應強調低碳、節(jié)能、綠色與環(huán)保，建筑物整體設計、規(guī)劃布局均應符合低碳綠色理念實施要求。

3 服務區(qū)建筑設計滲透低碳綠色理念的必要性

3.1 有利于控制能源消耗

建筑行業(yè)發(fā)展中建筑物所產生的能耗較大，在我國生產能耗中占據著較大比例。但隨著社會發(fā)展中各類不可再生能源的持續(xù)損耗，社會發(fā)展速度明顯減緩，所以，節(jié)約建筑行業(yè)的資源損耗對社會可持續(xù)發(fā)展有著不可忽視的作用。因此，高速公路服務區(qū)建筑設計中貫徹落實低碳綠色理念有利于控制建筑領域的能源消耗。比如，在高速公路服務區(qū)綠色建筑設計中，設計人員可引進環(huán)保型材料、采用能耗小的施工技術，針對性地節(jié)約服務區(qū)建筑建設、使用階段的能源損耗[3]。

3.2 有利于保護生態(tài)環(huán)境

城市化發(fā)展中建筑工程的數量、規(guī)模不斷增加，建筑行業(yè)內部的競爭壓力大，部分開發(fā)商為提升建筑項目的經濟效益忽視對周圍環(huán)境的保護，使城市建筑群周邊環(huán)境被破壞。高速公路服務區(qū)是城市建筑體系重要結構之一，在服務區(qū)建設中應用低碳綠色理念同樣有利于保護生態(tài)環(huán)境，將與大自然和諧相處的綠色觀念融入各類建筑項目中，可以在整體設計、布局規(guī)劃、施工活動中注意加強對生態(tài)環(huán)境的保護。

3.3 有利于實現建筑行業(yè)可持續(xù)發(fā)展

低碳綠色理念指導下，高速公路服務區(qū)建筑設計中的節(jié)能、環(huán)保、綠色元素持續(xù)增加，通過綠色建筑應用中的低能耗、環(huán)保優(yōu)勢，突出綠色建筑價值，有效地推廣、宣傳低碳環(huán)保的綠色建筑理念，轉變建筑行業(yè)的設計思路，可以為我國建筑事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造有利條件[4]。

4 基于低碳綠色的高速公路服務區(qū)建筑設計思路

4.1 明確綠色設計要求

在高速公路服務區(qū)建設中，設計人員應基于低碳綠色理念設計出符合該理念的綠色建筑，使服務區(qū)建設項目可以實現節(jié)能減排的基本目標。為確保服務區(qū)綠色建筑設計的合理性，還應深入解析低碳、綠色概念，明確服務區(qū)內綠色建筑的設計要求。

1）服務區(qū)建筑設計應與自然環(huán)境相適應，在提供高速公路服務功能的前提下，與大自然和諧相處，不會對周圍環(huán)境造成破壞、污染。所以，設計人員在服務區(qū)建筑的整個生命周期內，均需考慮建筑施工階段、使用階段的節(jié)能、節(jié)水、低耗，全方位地節(jié)約各類資源，多使用綠色環(huán)保型材料，有效地預防各類生態(tài)污染、環(huán)境污染[5]。

2）服務區(qū)設計時應強調回歸自然，充分考慮服務區(qū)建筑物與環(huán)境的協(xié)調情況，并根據以往建筑活動中的環(huán)境問題、設計問題，優(yōu)化服務區(qū)內部設計，合理劃分服務區(qū)內的各個功能區(qū)域，避免過度開發(fā)、污染周圍自然資源。

3）設計高速公路服務區(qū)時，應堅持因地制宜的基本原則，將低碳綠色理念貫徹落實在服務區(qū)建設、設計的全過程。比如，在服務區(qū)建筑物的暖通設計中引用綠色技術，鼓勵使用自然通風技術、太陽能技術等，盡量使用自然采光；設計建筑朝向時充分利用周邊的可再生資源，提高周圍自然風、太陽能的利用率，為我國各類資源的有效利用打好基礎。

4.2 優(yōu)化服務區(qū)布局設計

基于低碳綠色理念的高速公路服務區(qū)建筑設計工作，主要應從3個方面優(yōu)化服務區(qū)的布局設計：

1）科學進行服務區(qū)選址時，設計人員需提前勘測高速公路沿線環(huán)境，了解沿線范圍內的地形、地質情況、氣候條件，以及其他環(huán)境信息。同時觀察記錄高速公路上的車流量，分析服務區(qū)的服務需求，使高速公路服務區(qū)整體布局能夠因地制宜，避免存在大開大挖破壞周圍環(huán)境[6]。

2）高速公路服務區(qū)進行系統(tǒng)化布局時，還應貫徹落實低碳綠色的設計理念。結合服務區(qū)實際需求，確定服務區(qū)整體規(guī)模，分析停車場、餐廳等功能區(qū)域的分布情況，提前預防建筑資源浪費、建筑物限制的情況。服務區(qū)建筑室內設計時，盡量使用環(huán)保型材料，最大限度地開發(fā)、利用可再生的自然能源，并通過建筑內部的結構設計，控制各類暖通設備、供電設施的能耗，節(jié)約電力資源。

3）劃分高速公路服務區(qū)功能建筑時，盡量將加油站、車輛維修等經營區(qū)域與餐飲、休息等生活區(qū)分開設計，并利用綠化帶清楚地隔開各個功能區(qū)，為駕駛人員提供舒適的環(huán)境。若服務區(qū)建筑正式裝修時，還應考慮不同區(qū)域、不同客戶的個性化需求，靈活地裝飾建筑物；裝飾過程中所用的材料應為環(huán)保型材料，多角度地減少污染[7]。

4.3 建設綠色建筑

高速公路服務區(qū)建筑設計工作中，設計人員建設綠色建筑的本質是設計出綠色、環(huán)保型的服務區(qū)，減少服務區(qū)建設時對生態(tài)系統(tǒng)的破壞，有效地控制服務區(qū)資源能耗。

一般來說，高速公路服務區(qū)的建筑物高度有限，建筑物間隔大、密度小，所以，設計建筑物朝向時所面臨的困難較為特殊，要求設計人員基于服務區(qū)各建筑物的功能需求，合理在公路兩側設計建筑物。對于服務區(qū)的主體建筑，應設計為南北朝向，如停車場、加油站、休息區(qū)等。通過主體建筑朝向的設計，建筑物使用期間可有效利用自然風、自然熱能，有利于實現建筑物節(jié)能降耗的基本目標[8]。此外，設計人員應嚴格控制服務區(qū)建筑周圍圍護結構的總面積，設計建筑物時還應盡量減少具有裝飾作用的建筑構件，配置基礎性施工材料時，通過預拌工藝節(jié)約材料損耗。

4.4 加強服務區(qū)綠色設計

1）綠化設計是高速公路服務區(qū)建筑設計中內容之一，加強服務區(qū)綠化設計可滿足新時期低碳環(huán)保綠色理念的相關要求。所以，設計人員還應持續(xù)地優(yōu)化服務區(qū)建筑結構，增加綠化設計內容，用綠化設計幫助服務區(qū)節(jié)能減排、控制環(huán)境污染。比如，在服務區(qū)的停車場可栽植具有防風遮陰效果的樹種，該類樹種可在保護周圍環(huán)境的同時，提升停車場的舒適性。服務區(qū)休閑餐飲區(qū)域可布設綠化帶、種植花卉，為過往人員提供更綠色、健康的環(huán)境。

2）高速公路服務區(qū)日常營運過程中，建筑物內部盡量使用可再生能源[9]。比如，處理服務區(qū)污水、垃圾時，盡量使用綠色工藝處理各類雜物，供應熱水、電能時可使用可再生的風力資源、太陽能資源。污水處理時可結合建筑物設計打造一體化處理系統(tǒng)，從而配合服務區(qū)建筑物的日常運營高效、節(jié)能地處理污水。

3）高速公路服務區(qū)建設過程中，盡量使用節(jié)能環(huán)保材料，選擇可控制能耗的綠色設備，如太陽能供熱裝置、LED燈。

4.5 引進綠色節(jié)能技術

高速公路服務區(qū)建筑施工設計中，設計人員可引進綠色節(jié)能技術，落實低碳綠色理念。

1）在服務區(qū)的功能建筑物中增設儲水區(qū)域，定期收集雨水、雪水，采用綠色工藝，過濾、凈化所采集的水資源，用于服務區(qū)衛(wèi)生服務、洗車服務、灌溉服務等，借此通過提升服務區(qū)水資源利用率的方式踐行綠色低碳理念。水資源循環(huán)利用的基礎上，服務區(qū)可利用自動化節(jié)水裝置，從洗車、清潔上節(jié)約水資源，減少水資源浪費[10]。

2）對于服務區(qū)的照明、供熱區(qū)域設計，可應用太陽能技術開發(fā)太陽能系統(tǒng)，用可再生的太陽能資源滿足服務區(qū)建筑物的相關需求。比如，對于日照條件良好的高速公路服務區(qū)，每年的日照百分率高于65%，通過放置太陽能集熱板可以采集大量的太陽能資源，以此減少傳統(tǒng)供熱時的鍋爐能耗，控制鍋爐運行過程中的碳排放，實現節(jié)能減排的目標；建筑物照明設計時，除去LED節(jié)能燈外，可引進自動化技術，該技術可智能控制建筑照明系統(tǒng)，自動調整照明時間、時長、亮度，減少不必要的能耗。

3）處理高速公路服務區(qū)的污水時，可借助生態(tài)污水處理技術開發(fā)ETS生態(tài)污水處理系統(tǒng)。該系統(tǒng)是在人工強化水體自凈能力的前提下，在污水處理系統(tǒng)中打造完整、平衡的生態(tài)環(huán)境，使水體逐漸自凈。ETS生態(tài)污水處理系統(tǒng)不僅可高效地處理服務區(qū)的污水，同樣有助于改善服務區(qū)周邊環(huán)境，節(jié)約服務區(qū)污水處理成本。據了解，ETS生態(tài)污水處理系統(tǒng)運行費用較低，長期使用可節(jié)約污水處理費用，并將處理后的污水用于農田灌溉、景觀設計，從而利用污水系統(tǒng)、服務區(qū)景觀的循環(huán)，改變服務區(qū)的生態(tài)環(huán)境，提升高速公路服務區(qū)的服務質量。

5 結語

綜上所述，為促進我國建筑行業(yè)、交通運輸行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，高速公路服務區(qū)建筑設計中需引進低碳綠色理念，多層次地優(yōu)化服務區(qū)的布局、設計，建設環(huán)保、綠色的高速公路服務區(qū)，以此滿足新時期建筑物規(guī)劃設計、施工設計的基本要求，有效地節(jié)約服務區(qū)運行、建造中的各類資源，預防環(huán)境污染、保護服務區(qū)周邊生態(tài)環(huán)境。