道路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制

莊涼庭

（中達(dá)（福建）建設(shè)服務(wù)有限公司，福建 泉州 362000）

在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，道路工程發(fā)揮著不可替代的作用，其中瀝青路面是道路工程的重要組成部分，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，不僅會(huì)影響道路的正常使用，還會(huì)影響車輛的安全行駛。瀝青路面長(zhǎng)期使用后會(huì)出現(xiàn)各類問題，為避免發(fā)生事故，提高道路工程瀝青路面的整體質(zhì)量，必須做好施工技術(shù)與質(zhì)量控制。

1 道路工程瀝青路面施工技術(shù)和質(zhì)量控制的意義

通過施工技術(shù)與質(zhì)量控制可保證道路工程瀝青路面施工有序進(jìn)行，保證施工各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量，避免發(fā)生安全、質(zhì)量問題，增加成本。瀝青路面施工需要協(xié)調(diào)人力、物力等各個(gè)方面，確保參與各方都能高效投入到工程中，通過施工技術(shù)與質(zhì)量控制能有效控制施工周期，延長(zhǎng)道路的使用壽命，降低各類資源的消耗。

2 道路工程瀝青路面施工技術(shù)控制

2.1 準(zhǔn)備工作

施工單位需在施工前做好準(zhǔn)備工作，為有效開展瀝青路面施工提供保障。要求在施工前了解施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況做好設(shè)備、人員、水電、放線測(cè)量等準(zhǔn)備工作，避免資源浪費(fèi)，制定科學(xué)、可行的施工方案，保證現(xiàn)場(chǎng)施工與施工圖紙一致。

2.2 混合料配合比設(shè)計(jì)

（1）材料是影響瀝青路面施工質(zhì)量的關(guān)鍵，所以，必須根據(jù)實(shí)際要求選擇瀝青材料，并通過降低稠度、溫度等方法合理控制瀝青材料的質(zhì)量。

（2）瀝青混合料可選擇AC-25I和AC-20I兩種密實(shí)性較高的材料。

（3）工作人員需要了解原材料的質(zhì)量，將材料中方解石等軟石含量控制在5%以內(nèi)，且方解石的表面要光滑。

（4）粗集料可使用鐵錘敲擊，了解材料的結(jié)構(gòu)屬性，避免使用堿性砂巖。粗集料的常溫壓碎值應(yīng)控制在25%～27%、細(xì)密度應(yīng)控制在2.72～2.74g/cm3、吸水率應(yīng)＜1%、洛杉磯磨耗應(yīng)控制在27%～29%。

（5）瀝青路面施工期間，集料針片狀顆粒含量需控制在10%～13%之間；含泥量需控制在0.5%以內(nèi)。瀝青混合料中需加入礦粉，但應(yīng)適量，若超標(biāo)會(huì)使膠泥成團(tuán)，所以，其粉膠比需控制在1.0～1.5之間。

（6）混合料選擇期間需考慮當(dāng)?shù)貧夂驐l件與交通量，若溫度較高且一年中持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，交通屬于重載路段時(shí)，可選擇粗型密集配瀝青混合料；若溫度較低，路段交通量少時(shí)，可選擇細(xì)型密級(jí)配混合料。針對(duì)不同區(qū)域的實(shí)際情況，要合理控制孔隙率，一般為3%～5%之間。

2.3 瀝青混合料生產(chǎn)和運(yùn)輸

（1）瀝青混合料生產(chǎn)期間，要求工作人員嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作。首先，應(yīng)做好加熱工作，可干拌幾鍋集料廢棄，再加入瀝青拌和混合料，如果有泛油或者白料等情況，應(yīng)檢查設(shè)備，確保無(wú)誤后繼續(xù)生產(chǎn)。其次，應(yīng)做好瀝青混合料的檢驗(yàn)工作，每天在運(yùn)料車上進(jìn)行抽樣檢查，確保各項(xiàng)指標(biāo)符合要求。最后，應(yīng)做好設(shè)備檢測(cè)工作，確保設(shè)備處于安全狀態(tài)，并定期標(biāo)定好拌和站的各種傳感器，保證其計(jì)量度精準(zhǔn)。

（2）瀝青混合料拌制期間，拌和溫度、礦料的進(jìn)料溫度、混合料出廠溫度應(yīng)分別控制在160℃ ～170℃、175℃ ～190℃、155℃ ～170℃。拌和料中不得使用回收粉塵，拌和機(jī)石粉罐應(yīng)保持干燥。工地試驗(yàn)室每天需抽檢2次拌和物性能、集料級(jí)配等，確保各項(xiàng)指標(biāo)符合要求。拌和料應(yīng)均勻一致，不合格的產(chǎn)品堅(jiān)決不能出廠。瀝青混合料生產(chǎn)期間，各種材料必須保持干燥，防止被雨水淋濕。

（3）大噸位自卸汽車運(yùn)輸瀝青混合料，卸料后需將運(yùn)料車清理干凈，并在車廂板上涂刷一層油水混合物，防止車廂內(nèi)壁黏附瀝青材料。裝料期間需多次挪動(dòng)車輛位置，使其保持平衡，減少混合料離析，同時(shí)做好遮擋工作，避免污染混合料。

2.4 瀝青路面攤鋪

施工路段可采用攤鋪機(jī)整幅攤鋪，攤鋪機(jī)梯隊(duì)在加寬段作業(yè)，前部已攤鋪混合料部分可預(yù)留縱向接縫，接縫寬度為10～20㎝，且不進(jìn)行碾壓，將其作為后面攤鋪的高程基準(zhǔn)面，攤鋪層重疊應(yīng)為5～10㎝，為消除縫跡，可采用熱接縫方式最后碾壓接縫。上下層縱縫要求錯(cuò)開15cm以上，攤鋪前需預(yù)熱熨平板，溫度控制在70℃以上。

2.5 瀝青路面碾壓

（1）壓實(shí)過程分為三個(gè)階段，即初壓、復(fù)壓、終壓?？墒褂娩撦唹郝窓C(jī)和輪胎壓路機(jī)聯(lián)合完成。

（2）碾壓工作需分段進(jìn)行，要求每段不宜過長(zhǎng)，以30～50m為宜，利用標(biāo)志將每段隔開，并由專門人員做好移動(dòng)工作，以方便碾壓人員辨認(rèn)。

（3）使用2臺(tái)雙輪輕型鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行初壓，穩(wěn)壓需在混合料攤鋪后實(shí)施，最少碾壓一遍，且速度控制在2～3km/h。

（4）使用3臺(tái)重型輪胎壓路機(jī)進(jìn)行復(fù)壓，最少碾壓兩遍，將速度控制在4.5～5.5km/h。

（5）使用1臺(tái)輕型雙鋼輪壓路機(jī)與1臺(tái)重型雙鋼輪壓路機(jī)以靜壓的方式進(jìn)行終壓。要求每臺(tái)至少碾壓一遍，速度控制在5～7km/h為宜。

（6）壓路機(jī)的啟動(dòng)與停止必須緩慢進(jìn)行，不能出現(xiàn)急剎車。

3 施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

3.1 加大監(jiān)督力度

道路工程瀝青路面施工期間，為做好質(zhì)量控制，開展并強(qiáng)化監(jiān)督管控工作十分重要。按照相關(guān)要求開展質(zhì)量監(jiān)督管理工作能夠全面了解現(xiàn)場(chǎng)情況，預(yù)防瀝青路面施工中的缺陷與問題，保證施工質(zhì)量。要求工作人員在開展監(jiān)督管理工作期間，必須全面了解工程施工中的問題，并及時(shí)提出整改方案；施工單位必須嚴(yán)格執(zhí)行施工方案，履行自身職責(zé)，確保施工全過程的安全性與質(zhì)量；要以現(xiàn)場(chǎng)巡視為主，及時(shí)發(fā)現(xiàn)各類問題，并排除質(zhì)量與安全問題。

3.2 設(shè)備的安裝調(diào)試

瀝青混凝土拌和設(shè)備會(huì)直接影響瀝青混凝土混合料的拌和質(zhì)量和產(chǎn)量，因此，需做好拌和設(shè)備的安裝調(diào)試工作，確保其滿足施工要求。攤鋪機(jī)是確保路面平整度的關(guān)鍵，應(yīng)根據(jù)路面的寬度與等級(jí)合理選擇攤鋪機(jī)，通過熱接縫的方式進(jìn)行處理，確保攤鋪機(jī)的應(yīng)用效果。雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)和輪胎壓路機(jī)的組合作業(yè)是壓路機(jī)的主要工作方式，在設(shè)備正式投入使用前，必須對(duì)設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，保證各項(xiàng)參數(shù)符合要求，確保設(shè)備高效、安全運(yùn)行。選用故障率低且性能優(yōu)異的設(shè)備，以確保設(shè)備的應(yīng)用效果。

3.3 施工縫的處理

瀝青路面的施工縫處理會(huì)直接影響路面的平整度，連續(xù)攤鋪路段的接縫處平整度較差，所以，施工縫處理成為質(zhì)量控制的要點(diǎn)之一。切除接頭是接縫處理的重要手段，在檢查端部平整度時(shí)，可使用3m直尺。切縫挖除時(shí)，可使用切割機(jī)。斜向碾壓法可以處理新鋪接縫處，找平時(shí)需結(jié)合人工方式。

3.4 混合料溫度控制

瀝青混合料溫度控制主要是控制瀝青混合料的出料溫度、到場(chǎng)溫度。出料溫度是眾多參數(shù)的重點(diǎn)，直接影響到場(chǎng)溫度、攤鋪溫度等。集料的干濕程度、瀝青的加熱溫度等是影響瀝青混合料出料溫度的因素，溫度偏差較大時(shí)，需及時(shí)找到原因，并予以處理。針對(duì)不同季節(jié)和氣候應(yīng)設(shè)定合理的瀝青混合料出料溫度，同時(shí)，明確運(yùn)輸距離、運(yùn)輸條件等，以有效控制瀝青混合料溫度。

3.5 檢測(cè)和缺陷處理

（1）在瀝青路面施工過程中，檢測(cè)應(yīng)貫穿于全過程，保證路面碾壓成型之后符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。需做好各項(xiàng)數(shù)據(jù)的檢測(cè)，保證檢測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。6m長(zhǎng)鋁合金尺桿、車載連續(xù)平整度儀是測(cè)定平整度的主要工具，可使用6m直尺測(cè)定局部的平整度，當(dāng)路段較長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)使用車載連續(xù)平整度儀進(jìn)行測(cè)定，也可綜合使用兩種方法，保證測(cè)量結(jié)果的可靠性與準(zhǔn)確性。通過鉆芯機(jī)鉆芯取樣，能夠測(cè)定密實(shí)度，在實(shí)驗(yàn)室采用馬歇爾試驗(yàn)方法得出數(shù)據(jù)，進(jìn)而得到瀝青路面的內(nèi)在物理力學(xué)性能。三層瀝青路面體系采用馬歇爾試驗(yàn)方法時(shí)，下面層最佳設(shè)計(jì)空隙率為4%；中面層最佳設(shè)計(jì)空隙率為4%；考慮路面的抗滑性能，上面層最佳設(shè)計(jì)空隙率為4.5%。

（2）在瀝青路面中土路面缺陷比較常見，如路面波浪、橫縫跳車等。這些缺陷會(huì)影響路面的正常使用，應(yīng)全面了解并在施工過程中做好缺陷防控。攤鋪機(jī)、瀝青混合料軟弱等是造成路面波浪的主要因素，應(yīng)調(diào)整攤鋪機(jī)的性能，確保瀝青混合料的溫度和級(jí)配保持穩(wěn)定。施工期間找平系統(tǒng)的整體性能應(yīng)良好，做好檢查工作，一旦發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)予以處理。施工工藝是造成橫縫跳車的主要因素，已成型的路面要將處理橫縫切齊，將粘層瀝青澆灑在接觸面上。攤鋪前必須確定松鋪系數(shù)，攤鋪結(jié)束后，需人工修補(bǔ)、處理。采取先橫再縱的碾壓順序，以此避免發(fā)生跳車現(xiàn)象。油石比不準(zhǔn)確、壓實(shí)遍數(shù)不夠等是造成密實(shí)度不夠的主要因素，應(yīng)保證油石比準(zhǔn)確，壓實(shí)遍數(shù)符合要求。攤鋪機(jī)傳料器是離析的主要因素，需做好處理。

（3）瀝青路面施工期間，需結(jié)合實(shí)際情況做好材料收集工作，并合理開展質(zhì)量評(píng)定。要求詳細(xì)記錄每一個(gè)施工環(huán)節(jié)、要點(diǎn)，保證記錄數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，存儲(chǔ)好資料檔案，保證試驗(yàn)表、照片等關(guān)鍵信息的完整性。

4 結(jié)語(yǔ)

道路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制工作具有重要意義，是保證道路工程質(zhì)量與安全的關(guān)鍵，必須在施工全過程中做好技術(shù)、工藝等控制工作，保證施工質(zhì)量滿足實(shí)際需求。同時(shí)，隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，瀝青路面施工技術(shù)不斷創(chuàng)新，應(yīng)積極采用先進(jìn)理念與方法，為施工提供技術(shù)支持，保證瀝青路面施工的整體質(zhì)量與效率。