煤礦井下輔助運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)探討

翟德華

摘 要：在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展過(guò)程中，逐漸加大了對(duì)煤炭資源的需求量。在煤礦開(kāi)采活動(dòng)開(kāi)展過(guò)程中，為了實(shí)現(xiàn)安全高效的生產(chǎn)，要保障煤礦井下輔助運(yùn)輸系統(tǒng)的安全穩(wěn)定，保障煤炭整個(gè)開(kāi)采活動(dòng)能夠更加高效有序的進(jìn)行，達(dá)到預(yù)期的工作目標(biāo)?；诖?，在本次研究中就結(jié)合煤礦井下輔助運(yùn)輸工作中存在的問(wèn)題進(jìn)行研究討論，并綜合其實(shí)際工作中存在的不足，提出針對(duì)性的建議，加強(qiáng)改進(jìn)，構(gòu)建現(xiàn)代化的井礦輔助運(yùn)輸系統(tǒng)，有效提升煤礦生產(chǎn)的效率。

關(guān)鍵詞：煤礦;井下輔助運(yùn)輸;現(xiàn)狀;發(fā)展趨勢(shì)

引言

我國(guó)作為能源資源大國(guó)，其資源總量占據(jù)全球范圍內(nèi)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，尤其是煤礦資源存儲(chǔ)量相對(duì)豐富。煤炭生產(chǎn)環(huán)節(jié)不同于普通生產(chǎn)環(huán)節(jié)，包括煤礦開(kāi)采、挖掘、加工及運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)，上述環(huán)節(jié)的工作結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，而運(yùn)輸是煤炭生產(chǎn)的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)之一。鑒于此，本文針對(duì)“煤礦井下輔助運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)”進(jìn)行分析研究具有重要的價(jià)值意義。

1煤礦井下輔助運(yùn)輸概況

1.1內(nèi)容

在煤礦井下生產(chǎn)活動(dòng)開(kāi)展過(guò)程中，除了要做好材料運(yùn)輸?shù)认鄳?yīng)工作之外，還需要做好原材料，工作人員及機(jī)器的運(yùn)輸?shù)认嚓P(guān)工作，保障煤礦生產(chǎn)活動(dòng)能夠高效穩(wěn)定的進(jìn)行，有效提升其整體的生產(chǎn)效率。在煤礦井下輔助運(yùn)輸活動(dòng)開(kāi)展過(guò)程中，根據(jù)不同的運(yùn)輸形式可以將其分為，軌道運(yùn)輸和無(wú)軌道運(yùn)輸兩種不同的類型。軌道運(yùn)輸和無(wú)軌道運(yùn)輸各自發(fā)揮著不同的作用，使得煤礦井下輔助運(yùn)輸活動(dòng)能夠持續(xù)穩(wěn)定的推進(jìn)，同時(shí)能夠滿足煤礦生產(chǎn)的實(shí)際需求，有效提升整體的生產(chǎn)效率。

1.2特點(diǎn)

輔助運(yùn)輸具有運(yùn)輸量龐大、資源利用率高、運(yùn)輸環(huán)節(jié)復(fù)雜及所需運(yùn)輸物品類型多樣等鮮明特點(diǎn)。其中，煤礦井下輔助運(yùn)輸路線往往與火車軌道間相互連接，能提高資源利用率;輔助運(yùn)輸?shù)奈锲奉愋拖鄬?duì)豐富多樣， 其形狀及尺寸各異;輔助運(yùn)輸?shù)牧肯鄬?duì)龐大，占據(jù)著以往運(yùn)輸模式不具備的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，不止能節(jié)約資源能源投入，更能避免出現(xiàn)資源能源浪費(fèi)的問(wèn)題。煤礦井下空間狹窄且人員眾多，其安全性無(wú)法與陸地相媲美，一旦喪失足夠的新鮮空氣則可能引發(fā)運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)事件[1]。

2煤礦井下輔助運(yùn)輸中存在的問(wèn)題

2.1效率低下

由于煤礦行業(yè)快速發(fā)展，促使生產(chǎn)集中化特點(diǎn)日趨明顯，極大程度上增加輔助運(yùn)輸量，以至于運(yùn)輸環(huán)節(jié)日漸復(fù)雜，難以快速提升其運(yùn)輸作業(yè)效率，而運(yùn)輸壓力急劇增加，導(dǎo)致煤礦作業(yè)設(shè)備數(shù)量隨著工業(yè)機(jī)械化建設(shè)進(jìn)程深化而增加。即便工業(yè)機(jī)械化建設(shè)進(jìn)程不斷加快，但是煤礦運(yùn)輸設(shè)備的生產(chǎn)速度無(wú)法滿足煤礦開(kāi)采的作業(yè)要求。自20世紀(jì)50年代末期首次使用柴油無(wú)軌膠輪車以來(lái)，其被廣泛應(yīng)用于煤礦井下輔助運(yùn)輸領(lǐng)域，逐漸演變發(fā)展形成各種輔助運(yùn)輸設(shè)備，例如：齒軌車及卡軌車等，而此類設(shè)備與普通設(shè)備相比， 能一定程度上提高運(yùn)輸效率及安全系數(shù)，仍無(wú)法保證總體運(yùn)輸速度。

2.2環(huán)境污染嚴(yán)重

在煤礦井下輔助運(yùn)輸活動(dòng)開(kāi)展過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生大量的尾氣，加重了對(duì)自然環(huán)境所帶來(lái)的威脅。在許多煤礦生產(chǎn)活動(dòng)中，采用無(wú)軌膠輪車來(lái)開(kāi)展相應(yīng)的運(yùn)輸活動(dòng)，在運(yùn)輸活動(dòng)中產(chǎn)生了大量的尾氣，對(duì)惡劣的大巷環(huán)境帶來(lái)了嚴(yán)重的影響，嚴(yán)重危及到工作人員的生命安全，同時(shí)也對(duì)礦井通風(fēng)等相關(guān)工作提出了更高的要求。在煤礦井下運(yùn)輸活動(dòng)開(kāi)展過(guò)程中，大部分單位將更多的注意力放在了如何提高生產(chǎn)效益，沒(méi)有充分考慮到設(shè)備發(fā)展的滯后性，對(duì)整個(gè)煤礦井下輔助運(yùn)輸帶來(lái)了影響，從而加速了對(duì)環(huán)境的污染[2]。

因而，在煤礦井下輔助運(yùn)輸活動(dòng)中，要改變傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式，有效減輕運(yùn)輸壓力，加強(qiáng)對(duì)環(huán)境的保護(hù)工作，減輕環(huán)境污染程度。而在實(shí)際生產(chǎn)活動(dòng)開(kāi)展過(guò)程中，則需要相應(yīng)的人員和單位有足夠的安全生產(chǎn)意識(shí)，全面加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)等相關(guān)工作，有效提升其整體的工作質(zhì)量。

2.3安全風(fēng)險(xiǎn)高

在煤礦井下輔助運(yùn)輸活動(dòng)開(kāi)展過(guò)程中，由于運(yùn)輸?shù)娜藛T相對(duì)較多，其整體的機(jī)械化程度相對(duì)較高，減少了對(duì)人力勞動(dòng)的需求，但增加了人員的安全風(fēng)險(xiǎn)。在煤礦井下輔助運(yùn)輸活動(dòng)開(kāi)展過(guò)程中，由于相應(yīng)的工作人員專業(yè)技術(shù)水平和安全意識(shí)不足。在實(shí)際工作中，難以進(jìn)行規(guī)范的操作，其整體的工作質(zhì)量得不到有效保障，同時(shí)還潛在許多安全風(fēng)險(xiǎn)。在輔助機(jī)械運(yùn)輸設(shè)備的實(shí)際操作過(guò)程中，由于存在人員的不規(guī)范操作，導(dǎo)致其整體的工作質(zhì)量得不到有效提升，難以有效提高輔助運(yùn)輸?shù)男?，安全風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較高。

因此，在煤礦井下輔助運(yùn)輸活動(dòng)開(kāi)展過(guò)程中，通過(guò)加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸人員的技能培訓(xùn)和安全培訓(xùn)，不斷提升其技能水平和安全意識(shí)，從根源上避免安全事故發(fā)生，有效提升礦井輔助運(yùn)輸安全水平。在運(yùn)輸活動(dòng)中，通過(guò)加強(qiáng)煤礦井下輔助運(yùn)輸設(shè)備的更新，及時(shí)淘汰老舊的設(shè)備，借助更加完善的運(yùn)輸管理系統(tǒng)，有效推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展。

3煤礦井下輔助運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)分析

3.1發(fā)展無(wú)軌輔助

無(wú)軌運(yùn)輸?shù)淖陨硖攸c(diǎn)決定其煤礦井下輔助運(yùn)輸?shù)牡匚患白饔醚杆偬嵘?，例如：運(yùn)輸效率高、運(yùn)輸成本低廉及運(yùn)輸形式靈活簡(jiǎn)單等。其中，無(wú)軌運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸流程及環(huán)節(jié)相對(duì)較少，基本實(shí)現(xiàn)礦井采區(qū)工作面與地面間直達(dá)運(yùn)輸?shù)哪繕?biāo)，極大程度上提高運(yùn)輸作業(yè)的效率。無(wú)軌運(yùn)輸不同于以往輔助運(yùn)輸模式，不再需要其他軌道輔助，大大降低其總體成本投入。同時(shí)， 相較于有軌運(yùn)輸，無(wú)軌運(yùn)輸不存在軌道輔助系統(tǒng)且不受軌道自身限制，尤其是其彎道行駛轉(zhuǎn)向較為靈活，便于日常運(yùn)輸?shù)难b載卸貨，簡(jiǎn)化其總體操作流程。同時(shí)，無(wú)軌運(yùn)輸不止適用于輸送設(shè)備、材料及人員，更適用于完成其他特殊運(yùn)輸任務(wù)，拓展其運(yùn)輸適用范圍。通常情況下，無(wú)軌運(yùn)輸?shù)妮d重極限遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于有軌運(yùn)輸，可長(zhǎng)距離輸送質(zhì)量大且體積龐大的機(jī)械設(shè)備。膠輪車運(yùn)輸占據(jù)著無(wú)軌運(yùn)輸極其重要的地位及作用，尤其是膠輪車自身連續(xù)化及單一化的作業(yè)優(yōu)勢(shì)，能徹底解決軌道運(yùn)輸中運(yùn)輸環(huán)節(jié)復(fù)雜及運(yùn)輸效率低下的問(wèn)題。此外，從經(jīng)濟(jì)效益角度來(lái)看，無(wú)軌運(yùn)輸所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益明顯高于有軌運(yùn)輸，說(shuō)明其技術(shù)發(fā)展前景長(zhǎng)遠(yuǎn)[3]。

3.2自動(dòng)化單軌道運(yùn)輸

在煤礦井下輔助運(yùn)輸活動(dòng)開(kāi)展過(guò)程中，通過(guò)加強(qiáng)自動(dòng)化單軌道吊車柴油機(jī)的應(yīng)用，能夠?qū)崿F(xiàn)運(yùn)輸一體化管理，有效提升煤礦井下輔助運(yùn)輸?shù)墓ぷ餍?，保障相?yīng)運(yùn)輸活動(dòng)能夠持續(xù)穩(wěn)定的推進(jìn)。因而在煤礦井下運(yùn)輸活動(dòng)中，要綜合實(shí)際的工作狀況，加強(qiáng)自動(dòng)化單軌道吊車柴油機(jī)的應(yīng)用， 有效提升其整體的便捷性和時(shí)效性，盡可能的節(jié)約資源，加強(qiáng)運(yùn)輸管理， 保障相應(yīng)運(yùn)輸活動(dòng)能夠落實(shí)到位。在自動(dòng)化單軌道吊車運(yùn)輸活動(dòng)開(kāi)展過(guò)程中，還可以借助自動(dòng)化的操作過(guò)程，全面加強(qiáng)煤礦輔助運(yùn)輸設(shè)備管理等相關(guān)工作。在實(shí)際的工作過(guò)程中，還可以建立軌道網(wǎng)可視化技術(shù)運(yùn)維機(jī)制， 綜合實(shí)際的工作需要，有效提升運(yùn)行的整體效率。在我國(guó)煤礦井下輔助運(yùn)輸發(fā)展過(guò)程中，還需要不斷完善設(shè)備運(yùn)維管理機(jī)制，使得相應(yīng)運(yùn)輸活動(dòng)能夠高效穩(wěn)定的推進(jìn)，不斷優(yōu)化設(shè)備管理結(jié)構(gòu)，提升管控的效率。

結(jié)束語(yǔ)：通過(guò)本文探究，認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代化及機(jī)械化是煤礦產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的必然趨勢(shì)。因此，相關(guān)煤礦企業(yè)必須秉持具體問(wèn)題具體分析的工作原則， 全面分析煤礦井下輔助運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)發(fā)展現(xiàn)狀，深化其發(fā)展趨勢(shì)及發(fā)展方向的研究深入，持續(xù)革新輔助運(yùn)輸設(shè)備，同時(shí)，不斷優(yōu)化輔助運(yùn)輸體系，大大提升輔助運(yùn)輸?shù)陌踩浴⒖煽啃约案咝?，將自身工作重心向無(wú)軌運(yùn)輸轉(zhuǎn)變， 以此擴(kuò)大礦井煤炭產(chǎn)量，保障煤礦生產(chǎn)運(yùn)行的質(zhì)量及安全性。

參考文獻(xiàn)：

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