公路路政管理信息化路徑探討

高軍

（河北省公路事業(yè)發(fā)展中心，河北石家莊 050000）

引言

隨著信息時(shí)代的到來，信息化建設(shè)成為了社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大勢所趨，就公路路政管理方面，推動信息化管理也是必然趨勢，是順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的體現(xiàn)，更是有效發(fā)揮路政管理作用的重要途徑。近些年來我國社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，人們的交通出行需求也隨之上升，公路作為我國交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，具有里程長、路網(wǎng)密、等級高等特征，這些特征使得路政管理難度升級，產(chǎn)生的路產(chǎn)檔案、行政許可等帶來的文字、圖像及其他需要保存的資料劇增，顯然傳統(tǒng)的紙質(zhì)文檔管理模式與現(xiàn)代化管理需求不相適應(yīng)，因此需要公路路政管理部門不斷提升自身的信息化水平，充分發(fā)揮信息化管理作用，提升自身公眾服務(wù)能力，以更好地滿足人們?nèi)找嬖鲩L的交通出行需求。

一、公路路政管理及路政管理信息化概述

（一）公路路政管理

公路路政管理，是指縣級以上人民政府交通主管部門按照分級管理的原則設(shè)置公路路政管理部門的職責(zé)，該部門主要的工作職責(zé)為路產(chǎn)保護(hù)、路權(quán)維護(hù)、秩序維護(hù)及權(quán)益保障。與此同時(shí)，在我國《公路法》中也規(guī)定，應(yīng)對公路、公路用地及公路上的附屬設(shè)施、超限超載處理及任何損害公路行為等內(nèi)容進(jìn)行行政管理。因此公路路政管理，實(shí)際上就是對自然人、路產(chǎn)情況及信息資源等進(jìn)行管理。

（二）公路路政管理信息化

所謂公路路政管理信息化，指的是公路路政管理部門依托先進(jìn)的信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)媒體等開展路政管理工作。在這些先進(jìn)技術(shù)的支持下，公路路政管理部門指令傳達(dá)、數(shù)據(jù)傳輸、統(tǒng)計(jì)分析、服務(wù)公眾的效率更高，轉(zhuǎn)變以往紙質(zhì)文件手動匯總收集的方式，打破路政部門各級之間、各部門之間的信息壁壘，促進(jìn)各個(gè)層級、各個(gè)部門之間數(shù)據(jù)高度共享，可進(jìn)一步提升公路路政管理的效率、規(guī)范化程度及服務(wù)水平。

路政管理信息化工作主要包括兩個(gè)部分，一是路政內(nèi)勤管理信息化，二是路政外勤管理信息化。其中，在路政內(nèi)勤管理信息化方面，所構(gòu)建的信息化系統(tǒng)，能夠滿足日常的文件收發(fā)、人事考核、公文處理、車輛管理、行政審批等工作需求。而在路政外勤管理信息化方面，主要指向路產(chǎn)保護(hù)和路橋維護(hù)這兩項(xiàng)職責(zé)，需要路政管理部門到公路上、公路沿線及周邊進(jìn)行巡查，并加強(qiáng)與公安、經(jīng)營單位、城管等各個(gè)部門的協(xié)調(diào)。也因此使得路政管理內(nèi)容較復(fù)雜，所以需要借助科學(xué)的方法，及時(shí)記錄現(xiàn)場情況與管理過程等信息，留下管理痕跡。

二、公路路政管理信息化建設(shè)的意義

（一）順應(yīng)現(xiàn)代社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要體現(xiàn)

在信息時(shí)代下，以信息技術(shù)為代表的科技在現(xiàn)代社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用尤其突出，同時(shí)也成了衡量國際間發(fā)展水平與綜合實(shí)力的一項(xiàng)重要內(nèi)容。在這樣的背景下，推動公路路政管理信息化也是必然趨勢，是順應(yīng)時(shí)代發(fā)展趨勢所作的改變。近些年來我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，交通運(yùn)輸行業(yè)快速發(fā)展，公共服務(wù)需求不斷增加，相關(guān)部門應(yīng)轉(zhuǎn)變原本固有的路政管理模式，從重視管理向重視服務(wù)轉(zhuǎn)變。但是從當(dāng)前我國路政管理體系情況來看，無論是在內(nèi)部管理還是在外部服務(wù)上，均存在信息無法及時(shí)傳遞、工作效率低等諸多問題，而推動公路路政管理信息化，則是解決這些問題的重要途徑，公路路政管理部門應(yīng)積極運(yùn)用現(xiàn)代科技，促進(jìn)路政管理模式的革新，形成現(xiàn)代路政管理模式，以更好地滿足現(xiàn)代社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求。

（二）提升路政管理效率的有效途徑

在傳統(tǒng)公路路政管理模式中，存在信息及時(shí)性不足、工作效率低等諸多問題，這些問題的存在，使得路政管理部門實(shí)際的服務(wù)管理水平并不高。路政管理部門要想提高自身服務(wù)管理水平，確保路政管理工作高效開展，就需要積極推動路政管理信息化建設(shè)，充分發(fā)揮信息化管理的作用，提高相關(guān)部門及人員工作效率，并有效整合相關(guān)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域聯(lián)系溝通，早日實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)整體的聯(lián)動。可見，路政管理信息化建設(shè)，可讓路政管理工作更加高效化、智能化，能夠促進(jìn)各個(gè)地區(qū)、各個(gè)部門之間及時(shí)聯(lián)系溝通，不僅能減輕相關(guān)人員的工作強(qiáng)度，還能有效提升整體的工作效率與工作水平。

（三）提升各種資源應(yīng)用效率及優(yōu)化人民體驗(yàn)感的重要途徑

眾所周知，公路在社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到非常重要的作用，而高效的路政管理部門，則是保證這種效用的關(guān)鍵所在。推動路政管理信息化建設(shè)，可讓路政管理部門有效利用內(nèi)部和外部資源，借助信息化平臺，讓本行業(yè)及跨行業(yè)的涉路部門連接在一起，實(shí)現(xiàn)各種涉及公路的信息、數(shù)據(jù)等資源的互通、共享，可有效提升各種資源的利用效率。并且，推動公路路政管理信息化建設(shè)，是以嚴(yán)格執(zhí)法和規(guī)范服務(wù)為宗旨，以信息數(shù)據(jù)資源開發(fā)利用為主線，以信息技術(shù)為支撐，以規(guī)范化的管理體制及數(shù)據(jù)規(guī)范為保障。隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們對公路的安全性、及時(shí)性、公正性要求不斷提高，實(shí)現(xiàn)公路路政管理信息化，能夠明確組織結(jié)構(gòu)及整合數(shù)據(jù)應(yīng)用，將各個(gè)節(jié)點(diǎn)集成在統(tǒng)一的政務(wù)平臺中，可為社會公眾提供一站式的在線服務(wù)，也能在調(diào)查取證、突發(fā)事件處理方面作出更加快速和有效的應(yīng)對措施，這不僅能有效提升公路路政部門的執(zhí)法效能，又能為保證路政執(zhí)法的公正、公平，從而更好地滿足人們對路政管理的需求，是優(yōu)化人民體驗(yàn)感的重要途徑。

三、公路路政管理信息化的現(xiàn)狀及問題

（一）公路路政管理信息化建設(shè)現(xiàn)狀

為更好地適應(yīng)時(shí)代發(fā)展所需，近幾年我國各級路政管理部門加大了信息化建設(shè)的投入，大多數(shù)地方基本建立起了基礎(chǔ)體系框架，設(shè)立了集部、省、市、縣多層級數(shù)據(jù)中心，有助于進(jìn)一步規(guī)范和細(xì)化路政管理的行政許可、處罰等工作。如安徽省公路管理局下設(shè)了多個(gè)公路路政支隊(duì)駐點(diǎn)，相關(guān)施工單位可在路政支隊(duì)所設(shè)的駐點(diǎn)處辦理行政許可、備案及處罰等事項(xiàng)，不需要再到省公路管理局中辦理，可為施工單位節(jié)省不少時(shí)間；浙江省開發(fā)了科技治超非現(xiàn)場執(zhí)法系統(tǒng)，該項(xiàng)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)自動實(shí)時(shí)檢測超限超載車輛及時(shí)上報(bào)；北京和上海分別推出了交通運(yùn)輸行政執(zhí)法的App，功能基本相同，均能通過智能手機(jī)進(jìn)行拍照取證、信息查詢，也能對立案審批表、案件處理意見書等進(jìn)行審批審核。

（二）公路路政管理信息化建設(shè)中存在的主要問題

從公路路政管理信息化建設(shè)的現(xiàn)狀來看，我國各地不斷推進(jìn)信息化建設(shè)，使得我國路政管理信息化不斷發(fā)展。與此同時(shí)，也要看到在這一過程中，也存在諸多問題，總結(jié)起來主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1.信息化建設(shè)主導(dǎo)部門缺失。公路行業(yè)是交通運(yùn)輸部門的組成部分，路政管理是公路行業(yè)的一個(gè)門類，受路政管理工作發(fā)展現(xiàn)狀以及資金條件制約，目前各地所構(gòu)建公路路政管理系統(tǒng)有的屬于交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)或公路管理系統(tǒng)的子系統(tǒng)，隨著機(jī)構(gòu)改革和單位重組，信息化系統(tǒng)有棄用的可能；有的“重開發(fā)，輕維護(hù)”，并忽視行政結(jié)構(gòu)的調(diào)整和行政流程的再造，導(dǎo)致設(shè)備資源冗余和效率低下，信息化系統(tǒng)逐漸無法與本行業(yè)甚至本單位的其他系統(tǒng)兼容，成為信息孤島。究其原因，大多省份的路政管理機(jī)構(gòu)沒有在省級層面設(shè)立信息化建設(shè)主導(dǎo)部門，以至于省級到地方缺乏一個(gè)完善、順暢的銜接機(jī)制，使得確定的信息制度和信息化建設(shè)方案難以有效落實(shí)，也無法實(shí)現(xiàn)對已建成的信息化系統(tǒng)的切實(shí)持續(xù)維護(hù)與發(fā)展。

2.信息化手段利用不夠充分。從當(dāng)前公路路政管理信息化建設(shè)情況來看，也普遍存在信息化手段利用不充分的問題。一方面表現(xiàn)在不能充分利用已建成的信息化平臺功能。其中在路產(chǎn)管理方面，雖然利用信息化平臺進(jìn)行了錄入工作，但在路政部門年終考核中仍然是以紙質(zhì)統(tǒng)計(jì)為主，且在系統(tǒng)中也未將路產(chǎn)損壞、修復(fù)等證據(jù)及時(shí)錄入和保存。社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對路政執(zhí)法和服務(wù)水平提出了更高要求，要想提升路政管理水平，就必須要加強(qiáng)路政隊(duì)伍學(xué)習(xí)與培訓(xùn)，提升路政隊(duì)伍整體素質(zhì)水平，但從現(xiàn)實(shí)情況來看，也未能充分利用所構(gòu)建的信息化平臺開展人員培訓(xùn)和考核工作，不利于促進(jìn)整個(gè)路政隊(duì)伍素質(zhì)水平的提升。另一方面表現(xiàn)在不能充分利用信息的信息化手段。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)與通信技術(shù)的不斷發(fā)展，隨之產(chǎn)生了許多功能齊全、使用便捷的手機(jī)App，許多政務(wù)App和微信小程序也由此產(chǎn)生，使得政務(wù)信息化水平不斷提升，但是在公路路政管理方面，仍然停留在單一的B/S架構(gòu)網(wǎng)頁端信息系統(tǒng)。另外，近幾年我國網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的突飛猛進(jìn)，從信號穩(wěn)定的4G技術(shù)逐漸向商用的5G技術(shù)升級，但在公路路政管理領(lǐng)域，并未能有效應(yīng)用這些新技術(shù)進(jìn)行信息化建設(shè)，所構(gòu)建的路政管理信息系統(tǒng)并未能隨著技術(shù)的發(fā)展更換。

3.難以滿足基層的實(shí)際需求。目前各地所構(gòu)建的公路路政管理系統(tǒng)，雖然系統(tǒng)架構(gòu)較為清晰，系統(tǒng)功能也較為完善，但在系統(tǒng)操作方面仍然存在諸多限制，集中表現(xiàn)在系統(tǒng)的全部操作需要在PC端完成，路政外勤人員并不能實(shí)時(shí)進(jìn)行戶外數(shù)據(jù)上報(bào)和信息傳輸?shù)?。以路政案件處理為例，路政?zhí)法人員在現(xiàn)場調(diào)查取證及制作基礎(chǔ)案卷后，需要回到主導(dǎo)交由內(nèi)勤人員繼續(xù)完善案卷，之后再將案卷信息全部錄入至系統(tǒng)中。這期間就存在工作重復(fù)的情況，既增加了基層人員的工作負(fù)擔(dān)，還不利于路政信息系統(tǒng)的高效應(yīng)用。還有在治理超限超載方面，各地會在高速公路入口及省界入口設(shè)置治超檢測點(diǎn)，治超人員需要每日記錄和統(tǒng)計(jì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)，包括車輛尺寸、裝載質(zhì)量等數(shù)據(jù)，目的是制止和處罰違規(guī)超載的行為。但在實(shí)際的治理過程中，治超人員需要每日從PC端單機(jī)檢測系統(tǒng)中抄錄治超點(diǎn)信息，然后通過社交軟件上傳至上級的業(yè)務(wù)部門，業(yè)務(wù)部門匯總后再上傳至信息系統(tǒng)中。這一過程，也需要基層部門重復(fù)進(jìn)行操作，且數(shù)據(jù)傳遞過程中還容易出現(xiàn)數(shù)據(jù)失真、錯(cuò)誤的情況。

4.業(yè)務(wù)協(xié)同聯(lián)動難度較大。路政管理工作牽涉面廣，涉及的單位和部門較多、業(yè)務(wù)協(xié)同復(fù)雜，需要交通、公安、土地、工商、工信等多個(gè)行業(yè)部門相互配合協(xié)調(diào)聯(lián)動，特別是對于超限超載運(yùn)輸治理中的源頭治超工作，多部門的高效協(xié)作更顯重要，需要及時(shí)溝通共享車輛核載、貨物裝載、行駛路線、高速公路入口稱重等相關(guān)信息，并且往往需要跨區(qū)縣、跨市甚至跨省的信息互通和聯(lián)合行動。然而，目前受限于路政管理機(jī)構(gòu)及交通運(yùn)輸主管部門自身的管理體制，省內(nèi)國省道干線公路和高速公路之間、路政管理機(jī)構(gòu)和道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)之間、交通行業(yè)與公安、工信等其他行業(yè)之間，跨地區(qū)、跨部門的管理信息共享和溝通協(xié)調(diào)不順暢，組織協(xié)調(diào)各部門各單位耗時(shí)、費(fèi)力，路政執(zhí)法案件的取證、處理、移交工作周期較長，業(yè)務(wù)協(xié)同聯(lián)動工作開展難度較大。

5.社會公共服務(wù)水平較低。目前公路路政管理信息化在服務(wù)公眾方面也存在不足，主要表現(xiàn)為：首先，案件處理過程較為煩瑣。發(fā)生交通事故并造成公路路產(chǎn)損壞之后，路政巡查人員需要先救助傷員，若路產(chǎn)損壞事實(shí)清晰，且證據(jù)確鑿，賠償數(shù)額在1000元以下，以及當(dāng)事人無異議，可當(dāng)場收取路產(chǎn)賠償費(fèi)。但如果賠償數(shù)額高出1000元，就需要啟動一般案件處理程序，主要經(jīng)過立案、調(diào)查取證、當(dāng)事人陳述和申辯、制作和送達(dá)賠償通知書、收取賠償費(fèi)、出具收費(fèi)憑證和結(jié)案這幾個(gè)流程步驟。其中，在調(diào)查取證和制作文書這兩個(gè)環(huán)節(jié)耗費(fèi)的時(shí)間較長，特別是在調(diào)查取證過程中，需要當(dāng)事人現(xiàn)場確認(rèn)，長時(shí)間停留在事故現(xiàn)場，會給路政人員及當(dāng)事人帶來安全隱患。其次，表現(xiàn)為信息咨詢效率較慢，在遇到公路交通管制或擁堵時(shí)，社會工作需要及時(shí)獲得路況信息，社會公眾主要通過三種途徑來了解公路路況，一是電話咨詢，但這種咨詢方式需要從基層獲取路況信息，存在信息更新不及時(shí)的弊端；二是微信公眾號查詢，但一些地區(qū)公路管理部門并未建立起微信公眾號，即便有也不一定能夠準(zhǔn)確查詢；三是媒體或廣播，但播報(bào)的時(shí)間是固定的，且發(fā)布速度也較慢，受眾難以第一時(shí)間了解到路況信息。最后，表現(xiàn)為報(bào)警效率較低，通常在公路交通事故處理現(xiàn)場，需要公安機(jī)關(guān)交通管理部門和公路路政管理部門這兩個(gè)部門同時(shí)在場，前者主要負(fù)責(zé)交通秩序維護(hù)，查糾交通違法行為等，后者主要負(fù)責(zé)執(zhí)行公路管理的法律、法規(guī)與規(guī)章，保護(hù)路產(chǎn)及路政巡查等。但是通常在發(fā)生公路交通事故后，當(dāng)事人主要通過撥打12122救援電話和122報(bào)警電話報(bào)警求救，但這兩種報(bào)警方式均存在一個(gè)弊端，即信息傳遞節(jié)點(diǎn)較多，速度較慢，加之一些當(dāng)事人也不清楚自身的具體位置，期間需要多次撥打當(dāng)事人電話進(jìn)行確認(rèn)。這使得整個(gè)報(bào)警流程較為煩瑣，速度緩慢。

四、公路路政管理信息化的對策與建議

（一）完善路政管理組織架構(gòu)，建立信息化建設(shè)長效機(jī)制

公路路政管理部門屬于行政管理范疇，在管理工作中必須要嚴(yán)格按照國家法律法規(guī)進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)人、財(cái)、物一體化管理，這也需要加快建立起暢通合理的路政管理組織架構(gòu)。應(yīng)秉承機(jī)構(gòu)精簡、人員優(yōu)化的原則，將機(jī)構(gòu)設(shè)置扁平化，并充分考慮各職能部門優(yōu)選優(yōu)秀人才，為公路路政管理信息化提供必要的基礎(chǔ)保障。建立信息化建設(shè)長效機(jī)制，為信息化建設(shè)配備合理崗位的人員，提供充足資金支持，對人員開展長期的專業(yè)培訓(xùn)，不斷推進(jìn)公路路政管理信息化建設(shè)，從根本上提升公路路政管理水平。

（二）充分利用信息化手段，大力發(fā)展移動電子政務(wù)

在公路路政管理信息化建設(shè)過程中，信息化技術(shù)手段的利用必不可少，應(yīng)充分利用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，轉(zhuǎn)變以往路政管理方式，路政管理部門與公路經(jīng)營企業(yè)之間建立信息互通機(jī)制，依托信息化平臺整合相關(guān)數(shù)據(jù)信息，包括路產(chǎn)損壞、修復(fù)等有價(jià)值的數(shù)據(jù)，讓路政信息更加便捷順暢，也讓政府資源得到最充分的利用。積極推進(jìn)移動電子政務(wù)建設(shè)，以路政管理體制改革為基礎(chǔ)，注重大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，協(xié)調(diào)辦公系統(tǒng)構(gòu)建一站式、一網(wǎng)式的服務(wù)平臺，開發(fā)移動終端手機(jī)App，讓智能手機(jī)在路政管理工作中發(fā)揮出最大的優(yōu)勢，如可利用移動端App進(jìn)行路政巡查記錄填寫和路產(chǎn)管理，也可利用移動端App進(jìn)行賠償案件制作及公路賠償費(fèi)的收取，當(dāng)案卷需要打印紙質(zhì)版時(shí)，可直接從系統(tǒng)下載已經(jīng)生產(chǎn)的電子表，不需要再進(jìn)行二次填寫和加工。這樣既能減輕工作人員的負(fù)擔(dān)，又能有效提升路政執(zhí)法的效率。

（三）統(tǒng)籌兼顧基層實(shí)際需求開展信息化建設(shè)

在路政管理信息化建設(shè)過程中，一定要對信息系統(tǒng)的科學(xué)性和實(shí)際操作體驗(yàn)進(jìn)行分析，要充分考慮到基層實(shí)際工作操作的便捷性、效率最大化和工作精簡化。首先，應(yīng)能滿足基層治超業(yè)務(wù)的需求，將治超站點(diǎn)的檢測系統(tǒng)與政務(wù)平臺之間信息互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)更新，不需要人工操作上傳數(shù)據(jù)，也能自動將違法信息傳至處罰部門。其次，應(yīng)能滿足基層路政業(yè)務(wù)的需求，通過構(gòu)建科學(xué)合理的信息化平臺和手機(jī)端APP，讓基層路政執(zhí)法人員能夠在線快速填寫巡查記錄，也能實(shí)時(shí)上傳各種異常情況的影像資料，進(jìn)一步提升工作效率。最后，滿足路政和治超人員培訓(xùn)考核的需求，可借鑒“學(xué)習(xí)強(qiáng)國”“云端學(xué)習(xí)”這兩個(gè)軟件平臺的成功經(jīng)驗(yàn)，在信息系統(tǒng)中搭建培訓(xùn)教育模塊，針對路政專業(yè)知識講解學(xué)習(xí)，并將學(xué)習(xí)考試結(jié)果納入績效考核中。

（四）圍繞核心業(yè)務(wù)，完善系統(tǒng)應(yīng)用

根據(jù)公路路政管理機(jī)構(gòu)職責(zé)規(guī)定，并結(jié)合管理業(yè)務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀以及資金約束條件，路政管理信息化應(yīng)當(dāng)圍繞路政巡查和超限超載治理兩項(xiàng)路政核心業(yè)務(wù)展開，其中路政巡查包括公路空間地理數(shù)據(jù)、國有土地使用權(quán)證等路產(chǎn)路權(quán)檔案及涉路行政許可審批事項(xiàng)、路產(chǎn)巡查及超限超載視頻監(jiān)控、路政案件處理等具體業(yè)務(wù)；超限超載治理建立及完善超限檢測站不停車檢測系統(tǒng)，力求降低執(zhí)法人員的工作強(qiáng)度，并大幅度提高超限超載治理工作效率和執(zhí)法質(zhì)量，同時(shí)保證了交通安全暢通。信息化建設(shè)在充分利用現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)資源的前提下，建成省、市、縣三級路政巡查及超限超載業(yè)務(wù)管理信息系統(tǒng)，形成統(tǒng)一的協(xié)同工作環(huán)境和數(shù)據(jù)報(bào)送體系，實(shí)現(xiàn)路政管理工作數(shù)據(jù)信息共享；信息化應(yīng)當(dāng)覆蓋轄區(qū)已通車的高速公路及國省干線普通公路，形成全省統(tǒng)一的路政巡查及超限超載治理信息網(wǎng)絡(luò)，各級路政管理機(jī)構(gòu)的用戶通過統(tǒng)一授權(quán)在任何具備上網(wǎng)條件的地方都能夠?qū)崿F(xiàn)對路政巡查及超限超載管理信息系統(tǒng)的訪問和使用。

（五）不斷提升社會公共信息服務(wù)水平

積極開發(fā)移動手機(jī)App，兼顧公路路政內(nèi)部辦公與社會工作查詢辦理功能，依托互聯(lián)網(wǎng)這一工具，實(shí)現(xiàn)管路人與行車人二者之間的信息互通、共享。通過移動手機(jī)端App來提升公眾獲取信息的速率，用戶打開App便可了解公路路況的信息，并根據(jù)獲得信息規(guī)劃出現(xiàn)的路線和時(shí)間。同時(shí)，用戶也可通過移動端App進(jìn)行行車導(dǎo)航，在行車途中還能語音播報(bào)風(fēng)險(xiǎn)分級點(diǎn)。通過移動手機(jī)端App實(shí)現(xiàn)信息雙向互通，用戶可發(fā)送自己遇到的異常情況，也可在他人遇到事故時(shí)上傳，可實(shí)時(shí)獲得路面行車信息，也便于管理部門根據(jù)實(shí)際情況做出相應(yīng)的應(yīng)急處理和準(zhǔn)備。通過移動手機(jī)端App提高應(yīng)急救援效率，在App的應(yīng)急救援模塊設(shè)置一鍵撥打功能，用戶在遇到事故時(shí)，可發(fā)送信息至后臺，救援人員可根據(jù)信息包含的用戶位置信息導(dǎo)航，有效提升救援部門應(yīng)急救援效率。

公路交通基礎(chǔ)設(shè)施作為國家發(fā)展的經(jīng)濟(jì)命脈所在，路政管理信息化是順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的必然趨勢，也是強(qiáng)化公路管理，保證公路健康、安全和暢通，使其能更好地服務(wù)于社會工作的有效途徑。因此，各級路政管理部門要積極推進(jìn)信息化建設(shè)，從根本上提升路政管理水平和服務(wù)水平。