公路隧道防排水系統(tǒng)質(zhì)量檢測及評價分析

楊 赟

（甘肅新科建工監(jiān)理咨詢有限公司，甘肅 蘭州 730050）

1 引言

在掘進公路隧道施工中，可能會遇到多種極為不利的地質(zhì)環(huán)境，在隧道施工時如果地下水十分豐富，就會對工程施工造成影響，延誤工期，增加施工成本、降低施工效率，嚴重的話還會導致施工延誤，所以，必須要重視公路隧道防排水施工。在隧道施工中，防排水施工是其中的關鍵環(huán)節(jié)，而隧道滲漏水問題是公路隧道施工中的質(zhì)量通病，尤其是一些高海拔、寒冷地區(qū)，因此，會對公路隧道施工的結(jié)構(gòu)安全、行車安全以及工程的耐久性帶來嚴重的危害，故此，必須要進行隧道防排水系統(tǒng)質(zhì)量檢測，以此來確保公路隧道防排水的施工質(zhì)量。

2 公路隧道工程施工防排水的重要性

在進行公路隧道施工中，如果出現(xiàn)了滲漏等問題，不但會對隧道工程的外觀與結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定的不利影響，同時也會使得公路隧道的運營條件出現(xiàn)一定的改變，降低隧道工程的安全性。故此，在公路隧道施工中，水害是一個不可忽視的重要影響因素。在進行公路隧道施工中，很容易出現(xiàn)地表水與地下水，所以隧道防排水就尤為重要，如果沒有重視該工作，就會使得整體的施工難度大大增加，隧道整體的建造成本也會增加，同時也會對公路隧道的安全性能產(chǎn)生重要的影響，降低其運行的安全性。因此，只有重視公路隧道的防排水施工才能有效預防與處理滲漏問題，進而達到預期的施工效果，確保公路隧道的通車安全。

3 隧道工程施工中的防排水技術(shù)

3.1 入洞前的防排水處理技術(shù)

在公路隧道施工中，入洞前的防排水施工十分關鍵，施工單位在進行施工前，應進行實地考察，根據(jù)隧道的實際地質(zhì)環(huán)境，并結(jié)合隧道周圍的水源、巖石分布情況作出具體的分析，之后再制定出科學有效的隧道防排水施工措施。在進行實際施工過程中，如果水量較小，只需要進行簡單的排水處理即可；如果水量較大且存在集中涌出現(xiàn)象時，就需要進行鉆孔，利用錨桿做好引排水工作；如果出現(xiàn)較大面積的涌水，則需要利用樹枝狀的透水管將積水及時進行排出。除此之外，在隧道施工的初期，在進行支護的過程中，應利用引水管進行排水，此時就能夠通過引水來進行排水，以此來構(gòu)建公路隧道的永久性排水系統(tǒng)。這樣，公路隧道周圍的地下水就能夠通過引水管及時排出，這對隧道的防排水性能有著極大的幫助，有效避免隧道出現(xiàn)漏水、滲水以及積水等問題，防止不良的水環(huán)境對公路隧道的正常使用產(chǎn)生極大的危害。

3.2 施工中涌水的防排水技術(shù)

在進行隧道施工中，如果有大面積的涌水，則必須要加強重視，并采取有效的應對措施。首先應針對涌水問題分析出現(xiàn)該問題的原因，然后結(jié)合周圍的巖石特性，找出大面積涌水的根源與位置，有針對性地采取措施。在選取排放措施時，一定要考慮涌水量的實際情況，一般可以選擇多種方式進行處理，如防、排、堵、截四種方式，以此來實現(xiàn)將積水排出隧道的目的，降低大面積積水對隧道施工所帶來的影響。除此之外，在進行隧道施工之前，要進行實地勘察及超前預報，并進行詳細地記錄，根據(jù)預報勘察結(jié)果，預測施工時可能出現(xiàn)的涌水位置、涌水量，并制定出科學的預防措施。

3.3 二次襯砌抗?jié)B施工技術(shù)

在隧道防水施工中，二次襯砌防水施工是結(jié)構(gòu)自防水的最終環(huán)節(jié)。在進行二次襯砌防水施工時，一般會選擇抗?jié)B性能較好的混凝土材料。在施工前，要進行配合比試驗，加強對水灰比、水膠比的控制，對于施工所需要的各種骨料要進行嚴格的控制與篩選。此外，對于混凝土中需要添加的膨脹劑、減水劑等外加劑，也要進行嚴格的控制，具體比例也需要根據(jù)試驗來確定，以此來確?；炷临|(zhì)量。同時，在進行二次襯砌抗?jié)B施工中，要確保施工的連續(xù)性，在進行混凝土澆筑時，要確保模板支架的穩(wěn)定，避免鋼筋網(wǎng)扎破防水層。

3.4 止水帶及止水條的使用

在進行隧道施工中，止水帶與止水條的使用十分關鍵，其能夠避免隧道縫隙出現(xiàn)漏水與滲水等問題。為了能夠有效發(fā)揮其作用，在進行實際施工中，必須要做好嚴格的檢查，并對實際安全情況進行詳細地記錄，保障止水帶與止水條能夠科學正確的使用，降低由于安全錯誤而出現(xiàn)的雨水滲漏等問題。

3.5 混凝土施工質(zhì)量控制管理

混凝土施工的質(zhì)量高低，不但和二次襯砌結(jié)構(gòu)的強度有著一定的關系，同時還和隧道結(jié)構(gòu)的自防水有著直接的聯(lián)系，所以要想有效提高防水性能，必須要重視混凝土的施工工藝。在進行隧道結(jié)構(gòu)的混凝土施工時，一般會遵循防水與防滲的原則，對水泥、砂、添加劑等原材料的質(zhì)量進行嚴格控制，以科學的配比來保障混凝土的質(zhì)量。由于隧道施工時，混凝土一般需要經(jīng)過長時間的運輸，在運輸時，混凝土中的水分會出現(xiàn)流失，導致細骨料與粗骨料出現(xiàn)分離，因此，對于混凝土有著嚴格的要求，必須要確保其和易性較好、坍落度滿足施工要求，以此來提高隧道施工中混凝土的施工質(zhì)量。一般來說，在整體隧道二次襯砌結(jié)構(gòu)中，最為薄弱的地方就是施工縫中的混凝土施工，而這也是最容易出現(xiàn)滲漏水的位置，所以，在進行施工縫施工時，一般會進行埋設橡膠鋼邊止水帶，同時涂抹水泥基滲透結(jié)晶材料，提高其防水性能。

3.6 做好隧道初支基面的處理

在完成初期支護和注漿施工后，要及時將裸露在外的導管和鋼筋進行切割，并對管道與鋼筋表面進行光滑處理。初期支護表面未及時平整，對于凹凸不平的部位要進行鑿除處理，輔助噴涂處理，確保其平整度滿足檢驗評定標準。對于仰拱和邊墻基面上的雜物和碎石，要及時清理，避免石塊劃破防水板。

3.7 防水板施工質(zhì)量控制

在整個隧道防水施工中，防水板施工是整個施工中的重要環(huán)節(jié)，防水板的施工質(zhì)量也會對整個隧道施工防水有著重要的影響。要加強對現(xiàn)場作業(yè)人員與技術(shù)人員的安全培訓，并做好技術(shù)交底工作，要做到現(xiàn)場全程管控。為了有效保障隧道施工的整體防水效果，一般可以選擇分區(qū)注漿系統(tǒng)防水技術(shù)，在每板二襯斷縫處，設置一道背貼式橡膠止水帶，這樣就可以將防水板在二次襯砌背后分隔成多個閉合區(qū)域，這樣即使其中的某個區(qū)域出現(xiàn)滲水問題，對其他區(qū)域也不會有影響，同時還要在各個區(qū)域內(nèi)設置6個注漿管，并且還要將注漿系統(tǒng)設置在距離易出現(xiàn)滲漏的位置，這樣就能便于后期注漿堵漏。

還需要做好原材料的檢查工作，對于進入施工現(xiàn)場的防水板原材料，要進行嚴格的質(zhì)量檢查，避免不合格的原材料混入施工現(xiàn)場。在進行防水板施工時，對于圓墊片布置的位置與數(shù)量要嚴格控制，防水板與圓墊片應采取電磁焊機進行焊接，這是由于如果采用熱吹風焊機，很容易導致防水板出現(xiàn)過熱的現(xiàn)象，有可能造成防水板連接不穩(wěn)定或者出現(xiàn)破損。

4 隧道防排水系統(tǒng)工程質(zhì)量檢測評定現(xiàn)狀

現(xiàn)階段，隨著公路交通事業(yè)的快速發(fā)展，建成的公路隧道數(shù)量也不斷增多，與此同時，由于防排水系統(tǒng)故障而導致的隧道病害也愈來愈多，如隧道滲漏水、隧道路面結(jié)冰、襯砌凍裂等病害，尤其是一些高海拔的地區(qū)，由于天氣寒冷，導致隧道防排水系統(tǒng)出現(xiàn)的病害更加突出，這對公路隧道工程的使用壽命、結(jié)構(gòu)安全、行車安全等都帶來了重要的影響。

當前公路隧道出現(xiàn)滲漏問題較多，造成其滲漏的因素較多，主要有隧道防排水設計存在欠缺、設計不合理；隧道防排水在施工中不夠精細，沒有達到施工設計的要求；再者就是隧道運營過程中，存在管理漏洞，使得施工材料變異、設備老化，從而導致出現(xiàn)隧道滲漏水的現(xiàn)象。對于公路隧道滲漏病害進行有效處理需要多個步驟，首先，應利用各種科學的檢測技術(shù)，對隧道項目建設品質(zhì)進行檢測，明晰病害產(chǎn)生的地點、范疇，然后，運用合理的方式對病害加以評估，明確病害的具體級別，之后依據(jù)病害的現(xiàn)實狀況采用有針對性的舉措。然而當前時期，在公路隧道防排水項目的質(zhì)檢和評估層面依舊存有一些缺陷，有關文件中對排水工程檢測的重點不突出，同時也未將隧道防水項目包含在檢測范圍內(nèi)。

5 公路隧道防排水系統(tǒng)檢測質(zhì)量檢測內(nèi)容

通常情況下，隧道排水系統(tǒng)包括兩個部分，其一是防水系統(tǒng)，其二是排水系統(tǒng)。

（1）針對前者來說，主要包括避免巖體縫隙水初支、二襯架構(gòu)防滲項目，但是在建材運用方面，有結(jié)構(gòu)防水與材料防水兩種類型。結(jié)構(gòu)防水一般有抗?jié)B混凝土二襯；材料防水，其主要是利用建筑材料，從而避免雨水滲漏而實現(xiàn)防水的目的，主要的防水材料有止水帶、止水條、防水涂料、抗?jié)B混凝土等。

（2）具體到排水體系來說，其是收集、運送、排放等項目的綜合體。其大多是把由多種類型的排水管收集到的降水加以集聚，之后依靠中央排水溝將雨水排掉。排水系統(tǒng)運用的建材有防水層涂料、排水管等等。排水結(jié)構(gòu)主要有洞口截排水溝、洞內(nèi)排水溝、檢查井等。

對于公路隧道防排水系統(tǒng)而言，其檢測的主要內(nèi)容可以分為3大類，分別是材料類、施工質(zhì)量類以及外觀。其中對于材料類的檢測，由于所需要的材料種類繁多，對檢測技術(shù)與設備有著極高的要求，且在施工完成后很難獲取樣品，所以，應該在施工過程中利用專業(yè)的檢測設備來進行檢測。那些沒有通過質(zhì)量檢測的材料項目則無法進行質(zhì)量評價。而對于防排水系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)外觀與施工質(zhì)量進行檢測時，則可以讓檢測人員在現(xiàn)場攜帶檢測設備便可以完成檢測工作。

5.1 防水系統(tǒng)檢測內(nèi)容

①防水板材；②防水涂層；③施工縫、變形縫的檢查。

5.2 排水系統(tǒng)檢測內(nèi)容

（1）洞口排水工程：①洞口截水溝的位置、形式以及堵塞等；②洞口排水溝的位置、形式以及堵塞等。

（2）洞內(nèi)排水工程：①洞內(nèi)排水溝的位置及形式、堵塞等情況；②洞內(nèi)排水管的位置及形式、堵塞等情況。

6 公路隧道防排水系統(tǒng)質(zhì)量檢測評價方法

6.1 檢測評價層級劃分

在公路隧道防排水系統(tǒng)質(zhì)檢和評估工作開展過程中，應當依照和監(jiān)理部門、建設企業(yè)、施工單位在項目建設中分工的方式確定項目質(zhì)檢任務，在對項目建設質(zhì)量進行檢測的時候，應當依據(jù)項目的級別逐一進行，換言之把所有隧道項目視為一個單位工程，同時將洞身排水體系、洞口防水體系等視為分部項目。若具有防寒項目，把其視為分部項目開展質(zhì)量檢測和評估。

關于分項工程質(zhì)檢，具體包括四個內(nèi)容，其一是基礎要求，其二是實際測量項目，其三是外觀評鑒，其四是質(zhì)量保障材料。分項工程需要達到基礎標準，若沒有達到基礎標準，項目質(zhì)檢和評估工作不能開展。唯有在分項工程中運用的建材、成品、建造技術(shù)等達到基礎標準，而且外觀評判達標，質(zhì)量保障材料齊備且具有可信性時，才能夠開展質(zhì)檢和質(zhì)量評估工作，不然不能檢測。另外，若工程外部具有顯著缺陷、具有安全風險，也不可進行質(zhì)量檢驗，更不可接收。

6.2 工程質(zhì)量合格判定

在逐一評定各級項目時，項目建設質(zhì)量達標的判定應當將《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》作為依據(jù)。各級都可進行百分制評判，之后依據(jù)權(quán)重得到最終分數(shù)，然后確定隧道防排水的質(zhì)量級別。

項目中的部分重要指標的質(zhì)量，可使用一票否決制，下述任一情形都能夠給出不合格的評定：①病害已導致道路運行存在較高安全風險；②存在開裂或者下陷問題；③存在嚴重積水；④滲漏問題嚴重；⑤其他類型的質(zhì)量缺陷。

6.3 檢測評價指標體系

應當整體歸納隧道防排水系統(tǒng)質(zhì)檢類目，建立質(zhì)檢指標機制。在指標機制構(gòu)建期間，對相關文件中已明確的檢測項目，可使用參考亦或復制的形式劃入指標體系；對于部分新添的質(zhì)檢項目，比如滲漏孔角度、管壁毀壞、襯砌滲水量多少、垮塌、管道對接口錯臺等等，應當采用論證、實際調(diào)查、專業(yè)人士咨詢等方法，構(gòu)建科學的指標，且把其歸入指標系統(tǒng)中。

7 結(jié)束語

綜上所述，對于隧道工程而言，防排水施工是一項十分重要的施工內(nèi)容，應在充分地勘察與調(diào)研的基礎上，加強對防排水施工技術(shù)的應用。此外，還應該重視隧道工程質(zhì)量檢測評價工作，可將隧道防排水系統(tǒng)工程質(zhì)量檢測評定分為分項工程、分部工程和單位工程三個層次，在進行質(zhì)量檢測評價時根據(jù)這三個層次逐級進行，以此來提高隧道防排水系統(tǒng)的施工質(zhì)量。