婁志強(qiáng) 張丹丹 吳 明
(平頂山學(xué)院旅游與規(guī)劃學(xué)院,河南平頂山 467000)
2004年,國務(wù)院辦公廳印發(fā)《2004—2010年全國紅色旅游發(fā)展規(guī)劃綱要》,我國紅色旅游開始進(jìn)入快速發(fā)展階段[1]。2017年,國務(wù)院辦公廳印發(fā)《2016—2020年全國紅色旅游發(fā)展規(guī)劃綱要》,提出加強(qiáng)愛國主義和革命傳統(tǒng)教育[2]。2021年,國務(wù)院又發(fā)布了《關(guān)于新時(shí)代支持革命老區(qū)振興發(fā)展的意見》,隨后各省市地方也出臺(tái)了相關(guān)政策推動(dòng)紅色旅游的發(fā)展,為有序利用紅色旅游資源提供了制度保障。
國內(nèi)主要是以革命老區(qū)、紀(jì)念碑或革命遺跡為紅色旅游目的地[3]。國外也早就有這種類似目的地,如以兩次世界大戰(zhàn)博物館、美國林肯故居等為代表的紀(jì)念英雄和重大事件的場(chǎng)館,以民族精神和愛國主義為主題的法國巴黎公社圍墻等革命遺址[4]。
國內(nèi)專家學(xué)者從多個(gè)角度對(duì)紅色旅游進(jìn)行了研究。但是,我國紅色旅游的研究一般與具體實(shí)踐相結(jié)合,多是針對(duì)具體案例,或是有較強(qiáng)的宣傳性目的,較少從理論層面研究紅色旅游的共性問題,紅色旅游的理論體系不健全,不能適應(yīng)旅游業(yè)的快速發(fā)展。
新縣作為革命老區(qū),紅色旅游資源豐富,但是旅游資源分布不集中,旅游產(chǎn)品單一,因此分析當(dāng)?shù)丶t色旅游資源,并提出相應(yīng)措施,讓紅色旅游資源更好地惠及老區(qū)人民具有重要意義。本文對(duì)新縣旅游空間分布進(jìn)行分析,得出空間分布特征,結(jié)合分布特征對(duì)新縣交通狀況進(jìn)行研究,找出存在的問題,再根據(jù)這些問題提出解決方法,為新縣紅色旅游發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
河南省新縣處于大別山深處、豫鄂皖三省交界地帶。新縣森林資源豐富,特產(chǎn)有林果、中藥、茶葉等。在河南省,新縣的銀杏、板栗、野生獼猴桃、茶葉的品質(zhì)和產(chǎn)量都比較靠前。東邊為信陽市商城縣,西邊緊鄰羅山縣、大悟縣,南邊靠近湖北省麻城市,北邊則是光山縣。
新縣紅色旅游資源豐富,全縣共有國家級(jí)重點(diǎn)革命文物保護(hù)單位15處、省級(jí)14處,革命歷史紀(jì)念地365處,如紅軍四方面軍總部舊址、鄂豫皖蘇區(qū)首府革命博物館,以及將軍墓和將軍石等。新縣于1932年始設(shè)縣治,原名經(jīng)扶縣。第二次國內(nèi)革命戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期,新縣是鄂豫皖革命根據(jù)地的中心和首府所在地,紅軍四方面軍、紅軍第二十五軍、紅軍第二十八軍等主力軍從新縣發(fā)展壯大,劉伯承、徐向前、鄧小平在這里戰(zhàn)斗過。1947年,劉伯承和鄧小平率大軍進(jìn)軍大別山,途中攻克經(jīng)扶縣城。根據(jù)劉伯承司令員提議,鄧小平政委簽發(fā),經(jīng)扶縣首次人民代表大會(huì)將經(jīng)扶縣改名為新縣。2001年,新縣被中宣部命名為“全國愛國主義教育示范基地”。2019年,其被河南省文化與旅游廳確定為“國家全域旅游示范區(qū)”。目前,已有清華大學(xué)、中國人民大學(xué)、中國政法大學(xué)等40多個(gè)單位和高等院校在新縣建立了革命傳統(tǒng)教育基地。
本文根據(jù)《河南省統(tǒng)計(jì)年鑒》的數(shù)據(jù)和其他書籍、文獻(xiàn)、網(wǎng)站等,將新縣的36個(gè)紅色旅游景點(diǎn)作為研究樣本,梳理新縣紅色旅游資源在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的分布(見表1)。
1.地理集中指數(shù)
作為衡量研究對(duì)象集中程度的重要指標(biāo)[5],其公式:
式(1)中,n為區(qū)域的數(shù)量,T為研究對(duì)象總數(shù),Xi為i區(qū)域的研究對(duì)象數(shù)量。其中G的取值在0~100,G值大小與研究對(duì)象分布集散成正比,即G值越小,研究對(duì)象越分散,反之則越集中[5]。
河南省新縣共有紅色旅游景點(diǎn)36處,研究區(qū)域數(shù)量15處,通過計(jì)算,得到G值為49。因此,可以看出,新縣紅色旅游景點(diǎn)分布較為集中,主要集中在新集鎮(zhèn)、箭廠河鄉(xiāng)、陳店鄉(xiāng)。
2.均勻程度分析
將新縣紅色旅游景點(diǎn)分布在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的數(shù)量通過基尼系數(shù)進(jìn)行分析,可以判斷新縣紅色旅游資源的分布均勻程度,基尼系數(shù)的公式:
式(2)中,Gini表示基尼系數(shù),數(shù)值越高表示分布越集中,數(shù)值越低表示分布越均勻;Yi表示各紅色旅游景點(diǎn)在各分布地區(qū)所占的百分比;N表示分布地區(qū)的數(shù)量;D表示均勻分布程度[6];根據(jù)表1,由公式算出Gini=0.6,D=0.4。由此可以看出新縣的紅色旅游景點(diǎn)整體處于集中分布狀態(tài),多分布在新集鎮(zhèn)、箭廠河鄉(xiāng)、陳店鄉(xiāng);全縣紅色旅游景點(diǎn)分布均勻度相對(duì)較低。
旅游交通狀況會(huì)在一定程度上影響到訪旅游目的地的游客數(shù)量和當(dāng)?shù)芈糜伟l(fā)展質(zhì)量[7]。一般來說,一個(gè)地區(qū)的交通線路數(shù)越多,該地區(qū)的交通就越方便[8]。但是,交通網(wǎng)絡(luò)是由密度和結(jié)構(gòu)組成的,單計(jì)算密度是不夠合理的,換句話說,一個(gè)地區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)是否方便,不僅取決于交通線路的數(shù)量多少,還取決于交通網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)是否合理[9],其中交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)是否合理對(duì)旅游區(qū)能否發(fā)展壯大有一定影響[10]。
區(qū)域之間交互的難易程度可以用可達(dá)性表示[1]。所以,紅色旅游景點(diǎn)的可達(dá)性可以理解為該地區(qū)紅色旅游景點(diǎn)到周邊其他紅色旅游景點(diǎn)的平均出行時(shí)間,可達(dá)性的評(píng)價(jià)指標(biāo)的公式:
式(4)中,Ri表示新縣紅色旅游景點(diǎn)之間平均通行時(shí)間,數(shù)值越小說明該景點(diǎn)的可達(dá)性越好;反之,則越差。i、j為新縣內(nèi)的紅色旅游景點(diǎn),Tij為區(qū)域內(nèi)紅色旅游景點(diǎn)i通過交通網(wǎng)絡(luò)到景點(diǎn)j所耗費(fèi)的最短通行時(shí)間,n表示紅色旅游景點(diǎn)的數(shù)量。
游客通常以市、縣區(qū)交通站點(diǎn)為集散地,流向各景區(qū)(點(diǎn))??紤]到旅游者乘坐飛機(jī)、鐵路等交通工具出行時(shí)的路線是固定的,并且需要轉(zhuǎn)乘其他交通工具;而當(dāng)旅游者選擇公路出行時(shí),選擇目的地時(shí)具有很強(qiáng)的靈活性,因此公路交通對(duì)旅游景區(qū)(點(diǎn))空間結(jié)構(gòu)的影響將更加直接有效。公路和鐵路屬于兩種不同的運(yùn)輸體系,鐵路運(yùn)輸對(duì)列車時(shí)刻表和時(shí)間有嚴(yán)格的限制,本文僅分析公路交通對(duì)新縣紅色旅游景點(diǎn)的可達(dá)性的影響。根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG B01—2003),并參考以往學(xué)者的研究成果,以平均1千米所需的分鐘數(shù)作為時(shí)間成本值的參考值。借助ArcGIS 10.0軟件,建立新縣紅色旅游景點(diǎn)要素層、新縣主要公路交通網(wǎng)絡(luò),得到新縣紅色旅游景點(diǎn)的出行時(shí)間成本矩陣,利用可達(dá)性評(píng)價(jià)指標(biāo)和可達(dá)性系數(shù)公式計(jì)算出新縣各紅色旅游景點(diǎn)的平均出行時(shí)間成本和可達(dá)性系數(shù)值(見表2)。
表1 新縣紅色旅游景點(diǎn)分布統(tǒng)計(jì)
表2 新縣紅色旅游景點(diǎn)平均通行時(shí)間及可達(dá)性系數(shù)
根據(jù)表2新縣紅色旅游景點(diǎn)平均通行時(shí)間和可達(dá)性系數(shù),可以看出新縣縣內(nèi)紅色旅游景點(diǎn)平均通行時(shí)間在19.92~65.03分鐘,平均值為29.18分鐘,其中在20分鐘以內(nèi)的占39%,在29.18分鐘以內(nèi)的占66%。新集鎮(zhèn)鄂豫皖特區(qū)蘇維埃銀行舊址、鄂豫皖蘇區(qū)財(cái)政經(jīng)濟(jì)委員會(huì)舊址、鄂豫皖軍委舊址、紅四方面軍司令部,平均出行時(shí)間都是19.97分鐘;新集鎮(zhèn)鄂豫皖蘇區(qū)首府烈士陵園到其他紅色旅游景點(diǎn)的平均出行時(shí)間最短,為19.92分鐘,交通可達(dá)性最高;許世友將軍墓平均出行時(shí)間最長,平均出行時(shí)間65.03分鐘,是交通可達(dá)性最差的新縣紅色旅游景點(diǎn)。從新縣紅色旅游景點(diǎn)平均旅游時(shí)間來看,可達(dá)水平差距比較明顯,最高(新集鎮(zhèn)鄂豫皖蘇區(qū)首府烈士陵園19.92分鐘)的平均旅游時(shí)間是最差(許世友將軍墓65.03分鐘)的3.2倍。根據(jù)表2數(shù)據(jù)可以算出,新縣旅游景區(qū)可達(dá)性系數(shù)的極差值為1.55,平均值為1。其中,24個(gè)紅色旅游景點(diǎn)低于平均水平,占比66.67%,12個(gè)紅色旅游景點(diǎn)高于平均水平,占33.33%。這表明新縣大部分紅色旅游景點(diǎn)的可達(dá)性水平低于平均水平,整個(gè)研究區(qū)的可達(dá)性水平分布不平衡。
通過使用基尼系數(shù)、地理集中度指數(shù)等方法,分析新縣紅色旅游景點(diǎn)的空間分布特征,可以看出新縣紅色旅游景點(diǎn)在空間分布上呈現(xiàn)出較為明顯的集聚分布趨勢(shì)。新縣的紅色旅游景點(diǎn)主要分布在新集鎮(zhèn)、箭廠河鎮(zhèn)、陳店鎮(zhèn),而新集鎮(zhèn)很集中,紅色景區(qū)(點(diǎn))比例高于全縣紅色旅游景點(diǎn)均勻程度百分比,使得全縣紅色景區(qū)密度均勻性比較低。
通過運(yùn)用可達(dá)性系數(shù)和可達(dá)性評(píng)價(jià)指標(biāo),分析各紅色旅游景點(diǎn)的平均出行時(shí)間成本和可達(dá)性系數(shù)。結(jié)果表明,新縣縣域內(nèi)的可達(dá)性水平分布不均衡。受交通、區(qū)位等因素的影響,各紅色景點(diǎn)都制訂了自己的旅游規(guī)劃,但卻沒有形成全區(qū)域的整體體系,各紅色景點(diǎn)之間的合作較少,旅游線路的整合不成熟。另外,景點(diǎn)內(nèi)部交通的通達(dá)度也有待 提高。
新縣有豐富的珍貴的歷史文物資源,這些珍貴的資源沒有得到充分整合,紅色旅游資源的革命價(jià)值沒有得到有效的挖掘,沒有深入融合當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要。紅色旅游產(chǎn)品仍處于比較原始階段,只是簡單的圖片文物展示、將軍故里原貌展示、英雄事跡講解等。游客只是走馬觀花地游覽,互動(dòng)、交流和體驗(yàn)的項(xiàng)目少,教育效果不明顯,不深刻。另外,當(dāng)?shù)丶t色旅游資源周邊產(chǎn)品,缺乏創(chuàng)意開發(fā)和包裝宣傳,缺乏特色的紅色文創(chuàng)產(chǎn)品和有影響力的特產(chǎn)品牌,在培育新的消費(fèi)熱點(diǎn)方面略顯吃力。
大別山干部學(xué)院是新縣著名干部培訓(xùn)學(xué)院。近年來,全國不同地方的高校都來這里培訓(xùn)。但是,新縣旅游配套設(shè)施不足,影響了“五一”“十一”旅游旺季時(shí)的經(jīng)濟(jì)效益。景區(qū)附近酒店客房過少,農(nóng)家樂面積也比較小,停車場(chǎng)較為擁擠,景區(qū)內(nèi)標(biāo)識(shí)牌不規(guī)范、不完善,旅游信息服務(wù)不能及時(shí)更新等問題,都影響了游客的旅游體驗(yàn),不利于提高游客的“回頭率”、培養(yǎng)“回頭客”。
新縣紅色旅游資源眾多,但是分布不均勻,應(yīng)該對(duì)新縣紅色旅游資源進(jìn)行進(jìn)一步整合與規(guī)劃,按照紅色景區(qū)的成熟等級(jí)和集散程度進(jìn)行分類發(fā)展,在重點(diǎn)發(fā)展成熟景區(qū)的同時(shí),對(duì)于目前相對(duì)不成熟的景區(qū)也要做好長久發(fā)展規(guī)劃,以先發(fā)展帶動(dòng)后發(fā)展,發(fā)揮帶動(dòng)、串聯(lián)作用。對(duì)紅色文化資源進(jìn)行更深層次的開發(fā),突出重點(diǎn)人物、重大事件。比如,突出許世友、肖國清等重點(diǎn)人物,重點(diǎn)發(fā)掘鄂豫皖首府的形成、劉鄧大軍挺進(jìn)大別山等重大事件。通過對(duì)紅色旅游資源的整合以及重點(diǎn)發(fā)展,撬動(dòng)新縣紅色旅游發(fā)展的動(dòng)力與創(chuàng)新力,從而推動(dòng)新縣紅色旅游向前、向上發(fā)展。
新縣目前比較成熟的紅色旅游景點(diǎn)主要集中分布在新集鎮(zhèn)、箭廠河、泗店、田鋪陳店、卡房、郭家河等幾個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn),但是均勻度比較低,所以根據(jù)這些特征,在打造新縣縣城“紅色首府”這個(gè)中心的同時(shí),應(yīng)打造“縣城-箭廠河-陳店-郭家河-卡房”革命歷史文化長廊線路和“縣城-泗店-田鋪”將軍故里游精品線路,通過開發(fā)、完善這兩條精品紅色旅游線路提升新縣紅色旅游的吸引力。紅色旅游的進(jìn)一步發(fā)展也考驗(yàn)著新縣的交通系統(tǒng)承載能力,所以,當(dāng)?shù)匦枰惶妆容^智能的交通系統(tǒng)助力紅色旅游的發(fā)展,當(dāng)?shù)乜梢约訌?qiáng)與市場(chǎng)上比較成熟的出行軟件的合作,獲取相關(guān)交通數(shù)據(jù),采取相應(yīng)措施,為當(dāng)?shù)氐慕煌〞惩ㄌ峁┍U希嵘?wù)質(zhì)量。
針對(duì)研究區(qū)可達(dá)性水平分布不平衡,從新集鎮(zhèn)向外部呈下降的趨勢(shì),當(dāng)?shù)卣畱?yīng)采取積極措施,加強(qiáng)交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè),增強(qiáng)與周邊地區(qū)的合作。對(duì)于交通可達(dá)性差的地區(qū),在建設(shè)交通基礎(chǔ)設(shè)施之前,要充分論證,制定合理的旅游發(fā)展戰(zhàn)略,盡可能發(fā)揮本地紅色旅游資源優(yōu)勢(shì),串聯(lián)起相關(guān)旅游資源,提高各紅色景區(qū)的可達(dá)性水平,提高景區(qū)通達(dá)度,方便游客進(jìn)出景區(qū)。
當(dāng)?shù)貞?yīng)積極建設(shè)鄂豫皖紅色旅游區(qū)域綜合體,加強(qiáng)與周邊區(qū)域的合作,由省政府牽頭與湖北、安徽等省攜手,整合鄂豫皖地區(qū)的紅色旅游資源,避免重復(fù)建設(shè),構(gòu)建資源共用、客源互送的大別山區(qū)域旅游綜合體,增強(qiáng)產(chǎn)品互補(bǔ)性、線路互聯(lián)性、點(diǎn)線連接性、線網(wǎng)連接性,使鄰域屏蔽效應(yīng)轉(zhuǎn)化為交互效應(yīng)。另外,要加強(qiáng)與鄭州、武漢等周邊主要客源地旅游主管部門、主流媒體和旅行社的合作,建立長期合作關(guān)系,定期開展推介活動(dòng),推出優(yōu)惠措施吸引游客。同時(shí),還應(yīng)充分發(fā)揮新縣地處鄂豫皖地區(qū)中心的作用,整合周邊縣市的紅色旅游資源,開發(fā)經(jīng)典紅色旅游線路。
立足于“紅色新縣”的旅游品牌形象,通過充分挖掘當(dāng)?shù)丶t色旅游資源,加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),通過與本地高等院校、設(shè)計(jì)公司等機(jī)構(gòu)合作,將紅色旅游資源實(shí)體化,開發(fā)能夠吸引游客的特色旅游產(chǎn)品,以紅色旅游產(chǎn)品提升新縣旅游的知名度。要利用科技手段實(shí)現(xiàn)游客的互動(dòng)參與,如引入在線智能電子導(dǎo)游系統(tǒng)進(jìn)行景點(diǎn)講解,提高用戶體驗(yàn);建設(shè)“紅色場(chǎng)景大劇院”,利用線上線下相結(jié)合的手段,借助于虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)和現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景的構(gòu)建,模擬過去的場(chǎng)景,讓游客作為其中成員進(jìn)行演繹,實(shí)現(xiàn)沉浸式真實(shí)性互動(dòng)體驗(yàn)。
采取多種措施宣傳新縣的紅色旅游資源,邀請(qǐng)國內(nèi)的電視電影團(tuán)隊(duì)和各媒體平臺(tái)來新縣取景拍攝,增加新縣紅色旅游資源的曝光度,通過多舉措提升新縣紅色旅游的知名度。