交通運輸經(jīng)濟(jì)在發(fā)展過程中存在的問題及應(yīng)對措施

◎劉曉峰

引言

為了讓交通運輸經(jīng)濟(jì)在現(xiàn)階段的經(jīng)濟(jì)形勢下進(jìn)行更好的發(fā)展，需要不斷在現(xiàn)有的交通運輸業(yè)發(fā)展中進(jìn)行探索，對發(fā)展模式進(jìn)行創(chuàng)新，推動經(jīng)濟(jì)進(jìn)行健康的發(fā)展，帶動了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。當(dāng)前，交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展中存在諸多問題，受多種因素影響，對交通運輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度造成了嚴(yán)重的影響，需要不斷尋找解決的對策。

一、交通運輸經(jīng)濟(jì)概述

1.交通運輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系。

隨著社會的不斷發(fā)展，交通運輸業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)增長中的占比非常大?，F(xiàn)階段，我國的交通運輸業(yè)發(fā)展的速度非?？?，尤其是在客運、貨運等方面。

第一，交通是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)?？v觀我國的整體發(fā)展情況，經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)地區(qū)的交通發(fā)展的也是比較落后的，但在經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)，如沿海，交通暢通，所以周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平也比較高。因此，在國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中，交通是地區(qū)進(jìn)行發(fā)展的關(guān)鍵性問題。此外，交通是人們最重要的交通方式，具有便捷、靈活的優(yōu)勢，交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)以及不斷的完善，在我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中有著非常重要的位置。

第二，交通發(fā)展帶動周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。交通的發(fā)展直接影響著區(qū)域與外界的交流程度，對區(qū)域的發(fā)展有著非常重要的影響。在一些地區(qū)發(fā)展交通運輸?shù)倪^程中，只是為了獲取更豐富的資源，在交通運輸發(fā)展的過程中，不僅能夠有效地推動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，而且也極大的提升了人民的整體生活水平。因此，交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對當(dāng)?shù)匾约把鼐€地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展都要混搭的推動作用。如果區(qū)域封閉，交通不發(fā)達(dá)，整個區(qū)域的經(jīng)濟(jì)就會滯后，如果區(qū)域的交通發(fā)達(dá)，就會吸引更多的投資者，多方面改善經(jīng)濟(jì)，提升區(qū)域發(fā)展水平。

2.新形勢下我國交通運輸經(jīng)濟(jì)的特點。

現(xiàn)階段，在我國的社會發(fā)展過程中，交通環(huán)境出現(xiàn)了極大的變化，這也促進(jìn)了交通運輸經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)變。在新形勢下，交通運輸經(jīng)濟(jì)首先在交通運輸速度的提升方面有著重要的體現(xiàn)。在社會主義建設(shè)的過程中，交通運輸經(jīng)濟(jì)在經(jīng)濟(jì)中占的比重是非常大的，在當(dāng)前客流量大、車速不斷提高的情況下，實施高車速特性是主導(dǎo)建設(shè)的主要方向，與現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是比較符合的。

3.交通運輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的優(yōu)勢。

第一，發(fā)展的速度快。交通運輸主要有公路、鐵路、航空、海運和內(nèi)河航道，實現(xiàn)了區(qū)域之間高速、高效的緊密聯(lián)系，為區(qū)域間的客貨運輸提供了便利。近年來，隨著在交通方面的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金投入的增加，道路工程建設(shè)數(shù)量以及質(zhì)量都有了極大的提升，交通運輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度也在不斷的加快。比較明顯的是，客貨運輸量在增加，方便了人們的出行，與之相關(guān)的經(jīng)濟(jì)總量也在增加。

第二，投入的低成本。車輛是運輸過程中的主要工具，如今其數(shù)量龐大、易于獲取且投入成本相對較低。運輸過程簡單，不需要很多手續(xù)。與機(jī)械運輸、工程運輸?shù)绕渌\輸方式相比，運輸成本相對較低、。因此，人們在日常出行過程中往往將交通工具視為最佳出行方式，這有助于滿足人們的出行需求，減少成本投入，避免浪費金錢。

第三，具有非常強(qiáng)的適應(yīng)性。其靈活的運輸方式和較強(qiáng)的適應(yīng)性使其在城市中發(fā)揮作用，并擴(kuò)展到農(nóng)村和山區(qū)，讓更多的人受益。此外，在進(jìn)行貨物運輸以及旅客運輸?shù)沫h(huán)節(jié)中，運輸方式也很靈活，可以結(jié)合實際情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。此外，轉(zhuǎn)載產(chǎn)品運輸方便，人員流動方便，靈活性極佳。

二、交通運輸經(jīng)濟(jì)在進(jìn)行發(fā)展的過程中存在的問題

1.交通事故不斷發(fā)生。

對我國的交通狀況進(jìn)行分析發(fā)現(xiàn)，交通事故發(fā)生的概率非常的多，對人們的生命財產(chǎn)安全造成了極大的威脅。導(dǎo)致這種情況發(fā)生的原因主要有：一是交通安全政策沒有得到有效地落實，很多交通工作者的安全服務(wù)意識相對的較低，在實際的工作中沒有嚴(yán)格依據(jù)相應(yīng)的規(guī)定進(jìn)行。二是交通工具運力難以進(jìn)行及時的補充，不少城市交通處理困難，造成嚴(yán)重的交通擁堵和一系列交通安全事故。三是司機(jī)駕駛疲勞，交通經(jīng)濟(jì)管理不力，不能真正滿足人們的交通需求。

2.發(fā)展的資金不足。

現(xiàn)階段，國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度在不斷的增加，對交通運輸?shù)男枨笠苍诓粩嗟脑黾?，同時，現(xiàn)在我國的政策也開始向著交通經(jīng)濟(jì)方向進(jìn)行傾斜。相關(guān)文件顯示，我國交通基礎(chǔ)建設(shè)任然是比較緊張的，工程建設(shè)的規(guī)模在不斷的增加，工程造價增加，建設(shè)成本增加。但與此同時，銀行信貸政策和地方金融政策的變化正在限制銀行投資，阻斷公路建設(shè)的資金來源。

3.缺乏完善的交通經(jīng)濟(jì)管理體系。

在交通運輸經(jīng)濟(jì)進(jìn)行發(fā)展的過程中，比較關(guān)鍵的是要積極建立交通經(jīng)濟(jì)管理全過程的管理體系。交通經(jīng)濟(jì)體系不完善，很多司機(jī)不嚴(yán)格遵守規(guī)定，司機(jī)經(jīng)常疲勞駕駛，導(dǎo)致嚴(yán)重違章和安全事故。另外，由于現(xiàn)階段我國政府對交通經(jīng)濟(jì)的重視程度不足，很多交通經(jīng)濟(jì)政策沒有進(jìn)行有效地落實，很難推動交通運輸經(jīng)濟(jì)進(jìn)行健康的發(fā)展。在當(dāng)前的市場經(jīng)濟(jì)條件下，公共交通企業(yè)是交通經(jīng)濟(jì)管理的一個非常重要的組成部分，雖然政府出臺了各種優(yōu)惠政策，但公共交通企業(yè)卻因體制改革而蒙受損失。對交通經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展產(chǎn)生影響。

4.城鄉(xiāng)建設(shè)發(fā)展不協(xié)調(diào)。

目前農(nóng)村缺乏相應(yīng)的施工設(shè)備，施工環(huán)境相對較差，導(dǎo)致施工標(biāo)準(zhǔn)不高，道路設(shè)施較差。這增加了原本經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)的農(nóng)村地區(qū)的發(fā)展障礙。今天，我國城鄉(xiāng)交通建設(shè)總體發(fā)展不協(xié)調(diào)，阻礙了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，城鄉(xiāng)貧富差距不斷拉大。我國共產(chǎn)黨第十九次全國代表大會明確指出，必須解決我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中協(xié)調(diào)不足的問題。

5.缺乏個性化的交通服務(wù)。

近年來，隨著我國社會的不斷發(fā)展，人們的生活質(zhì)量也有了極大的轉(zhuǎn)變，越來越多的人開始重視自己的生活質(zhì)量，對交通的要求也在不斷的提升。在信息化高速發(fā)展的背景下，各領(lǐng)域的從業(yè)者紛紛跳入“互聯(lián)網(wǎng)+”行業(yè)的大門，交通行業(yè)信息化水平提升的趨勢同樣不可阻擋。當(dāng)今消費者越來越重視個性化服務(wù)，更喜歡方便、快捷、舒適的用戶體驗，因此發(fā)展交通配套勢在必行。信息技術(shù)深度融入人們的生活，但現(xiàn)有的配套設(shè)施和服務(wù)水平遠(yuǎn)不能滿足消費者。信息化不充分，使交通運輸行業(yè)顯得有些外向，不能適應(yīng)外部經(jīng)濟(jì)，阻礙交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。同時，由于對投入資源以及成本控制方面的制約，運輸基礎(chǔ)設(shè)施相對落后，以及運輸行業(yè)的從業(yè)人員的專業(yè)能力相對較低，很難為人們提供比較個性化的服務(wù)，運輸業(yè)的服務(wù)有著很大的同質(zhì)化這也極大的減少了運輸業(yè)的效益。

6.交通網(wǎng)絡(luò)不夠合理。

通暢的交通網(wǎng)絡(luò)直接影響到該地區(qū)的社會穩(wěn)定和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。從目前來看，城市交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)計是我國交通行業(yè)中非常常見的問題。但是，在我國社會經(jīng)濟(jì)在進(jìn)行發(fā)展的過程中，人們在進(jìn)行生產(chǎn)與生活的過程中，必須具備比較暢通的城市交通網(wǎng)絡(luò)。結(jié)合現(xiàn)階段的城市交通狀況，不少城市出現(xiàn)了一些嚴(yán)重的交通擁堵現(xiàn)象，不僅嚴(yán)重影響了物流運輸?shù)男?，也?yán)重阻礙了人們的工作和生活速度。

三、提升交通運輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的有效對策

1.完善交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是交通運輸經(jīng)濟(jì)進(jìn)行健康發(fā)展的重要前提。因此，要保證道路設(shè)計的順利進(jìn)行，合理的道路設(shè)計施工方案和科學(xué)的布置是必不可少的。同時，要加強(qiáng)施工過程質(zhì)量控制，確保道路工程質(zhì)量，構(gòu)建健全的交通網(wǎng)絡(luò)。對交通運輸過程中加強(qiáng)管理，同時對于交通基礎(chǔ)設(shè)施要做好養(yǎng)護(hù)維修工作，為客貨運輸提供便利，推動交通運輸經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

2.增加在交通方面的投資。

資金的不足是制約我國交通運輸經(jīng)濟(jì)進(jìn)行健康發(fā)展的重要原因。為了讓交通運輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展能夠進(jìn)行協(xié)調(diào)的發(fā)展，必須增加對交通運輸建設(shè)以及管理方面的資金投入。一是多渠道融資，政府要重視交通管理，加大資金投入。外商投資減輕政府財政壓力，擴(kuò)大交通建設(shè)資金來源，實現(xiàn)資源有效利用。為實現(xiàn)高效的交通管理和維護(hù)，可以收取各種合理的交通管理費，加強(qiáng)交通設(shè)施的建設(shè)和維護(hù)，最大限度地利用資金。同時，可以通過有償使用等其他籌資方式，為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供額外資金，在市場經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮調(diào)節(jié)作用。此外還需要構(gòu)建全面預(yù)算管理模式。在運輸經(jīng)濟(jì)管理過程中，需要詳細(xì)的預(yù)算運輸部門中的任務(wù)，同時要制定嚴(yán)格的考核評價控制。這樣，就能夠結(jié)交通運輸經(jīng)濟(jì)中的活動情況，進(jìn)行綜合的資金使用調(diào)整，更好的進(jìn)行資金分配，確保成本投入能夠更加的合理。在進(jìn)行資金管理的過程中，需要嚴(yán)格的控制現(xiàn)金流，確保各類交通相關(guān)項目的投資資金流轉(zhuǎn)路徑正常化，資金及時回籠，尤其是各類項目。明確登記管理，降低資金使用風(fēng)險，促進(jìn)交通經(jīng)濟(jì)管理效率提升。

3.明確交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)。

交通經(jīng)濟(jì)作為我國經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，與人民生產(chǎn)生活是有著直接影響的，在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中，具有極其重要的作用。只有讓經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運輸之間進(jìn)行協(xié)調(diào)的發(fā)展，才能更好的制定相應(yīng)的發(fā)展規(guī)劃以及戰(zhàn)略，確定交通運輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的方向，推動我國交通運輸經(jīng)濟(jì)進(jìn)行健康的發(fā)展。

4.加強(qiáng)交通安全建設(shè)。

加強(qiáng)交通安全建設(shè)工作，主要是要提升交通安全綜合管理的能力。一方面，需要對現(xiàn)有的安全管理體系進(jìn)行不斷的完善，有效地提升對交通違法行為的處罰力度，加大執(zhí)法范圍和力度，讓道路運輸管理更加的規(guī)范化。同時，需要對適用法律制度進(jìn)行不斷的完善，提升車輛運輸行業(yè)的準(zhǔn)入門檻，更好的對車輛標(biāo)準(zhǔn)以及人員資質(zhì)進(jìn)行有效地控制，對于存在的不合格、有缺陷的車輛要嚴(yán)厲打擊，不能讓其參與到運輸中。此外，需要有效地提升執(zhí)法隊伍的綜合能力，定期組織相關(guān)業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)和實操，進(jìn)一步提高執(zhí)法隊伍的規(guī)范化水平，減少交通執(zhí)法的行政漏洞。另一方面，要加強(qiáng)職工安全意識，提高機(jī)動車駕駛?cè)说慕煌ò踩庾R，從根本上減少死亡事故的發(fā)生。

5.積極提高交通安全意識。

交通安全也是交通經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。開展駕駛員考核監(jiān)督，監(jiān)督駕駛車輛。二是要加強(qiáng)危險品管理，積極提高駕駛員的交通安全意識，針對我國目前的交通問題，制定和規(guī)范相關(guān)法律。三是嚴(yán)格按合同運輸，將《合同法》的內(nèi)容與運輸聯(lián)系起來，適用于各種運輸和貨物運輸，實現(xiàn)運輸市場管理，增加運輸人員的責(zé)任感。確保我國交通運輸市場有序發(fā)展。

6.加強(qiáng)農(nóng)村交通設(shè)施建設(shè)。

解決城鄉(xiāng)交通基礎(chǔ)設(shè)施不均問題，要重視對農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)工作，全面調(diào)整農(nóng)村道路交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃總體布局，科學(xué)合理布局交通網(wǎng)絡(luò)樞紐，切實保障。連接城鄉(xiāng)一是政府要積極配合有關(guān)部門，政府提供政策方面支持，有效解決偏遠(yuǎn)地區(qū)中，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足的情況。為了充分發(fā)揮出道路建設(shè)的重要作用，需要結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的情況，推進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的建設(shè)，同時，還要對現(xiàn)有的交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行相應(yīng)的整合，不斷的優(yōu)化交通網(wǎng)絡(luò)的運輸能力，更好的推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

7.相關(guān)管理制度的完善。

要結(jié)合交通實際發(fā)展情況，對現(xiàn)有的交通管理措施進(jìn)行不斷的完善，制定有效地管理制度，使交通網(wǎng)絡(luò)暢通無阻，在不干擾交通道路的情況下，滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。管理體系的完善可以從以下幾個方面加強(qiáng)：一是建立創(chuàng)新管理體制和信息化管理體系。不斷增加對科技電子設(shè)備的資金投入，讓道路交通進(jìn)行全網(wǎng)互聯(lián)，運用電子設(shè)備投資逐步減少城鄉(xiāng)之間的基礎(chǔ)建設(shè)，推動城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)進(jìn)行更加均衡的發(fā)展。二是需要重視對服務(wù)管理質(zhì)量的提升。結(jié)合交通運輸行業(yè)進(jìn)行發(fā)展的實際需求，有效地提升服務(wù)管理的綜合質(zhì)量，從而實現(xiàn)交通運輸企業(yè)進(jìn)行差異化以及個性化的服務(wù)管理工作。

8.加強(qiáng)現(xiàn)代智能技術(shù)應(yīng)用，加強(qiáng)服務(wù)管理。

一方面，要進(jìn)一步加強(qiáng)智慧交通系統(tǒng)建設(shè)，以交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展為重點，充分利用現(xiàn)代大數(shù)據(jù)技術(shù)和云計算平臺，進(jìn)一步構(gòu)建和整合更加完善的交通經(jīng)濟(jì)服務(wù)。通過市場需求，整合運輸生產(chǎn)、大數(shù)據(jù)平臺等，整合運輸運營管理、服務(wù)等各個環(huán)節(jié)，推動運輸行業(yè)進(jìn)行智能化的方向發(fā)展，從而有效地解決管理低下以及資源浪費的現(xiàn)象。另一方面，需要不斷的提升服務(wù)管理水平，更好的為人民提供良好的服務(wù)。重視對行業(yè)的治理，簡化行業(yè)的審批程序，加強(qiáng)部門聯(lián)系，為交通運輸業(yè)加快發(fā)展提供有利的條件。

9.提高員工工作能力。

交通運輸業(yè)工人是交通運輸經(jīng)濟(jì)中最先執(zhí)行各項任務(wù)的，同時也是影響交通運輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量的關(guān)鍵因素。在此期間，要注重從業(yè)人員綜合工作能力的提高，有關(guān)考試管理和行政部門要適當(dāng)調(diào)整和提高報考人員的考試資格條，聘請具有較強(qiáng)的創(chuàng)新能力以及綜合管理能力的優(yōu)秀人才。此外，從業(yè)者還需要對交通運輸行業(yè)的發(fā)展趨勢有深入的了解，具有交通運輸方面的工作經(jīng)驗，相關(guān)公司必須綜合評估每個從業(yè)者的綜合素質(zhì)，運輸企業(yè)的管理隊伍需要由具有極強(qiáng)的工作能力以及管理水平較高的人員擔(dān)任。要不斷加強(qiáng)對員工在職培訓(xùn)的管理，公司領(lǐng)導(dǎo)要為員工提供專業(yè)的崗前培訓(xùn)和定期的在職培訓(xùn)，并在新員工培訓(xùn)期間注重崗位培訓(xùn)，明確行業(yè)未來發(fā)展規(guī)劃的實施，讓從業(yè)者了解行業(yè)面臨的發(fā)展困境和交通運輸行業(yè)未來發(fā)展方向。

結(jié)語

簡單地說，當(dāng)前交通運輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，成本投入低，適應(yīng)性強(qiáng)，效果好。但仍存在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足、資金投入不足、管理不善等問題。彌補這些不足，為了有效地提升交通運輸經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展水平，需要做好對交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)工作，不斷增加資金投入，構(gòu)建智能化的管理系統(tǒng)，提高服務(wù)質(zhì)量。