人民的交通

京城北三環(huán)外，橫亙著一個(gè)長(zhǎng)達(dá)10 余公里的狹長(zhǎng)公園——元大都遺址公園，依托元代城墻和護(hù)城河而建，匠心獨(dú)運(yùn)，風(fēng)景優(yōu)美，是沿線(xiàn)市民們非常喜愛(ài)的健身休閑場(chǎng)所。日前，路過(guò)公園時(shí)看到一隊(duì)施工人員，正在拆除一人多高的鐵柵欄圍墻，于是走上前詢(xún)問(wèn)，這是拆了重建嗎，告之拆了不建了，心中不由竊喜，以后再去公園散步就不用再為找門(mén)而繞遠(yuǎn)，更方便了大家出行和游園。

20 年前的國(guó)慶節(jié)，杭州西湖拆掉圍墻、取消門(mén)票，成為國(guó)內(nèi)第一個(gè)免門(mén)票的5A 景區(qū)。雖然減少了一定的門(mén)票收入，但是讓自然美景回歸公益性，帶來(lái)的不僅是人民滿(mǎn)意的社會(huì)效益，而且還給城市旅游注入了新的生機(jī)和活力，極大地帶動(dòng)了旅游經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。2020 年杭州又成為第一個(gè)取消停車(chē)桿的城市，隨著云、大數(shù)據(jù)、AIoT 和移動(dòng)化技術(shù)等的推進(jìn)和政務(wù)數(shù)字化，老百姓出行變得越來(lái)越方便。

改革開(kāi)放以來(lái)，特別是十八大以來(lái)，以公路為代表的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日新月異，“要想富、先修路”理念深入人心，四通八達(dá)的公路網(wǎng)為促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康穩(wěn)定快速發(fā)展，為我國(guó)全面脫貧實(shí)現(xiàn)小康社會(huì)發(fā)揮了極為重要的推動(dòng)作用。截至2021 年底，國(guó)家高速公路已經(jīng)建成12.4 萬(wàn)公里，基本覆蓋地級(jí)行政中心，距離“7 射、11 縱、18 橫”13.6 萬(wàn)公里的國(guó)家高速公路網(wǎng)建成已勝利在望；普通國(guó)道通車(chē)?yán)锍桃堰_(dá)25.8 萬(wàn)公里，基本覆蓋縣級(jí)以上行政區(qū)和常年開(kāi)通的邊境口岸，距離“12 射、47縱、60 橫”26.5 萬(wàn)公里的普通國(guó)道網(wǎng)建成也指日可待。隨著二級(jí)公路全部取消收費(fèi)、高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)、“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展、綜合交通運(yùn)輸體系不斷完善等等一系列政策的落地實(shí)施，人民群眾對(duì)交通的滿(mǎn)意度也在不斷提升。

公路基礎(chǔ)設(shè)施的公益性決定了公路的人民性。雖然目前由于我國(guó)投入交通基礎(chǔ)設(shè)施的財(cái)政資金遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的資金需求，在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)需要通過(guò)多渠道、多形式的融資解決建設(shè)資金缺口問(wèn)題，收費(fèi)公路政策成為償還借貸資金的有效途徑，但是這并不能改變公路基礎(chǔ)設(shè)施的公益性質(zhì)。著力提升交通運(yùn)輸行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平，一切為滿(mǎn)足人民日益增長(zhǎng)的對(duì)美好交通的需求，是我們?nèi)袠I(yè)努力奮斗的根本目的。

滿(mǎn)意無(wú)終點(diǎn)，服務(wù)無(wú)止境。以人民為中心，建設(shè)人民滿(mǎn)意交通，為全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家當(dāng)好先行，我們一直在路上。