新時(shí)代零售電商物流的配送路徑研究

王妍

(山東省臨沂市公路事業(yè)發(fā)展中心臨沭縣中心 山東臨沂 276700)

人民的消費(fèi)理念和消費(fèi)方式隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷增長而增長，新零售隨之出現(xiàn)，電商物流企業(yè)更是如雨后春筍般呈現(xiàn)出來，人民的消費(fèi)不再局限于實(shí)體店，這就出現(xiàn)了誰來配送、如何配送、配送速度、配送成本的問題。因此，對當(dāng)前電商物流企業(yè)提出了新的課題，立足新時(shí)代的社會矛盾，在物流開放度、技術(shù)水平、創(chuàng)新能力等方面都要采取有效對策，以便優(yōu)化物流配送路徑，在激烈的競爭中轉(zhuǎn)換傳統(tǒng)的物流配送模式，提高配送服務(wù)質(zhì)量和效率，為用戶帶來良好的體驗(yàn)，讓配送物流企業(yè)在市場經(jīng)濟(jì)大潮中站穩(wěn)腳跟，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

1 新時(shí)代零售電商物流業(yè)的特點(diǎn)

1.1 新時(shí)代零售業(yè)是商流、資金流、信息流的高度統(tǒng)一

新時(shí)代的電商物流要想得到可持續(xù)發(fā)展，就需要把電商物流的資金流、商流及信息流看作一個(gè)整體的系統(tǒng)來發(fā)展，哪個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會給消費(fèi)者帶來消費(fèi)障礙，出現(xiàn)供應(yīng)鏈、價(jià)值鏈上的各種問題，要想電商物流業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，就需要利用高科技把智能化、數(shù)字化融入電商物流配送業(yè)務(wù)，提升消費(fèi)者線上線下購物消費(fèi)體驗(yàn)，從而實(shí)現(xiàn)新時(shí)代零售業(yè)的高效可持續(xù)發(fā)展。例如，隨著人們工作生活節(jié)奏的加快，無人機(jī)因其安全、靈活、便捷、高效等配送價(jià)值開始應(yīng)用于外賣、物流配送領(lǐng)域，以突破地面運(yùn)輸?shù)南拗?，為消費(fèi)者帶來優(yōu)質(zhì)服務(wù)；同時(shí)還可以滿足消費(fèi)者小批量、多批次的購物要求。

1.2 新時(shí)代零售業(yè)必須匹配快速、高效的商流

進(jìn)入新時(shí)代后，人民的工作、生活節(jié)奏加快，使得新時(shí)代的零售業(yè)要通過結(jié)合各種科學(xué)技術(shù)，匹配合適的商流來控制配送成本和配送效率，以便能夠承接消費(fèi)者購物的多批次與小批量問題，進(jìn)而做好用戶與訂單的“無縫”銜接，最大限度滿足消費(fèi)者需求。

1.3 新時(shí)代零售業(yè)創(chuàng)新了電商物流路徑

新時(shí)代的新零售能夠給用戶帶來良好購物體驗(yàn)。具體表現(xiàn)在：(1)商品的運(yùn)營成本(電商物流成本)降低，使得客戶的購物成本降低。(2)購物通過網(wǎng)上下單后就等著收貨，購物速度與商品質(zhì)量都能得到很好的保護(hù)。(3)商品流通性加快，主要是傳統(tǒng)購物的商場超市壓貨模式的銷售轉(zhuǎn)變?yōu)閺S家直銷或直發(fā)，使消費(fèi)者和加工企業(yè)能夠進(jìn)行網(wǎng)上面對面的交流。特別是在一些以零單模式為主的快消品消費(fèi)配送上，采取庫存補(bǔ)貨模式，不用大規(guī)模囤貨，減少了運(yùn)營費(fèi)用。(4)生產(chǎn)廠家能更加了解市場的所需所求，不至于盲目上馬生產(chǎn)出沒有市場需求的商品。

1.4 新時(shí)代零售業(yè)培育了物流配送隊(duì)伍

進(jìn)入新時(shí)代，人民對商品的需求日益增多，這就需要電商物流去不斷拓展運(yùn)營區(qū)域，包括在城市、社區(qū)設(shè)立轉(zhuǎn)運(yùn)中心；在鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村居設(shè)立配送網(wǎng)點(diǎn)，完成服務(wù)用戶“最后一公里”的問題，確保網(wǎng)購能夠進(jìn)村入戶，在當(dāng)前背景下就需要壯大配送隊(duì)伍，并且在不久的將來要使其專業(yè)素養(yǎng)進(jìn)一步提升。

1.5 新時(shí)代零售業(yè)要搭建好物流配送平臺

當(dāng)前的電商物流企業(yè)在前期運(yùn)營的基礎(chǔ)上，進(jìn)入了新的發(fā)展階段，大數(shù)據(jù)不但可用來管控不同層面消費(fèi)者購買的物流商品，而且利用大數(shù)據(jù)搭建融快速揀選、下單、配送為一體的電商物流平臺，能對從業(yè)人員進(jìn)行有效的整合利用，解決電商物流企業(yè)面臨的配送能力分散不足和多層面消費(fèi)者差異化需求之間的矛盾，促進(jìn)電商企業(yè)和物流企業(yè)一體化供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)。

1.6 新時(shí)代的零售業(yè)構(gòu)建全渠道物流供應(yīng)鏈條

新時(shí)代的零售業(yè)最大的特點(diǎn)是加強(qiáng)了與合作方商品供應(yīng)鏈伙伴的合作，轉(zhuǎn)變商品經(jīng)營模式，讓用戶網(wǎng)上下單，進(jìn)而通過物流配送至用戶處，優(yōu)化了用戶的購物體驗(yàn)。各大電商企業(yè)不但要與供貨方等合作伙伴加強(qiáng)溝通交流，而且需要建設(shè)全渠道物流，通過物流網(wǎng)建設(shè)滿足不同客戶、不同批次的商品需求，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)新零售企業(yè)與電商物流企業(yè)組共生共存、利益共享的利益共同體。

2 新時(shí)代零售業(yè)背景下電商物流配送面臨的問題及成因

2.1 新時(shí)代零售業(yè)硬件建設(shè)不到位

當(dāng)前，雖然電商物流配送的發(fā)展如火如荼，但隨著科技發(fā)展和時(shí)代變遷，新零售企業(yè)早先建設(shè)的硬件已不符合當(dāng)前電商物流的發(fā)展需求。目前國內(nèi)只有淘寶、京東、拼多多等知名電商企業(yè)較為廣泛地使用智能化硬件設(shè)備，很多中小型企業(yè)還處于設(shè)備老化狀態(tài)，遠(yuǎn)沒有達(dá)到高智能化水平。2018年，電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村試點(diǎn)已經(jīng)實(shí)施，并初見成效，各電商物流企業(yè)應(yīng)及時(shí)把握機(jī)遇，完善優(yōu)化相關(guān)設(shè)備，推動物流配送體系實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

2.2 新時(shí)代零售業(yè)創(chuàng)新能力不足

進(jìn)入新時(shí)代，由于科技的發(fā)展，消費(fèi)者的消費(fèi)需求有了極大變化：

(1)由傳統(tǒng)的在電商網(wǎng)站上主動尋找消費(fèi)品轉(zhuǎn)變?yōu)榫W(wǎng)站消費(fèi)品去尋找消費(fèi)者，拓展了消費(fèi)者的消費(fèi)范圍。為了最大限度地迎合消費(fèi)者的購物需求，電商物流配送企業(yè)都希望用最短時(shí)間、最短距離來高效配送物品，使消費(fèi)者滿意。但就目前國內(nèi)電商物流企業(yè)的配送情況來看，還沒有實(shí)現(xiàn)用最短時(shí)間、最短距離來高效送達(dá)物品這個(gè)目標(biāo)，究其原因主要是對新時(shí)代零售缺乏認(rèn)識，不能很好地利用新科技、大數(shù)據(jù)進(jìn)行電商物流企業(yè)的創(chuàng)新改造，電商物流企業(yè)缺乏創(chuàng)新能力，結(jié)果直接導(dǎo)致我國物流行業(yè)發(fā)展后勁不足。

(2)不同層次的消費(fèi)者不但可以在電商物流平臺上利用大數(shù)據(jù)下單、購買本地物品，還可跨境購買自己所需要的物品，消費(fèi)者只需在網(wǎng)購平臺上搜索自己需求的物品，系統(tǒng)會分揀分列好多同類商品，平臺則會用大數(shù)據(jù)計(jì)算出商品與消費(fèi)者之間的最短距離，在經(jīng)過大數(shù)據(jù)精確運(yùn)算運(yùn)送成本、運(yùn)送效率后，給出最優(yōu)路徑，及時(shí)準(zhǔn)確地將消費(fèi)者購買的物品配送至消費(fèi)者指定的配送地點(diǎn)。為此，新時(shí)代的電商物流企業(yè)要在意識到差異點(diǎn)的同時(shí)，依靠科技手段，配備軟硬件設(shè)施，創(chuàng)新配送路徑，突顯電商物流業(yè)在市場競爭中的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

2.3 電商物流企業(yè)的配送沒有進(jìn)行聯(lián)合合作

(1)聯(lián)合合作不到位。當(dāng)前國內(nèi)各大電商物流企業(yè)發(fā)展并不平衡，存在各自為戰(zhàn)、自成體系、惡性競爭的現(xiàn)象，行業(yè)自律意識差。特別是一些中小型企業(yè)，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的經(jīng)營思維跟不上時(shí)代的變化，經(jīng)營理念落后，存在憑經(jīng)驗(yàn)搞經(jīng)營的傳統(tǒng)經(jīng)營理念，不愿與其他企業(yè)、其他領(lǐng)域合作，不但不能讓企業(yè)可持續(xù)發(fā)展，還會嚴(yán)重制約企業(yè)及行業(yè)的發(fā)展，甚至?xí)屍髽I(yè)走向破產(chǎn)。

(2)存在行政壁壘。特別是物流企業(yè)實(shí)施跨區(qū)域配送時(shí)，有些地方會采取“保護(hù)市場”措施，實(shí)施區(qū)域劃分，不能統(tǒng)籌運(yùn)用各企業(yè)的長處，取長補(bǔ)短，打車統(tǒng)艙共配，致使運(yùn)輸成本過高。比如某些物流企業(yè)完全可以在縣域建立一個(gè)共用的集配中心，集合所有的進(jìn)港件和出港件實(shí)施統(tǒng)一分揀配送、統(tǒng)艙共配；另外，可以在鄉(xiāng)鎮(zhèn)設(shè)置分撥中心，各物流公司像公交車一樣按要求配送相關(guān)物流件，從而做到資源信息共享，各電商物流企業(yè)不但可減少運(yùn)輸成本，實(shí)現(xiàn)利潤最大化，還可消除惡性競爭，實(shí)現(xiàn)電商物流行業(yè)整體進(jìn)步。

2.4 電商物流企業(yè)的配送水平不能滿足消費(fèi)者需求

當(dāng)前，由于消費(fèi)者對消費(fèi)品的配送效率要求不同，也讓我們的電商物流企業(yè)的配送水平出現(xiàn)參差不齊的現(xiàn)象，甚至出現(xiàn)惡言相向、官司訴訟等問題。一是消費(fèi)者對消費(fèi)品配送效率不滿意。當(dāng)前由于配送網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置不合理、各電商物流企業(yè)沒有進(jìn)行聯(lián)合合作，以及農(nóng)村網(wǎng)點(diǎn)少、配送距離遠(yuǎn)、交通堵塞等因素，電商物流企業(yè)無法及時(shí)將商品配送到消費(fèi)者手中，致使物流配送效率低；二是電商物流企業(yè)對物品進(jìn)行配送的過程中，沒有做到直接送貨上門，而是將這些物品存放于寄存處，顧客需要自己前往寄存處提取物品；三是配送人員服務(wù)態(tài)度有待提高。當(dāng)前，在消費(fèi)品配送過程中時(shí)常出現(xiàn)因配送人員素質(zhì)不高、毀損物件等原因?qū)е挛锪髌髽I(yè)配送人員和消費(fèi)者發(fā)生沖突的現(xiàn)象，給消費(fèi)者的消費(fèi)體驗(yàn)帶來了不良影響。

3 構(gòu)建新時(shí)代零售電商物流配送路徑

3.1 配齊配全電商物流企業(yè)的軟硬件設(shè)施

新時(shí)代的新零售處于大數(shù)據(jù)與互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代疊加的高速發(fā)展階段，所以電商物流企業(yè)要與時(shí)俱進(jìn)，依托互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)完善軟硬件設(shè)施，以便在發(fā)展過程中提高倉儲數(shù)量的有效性和合理性。(1)2018年的電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村項(xiàng)目的實(shí)施，使得大部分物流企業(yè)結(jié)合項(xiàng)目的實(shí)施，投入資金用于軟硬件設(shè)施建設(shè)或者改造提升，都在分揀物流件、進(jìn)出港件等環(huán)節(jié)大量使用智能化設(shè)備，智能化設(shè)備設(shè)施的運(yùn)用一定程度上減輕了人工勞作的強(qiáng)度，提高了分揀速度；(2)電商物流企業(yè)要配備無人機(jī)、運(yùn)輸車輛等設(shè)備，以及購置自動收件軟件系統(tǒng)等，從而優(yōu)化城市、農(nóng)村網(wǎng)點(diǎn)的軟硬件設(shè)備，提高電商物流配送的及時(shí)性和有效性。

3.2 創(chuàng)新物流配送企業(yè)的運(yùn)營模式

各電商物流企業(yè)要使用高科技手段，嘗試運(yùn)用大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)創(chuàng)新企業(yè)的運(yùn)營模式。特別是當(dāng)前新冠疫情的持續(xù)，更需要企業(yè)運(yùn)用人工智能和大數(shù)據(jù)來配合好防疫工作。疫情期間，為了應(yīng)對消費(fèi)者購物的消費(fèi)需求，京東、順豐等物流企業(yè)使用無人機(jī)實(shí)施物品配送，給一時(shí)無法出門的消費(fèi)者帶來了優(yōu)質(zhì)的購物體驗(yàn)。因此，電商物流企業(yè)要順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展需求，創(chuàng)新物流配送的運(yùn)營模式，打造出實(shí)用性與可行性較強(qiáng)的配送運(yùn)營方案。

3.3 聯(lián)合合作共建共享物流信息平臺

在新時(shí)代的零售背景下，企業(yè)要想得到可持續(xù)發(fā)展，必須聯(lián)合起來抱團(tuán)取暖、信息共享。因?yàn)槲覀兯幍臅r(shí)代是開放包容的時(shí)代，也是共享信息共同發(fā)展的時(shí)代。各電商物流企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者必須及時(shí)更新運(yùn)營理念，合理配置產(chǎn)業(yè)資源，構(gòu)建系統(tǒng)的供應(yīng)鏈平臺和信息共享平臺，加強(qiáng)與其他企業(yè)的合作溝通，實(shí)現(xiàn)利益共進(jìn)、共同發(fā)展。

3.4 構(gòu)建新時(shí)代的物流配送體系

(1)優(yōu)化配送時(shí)間。物流企業(yè)縮短配送時(shí)間就是提升了配送速度。首先是農(nóng)村訂單，當(dāng)前農(nóng)村配送大多不到位，為此配送企業(yè)要以消費(fèi)者為核心，集中統(tǒng)一配送到鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)，然后采取專線配送的方式配送到村級網(wǎng)點(diǎn)，滿足消費(fèi)者購物需求，縮短配送時(shí)間，提高配送效率。其次，在城市區(qū)域配送消費(fèi)者所購置的物品時(shí)，要根據(jù)地圖大數(shù)據(jù)計(jì)算出最優(yōu)路徑，避免擁堵、繞行等情況，盡快將消費(fèi)者購置的物品完整地配送到消費(fèi)者指定的地點(diǎn)。

(2)盡可能提高配送物品時(shí)的服務(wù)質(zhì)量。收件和送件時(shí)的服務(wù)要到位。為了服務(wù)到位物流企業(yè)可以給消費(fèi)者提供自營配送、第三方配送等模式。

(3)做好配送人員職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)。避免配送人員在配送過程中和消費(fèi)者產(chǎn)生不必要的沖突，打造和諧良好的配送氛圍。

4 結(jié)語

綜上所述，新時(shí)代零售業(yè)的發(fā)展給電商物流配送帶來“春風(fēng)”，電商物流企業(yè)必須與時(shí)俱進(jìn)，緊跟時(shí)代的步伐，更新經(jīng)營理念，做好物流企業(yè)軟硬件設(shè)施建設(shè)工作的同時(shí)，最好聯(lián)合合作，實(shí)施供應(yīng)鏈和信息共享，創(chuàng)新物流配送方式，構(gòu)建物流配送體系，推動新時(shí)代零售電商物流企業(yè)一體化發(fā)展。