梅賽德斯-奔馳卡車：以擁抱變化的姿態(tài)迎接未來

本刊記者 崔柳青 | 文

世界一直在變，唯一不變的只有變化本身。人們的購物方式在變，身邊的氣候環(huán)境在變，快遞的送達(dá)時效在變，卡車的銷售市場也在變……面對變化，我們應(yīng)該怎么做？是被動接受，亦步亦趨；還是主動選擇，先發(fā)制人？

作為卡車的發(fā)明者，梅賽德斯-奔馳卡車(簡稱：奔馳卡車)顯然選擇的是后者。1896年，戈特利布·戴姆勒發(fā)明了世界上第一輛卡車，開啟了貨運歷史上前所未有的篇章。從1 PS 單缸卡車到D11，再到LP333，直到今天的Actros……126年來，奔馳卡車在不斷改變，只為不負(fù)眾托，創(chuàng)造美好生活。

多樣產(chǎn)品，不負(fù)眾托

有了不斷變化的好產(chǎn)品，還需要高水平的平臺來展示。2022年11月5日，第5 屆中國國際進(jìn)口博覽會(進(jìn)博會)在上海舉辦，記者在展會上再次看到了奔馳卡車的身影。這是奔馳卡車連續(xù)第4年參加進(jìn)博會，也是第1 次獨立參展。為呼應(yīng)“新時代，共享未來”的主題，奔馳卡車展出了梅賽德斯-奔馳Arocs 4863E6 8×8 SLT 大件運輸車、梅賽德斯-奔馳Arocs 2036E6 4×4 越野旅居車、梅賽德斯-奔馳Arocs 1833E6 4×2 多功能醫(yī)療搶救單元車以及梅賽德斯-奔馳動力總成，彰顯出持續(xù)深耕中國市場、主動融入新發(fā)展格局的決心。

此次推出的梅賽德斯-奔馳Arocs 4863E6 8×8 SLT 大件運輸車為最新一代產(chǎn)品，最大組合牽引總重高達(dá)250 t。憑借其15.6 L 排量的OM 473 直列6 缸發(fā)動機、獨立冷卻的渦輪緩速離合器(TRC)和8×8 全驅(qū)的動力系統(tǒng)，這個“大家伙”能夠為使用者提供強勁的動力和無時間限制的慢速移車能力，保障在各種環(huán)境下的卓越可靠表現(xiàn)，“不負(fù)重載之托”。

基于梅賽德斯- 奔馳Arocs 2036E6 4×4 底盤改裝的越野旅居車，整車長度可控制在6 m 以內(nèi)，不僅提供轎車化的豪華內(nèi)飾，還可隨心啟動超強越野模式，普通C 照也能輕松駕馭，“不負(fù)夢想之托”。

基于梅賽德斯- 奔馳Arocs 1833E6 4×2 底盤改裝的多功能醫(yī)療搶救單元車，憑借底盤優(yōu)越的機動性、越野性、穩(wěn)定性和高通過性，適用于應(yīng)急處突與野外作業(yè)領(lǐng)域。該款車型既可適應(yīng)高海拔高寒缺氧地區(qū)山路爬坡及復(fù)雜地形下的行駛要求，也可作為重型涉水車輛，發(fā)揮車身平穩(wěn)、行駛速度快等特點，在臺風(fēng)、暴雨、洪水、泥石流等惡劣環(huán)境下實施救治任務(wù)，“不負(fù)生命之托”。

在不同行業(yè)的車輛產(chǎn)品之外，奔馳卡車還展示了其引以為傲的動力總成：梅賽德斯-奔馳OM 473 發(fā)動機以及配置渦輪緩速器離合器的G280 變速器，憑借德國原廠生產(chǎn)的高標(biāo)準(zhǔn)、深耕多年的經(jīng)驗以及領(lǐng)先的技術(shù)，“不負(fù)性能之托”。

戴姆勒卡客車(中國)有限公司首席執(zhí)行官秦坦(Daniel Zittle)在發(fā)布會上致詞

梅賽德斯-奔馳Arocs 4863E6 8x8 SLT 大件運輸車

深耕市場，合作共贏

記者注意到，奔馳卡車在2022年進(jìn)博會上亮相的3 款車型都是全新的、高端的、小眾的產(chǎn)品。對此，戴姆勒卡客車(中國)有限公司首席執(zhí)行官秦坦(Daniel Zittle)表示：“確實，我們的很多車型是頂尖小眾產(chǎn)品，比如SLT 大件運輸車，更是小眾里的小眾。我們一直在探索拓展市場的新思路和新方向，去尋找和發(fā)現(xiàn)更多新的有潛力的產(chǎn)品和市場。通過本屆進(jìn)博會，我們能夠與更多本土伙伴合作，也簽署了很多意向書和框架協(xié)議，這都是我們在新產(chǎn)品的推廣以及不斷開拓中國市場的過程中探索出的解決方案。非常驚喜的是，醫(yī)療車受到了很多關(guān)注，這也代表新的業(yè)務(wù)和市場有增長潛力?！辈粩嗵剿?，適時調(diào)整，這就是一種積極的變化與進(jìn)步。

進(jìn)步，意味著目標(biāo)不斷前移，階段不斷更新，視野不斷變化。在這一過程中，創(chuàng)新必不可少?？蛻舻男枨蠛托刨囀潜捡Y卡車的創(chuàng)新之源，合作伙伴亦是如此。秦坦表示：“合作伙伴為我們提供了很多的創(chuàng)意和想法。我們已經(jīng)不僅僅是簡單地引進(jìn)國外的產(chǎn)品，而是會從傾聽開始，深入了解中國客戶需求；和總部、本地合作伙伴溝通，從而為中國的客戶提供超越期望的產(chǎn)品、服務(wù)和解決方案，這也是我們在各個市場通用的模式。我之前任職于戴姆勒卡車集團(tuán)德國銷售公司，日常工作就是聯(lián)系不同的改裝廠、經(jīng)銷商一起擴展業(yè)務(wù)?，F(xiàn)在來到中國，我依然會從傾聽開始，去真正了解市場和客戶的需求?！睆淖兓男枨蟪霭l(fā)，不斷進(jìn)行產(chǎn)品與思路的創(chuàng)新，這或許也是奔馳卡車能夠成為百年品牌的原因之一。

除了傾聽與交流，奔馳卡車還與合作伙伴共創(chuàng)、共享、共贏。中國卡車市場的銷量存在著一定的波動性，而業(yè)務(wù)常青則需要穩(wěn)定的銷量，因此不能局限于一種產(chǎn)品，需要更廣泛地拓寬產(chǎn)品陣容。本次展會展出的大件運輸車、旅居車、醫(yī)療車，在2年前還不是奔馳卡車的發(fā)力領(lǐng)域，但奔馳卡車通過傾聽，發(fā)現(xiàn)了市場，并與客戶合作開發(fā)產(chǎn)品，有的車型設(shè)計即使在歐洲都不曾出現(xiàn)過。因地制宜，深耕市場，共創(chuàng)共享，合作共贏，這是一條非常值得學(xué)習(xí)的良性發(fā)展之路。

基于梅賽德斯-奔馳Arocs 2036E6 4x4 底盤改裝的越野旅居車

基于梅賽德斯-奔馳Arocs 1833E6 4×2 底盤改裝的多功能醫(yī)療搶救單元車

擁抱變化，迎接未來

之前的進(jìn)博會，奔馳卡車重點展示的是進(jìn)口整車產(chǎn)品，這一屆展出的則是用進(jìn)口底盤與本土改裝廠、業(yè)務(wù)合作伙伴、經(jīng)銷商共同開發(fā)的面向未來市場的產(chǎn)品。秦坦表示：“作為一家發(fā)明卡車的公司，我們在底盤方面有非常強勁的實力和技術(shù)優(yōu)勢，并且希望能把這種領(lǐng)先的技術(shù)帶到中國市場，和本土合作伙伴一起，共同提供更加本土化的產(chǎn)品和服務(wù)。作為戴姆勒卡車中國CEO，始終擁抱變化是我的初心和態(tài)度。我非常贊同和認(rèn)可進(jìn)博會‘開放’、‘共享’的主旨，我們也秉承這樣的理念，通過持續(xù)參展進(jìn)博會打開潛在合作領(lǐng)域，和客戶、合作伙伴碰撞出更多火花，把新產(chǎn)品推向市場。”

對奔馳卡車而言，2022年是特殊的1年，本土業(yè)務(wù)方面收獲了一個里程碑意義的事件：2022年9月，奔馳重型牽引車通過合資企業(yè)開始在中國本地進(jìn)行生產(chǎn)，這使得奔馳卡車與中國的聯(lián)系變得更加緊密，也為其未來在中國的業(yè)務(wù)發(fā)展奠定了非常好的基礎(chǔ)。在進(jìn)口業(yè)務(wù)方面，奔馳卡車的底盤產(chǎn)品依然保持行業(yè)領(lǐng)先地位。秦坦說：“目前我們大部分業(yè)務(wù)是向改裝車廠、合作伙伴銷售底盤產(chǎn)品。同時，我們?nèi)甑臉I(yè)務(wù)表現(xiàn)是穩(wěn)步前進(jìn)的?！痹谛录夹g(shù)方面，整個戴姆勒卡車旗下的品牌，包括北美的福萊納，歐洲、北美和中國的梅賽德斯-奔馳、日本和亞洲其他地區(qū)的扶桑等，所有品牌和地區(qū)的技術(shù)開發(fā)都能實現(xiàn)區(qū)域協(xié)同和全球共享，“背靠大樹好乘涼”。

奔馳卡車與多家合作企業(yè)簽約

梅賽德斯-奔馳動力總成

梅賽德斯-奔馳變速器

未來，自動駕駛和新能源車型無疑是商用車的發(fā)展趨勢。對于奔馳卡車在這兩方面的未來發(fā)展，秦坦表示：“戴姆勒商用車與乘用車分開經(jīng)營的原因，就是對于未來新技術(shù)投資和應(yīng)用的重點不同。未來卡車的動力系統(tǒng)更新替代將會是純電、氫能或者其他技術(shù)，我們要明確正確的投資決策和資金來源，才能確定正確的產(chǎn)品?！?/p>

目前，奔馳卡車的產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于我國消防救援、油田、物流運輸、市政、建筑工程等多個行業(yè)，三叉星徽閃耀著更加璀璨的光芒。對于未來，秦坦信心十足地透露：“我們不僅會進(jìn)一步擴大應(yīng)用領(lǐng)域，并且在產(chǎn)品系列方面也有非常大的拓展，敬請期待?！?/p>