上半年中國經(jīng)濟(jì)同比增長2.5%

□文/魏玉坤 王悅陽

1月26日，貨輪?？吭谏綎|港口日照港集裝箱碼頭進(jìn)行裝卸作業(yè)。 □圖/新華社

國家統(tǒng)計局7月15日發(fā)布數(shù)據(jù)，初步核算，上半年國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）562642 億元，按不變價格計算，同比增長2.5%。其中，二季度國內(nèi)生產(chǎn)總值292464億元，同比增長0.4%。

國家統(tǒng)計局新聞發(fā)言人付凌暉當(dāng)日在國新辦發(fā)布會上表示，今年以來，國際環(huán)境更趨復(fù)雜嚴(yán)峻，國內(nèi)疫情多發(fā)散發(fā)，不利影響明顯加大，經(jīng)濟(jì)發(fā)展極不尋常，超預(yù)期突發(fā)因素帶來嚴(yán)重沖擊，二季度經(jīng)濟(jì)下行壓力明顯增大。各地區(qū)各部門高效統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，加大宏觀政策調(diào)節(jié)力度，有效實施穩(wěn)經(jīng)濟(jì)一攬子政策措施，經(jīng)濟(jì)運行逐步企穩(wěn)回升。

上半年，全國夏糧總產(chǎn)量14739萬噸，比上年增加143.4萬噸；全國規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長3.4%，其中6 月份同比增長3.9%，比5月份加快3.2個百分點；服務(wù)業(yè)增加值同比增長1.8%；社會消費品零售總額同比下降0.7%，其中6月份由降轉(zhuǎn)升，同比增長3.1%；全國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增長6.1%；貨物進(jìn)出口總額同比增長9.4%。

在國際通脹居高不下的背景下，我國價格形勢總體穩(wěn)定。上半年，居民消費價格同比上漲1.7%。就業(yè)民生得到保障。上半年，全國城鎮(zhèn)新增就業(yè)654萬人，5月份以來，全國城鎮(zhèn)調(diào)查失業(yè)率改變前期走高態(tài)勢，連續(xù)兩個月下降，6月份降至5.5%。

高質(zhì)量發(fā)展態(tài)勢持續(xù)。上半年，規(guī)模以上高技術(shù)制造業(yè)增加值同比增長9.6%，高技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資增長20.2%；制造業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重比上年同期提高0.7個百分點；清潔能源消費占能源消費總量的比重同比提高1.3個百分點。

“總的看，上半年我國經(jīng)濟(jì)克服困難保持增長，呈現(xiàn)企穩(wěn)回升態(tài)勢。但外部環(huán)境復(fù)雜嚴(yán)峻，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)還面臨不少挑戰(zhàn)，下階段，要繼續(xù)按照黨中央、國務(wù)院決策部署，進(jìn)一步高效統(tǒng)籌疫情防控和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，推動穩(wěn)增長一攬子政策措施落地見效，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康發(fā)展?！备读钑熣f。

右下圖：2022年4月29日，工人在貴州省畢節(jié)市敘畢鐵路五里坪特大橋施工現(xiàn)場作業(yè)。 □圖/新華社

通關(guān)忙 韌性足 潛力大

□文/潘潔 劉紅霞 趙宇飛

陸路口岸見證“一帶一路”經(jīng)貿(mào)合作走深走實

7月21日，在重慶魚嘴站，重慶—莫斯科首列中鐵特貨商品車國際班列在裝車。當(dāng)日，一列載有207臺長安汽車的中鐵特貨商品車鐵路運輸專用車（JSQ）國際班列從重慶魚嘴站駛出，列車將經(jīng)由新疆霍爾果斯口岸換裝出境，最終將抵達(dá)俄羅斯莫斯科多斯基諾站。 □圖/新華社

盛夏時節(jié)，驕陽似火。從新疆霍爾果斯公路口岸放眼望去，一排排產(chǎn)自陜西、河南等地的鏟車、客車、自卸車整齊擺放，通過“界橋交接”的零接觸模式出口到哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等“一帶一路”沿線國家。

視線轉(zhuǎn)向西南，在云南磨憨口岸，滿載著泰國榴蓮、老撾糯米、越南巴沙魚等特色產(chǎn)品的貨運列車，通過這里源源不斷駛往昆明，再分發(fā)至廣州、重慶、上海等地。

陸路口岸，是觀察外貿(mào)的重要窗口。今年上半年，多重挑戰(zhàn)之下，我國外貿(mào)實現(xiàn)穩(wěn)步增長，展現(xiàn)出較強(qiáng)韌性，外貿(mào)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，含金量更足，伙伴更多元。上半年外貿(mào)的一大亮點，就是我國與“一帶一路”沿線國家的經(jīng)貿(mào)合作。

海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國對“一帶一路”沿線國家進(jìn)出口增長17.8%，比我國外貿(mào)整體增速高出8.4個百分點。

據(jù)霍爾果斯鐵路口岸站統(tǒng)計，截至6 月30 日，今年上半年經(jīng)霍爾果斯口岸開行的中歐班列達(dá)3181列，同比增長9.31%；過貨量448.92 萬噸，同比增長4.73%。目前，霍爾果斯通行班列線路通達(dá)境外18 個國家和地區(qū)，運輸貨物品類包含服裝百貨、電子產(chǎn)品、機(jī)械配件等200余種。

2021年12月4日，在磨憨鐵路口岸等待通行的貨物列車（無人機(jī)照片）。當(dāng)日清晨，從昆明站始發(fā)、滿載貨物的國際貨物列車抵達(dá)磨憨鐵路口岸，隨后這趟列車將穿過友誼隧道前往老撾。這是中老鐵路開通后開行的首趟國際貨物列車?！鯃D/新華社

霍爾果斯海關(guān)關(guān)長李清華告訴記者，霍爾果斯海關(guān)持續(xù)在服務(wù)中歐班列提質(zhì)增效上出實招，大力推行鐵路艙單歸并，充分發(fā)揮中歐班列“鐵路快通”模式和“準(zhǔn)軌換寬軌”“關(guān)鐵通”項目勢能，有效推動物流供應(yīng)鏈保通保暢。

這樣的“成績單”來之不易——

面對疫情防控壓力的加大，各地各部門積極采取措施，統(tǒng)籌口岸疫情防控和通關(guān)便利化，通過“界橋交接”“甩掛”“接駁”“吊裝”等非接觸式貨物交接通關(guān)方式，保障物流貨運的暢通。

記者在位于中哈邊境地區(qū)的伊犁哈薩克自治州都拉塔口岸看到，工作人員駕駛裝卸設(shè)備“正面吊”在貨物堆場將集裝箱抓起，駛向國門，穩(wěn)穩(wěn)安放到國門另一側(cè)等候的貨車上，整個過程四五分鐘，全程人員無接觸、貨物順暢交接。

“疫情防控對口岸通關(guān)提出了更高的要求，我們因時因勢做好監(jiān)管和服務(wù)，與哈方相關(guān)部門和企業(yè)密切溝通，盡最大努力為雙邊貿(mào)易往來提供及時、可靠的海關(guān)保障。”都拉塔海關(guān)副關(guān)長朱冬梅告訴記者。

基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”的不斷加速，讓“一帶一路”經(jīng)貿(mào)合作的活力更足——

民生國際貨物運輸代理公司經(jīng)理吳楊不久前從萬象進(jìn)口了一批老撾糯米到重慶。他告訴記者，中老鐵路不僅將物流時間縮短到4天左右，貿(mào)易商的資金周轉(zhuǎn)壓力明顯減輕，每集裝箱還能節(jié)約成本約200美元。

去年12 月，“一帶一路”標(biāo)志性工程中老鐵路正式開通運營。半年多來，累計發(fā)送貨物超過400萬噸，呈現(xiàn)量質(zhì)齊升態(tài)勢。國內(nèi)21個省區(qū)市先后開行了中老鐵路跨境貨運列車，運輸貨物的品類由開通初期的化肥、百貨擴(kuò)展至電子、光伏、冷鏈水果等100多種，已覆蓋泰國、緬甸、老撾、馬來西亞、柬埔寨、新加坡等近10個國家和地區(qū)。

規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)“軟聯(lián)通”的不斷提效，讓“一帶一路”經(jīng)貿(mào)合作的紐帶更緊——

6 月8 日，“中國+中亞五國”外長第三次會晤通過了《關(guān)于深化“中國+中亞五國”互聯(lián)互通合作的倡議》。加快推進(jìn)現(xiàn)有口岸設(shè)施設(shè)備現(xiàn)代化改造，延長口岸開放時間，拓展中國同中亞國家“智慧海關(guān)、智能邊境、智享聯(lián)通”合作試點，探討開展國際貿(mào)易“單一窗口”、電子證書聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的交流與合作……一系列務(wù)實舉措，助力中國和中亞五國口岸通關(guān)能力的全面加強(qiáng)。

口岸通關(guān)效能的提高離不開制度保障。“經(jīng)認(rèn)證的經(jīng)營者”（AEO）制度由世界海關(guān)組織倡導(dǎo)，旨在通過海關(guān)對守法程度、信用狀況和安全水平較高的企業(yè)進(jìn)行認(rèn)證，給予企業(yè)通關(guān)便利。不同國家海關(guān)之間可以通過AEO互認(rèn)，給予對方符合資質(zhì)的企業(yè)相關(guān)便利。

“在與我國簽訂AEO 互認(rèn)協(xié)議的48 個國家和地區(qū)中，有32個是共建‘一帶一路’的國家（地區(qū)）?！焙ｊP(guān)總署副署長王令浚說，中國與哈薩克斯坦“關(guān)鐵通”項目已經(jīng)在中哈邊境的阿拉山口和霍爾果斯鐵路口岸啟動試運行。同時，“一帶一路”國家優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品食品的進(jìn)口準(zhǔn)入也在不斷擴(kuò)大。

目前，我國已與149 個國家、32 個國際組織簽署了200 多份共建“一帶一路”合作文件。朋友圈不斷擴(kuò)大的背后，是“一帶一路”經(jīng)貿(mào)合作給各方帶來的實實在在的獲得感。

“末梢”變“前沿”，昔日小驛站成為今朝大樞紐。通關(guān)忙，韌性足，潛力大，漫長國境線上的陸路口岸，見證著共建“一帶一路”這一世紀(jì)工程成為造福各方的“發(fā)展帶”“幸福路”。

2021年10月11日，在綏芬河鐵路口岸換裝現(xiàn)場，工人為龍門吊車懸掛電子秤。 □圖/新華社

“一帶一路”上的阿拉山口：從戈壁風(fēng)口到開放前沿

□文/孫少雄

新疆阿拉山口曾是茫茫戈壁一個孤獨的邊境驛站，當(dāng)?shù)厝擞谩耙荒暌粓鲲L(fēng)，從春刮到冬，風(fēng)吹石頭跑，鳥都飛不了”形容條件之艱苦。隨著“一帶一路”倡議持續(xù)推進(jìn)，當(dāng)?shù)嘏c周邊沿線國家交往交流日益密切，交通、貿(mào)易發(fā)生深刻變化。昔日交通、貿(mào)易的末端，一躍成為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)的重要樞紐和平臺。

風(fēng)口上建起現(xiàn)代新城

從衛(wèi)星地圖上看，阿拉山口是一個特別的存在。

在雄偉的天山山脈間，一個喇叭狀的空曠地帶在我國和哈薩克斯坦之間延伸，阿拉山口就坐落于此。

山口，更是風(fēng)口。南下的西伯利亞冷氣流被高山阻擋，正逢一條開闊通道，于是一股腦涌了進(jìn)來，這里年最多大風(fēng)日為188天，瞬時極大風(fēng)速達(dá)每秒46米，相當(dāng)于17級大風(fēng)。

也正因此，長期以來阿拉山口都處于交通和貿(mào)易的末端。

20 世紀(jì)90 年代，國家批準(zhǔn)正式建立阿拉山口口岸，隨后，與哈薩克斯坦的德魯日巴口岸實現(xiàn)了鐵路連通。從此，東起我國連云港，西至荷蘭鹿特丹，全長10870公里的第二座亞歐大陸橋全線貫通。

“鐵路、公路運輸能力的提升拉開了阿拉山口新時代騰飛的序幕?！卑⒗娇谑悬h委副書記李琛林說。

路通則城興。阿拉山口由此引來人流、物流、資金，柏油馬路寬闊筆直，公共設(shè)施一應(yīng)俱全，操著各地口音的商人來往穿梭……穿越高山呼嘯而來的風(fēng)不再讓人畏懼，改革發(fā)展、追求幸福的風(fēng)撲面而來。

2011 年，首趟“渝新歐”班列開行以來，口岸通行的中歐班列共計有82 條線路，涉及歐洲13 個國家和中亞5 個國家。2012年12月，國務(wù)院批準(zhǔn)成立阿拉山口市。

如今，阿拉山口已發(fā)展成我國西北首個集鐵路、公路、原油管道、航空運輸“四位一體”的陸路口岸,在“一帶一路”倡議的推動下，面向整個歐亞大陸全方位開放。

跨境電商發(fā)展駛?cè)肟燔嚨?/h3>

迎天下之客，散天下之貨。

記者在阿拉山口海關(guān)聯(lián)合辦公區(qū)看到，中國外運阿拉山口公司工作人員李亮亮正在辦理一批出口包裹的通關(guān)業(yè)務(wù)，這批貨物將出口發(fā)往比利時。

中歐班列因運量大、通達(dá)國家（地區(qū)）多、穩(wěn)定性強(qiáng)等優(yōu)勢，受到越來越多國內(nèi)外企業(yè)青睞，阿拉山口口岸成為跨境電商包裹運輸?shù)臉屑~。

目前，阿拉山口口岸跨境電商包裹主要為玩具、家具、服飾、日用雜品等商品。來自東莞、深圳等國內(nèi)制造基地的貨物運至阿拉山口，轉(zhuǎn)鐵路發(fā)往中亞及歐洲。

今年以來，阿拉山口口岸跨境電商出口包裹突破500 萬件，貿(mào)易額超8億元。

為助推口岸跨境電商包裹高效通關(guān)，阿拉山口海關(guān)協(xié)同鐵路部門為電商出口企業(yè)提供數(shù)據(jù)通道和通關(guān)服務(wù)，確?？缇畴娚贪?dāng)天到達(dá)、當(dāng)天驗放、快速通關(guān)。

特別是今年阿拉山口市獲批跨境電子商務(wù)綜合試驗區(qū)，相關(guān)企業(yè)在口岸的運營成本進(jìn)一步減少，最快通關(guān)時效達(dá)3小時。

“對于跨境電商而言，最重要的就是時效?！标柟饨萃ǎū本┵Q(mào)易服務(wù)有限公司總經(jīng)理陳輝說，阿拉山口口岸是中國距離歐盟最近的鐵路口岸，包裹搭載中歐班列發(fā)運出境，15 天內(nèi)就能到達(dá)歐洲，比海運省時，價格只有空運的20%到30%。

阿拉山口海關(guān)黨委書記、關(guān)長楊曉軍說，將持續(xù)助力口岸高水平開放高質(zhì)量發(fā)展，暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)，為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)建設(shè)貢獻(xiàn)力量。

綜保區(qū)構(gòu)建對外開放新高地

項目競相入駐、廠房加速生產(chǎn)、貨車絡(luò)繹不絕……作為新疆首個綜合保稅區(qū)，阿拉山口綜保區(qū)自2011年經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立，一路乘風(fēng)破浪。

今年1～5月，阿拉山口口岸進(jìn)出口岸貿(mào)易值達(dá)1198.9億元，其中進(jìn)口貿(mào)易值617.4億元，同比增長20.1%。

阿拉山口市商務(wù)和工業(yè)信息化局黨組書記、局長李河新說，綜保區(qū)極大豐富了新疆打造西部區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長極的戰(zhàn)略內(nèi)涵和形式，有效支撐了區(qū)域“通道經(jīng)濟(jì)”向“產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)”轉(zhuǎn)變、激發(fā)經(jīng)濟(jì)發(fā)展活力。

連日來，阿拉山口綜保區(qū)跨境電商產(chǎn)業(yè)園建設(shè)項目現(xiàn)場一片火熱忙碌景象，挖掘機(jī)、汽車吊、混凝土泵車等設(shè)備齊上陣，400余名工人正緊張有序作業(yè)中。

該項目計劃于今年年底交工，建成后將依托邊境口岸型國家物流樞紐和綜保區(qū)貿(mào)易政策，為企業(yè)提供集貨分揀、保稅備貨、暫存加工等線上線下服務(wù)，同時引入海外倉、邊境倉、退貨倉等多樣物流倉儲功能。

該項目負(fù)責(zé)人、中建新疆建工（集團(tuán)）有限公司工作人員張濤表示，建設(shè)產(chǎn)業(yè)園正是看中絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展契機(jī)，享有綜保區(qū)的政策優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)。

李琛林說，未來將持續(xù)發(fā)揮口岸區(qū)位和綜保區(qū)政策疊加優(yōu)勢，著力培育特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，健全完善產(chǎn)業(yè)體系，創(chuàng)新貿(mào)易交流平臺，強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級，不斷提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展的質(zhì)量和效益。

中歐班列里程碑 對外合作新征程

□文/李蓉

5 月27 日，出境中歐（中亞）班列?？吭谛陆⒗娇谡緝?nèi)?！鯃D/新華社

作為中國首條中歐班列線路，中歐班列（重慶）日前迎來新的里程碑——中歐班列（重慶）開行突破1 萬列。中歐班列（重慶）開行列車破萬標(biāo)志著亞歐大陸互聯(lián)互通、共同發(fā)展的一個新起點，也昭示著中國對外經(jīng)貿(mào)及更廣闊領(lǐng)域合作的光明前景。

2011 年3 月，首列重慶至德國杜伊斯堡的國際聯(lián)運列車探索開行，開啟了中國“鋼鐵駝隊”跨越亞歐大陸的不間斷旅程，搭建了開放合作的友誼橋梁。目前，橫跨亞歐大陸的中歐班列“連點成線”“織線成網(wǎng)”，通達(dá)歐洲23個國家的180個城市，運輸貨品達(dá)5 萬余種。尤其是在新冠疫情暴發(fā)初期，空運海運受阻，中歐班列一枝獨秀，將大量緊缺防疫物資通過陸路送到沿線各國，為全球合作抗疫立下了汗馬功勞。2021 年，中歐班列開行1.5萬列，向沿線國家運送了146萬標(biāo)箱貨物。

今年以來，中歐班列不斷拓展新線路——中歐班列成渝號（綿陽）首次開行，中歐班列（長沙）開辟拉脫維亞新線路，中歐班列長安號開通跨里海、黑海班列……已有各線路捷報頻傳——合肥中歐班列從2014年開行至今實現(xiàn)進(jìn)出口貿(mào)易額超百億美元；成渝兩地中歐班列開行量突破2萬列大關(guān)；上合示范區(qū)今年前5個月到發(fā)中歐班列同比增長近四成……

作為共建“一帶一路”重要合作紐帶，中歐班列的蓬勃發(fā)展為高質(zhì)量共建“一帶一路”注入了新動力?！颁撹F巨龍”將共商共建共享的中國理念帶到亞歐大陸各地，助推“一帶一路”合作踏上新臺階，造福當(dāng)?shù)孛癖?。一座座“連心橋”、一道道“發(fā)展帶”、一個個“繁榮港”、一條條“幸福路”接連誕生。數(shù)據(jù)顯示，2021 年中國與“一帶一路”沿線國家貨物貿(mào)易額達(dá)11.6 萬億元，對沿線國家直接投資1384.5 億元，一批民生領(lǐng)域援助項目落地見效。意大利洛倫佐·梅迪奇國際關(guān)系研究所專家法比奧·馬西莫·帕倫蒂撰文指出，共建“一帶一路”倡議提出以來，相關(guān)國家和地區(qū)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展、民生改善等方面碩果累累，向世界證明了共建‘一帶一路’的價值和意義。

不論是中歐班列“奔流不息”，還是“一帶一路”“開花結(jié)果”，都是中國對外經(jīng)貿(mào)合作蓬勃發(fā)展的生動體現(xiàn)。近年來，中國積極開展對外經(jīng)貿(mào)合作，持續(xù)擴(kuò)大高水平對外開放，為穩(wěn)定全球供應(yīng)鏈、緩解全球通脹壓力作出重要貢獻(xiàn)，惠及眾多合作伙伴。今年上半年，中國外貿(mào)規(guī)模達(dá)19.8 萬億元，連續(xù)8 個季度實現(xiàn)同比正增長；中國對東盟、歐盟、美國進(jìn)出口分別增長了10.6%、7.5%和11.7%；中國對“一帶一路”沿線國家、區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定（RCEP）貿(mào)易伙伴進(jìn)出口分別增長17.8%和5.6%。未來，中國將有望與各國在清潔能源、智慧城市、5G、人工智能等領(lǐng)域打造更多新的合作亮點，共同做大合作的蛋糕，為世界經(jīng)濟(jì)走出低迷創(chuàng)造機(jī)遇。

中歐班列的引擎日夜不息，中國對外合作的腳步前行不輟。風(fēng)物長宜放眼量，發(fā)展是解決一切問題的總鑰匙，相信合作向前的力量終將勝出，引領(lǐng)世界走出陰霾。

中國新疆：打造向西開放的高地

□文/郝玉 孫少雄

5月26日，“寧夏—歐洲（布達(dá)佩斯）中歐國際貨運班列”準(zhǔn)備發(fā)運。當(dāng)日，“寧夏——歐洲（布達(dá)佩斯）中歐國際貨運班列”首班列車在位于寧夏銀川市的中國外運華中有限公司寧夏分公司鐵路專用線正式發(fā)運。該列車滿載50只40尺集裝箱貨物，將經(jīng)阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭等地后，最終抵達(dá)匈牙利布達(dá)佩斯。此次國際班列的發(fā)運，標(biāo)志著寧夏與歐洲內(nèi)陸地區(qū)點對點班列實現(xiàn)零的突破。 □圖/新華社

中國地圖上，新疆位于我國的西北角；而在世界地圖上，與八國相鄰的新疆正好位于歐亞大陸的中心。

黨的十八大以來，新疆以推進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)建設(shè)為驅(qū)動，把自身的區(qū)域性開放戰(zhàn)略納入國家向西開放的總體布局中，打造內(nèi)陸開放的高地，絲綢之路的傳奇仍在繼續(xù)書寫。

入夏，伴隨著火車鳴笛聲，“寧夏—匈牙利布達(dá)佩斯”玻璃纖維紗專列經(jīng)阿拉山口口岸出境，發(fā)往匈牙利布達(dá)佩斯。

今年以來，新疆阿拉山口再次擴(kuò)大“朋友圈”，口岸通行的中歐班列線路從65 條增至80 條，覆蓋國內(nèi)24 個省區(qū)市，通達(dá)德國、波蘭、匈牙利等13個國家。

打通中國向西的通道，暢通國際物流通道是重要基礎(chǔ)。2011 年，首列“渝新歐”國際貨運班列經(jīng)阿拉山口口岸出境后運抵德國杜伊斯堡；5年后，霍爾果斯鐵路口岸迎來首趟通行的中歐班列。至此，我國四大中歐班列的主要口岸中，新疆就占據(jù)了其中兩個，“外引內(nèi)聯(lián)、東聯(lián)西出”的優(yōu)勢不斷凸顯。

“中歐（中亞）班列開行以來，新疆霍爾果斯、阿拉山口兩大口岸累計通行進(jìn)出境班列超過5 萬列，僅2021 年，中歐班列運送貨物146萬標(biāo)箱，貨值749億美元，在中歐貿(mào)易總額中占比8%?！敝袊F路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)人介紹。

道路暢通了，如何與周邊國家開展合作。新疆以烏魯木齊國際陸港區(qū)為龍頭，推動霍爾果斯、喀什經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)和各類綜合保稅區(qū)發(fā)展，沿邊開放經(jīng)濟(jì)載體不斷豐富。

訂單確認(rèn)、智能理貨、打包裝箱……喀什綜合保稅區(qū)內(nèi)每天都看到工廠繁忙生產(chǎn)的情景。作為南疆開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展新高地，喀什綜保區(qū)承載著促進(jìn)國家向西開放和“一帶一路”建設(shè)的重任。

盡管受新冠肺炎疫情影響，部分企業(yè)在前期面臨原材料短缺、訂單減少的壓力，但在當(dāng)?shù)囟嗖块T協(xié)調(diào)下，企業(yè)生產(chǎn)活力逐漸恢復(fù)?！懊恐芤隹趦扇呜?，現(xiàn)在出關(guān)速度很快，企業(yè)訂單越來越多，今年前4 個月我們的貿(mào)易額已接近1 億元?！笨κ簿C合保稅區(qū)內(nèi)一家從事技術(shù)進(jìn)出口企業(yè)的負(fù)責(zé)人圖爾蓀阿依·艾尼介紹。

作為新疆向西開放重要的平臺，有著“保稅、免稅、退稅”功能的綜合保稅區(qū)在推動高水平開放中發(fā)揮著不可替代的作用。目前，新疆已形成喀什、阿拉山口、霍爾果斯、烏魯木齊四大綜合保稅區(qū)。烏魯木齊海關(guān)介紹，僅今年前4月，4個綜合保稅區(qū)進(jìn)出口貿(mào)易額95.3億元，同比增長130.2%，占新疆外貿(mào)總值的18.3%。

不僅如此，通過集群化發(fā)展，新疆部分口岸資源、資金集聚能力不斷增強(qiáng)，逐步實現(xiàn)由“通道經(jīng)濟(jì)”向“口岸經(jīng)濟(jì)”“產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)”轉(zhuǎn)變?；魻柟故姓猩叹郑ㄉ虅?wù)經(jīng)信局）黨組書記、局長甄飛介紹，今年以來，共執(zhí)行招商引資項目61 個，總投資額348.16 億元，到位資金81.23 億元，同比增長27%，一批投資強(qiáng)度大、科技含量高、產(chǎn)業(yè)鏈條長、輻射帶動強(qiáng)、收益回報好的項目逐步落地。

中國向西開放的大門打開了，“一帶一路”沿線的企業(yè)和民眾既是參與者、見證者，更是受益者、互利者。

喀什啟路國際貿(mào)易有限公司總經(jīng)理張書志介紹，企業(yè)除常規(guī)的國際物流業(yè)務(wù)外，還參與了喀什綜保區(qū)涉外物流運營，培育中巴、中塔等國際物流干線，已為國內(nèi)外逾3000 家中小微企業(yè)和個人提供國際物流及咨詢服務(wù)。

推開中國對外開放的大門，站在向西開放前沿的新疆令世界矚目。未來，這片土地還將繼續(xù)書寫中國與世界合作共贏的精彩篇章。

2021年6月15日，新疆中哈霍爾果斯國際邊境合作中心一角。 □圖/新華社