中國(guó)汽車(chē)出口發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究

黃雨花

摘 要：本文以中國(guó)近五年以來(lái)汽車(chē)對(duì)外貿(mào)易的海關(guān)記錄數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，研究了中國(guó)汽車(chē)出口的發(fā)展在現(xiàn)如今的國(guó)際形式以及中國(guó)汽車(chē)的發(fā)展對(duì)國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)的影響。研究結(jié)果發(fā)現(xiàn)：中國(guó)汽車(chē)企業(yè)出口貿(mào)易雖然發(fā)展比較晚，但是經(jīng)過(guò)近些年的努力其貿(mào)易 模式已經(jīng)逐漸步入正軌，在國(guó)際市場(chǎng)中，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)也逐漸發(fā)揮著自己不可替代的作用。但是中國(guó)汽車(chē)企業(yè)發(fā)展迅速，針對(duì)目前的國(guó)際形式來(lái)說(shuō)中國(guó)汽車(chē)企業(yè)存在的問(wèn)題也十分明顯，在整個(gè)國(guó)際汽車(chē)貿(mào)易市場(chǎng)中中國(guó)汽車(chē)行業(yè)創(chuàng)新能力，汽車(chē)出口品類(lèi)以及汽車(chē)售后服務(wù)等問(wèn)題亟待加強(qiáng)，完善的汽車(chē)出口發(fā)展模式能給整個(gè)國(guó)家汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)更廣闊的國(guó)家市場(chǎng)，同時(shí)在現(xiàn)如今的國(guó)際形式下完備的出口體系也是提升國(guó)內(nèi)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力的必要條件之一。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)出口 對(duì)外貿(mào)易 汽車(chē)發(fā)展 出口模式

Abstract：Based on the customs record data of China's auto foreign trade in the past five years， this article studies the current international form of China's auto export development and the impact of China's auto development on the international auto market. The results of the study found that although the export trade of Chinese auto companies developed relatively late， their trade model has gradually stepped onto the right track after efforts in recent years. In the international market， Chinese auto companies have gradually played an irreplaceable role. However， Chinese auto companies are developing rapidly， and the problems of Chinese auto companies are also obvious for the current international situation. In the entire international auto trade market， China’s auto industry innovation capabilities， auto export categories， and auto after-sales services need to be strengthened and improved. The automobile export development model of China can bring a broader national market to the entire country's automobile industry. At the same time， a complete export system under the current international situation is also one of the necessary conditions for enhancing the competitiveness of domestic automobiles.

Key words：automobile export， foreign trade， automobile development， export model

1 我國(guó)汽車(chē)出口現(xiàn)狀

1.1 出口地方向單一

主要出口地大多數(shù)屬于發(fā)展中國(guó)家。由于我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展比較晚在市場(chǎng)上并沒(méi)有足夠大的優(yōu)勢(shì)，如果放眼整個(gè)國(guó)際市場(chǎng)的話(huà)，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)是不具備完備的服務(wù)體系以及技術(shù)資格的，因此我國(guó)汽車(chē)貿(mào)易能夠正常發(fā)展但是局限也特別大，我國(guó)汽車(chē)出口的主要面臨的市場(chǎng)是發(fā)展中國(guó)家以及一些欠發(fā)達(dá)地區(qū)。

歐美市場(chǎng)占比小發(fā)展形勢(shì)局限.據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，將近6年以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)在蓬勃發(fā)展，所以我國(guó)的汽車(chē)出口數(shù)量全都是在以?xún)晌粩?shù)的數(shù)字的明顯幅度在增長(zhǎng)下面看一下2021 年汽車(chē)出口量，所有品類(lèi)的出口量都在明顯的增加，這也就預(yù)示著我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售量是處于可觀的狀態(tài)。

根據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計(jì)，截止目前，我國(guó)的汽車(chē)整車(chē)已出口到事業(yè)上，210個(gè)國(guó)家和地區(qū)，但是依然大多數(shù)集中在中東以及東南亞和非洲等不發(fā)達(dá)，以及欠發(fā)達(dá)的發(fā)展中國(guó)家地區(qū)，雖然從2016年起，我國(guó)汽車(chē)出口到歐洲，南美的金額增長(zhǎng)迅速，但人未能擺脫出口，市場(chǎng)分布不合理的尷尬局面。出口數(shù)量占據(jù)前五位的國(guó)家和地區(qū)，就基本吸納了我國(guó)出口整車(chē)的50%的市場(chǎng)份額，這種局面對(duì)于我國(guó)形成多層次，多品種的出口汽車(chē)戰(zhàn)略格局非常不利。

1.2 汽車(chē)出口品類(lèi)未增加

隨著汽車(chē)行業(yè)的不斷發(fā)展，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)出口量越來(lái)越大，在過(guò)去，乘用車(chē)一直是國(guó)際新消費(fèi)的大頭，因此多家公司嗅到這個(gè)品類(lèi)的甜頭，眾多乘用車(chē)生產(chǎn)公司以開(kāi)拓海外發(fā)展為由借此借口來(lái)開(kāi)拓乘用車(chē)的市場(chǎng)，新市場(chǎng)果然效果顯著，并且成效巨高，因此發(fā)達(dá)國(guó)家的市場(chǎng)打通，但中國(guó)出口的汽車(chē)依然延續(xù)著之前的特色，在我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售大頭中，銷(xiāo)售額中很大一部分依然是商用車(chē)。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)統(tǒng)計(jì)年鑒來(lái)看，近些年來(lái)，商用車(chē)在我國(guó)汽車(chē)出口銷(xiāo)售量中大致占比45%，而乘用車(chē)在出口銷(xiāo)售中占比55%，從占比上看兩種品類(lèi)的車(chē)型并沒(méi)有太大的差別，但是從出口銷(xiāo)售額來(lái)看，商用車(chē)卻比乘用車(chē)高出了大致20個(gè)百分點(diǎn)這確實(shí)是一個(gè)可以拉開(kāi)差距的一組對(duì)比。因此商用車(chē)出口延續(xù)一馬當(dāng)先的勢(shì)頭，同時(shí)再加上商用車(chē)具有數(shù)量多，金額大，出口也相對(duì)平穩(wěn)的這一些特點(diǎn)，出口的產(chǎn)品格局近些年來(lái)都是一直保持穩(wěn)定，并發(fā)生根本變化。

1.3 出口企業(yè)大多屬于國(guó)有企業(yè)

我國(guó)的汽車(chē)行業(yè)里在我國(guó)汽車(chē)出口的企業(yè)中，國(guó)有企業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位自主品牌勢(shì)頭發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁 。2018年，奇瑞汽車(chē)出口量持續(xù)高居榜首，共計(jì)出口18.48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.26%，出口量排名第二到第十位的汽車(chē)出口企業(yè)一次分別是吉利，長(zhǎng)城，上汽，力帆，東風(fēng)江淮廣汽，長(zhǎng)安和北汽位居前十的各個(gè)企業(yè)的出口量大都穩(wěn)定在十萬(wàn)輛左右，國(guó)有企業(yè)的汽車(chē)企業(yè)近些年來(lái)在政府的扶持于支持下 反掌的勢(shì)頭非常的迅猛，不僅占據(jù)的國(guó)內(nèi)汽車(chē)的大頭而且在國(guó)際市場(chǎng)上國(guó)有企業(yè)的出口量依然是持續(xù)樂(lè)觀。在排名前十的國(guó)有企業(yè)當(dāng)中除了江淮和長(zhǎng)安，其他企業(yè)的出口量也2019年同期相比，大多數(shù)都有一定的增長(zhǎng)在眾多增長(zhǎng)企業(yè)當(dāng)中其中力帆和吉利的增長(zhǎng)速度最快，排在后面的一次是廣汽上汽東風(fēng)北汽和長(zhǎng)城，這些企業(yè)的增長(zhǎng)速度總體比較突出。

2 汽車(chē)出口面臨的主要問(wèn)題

2.1 研發(fā)創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)力嚴(yán)重不足

車(chē)是技術(shù)和資本密集型產(chǎn)業(yè)、勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)并不足以產(chǎn)生強(qiáng)大的在汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，競(jìng)爭(zhēng)力很大程度上取決于創(chuàng)新，中國(guó)的汽車(chē)行業(yè)開(kāi)始晚，這與歐洲，美國(guó)，日本和其他發(fā)達(dá)國(guó)家，在技術(shù)相比，我國(guó)在發(fā)展過(guò)程中存在很大的差距，技術(shù)上過(guò)于依賴(lài)國(guó)外的研發(fā)投入遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)展中國(guó)家，大多數(shù)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的核心部件缺乏獨(dú)立的智能儲(chǔ)備，電動(dòng)轉(zhuǎn)向電子制動(dòng)懸架系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制電子技術(shù)、基本由外國(guó)企業(yè)或合資企業(yè)壟斷，從而無(wú)法自主研發(fā)在我國(guó)具有競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)際產(chǎn)品。

2.2 產(chǎn)品價(jià)格低效益不高

現(xiàn)在與中國(guó)汽車(chē)在海外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，除了外國(guó)車(chē)，和國(guó)內(nèi)汽車(chē)公司、上海華普成像，利比亞出口2000輛汽車(chē)在中國(guó)汽車(chē)海外單出口數(shù)量記錄，但國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)，價(jià)格低于楓葉朱達(dá)汽車(chē)集團(tuán)從300到400美元，這也發(fā)生在中國(guó)汽車(chē)出口市場(chǎng)如伊朗、俄羅斯和馬來(lái)西亞。許多汽車(chē)行業(yè)依賴(lài)于低價(jià)出口，這導(dǎo)致了中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的出口優(yōu)勢(shì)和價(jià)格優(yōu)勢(shì)的下降，這對(duì)中國(guó)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)非常不利。

2.3 容易陷入知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛

中國(guó)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)一直是一個(gè)至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，這也是因?yàn)橹袊?guó)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)不符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。自從中國(guó)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)開(kāi)始走出國(guó)門(mén)，它們就一直受到跨國(guó)巨頭的阻礙，他們經(jīng)常以知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛干涉中國(guó)生產(chǎn)平臺(tái)的出口。2012年3月，浙江吉利汽車(chē)股份有限公司、北京聯(lián)創(chuàng)汽車(chē)貿(mào)易有限公司、北京亞晨偉業(yè)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司在一起商標(biāo)經(jīng)典不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)糾紛中被訴巨額賠償1400萬(wàn)元。2014年9月，2003年6月13日，本田起訴河北雙環(huán)CRV侵犯本田翼的外觀。

2.4 售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不健全

服務(wù)是一個(gè)企業(yè)站的高走的遠(yuǎn)的高性能法寶，所以售后網(wǎng)絡(luò)服務(wù)是整個(gè)汽車(chē)銷(xiāo)售的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，所以只有有了完善的售后服務(wù)體系，中國(guó)的汽車(chē)出口才不會(huì)定位于單槍匹馬的形式。除這些不利于我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品形象的外，許多汽車(chē)出口經(jīng)營(yíng)者現(xiàn)實(shí)創(chuàng)造的汽車(chē)出口嚴(yán)重分散，以小批量為主的汽車(chē)出口貿(mào)易方式，鋪設(shè)和影響了零部件的銷(xiāo)售渠道、零配件供應(yīng)和維修服務(wù)，從而影響當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的接受程度。

3 關(guān)于中國(guó)汽車(chē)出口的相關(guān)建議

3.1 提高汽車(chē)品牌競(jìng)爭(zhēng)力

基于中國(guó)處于國(guó)際出口的前沿，我們必須正視自己的地位，提高產(chǎn)品的滲透能力，打造有競(jìng)爭(zhēng)力的品牌，拓展國(guó)際市場(chǎng)。中國(guó)自主創(chuàng)新能力薄弱的最大原因是長(zhǎng)期缺乏研發(fā)投入。2019年豐田汽車(chē)年度研發(fā)支出達(dá)到60億英鎊，但中國(guó)前三名企業(yè)的研發(fā)投資總和僅占其年度研發(fā)支出的7%。中國(guó)汽車(chē)企業(yè)基礎(chǔ)薄弱，要在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家的研發(fā)投資水平是不現(xiàn)實(shí)的。因此，政府正在加強(qiáng)對(duì)自主創(chuàng)新特別是基礎(chǔ)科研項(xiàng)目的資金支持，為汽車(chē)企業(yè)搭建公共技術(shù)平臺(tái)，積極引導(dǎo)企業(yè)技術(shù)投資方向，避免重復(fù)投資研究，因此，各大汽車(chē)企業(yè)應(yīng)關(guān)注自身的創(chuàng)新水平，努力迎頭趕上。

3.2 完善直接的網(wǎng)路服務(wù)體系

汽車(chē)出口不是一次性的交易，維護(hù)我們產(chǎn)品的聲譽(yù)是至關(guān)重要的。對(duì)于國(guó)際出口產(chǎn)品，我們更要注重售后服務(wù)，堅(jiān)持可持續(xù)出口的理念。服務(wù)是一個(gè)行業(yè)首先接觸客戶(hù)的過(guò)程，服務(wù)也是一個(gè)行業(yè)留住客戶(hù)的最終直接原因。汽車(chē)行業(yè)應(yīng)重視自身的服務(wù)，包括售前和售后服務(wù)，強(qiáng)化行業(yè)服務(wù)理念，切實(shí)把服務(wù)作為可持續(xù)出口的重要保障。汽車(chē)工業(yè)，無(wú)論規(guī)模大小，都應(yīng)該將服務(wù)內(nèi)部化和外部化。

3.3 抵制低價(jià)出口提升價(jià)格優(yōu)勢(shì)

2006年5月10日，商務(wù)部發(fā)布《不公平出口調(diào)查和處罰條例（暫行）》。（修訂草案）征求公眾意見(jiàn)，一旦使用將取代原外經(jīng)貿(mào)部10年前發(fā)布的《關(guān)于處罰出口行為的暫行規(guī)定》，對(duì)于汽車(chē)行業(yè)的出口情況無(wú)疑是一個(gè)好消息，這樣，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的出口行為將更加規(guī)范，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的整體利益將得到維護(hù)。同時(shí)，最新的法律法規(guī)更加注重規(guī)范企業(yè)的出口秩序，維護(hù)整個(gè)行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，盲目利用海外市場(chǎng)低價(jià)的少數(shù)行業(yè)將受到嚴(yán)重打擊。一些以不公平的低價(jià)出口的公司將面臨嚴(yán)厲的懲罰，總的來(lái)說(shuō)，我們?cè)趪?guó)內(nèi)發(fā)展汽車(chē)出口貿(mào)易有很多優(yōu)勢(shì)，劣勢(shì)也很明顯，所以我們必須認(rèn)真解決這些明顯的問(wèn)題，努力在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上獲得最大的利益。

3.4 政府加強(qiáng)干預(yù)

一些相關(guān)政府部門(mén)應(yīng)注意對(duì)一些出口行業(yè)相關(guān)的汽車(chē)行業(yè)管理和授權(quán)管理的生產(chǎn)和出口在執(zhí)行資格管理上，應(yīng)嚴(yán)格審查，提高門(mén)檻，從而進(jìn)一步規(guī)范汽車(chē)出口安全秩序，從而可以消除導(dǎo)出操作主體的資格，禁止不符合條件的企業(yè)從事汽車(chē)出口，禁止一些不符合條件的企業(yè)降低成本價(jià)格來(lái)獲得出口數(shù)量增長(zhǎng)的目的。同時(shí)，政府還應(yīng)該舉辦一些相關(guān)的講座，宣傳相關(guān)規(guī)則，不定期的宣傳活動(dòng)，可以幫助企業(yè)的利益和使用更多的國(guó)際規(guī)則，從而使自己的出口戰(zhàn)略更健康，在相關(guān)政策的基礎(chǔ)上，下來(lái)為我們的一些出口相關(guān)行為，通過(guò)一些實(shí)踐，不僅可以提高汽車(chē)行業(yè)出口的積極性也可以激發(fā)相關(guān)企業(yè)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的積極性，政府應(yīng)該鼓勵(lì)汽車(chē)出口的相關(guān)配套政策，一些規(guī)模相對(duì)較小的部分也可以參與其中。經(jīng)國(guó)民核算，為了更好地發(fā)展自身的出口貿(mào)易，有關(guān)部門(mén)出臺(tái)優(yōu)惠政策，可以鼓勵(lì)出口企業(yè)的合作，鼓勵(lì)出口企業(yè)的發(fā)展，從而提高我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品的質(zhì)量，在國(guó)際市場(chǎng)上擁有相應(yīng)的話(huà)語(yǔ)權(quán)。

4 總結(jié)

我國(guó)汽車(chē)行業(yè)起步晚但是近些年來(lái)發(fā)展十分迅速，在國(guó)際形式瞬息萬(wàn)變的形勢(shì)里我國(guó)基于國(guó)際國(guó)內(nèi)雙循環(huán)的發(fā)展目標(biāo)，構(gòu)建新發(fā)展體系的政策下，正式我國(guó)汽車(chē)行業(yè)的貿(mào)易問(wèn)題，同時(shí)摸索出最適合我國(guó)貿(mào)易的方法和渠道，在力爭(zhēng)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也是我國(guó)近些年來(lái)針對(duì)國(guó)際形勢(shì)的變化做出強(qiáng)有力的反應(yīng)，是的我國(guó)汽車(chē)貿(mào)易行業(yè)有著旺盛的生命力。