唐詩堯,何佳,任錦勝,吳仕明,柳亦兵
(1.華潤電力技術(shù)研究院有限公司,廣東深圳 518000;2.北京英華達(dá)電力電子工程科技有限公司,北京 100022;3.華北電力大學(xué)電站設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測與控制教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,北京 102206)
近年來,為應(yīng)對日益嚴(yán)重的能源與環(huán)境危機(jī),風(fēng)力發(fā)電技術(shù)發(fā)展迅猛。滾動軸承是風(fēng)電機(jī)組傳動鏈的重要部件,目前普遍采用測量和分析軸承振動信號的方式對其進(jìn)行故障診斷。軸承故障產(chǎn)生的摩擦和沖擊,通常體現(xiàn)為頻譜中的諧波成分。軸承故障振動信號存在沖擊現(xiàn)象,一般通過頻譜分析和包絡(luò)譜分析可識別故障特征頻率[1]。然而,如果軸承同時存在多點(diǎn)復(fù)合故障,且信號中噪聲干擾較大,容易造成對輕微故障成分的漏診。信號分解方法可以增強(qiáng)故障特征信息,提升故障識別效果[2],是一種有效的軸承故障特征提取方法。
風(fēng)電機(jī)組振動監(jiān)測模式主要依靠獨(dú)立數(shù)據(jù)監(jiān)測和人工分析診斷[3]。Huang N E[4]提出了經(jīng)驗(yàn)?zāi)B(tài)分解算法(EMD),并加入小波理論框架[5]。EMD方法是一種有效的特征提取方法,然而該方法存在端點(diǎn)效應(yīng)和迭代計算導(dǎo)致的效率低下問題[6]。Frei M G[7]提出了固有時間尺度信號分解算法(ITD),但該方法使用線性方法進(jìn)行信號分解的基線擬合,所得模態(tài)會出現(xiàn)失真現(xiàn)象[8],[9]。Gilles J提出了經(jīng)驗(yàn)小波變換(EWT)[10]算法,這種算法既有經(jīng)驗(yàn)?zāi)J椒纸獾淖赃m應(yīng)性,也有小波變換的多尺度特點(diǎn)。該方法具備無端點(diǎn)效應(yīng)、無失真且運(yùn)算快捷等優(yōu)勢[11],受到研究者的重視。但是EWT算法存在需要人為設(shè)置頻譜分割數(shù)量的問題,影響了其在工程中的應(yīng)用。
為了完全不需要設(shè)置頻譜分割數(shù)量,研究人員進(jìn)行了大量研究。文獻(xiàn)[12]引入了尺度空間原理,改進(jìn)了EWT算法,利用ε鄰域方法劃分信號的頻譜,從而無需預(yù)設(shè)邊界數(shù)量。文獻(xiàn)[13]提出了一種基于無參數(shù)經(jīng)驗(yàn)小波變換(PEWT)和余量因子的自適應(yīng)故障檢測方法,并對故障滾動軸承信號進(jìn)行分解,證明了該方法的有效性。文獻(xiàn)[14]通過截取短時間信號進(jìn)行傅里葉變換,將短時間信號的低分辨率頻譜當(dāng)作原始信號頻譜的簡單包絡(luò),在頻譜的包絡(luò)中尋找極小值點(diǎn)并作為邊界。這些研究成果在一定程度上改善了自適應(yīng)頻譜分割的使用效果,但這些方法受頻譜中底噪的影響,底噪魯棒性較差,容易產(chǎn)生多余分量且分割方法缺乏實(shí)際意義,不符合振動信號故障分布機(jī)理,難以將故障成分合理篩出。
針對現(xiàn)有EWT算法的缺陷,本文提出了一種改進(jìn)的EWT頻譜分割方法。通過分割因子對頻譜進(jìn)行分段取極值,達(dá)到對故障信號幅值譜進(jìn)行簡單包絡(luò)的效果,然后通過界限因子篩選的幅值譜包絡(luò)的局部最小值作為分割邊界,最后利用Meyer小波分解提取出模態(tài)分量。該方法具有原理簡單,運(yùn)算方便且符合振動信號故障分布機(jī)理的優(yōu)點(diǎn),解決了EWT算法需要人為設(shè)置分割數(shù)量和不考慮故障機(jī)理的問題。由于設(shè)置了閾值c,使該方法不受信號底噪的影響。通過兩種滾動軸承故障案例進(jìn)行驗(yàn)證,結(jié)果表明該方法對實(shí)際軸承故障診斷有效,且較傳統(tǒng)EWT方法在故障特征提取方面具有一定優(yōu)勢。
EWT首先將信號進(jìn)行傅立葉變換,得到信號的頻譜。將頻譜分割為N個頻率區(qū)間,各分割的區(qū)間定義為
式中:ω為小波帶通濾波器的截止頻率;U為全集。
圍繞每個ω都定義一個過渡段τn(寬度是2τn),除去起點(diǎn)與終點(diǎn)兩個邊界,需要N+1個分割邊界。
頻譜區(qū)間劃分的方法是,將頻譜中所有的極大值點(diǎn)找出,共M個。將這些極大值從大到小依次排列。若M大于N,保留局部極大值點(diǎn)的數(shù)量為前N-1個;若M小于N,則保留所有的局部極大值點(diǎn),將N值取為N=M。最后,確定頻譜分割的邊界,邊界ω是兩個局部極大值點(diǎn)的中間點(diǎn)。圖1為頻譜分割圖。
圖1 頻譜分割Fig.1 The segmentation of spectrum
在確定了每個分段區(qū)域后,對每個頻率段Λn設(shè)計正交小波帶通濾波器組。使用的小波是Meyer小波,其尺度函數(shù)??n和小波函數(shù)ψ?n分別為
式中:γ,β均為經(jīng)驗(yàn)參數(shù)。
取濾波器過渡帶帶寬為2τn,令τn=γωn,0<γ<1。
重構(gòu)公式得:
在自適應(yīng)診斷方向上,經(jīng)驗(yàn)小波變換有很大的發(fā)展前景。理想情況下,通過準(zhǔn)確分割頻帶,再使用小波變換進(jìn)行帶通濾波,即可分解出不同故障的信號分量,實(shí)現(xiàn)故障診斷識別。
滾動軸承的常見故障有疲勞、磨損、腐蝕和電蝕等損傷[15]。軸承處于正常狀態(tài)時,由于潤滑油膜的作用,軸承的滾動體和內(nèi)外滾道很少有直接接觸,振動信號以隨機(jī)噪聲為主,調(diào)制和沖擊成分較少,頻譜中邊帶成分較少。而當(dāng)軸承發(fā)生故障時,滾動體和內(nèi)外滾道在故障點(diǎn)產(chǎn)生沖擊,振動信號頻譜中會出現(xiàn)幅值調(diào)制產(chǎn)生的邊帶成分。圖2為多種故障軸承頻譜示意圖。
圖2 多故障軸承頻譜Fig.2 Frequency spectrum of complex-faulty bearing
式中:n為采樣點(diǎn)數(shù);fs為采樣頻率;Fz為分段頻率。
Sf的設(shè)定與最終的分段效果有關(guān),它表示頻譜中的點(diǎn)數(shù),F(xiàn)z要大于或等于2倍的軸承內(nèi)圈故障頻率,以免選中的局部極大值處于兩條以故障頻率為間隔的邊帶之間,導(dǎo)致分割出多余的分段。
將頻譜分割為l份,每份記作Ai。前l(fā)-1份中有Sf個點(diǎn),將剩下少于Sf個點(diǎn)的部分作第l段,尋找每份頻譜中的極大值mi。
求出Ai中所有局部極小值pn。pn是EWT運(yùn)算中每個模態(tài)頻率的分割邊界。設(shè)定閾值c,如果pn<c,則忽略該極小值。這樣做有利于消除噪聲對于頻譜分段的影響。
圖3為該方法的頻譜分割示意圖。圖3中每個分段的最大值構(gòu)成頻譜的簡單包絡(luò),有效地簡化了頻譜的復(fù)雜結(jié)構(gòu),避免了頻譜中的局部變化對于分段結(jié)果的影響。參照該種方法先得到若干個邊界pi,再通過EWT中小波變換的方法來進(jìn)行剩下的步驟,重構(gòu)各個部位的信號成分。
圖3 改進(jìn)EWT頻譜分割Fig.3 Segmentation of frequency spectrum by improved EWT
使用仿真信號來驗(yàn)證該分割方法的實(shí)用性,該信號由隨機(jī)噪聲和調(diào)制沖擊成分組成,模擬了軸承故障的信號特征。
仿真信號為
式中:采樣頻率fs為12 800 Hz;載波頻率fm為3 000 Hz;故障調(diào)制頻率fc為90 Hz;信號長度n為12 800點(diǎn)。
圖4為使用本文提出的頻譜分割方法處理仿真軸承信號數(shù)據(jù)的結(jié)果。頻譜上方的連線是頻譜的簡單包絡(luò)線。由圖4可知,改進(jìn)分割方法將模擬信號分為5段。
圖4 仿真信號頻譜分割Fig.4 Segmentation of frequency spectrum of simulation signal
圖5為仿真信號分解結(jié)果圖。由圖5可知:第二、三模態(tài)包含了故障特征;包絡(luò)譜中存在明顯的故障頻率。這說明本文提出的改進(jìn)EWT算法成功提取了沖擊成分,本方法對模擬軸承信號有效。
圖5 仿真信號分解結(jié)果圖Fig.5 Simulation signal decomposition result graph
利用某風(fēng)電場的風(fēng)力發(fā)電機(jī)滾動軸承復(fù)合故障信號對本文方法進(jìn)行驗(yàn)證。故障機(jī)組的型號為FD-77,該機(jī)組裝備有北京英華達(dá)在線振動監(jiān)測系統(tǒng)。圖6為測點(diǎn)示意圖。
圖6 測點(diǎn)示意圖Fig.6 Schematic diagram of measuring point
該機(jī)組的發(fā)電機(jī)配備3個滾動軸承,其中驅(qū)動端深溝球軸承組合圓柱滾子軸承,自由端有一個圓柱滾子軸承。深溝球軸承型號為SKF 6330/C3VL207,圓柱滾子軸承型號為NU1030 ML SKF。軸承故障頻率見表1。
表1 軸承故障頻率Table 1 Ball pass frequency of bearing
某臺機(jī)組驅(qū)動端軸承測點(diǎn)報警,經(jīng)振動分析人員確認(rèn),驅(qū)動端深溝球軸承存在較為嚴(yán)重的故障。現(xiàn)場人員拆下檢查,發(fā)現(xiàn)驅(qū)動端滾動軸承的外圈和滾動體均有嚴(yán)重?fù)p傷。
圖7為故障期間的時域波形以及頻譜曲線圖,轉(zhuǎn)頻為29.2 Hz,轉(zhuǎn)速為1 752 r/min。
圖7 故障軸承波形頻譜Fig.7 Wave and frequency spectrum of faulty bearing
圖8為故障軸承信號的包絡(luò)譜圖。圖8中明顯存在保持架故障頻率11.7 Hz及其倍頻。保持架故障頻率的9倍頻與外圈故障頻率接近,易誤導(dǎo)診斷人員忽略外圈故障頻率,誤判為單純的保持架或滾動體故障。
圖8 故障軸承包絡(luò)譜Fig.8 Frequency spectrum envelope
使用改進(jìn)EWT方法對軸承故障信號進(jìn)行頻譜劃分,結(jié)果如圖9所示。
圖9 改進(jìn)EWT對頻譜的分割Fig.9 Segmentation of frequency spectrum of complex-faulty bearing by improved EWT
圖10為改進(jìn)EWT分解圖。由圖10可知,軸承的外圈故障頻率清晰地在第2和第5個模態(tài)中顯現(xiàn),第3和第4個模態(tài)的包絡(luò)譜中清晰地顯示出保持架故障頻率。因此,改進(jìn)的EWT方法能夠?qū)煞N故障頻率分離,有助于準(zhǔn)確診斷故障。
圖10 改進(jìn)EW T模態(tài)及包絡(luò)譜Fig.10 Mode and spectrum envelope of improved EWT
使用原始方法對頻譜進(jìn)行分割,須要設(shè)置分段的個數(shù)。參考改進(jìn)分割方法的分解結(jié)果,將分解數(shù)設(shè)置為5。
利用EWT的原始分割方法對案例信號進(jìn)行處理的結(jié)果見圖11,12。
圖11 傳統(tǒng)方法的頻譜分割Fig.11 Segmentation of frequency spectrum of complexfaulty bearing by original EWT
由圖12可知:按照傳統(tǒng)方法同樣可以將外圈故障頻率提取出來,在模態(tài)2和模態(tài)3中外圈故障頻率和保持架故障頻率同時存在于模態(tài);本文提出的方法的分解結(jié)果中保持架和外圈頻率被完全分離。這說明相對于原始分割方法,本文提出的方法的分離精度更高。
圖12 原始EWT方法的模態(tài)及包絡(luò)譜Fig.12 Segmentation of frequency spectrum of complexfaulty bearing by original EWT
現(xiàn)場檢查該軸承時發(fā)現(xiàn),該軸承外圈故障已經(jīng)很嚴(yán)重,滾動體也嚴(yán)重剝落變形。檢查結(jié)果如圖13所示。由于滾動體變形,信號中存在保持架故障頻率成分。
圖13 故障軸承照片F(xiàn)ig.13 Photo of complex-faulty bearing
EWT的分解精度依賴于有效的頻譜分割,目前的頻譜分解方法需要人為設(shè)置分段數(shù)量,不符合實(shí)際應(yīng)用的需求。各類自適應(yīng)分解方法的噪聲魯棒性較差,易引發(fā)分解數(shù)量太多,影響分析效果。本文提出的改進(jìn)的頻譜分割方法通過分割因子對頻譜進(jìn)行分段取極值,從而達(dá)到對故障信號幅值譜進(jìn)行簡單包絡(luò)的效果,再綜合界限量子找出幅值譜包絡(luò)的局部最小值,作為EWT方法的分段界限。本文方法具有以下優(yōu)點(diǎn)。
①無需設(shè)置分段數(shù)量,可自適應(yīng)確定模態(tài)數(shù)量。
②不受底噪和頻譜局部變化的影響,魯棒性較高。
③多故障情形下分離效果較好,分離精度高。