超50%效率的630℃等級(jí)燃煤機(jī)組關(guān)鍵技術(shù)研究

翟璇侯明軍袁永強(qiáng)張曉東

（東方電氣集團(tuán)東方汽輪機(jī)有限公司，四川德陽(yáng)，618000）

0 前言

為了控制溫室效應(yīng)，減少二氧化碳就必須減少燃煤機(jī)組大力發(fā)展清潔高效的新能源，這是毫無(wú)爭(zhēng)議的。但是我國(guó)自然資源稟賦決定了我國(guó)燃煤機(jī)組在當(dāng)前以及未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)依然在電力能源領(lǐng)域占有重要份額，因此持續(xù)提升燃煤機(jī)組效率打造高效新動(dòng)能具有重要現(xiàn)實(shí)意義[1]。

1 高效超超臨界機(jī)組發(fā)展概況

全世界燃煤機(jī)組的主流技術(shù)都是通過(guò)提高蒸汽參數(shù)來(lái)提高效率，不同國(guó)家發(fā)展的路線和過(guò)程可能略有差異。我國(guó)的超超臨界燃煤機(jī)組技術(shù)自華能玉環(huán)電廠、山東鄒縣電廠為代表的600℃等級(jí)投運(yùn)，基本達(dá)到世界級(jí)水平。

2009年日本新磯子2號(hào)機(jī)組投運(yùn)，機(jī)組參數(shù)達(dá)到25 MPa/600℃/620℃，2013年德國(guó)Karlsruhe 8號(hào)機(jī)組投運(yùn)，機(jī)組參數(shù)達(dá)27.5 MPa/600℃/620℃[2]?！笆濉逼陂g，以三大動(dòng)力為代表自主研制的620℃等級(jí)1 000 MW超超臨界燃煤機(jī)組先后進(jìn)入應(yīng)用階段，其中2015年神華萬(wàn)州項(xiàng)目機(jī)組功率達(dá)到1 050 MW，參數(shù)達(dá)到28 MPa/600℃/620℃，發(fā)電效率達(dá)到46.94%，是我國(guó)成功投運(yùn)的首個(gè)高參數(shù)超超臨界一次再熱機(jī)組[3]。

“十二五”期間，助力我國(guó)燃煤機(jī)組效率水平大幅提升的還有一項(xiàng)重要技術(shù)則是二次再熱技術(shù)。二次再熱技術(shù)并非新技術(shù)，早在上個(gè)世紀(jì)中葉，二次再熱機(jī)組就已經(jīng)開(kāi)始商用。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，世界上二次再熱機(jī)組已超過(guò)60臺(tái)，早期國(guó)外二次再熱機(jī)組普遍參數(shù)較低，效率收益不明顯。在我國(guó)發(fā)展二次再熱技術(shù)之前，二次再熱是丹麥的Nordjylland電廠3號(hào)機(jī)組和丹麥的Skaerbaek電廠3號(hào)機(jī)組是最為成功的二次再熱機(jī)組，其中后者功率460 MW（純凝工況），蒸汽參數(shù)為28.5 MPa/580℃/580℃/580℃,鍋爐效率達(dá)到95.7%（天然氣鍋爐），機(jī)組循環(huán)效率達(dá)到48.2%（含天然氣膨脹機(jī)發(fā)電機(jī)5 MW）。當(dāng)然隨著國(guó)外燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)、核電技術(shù)、新能源技術(shù)的發(fā)展、國(guó)際油價(jià)（天然氣）市場(chǎng)變化、國(guó)外電力市場(chǎng)趨于飽和等各種因素綜合影響，國(guó)外二次再熱技術(shù)的發(fā)展受到了局限，21世紀(jì)以來(lái)并未有新機(jī)組投運(yùn)。

根據(jù)我國(guó)對(duì)燃煤機(jī)組清潔高效的需求，基于大量超超臨界（600℃等級(jí)）機(jī)組運(yùn)行基礎(chǔ)上研制了主蒸汽31～32 MPa/600℃，再熱蒸汽溫度610～620℃等級(jí)的二次再熱大功率機(jī)組。2015年7月和華能安源電廠成功實(shí)現(xiàn)2臺(tái)機(jī)組雙投，成為我國(guó)第1個(gè)二次再熱機(jī)組，填補(bǔ)了我國(guó)二次再熱技術(shù)的空白[4]。隨后國(guó)電泰州2×1 000 MW二次再熱機(jī)組和華能萊蕪2×1 000 MW二次再熱機(jī)組陸續(xù)投運(yùn)，標(biāo)志著我國(guó)全面掌握了二次再熱技術(shù)。這一批投運(yùn)機(jī)組參數(shù)達(dá)到了新高，都達(dá)到了通過(guò)二次再熱技術(shù)提升機(jī)組超過(guò)1.5%的目標(biāo)。國(guó)內(nèi)成功投運(yùn)的二次再熱燃煤機(jī)組見(jiàn)表1。

表1 國(guó)內(nèi)成功投運(yùn)的二次再熱燃煤機(jī)組[5]

截止目前，我國(guó)超超臨界620℃等級(jí)二次再熱機(jī)組成功投運(yùn)7臺(tái)，在建10余臺(tái)，得到了廣泛應(yīng)用。

2 超50%發(fā)電效率技術(shù)路線的優(yōu)選

在成功攻克620℃和二次再熱技術(shù)后，我國(guó)高參數(shù)機(jī)組總體研制水平和機(jī)組運(yùn)行效率達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。然而面對(duì)清潔能源的高速發(fā)展，燃煤機(jī)組提高效率減少排放的壓力持續(xù)增加，如何選擇下一步技術(shù)路線，燃煤機(jī)組效率究竟該提升到多少成為必須面對(duì)和研究的課題。

根據(jù)熱力學(xué)循環(huán)原理，繼續(xù)提高蒸汽參數(shù)，降低機(jī)組背壓是必然選擇，關(guān)鍵是在于蒸汽參數(shù)提高到630℃、650℃還是直接到700℃；海邊電廠、高緯度電廠降低背壓到4.0 kPa還是3.0 kPa。除此之外，國(guó)內(nèi)還提出了優(yōu)化機(jī)組布置，實(shí)施濕冷機(jī)組高低位布置或空冷機(jī)組全高位布置，減少蒸汽管道損失，將管道熱效率提升至99.5%。表2對(duì)當(dāng)前提升效率技術(shù)進(jìn)行了簡(jiǎn)單匯總。

表2 當(dāng)前業(yè)內(nèi)主要提效技術(shù)理念及其應(yīng)用

2016年5月24日，電力規(guī)劃總院受國(guó)家能源局委托，組織國(guó)內(nèi)電力企業(yè)、設(shè)備制造廠、部分設(shè)計(jì)院、相關(guān)金屬研究所、鑄鍛廠家等進(jìn)行了充分論證，認(rèn)為可以加快630℃等級(jí)機(jī)組關(guān)鍵技術(shù)的工程化研究。

我國(guó)首個(gè)630℃等級(jí)國(guó)家電力示范項(xiàng)目經(jīng)競(jìng)優(yōu)比選，最終由中國(guó)大唐集團(tuán)、東方電氣集團(tuán)、山東電力工程咨詢?cè)河邢薰驹?017年9月獲得示范權(quán)。該機(jī)組是我國(guó)首次提出在非700℃等級(jí)燃煤機(jī)組中實(shí)現(xiàn)發(fā)電效率超過(guò)50%[7]。其主要技術(shù)路線包括：

（1）超超臨界二次再熱技術(shù)；

（2）提高機(jī)組蒸汽參數(shù)；

（3）冷端優(yōu)化降低機(jī)組背壓；

（4）實(shí)施機(jī)爐耦合綜合余熱利用；

（5）增加回?zé)峒?jí)數(shù)到12級(jí)；

（6）優(yōu)化回?zé)嵯到y(tǒng)為雙機(jī)回?zé)嵯到y(tǒng)。

機(jī)組主要參數(shù)與指標(biāo)如表3所示。

表3 630℃等級(jí)國(guó)家電力示范項(xiàng)目主要技術(shù)指標(biāo)

3 630℃機(jī)組研制中需研究的關(guān)鍵技術(shù)

630℃等級(jí)機(jī)組與620℃等級(jí)機(jī)組相比，其研制難點(diǎn)主要集中在熱力系統(tǒng)的優(yōu)化、鍋爐高溫材料研究、汽輪機(jī)高溫材料研究、機(jī)爐深度耦合等方面，因此應(yīng)針對(duì)性開(kāi)展相關(guān)研究課題。

3.1 熱力系統(tǒng)的優(yōu)化研究

熱力系統(tǒng)是電廠系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，從熱源、冷端及過(guò)程3個(gè)方面實(shí)施優(yōu)化是根據(jù)朗肯循環(huán)必然的技術(shù)路線。實(shí)際工程應(yīng)用的熱力循環(huán)系統(tǒng)除去理論分析，實(shí)際還需要考慮設(shè)備安全可靠性、系統(tǒng)投資回報(bào)率、機(jī)組運(yùn)行便捷性等多重因素。

3.1.1 常規(guī)熱力系統(tǒng)優(yōu)化研究及收益

當(dāng)前對(duì)超超臨界機(jī)組常規(guī)熱力系統(tǒng)研究方法已經(jīng)相對(duì)成熟，基于常規(guī)熱力系統(tǒng)優(yōu)化下汽輪機(jī)熱耗收益可見(jiàn)表4。

表4 不同超超臨界機(jī)組熱耗收益對(duì)比

可以看到，隨著參數(shù)的升高，機(jī)組經(jīng)濟(jì)性顯著提升。

3.1.2 雙機(jī)回?zé)嵯到y(tǒng)的研究

隨著機(jī)組參數(shù)不斷提升，通過(guò)采用雙機(jī)回?zé)嵯到y(tǒng)降低機(jī)組抽汽回?zé)徇^(guò)熱度、降低機(jī)組造價(jià)成本，實(shí)現(xiàn)機(jī)組能力階梯利用成為可能[8]。目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)對(duì)雙機(jī)回?zé)嵯到y(tǒng)進(jìn)行了充分研究，提出了多種方案，典型方案有:

（1）小汽輪機(jī)定速運(yùn)行，一側(cè)通過(guò)變速裝置驅(qū)動(dòng)給水泵，一側(cè)驅(qū)動(dòng)定速發(fā)電機(jī)；

（2）小汽輪機(jī)變速運(yùn)行，一側(cè)直接驅(qū)動(dòng)給水泵，一側(cè)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)通過(guò)變頻電機(jī)供電；

（3）小汽輪機(jī)僅變速驅(qū)動(dòng)給水泵，不帶發(fā)電機(jī)。

在不同機(jī)組參數(shù)和系統(tǒng)下對(duì)雙機(jī)回?zé)嵯到y(tǒng)收益變化進(jìn)行研究，綜合評(píng)估。初步計(jì)算分析表明機(jī)組參數(shù)越高，雙機(jī)回?zé)嵯到y(tǒng)收益越明顯，在630℃等級(jí)中可降低機(jī)組熱耗25～30 kJ/kWh；并且機(jī)組在高負(fù)荷時(shí)收益較低負(fù)荷時(shí)收益也更明顯，如圖1所示。

圖1 常規(guī)系統(tǒng)與某型雙機(jī)回?zé)嵯到y(tǒng)熱耗對(duì)比曲線

3.2 鍋爐關(guān)鍵技術(shù)的研究

630℃項(xiàng)目鍋爐出口蒸汽參數(shù)將達(dá)到36.75 MPa/620℃/633℃/633℃，鍋爐需要開(kāi)展的關(guān)鍵技術(shù)研究包括：鍋爐的總體方案設(shè)計(jì)研究、鍋爐高溫材料選型研究、制造工藝研究等。

3.2.1 鍋爐總體方案設(shè)計(jì)研究

大容量機(jī)組主流的鍋爐型式有塔式鍋爐和∏型鍋爐，無(wú)論一次再熱機(jī)組還是二次再熱機(jī)組，兩種爐型在工程中都得到了廣泛應(yīng)用。丹麥的Nordjylland電廠3號(hào)機(jī)組、Skaerbaek電廠3號(hào)機(jī)組、我國(guó)的華能萊蕪項(xiàng)目采用了塔式鍋爐，日本的川越電廠、我國(guó)的安源電廠、蚌埠電廠都則選用了∏型鍋爐。因此宏觀上講，兩種爐型在630℃項(xiàng)目中都是可以選擇的，應(yīng)充分尊重制造廠意見(jiàn)，選擇制造廠擅長(zhǎng)研制的爐型，當(dāng)然也應(yīng)結(jié)合參數(shù)更高的特點(diǎn)，對(duì)鍋爐總體布置、爐內(nèi)流場(chǎng)、工程造價(jià)進(jìn)行對(duì)比優(yōu)選[9]。

東方電氣研發(fā)的首個(gè)630℃鍋爐總體方案就充分借鑒了原有超超臨界鍋爐研制和運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，鍋爐采用直流、二次再熱、∏型布置、單爐膛、尾部三煙道、前后對(duì)沖燃燒、煙氣調(diào)節(jié)擋板調(diào)溫等技術(shù)，其中尾部三煙道煙氣擋板調(diào)節(jié)二次再熱氣溫的調(diào)溫方案最具特色。

3.2.2 爐高溫材料選型研究

630℃等級(jí)燃煤機(jī)組鍋爐由于蒸汽參數(shù)提升，選材和設(shè)計(jì)受到影響，因此對(duì)水冷壁、汽水分離器及儲(chǔ)水罐、受熱面、管道和集箱等部件選材應(yīng)予以重點(diǎn)關(guān)注和開(kāi)展研究。

根據(jù)國(guó)內(nèi)620℃機(jī)組幾年來(lái)實(shí)際運(yùn)行效果，可以初步判斷P92材料已難以滿足630℃等級(jí)機(jī)組要求，開(kāi)發(fā)耐630℃的管道和鍋爐用鋼是必須的。針對(duì)630℃高溫管道，行業(yè)推薦采用我國(guó)自主研發(fā)的08Cr9W3Co3VBNCuBN（G115）馬氏體耐熱鋼，該材料從07年開(kāi)始研制，目前已具備了全尺寸工業(yè)化批量生產(chǎn)的能力。相關(guān)單位對(duì)G115鋼的相關(guān)性能指標(biāo)進(jìn)行了測(cè)評(píng)，目前已納入團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)（T/CISA 003-2017）。

作為我國(guó)自主研發(fā)的首個(gè)高溫?zé)o縫鋼管材料，其研發(fā)過(guò)程和產(chǎn)品性能一直備受關(guān)注。從產(chǎn)品試制到工業(yè)應(yīng)用每一步研究都需要扎實(shí)推進(jìn)，其持久蠕變性能、抗蒸汽腐蝕性能、產(chǎn)品穩(wěn)定性都需要持續(xù)開(kāi)展研究。

G115在工程應(yīng)用中的大小管道焊接工藝研究、焊材研發(fā)、焊縫高溫性能研究也需要同步開(kāi)展。此外，在電廠系統(tǒng)中大量閥門與G115管道連接，這些閥門材質(zhì)各異，與G115管道焊接難度也較大，更需要提前開(kāi)展。

G115材料最終在工程中應(yīng)用效果不僅僅影響機(jī)組安全性，還影響G115材料的推廣應(yīng)用，對(duì)推動(dòng)民族工業(yè)走自主創(chuàng)新之路也具有重要影響。

3.3 汽輪機(jī)關(guān)鍵技術(shù)研究

630℃等級(jí)汽輪機(jī)研究相比620℃等級(jí)汽輪機(jī)研究難度更大，必須解決汽輪機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)研究、汽輪機(jī)高溫材料研究、汽輪機(jī)制造工藝研究、汽輪機(jī)末級(jí)葉片研究。

3.3.1 汽輪機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)研究

我國(guó)汽輪機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)已相對(duì)較為成熟，已完全可以實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)、設(shè)計(jì)，但是根據(jù)機(jī)組特點(diǎn)依然要開(kāi)展必要的工作：

（1）機(jī)組總體方案研究：主要是考慮減少汽輪機(jī)管道損失等因素，開(kāi)展汽輪機(jī)汽缸-閥門布置研究；考慮超低背壓下低壓排汽面積選擇、末級(jí)葉片選擇及排汽缸數(shù)目的研究；

（2）基于高參數(shù)下的通流技術(shù)研究，包括沖動(dòng)式葉型和反動(dòng)式葉型技術(shù)應(yīng)用研究[10]；動(dòng)靜葉型線技術(shù)研究；動(dòng)靜葉成型規(guī)律的研究等。

（3）考慮耐高壓高溫下結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)研究，包括主汽壓力提高后主汽調(diào)節(jié)閥門強(qiáng)度分析、閥桿動(dòng)應(yīng)力、密封結(jié)構(gòu)研究；超高壓內(nèi)、外缸的結(jié)構(gòu)形式研究及各運(yùn)行工況下受力分析；基于共軛換熱下的再熱模塊結(jié)構(gòu)件應(yīng)力分析研究。

（4）機(jī)組軸系穩(wěn)定性研究，包括超低背壓導(dǎo)致機(jī)組軸系加長(zhǎng)后的影響分析；更高參數(shù)下的軸系汽流激振風(fēng)險(xiǎn)控制研究等。

東方電氣首個(gè)630℃汽輪機(jī)也是充分借鑒此前超超臨界二次再熱機(jī)組研制經(jīng)驗(yàn)[10]，采用了超超臨界二次再熱、單軸、軸系雙支撐結(jié)構(gòu)、反動(dòng)式通流技術(shù)、五缸四排汽方案、雙筒形汽缸、自密封閥門、全周進(jìn)汽、節(jié)流調(diào)節(jié)等技術(shù)，其中雙筒形汽缸結(jié)構(gòu)、高壓缸單流方案和1 450 mm超長(zhǎng)低壓末級(jí)葉片是機(jī)組獨(dú)有技術(shù)特點(diǎn)。

3.3.2 汽輪機(jī)高溫材料及工藝研究

參數(shù)提升至630℃，汽輪高溫材料采用鎳基材料價(jià)格昂貴，性價(jià)比不高，因此有必要研究在鐵素體耐熱鋼框架內(nèi)解決材料問(wèn)題，當(dāng)然鐵素體材料用到630℃已經(jīng)是在挑戰(zhàn)其極限，相關(guān)研究就需要更為充分、深入。汽輪機(jī)高溫材料主要是高壓閥組殼體、中壓閥組殼體、高壓內(nèi)缸、中壓缸所用的大型鑄件，高壓轉(zhuǎn)子、中壓轉(zhuǎn)子所用的大型轉(zhuǎn)子鍛件。

（1）大型高溫鑄件材料研究：在620℃等級(jí)，國(guó)內(nèi)已普遍采用類CB2材料作為高溫內(nèi)缸、閥門材料。當(dāng)溫度進(jìn)一步提升后，對(duì)CB2鑄鋼材料的長(zhǎng)時(shí)持久、蠕變性能在工作溫度下性能略有降低。根據(jù)汽輪機(jī)設(shè)計(jì)慣例，其十萬(wàn)小時(shí)持久斷裂性能大于80 MPa，其強(qiáng)度仍可滿足設(shè)計(jì)需求。但汽輪機(jī)高溫鑄件不僅需要考慮強(qiáng)度還需要考慮工作溫度下的氧化、腐蝕問(wèn)題，因此需要開(kāi)展高溫蒸汽環(huán)境下抗氧化和抗腐蝕試驗(yàn)，工程應(yīng)用時(shí)還應(yīng)開(kāi)展抗氧化或抗腐蝕的涂層技術(shù)研究。由于630℃下主、再熱蒸汽管道采用G115，汽輪機(jī)閥殼采用CB2鑄鋼，還需要開(kāi)展異種材料焊接研究。

（2）大型高溫鍛件材料研究：對(duì)于630℃等級(jí)的高溫轉(zhuǎn)子，可采用焊接轉(zhuǎn)子或整鍛轉(zhuǎn)子，但都需開(kāi)發(fā)可耐630℃的高溫材料。就620℃等級(jí)高溫轉(zhuǎn)子的研發(fā)歷程來(lái)看，國(guó)外廠商開(kāi)展的研究相對(duì)更為深入，國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)子毛坯供應(yīng)商技術(shù)沉淀較為薄弱，也不掌握其配方、冶煉、鍛造等核心工藝技術(shù)。聯(lián)合國(guó)外轉(zhuǎn)子毛坯鍛造廠家共同開(kāi)展研究，部分或者全面參與轉(zhuǎn)子材料研究，共享知識(shí)產(chǎn)權(quán)是一種可行的辦法。對(duì)高溫轉(zhuǎn)子材料研究也同樣需要開(kāi)展全面的性能評(píng)價(jià)，包括室溫和高溫下的物理性能、斷裂韌性、高周疲勞、拉伸性能等的研究，以及高溫下的氧化試驗(yàn)、蠕變持久試驗(yàn)等研究。

（3）高溫葉片材料研究：就現(xiàn)在的材料研究成果，630℃等級(jí)高溫葉片材料主要采用鎳基高溫合金，該材料已在國(guó)外及國(guó)內(nèi)的部分機(jī)組中成熟應(yīng)用，但仍需對(duì)該材料開(kāi)展室溫及高溫下的性能驗(yàn)證性試驗(yàn)研究及大型鎳基葉片的制造工藝研究。

3.4 汽輪機(jī)運(yùn)行技術(shù)研究

隨著機(jī)組參數(shù)不斷提升，大量研究表明雙機(jī)回?zé)嵯到y(tǒng)可以降低抽汽過(guò)熱度，提高機(jī)組效率；降低高加造價(jià)，提升高加安全可靠性。我國(guó)已經(jīng)逐步開(kāi)展雙機(jī)回?zé)嵯到y(tǒng)的工程應(yīng)用研究，首個(gè)帶雙機(jī)回?zé)峒夹g(shù)已經(jīng)在甲湖灣一次再熱1 000 MW機(jī)組中應(yīng)用，近期將投運(yùn)。我國(guó)630℃等級(jí)二次再熱機(jī)組普遍采用雙機(jī)回?zé)嵯到y(tǒng)（各項(xiàng)目可能設(shè)計(jì)方案有差異），因此帶雙機(jī)回?zé)嵯到y(tǒng)機(jī)組的運(yùn)行方式、和主汽輪機(jī)的聯(lián)動(dòng)控制、運(yùn)行過(guò)程中的動(dòng)態(tài)特性都需要開(kāi)展數(shù)值仿真研究和工程應(yīng)用研究；雙機(jī)回?zé)嵯到y(tǒng)各工況，尤其是特殊工況、事故工況對(duì)鍋爐乃至電廠系統(tǒng)的影響也需要開(kāi)展研究。

3.5 機(jī)爐耦合技術(shù)研究

近年來(lái)，燃煤機(jī)組節(jié)能逐漸由單一汽輪機(jī)子系統(tǒng)、鍋爐子系統(tǒng)的系統(tǒng)優(yōu)化節(jié)能發(fā)展至燃煤機(jī)組機(jī)爐耦合優(yōu)化節(jié)能。機(jī)爐耦合是現(xiàn)在電站深度節(jié)能的主要手段，本質(zhì)上是機(jī)爐能量的耦合梯級(jí)利用，例如采用各類低溫省煤器系統(tǒng)、蒸汽過(guò)熱利用系統(tǒng)等。

該系統(tǒng)型式多種多樣，針對(duì)不同的機(jī)組，還需開(kāi)展進(jìn)一步的研究，包括系統(tǒng)分析模型的研究、機(jī)爐耦合系統(tǒng)能耗評(píng)估模型的研究，還需結(jié)合實(shí)際的系統(tǒng)，開(kāi)展整個(gè)系統(tǒng)的分析等研究，以進(jìn)一步提升節(jié)能效果。目前我國(guó)已經(jīng)投運(yùn)的超超臨界機(jī)組機(jī)爐耦合余熱利用普遍可以實(shí)現(xiàn)機(jī)組熱耗降低60 kJ/kWh，部分項(xiàng)目可以實(shí)現(xiàn)熱耗降低90 kJ/kWh。

4 結(jié)論

我國(guó)清潔燃煤技術(shù)提升之路從未停止，超50%效率的630℃等級(jí)燃煤機(jī)組關(guān)鍵技術(shù)研究是發(fā)展的必由之路，當(dāng)前已經(jīng)取得階段性成果，主要技術(shù)路線和研究方向已較為清晰。但630℃燃煤機(jī)組在世界上尚未有成功研制和投運(yùn)業(yè)績(jī)，因此需要扎實(shí)開(kāi)展高溫材料、系統(tǒng)集成等眾多關(guān)鍵技術(shù)研究，突破技術(shù)瓶頸，爭(zhēng)取示范工程中予以實(shí)施，在“十四五”期間將我國(guó)燃煤機(jī)組效率進(jìn)一步提升。