寒冬，憶冰床

祁建

當你漫步在二環(huán)路上，你可知道四面的路基是當年“都城九門”的城墻？途經(jīng)東直門、朝陽門、崇文門、正陽門、宣武門、阜成門、西直門、德勝門和安定門，也就是繞古燕京的“都城九門”;當你乘車行駛在二環(huán)路上時，你可知道路基是當年環(huán)城護京的護城河？現(xiàn)在，各種車輛飛駛通途，當年卻是滑行在護城河上起環(huán)行交通作用的冰床？

冰床又名冰車、水排子，還叫拖床。它在近一個世紀之前，是北京的一種水上交通工具，也曾被作為游樂之用。年長的老北京人，昔日都坐過冰床?！兜劬q時紀勝》就說：“都人于名城外護城河下，群聚滑擦，往返亦以拖床代渡。更將拖床結連一處，治酌陳肴于上，歡飲高歌，兩三人牽引，便捷如飛，較之坐驟乘車，遠勝多矣?！?/p>

金受申先生體驗過民國時期的冰床。他寫道：“冬天護城河、什剎海岸旁放著許多冰床招攬乘客。在新年正月，坐著冰床，馳騁冰上，雖不用足溜，也很有意思。前幾年，我每到正月、二月常在一溜胡同（銀錠橋東、什剎海東岸）廣慶軒聽楊云清說《水滸》。傍晚散書，由銀錠橋到德勝門，坐一個來回冰床，然后地安門橋上喝上二兩白干，也是閑適有趣的?！?/p>

“京都九門”是明朝正統(tǒng)年間，由皇朝大太監(jiān)阮安奉旨率領軍夫數(shù)萬人修建的。阮安是這一宏偉工程的規(guī)劃者與領導人。他“善謀劃，尤長于工作之事”，是一個經(jīng)驗豐富的建筑大師。從永樂年間起，他先后督修了北京的城池、兩宮、三殿、五府、六都及其他百官衙署，“皆大著勞績”。當時的北京能夠成為世界著名大城市之一，和阮安的建筑才能分不開的。

“都城九門”是保護封建皇帝住地紫禁城的外城，城垣高大，城河環(huán)城流淌。寒冬冰凍季節(jié)，滑行在護城河上的冰床只坐三四人嗎？古都的冰床，是以木作床，下設鋼條，一人在前引繩，行冰如飛。清朝雍正年間，時為皇子的弘歷（乾隆帝）在臘月里乘坐冰床，看到河道上人頭攢動，冰床穿梭，寫下《冰床》一詩：“御河臘月層冰凍，河干輻輳千人眾。往回爭欲倩冰床，空設輿梁恒不用?！边@首詩是說寒冬臘月，人們都愿意乘坐冰床，而不愿意乘坐車輛。由此可見，冰床是當時冬季頗受歡迎的交通工具之一。

這種冰床共分三類。一類是皇宮里用的，上設有篷，十分華麗，可避冰雪。據(jù)記載，在慈禧當權時期，后妃和王府的福晉們也流行玩拖冰床的游戲。慈禧最喜歡在冰上體驗“飛”的感覺，她和眾多妃嬪，各府福晉、格格坐在冰床上，太監(jiān)們在冰床前頭如纖夫一般拖著冰床前進，讓坐在冰床上的慈禧樂不可支。

另一類是在什剎海、二閘等處供人乘坐游玩的。當年環(huán)城的護城河與今天的2號環(huán)線地鐵是同一走向。有錢人花上幾個錢坐上冰床，即可作環(huán)城觀光游。冰床在冰面滑起來速度飛快，有如今天的豪車兜風。那個年月，由東便門乘上冰床可去通州，不過途中要經(jīng)過五道水閘，每到一閘，必須另換冰床另付錢，因為生意要大家做，每人承包一段，每人都要有錢賺。

再一類是護城河里作為市民交通工具的冰床。因為它比雇驢雇車省錢，所以存在時間稍長，延到民國年代，前兩類到清末就基本消失了。

每年入冬以后，這種水床便聚在各城門附近，候人乘坐。冰床設備十分簡陋，沒有篷蓋，僅有一層草墊，四周沒有任何遮擋，行駛起來冷風刺面，非常難受。

冰床沿護城河環(huán)行，以一門至一門的距離，約三里路計價，中途可任意上下。

那時，最苦的是拉冰床的勞動者。他們?yōu)榱松?，不快跑又拉不起來，跑起來又不易剎住，北風呼呼，也要累得滿頭大汗。為了招徠乘客有時還得脫去棉襖給乘客護腿擋風。當時，在護城河上溜冰的人很多，使得拉冰床的人苦上加苦。