基于文獻(xiàn)計(jì)量分析的國內(nèi)外街道安全研究綜述*

魏雅琦 古新仁 王文婉 楊 梅 WEI Yaqi, GU Xinren, WANG Wenwan, YANG Mei

0 引言

安全是當(dāng)前城市發(fā)展備受矚目的話題之一，伴隨城市的形成而產(chǎn)生，占據(jù)重要位置?！耙粋€(gè)城市必須在保證自由、安全的條件下，為每個(gè)人提供最好的發(fā)展機(jī)會，這是人類城市的一個(gè)特定目標(biāo)”[1]。街道作為日常交通生活、社會文化的集中載體，反映城市的風(fēng)貌與特色，是城市安全治理和公共空間設(shè)計(jì)的重要對象。

當(dāng)今，街道安全面臨復(fù)雜而緊迫的局面，城市街道的安全性正逐漸降低。在我國，2017年發(fā)生的20多萬起交通事故，機(jī)動車占89.8%；公安機(jī)關(guān)立案的450多萬起刑事案件，70%發(fā)生在街道[2]。侵財(cái)、暴力等街道犯罪的數(shù)量長期占全國年案件總數(shù)的2/3以上，街道安全問題日益突出。在這一背景下，國家相關(guān)部門出臺的《中共中央國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的若干意見》[3]政策性文件，提出“推動開放便捷、尺度適宜、配套完善、鄰里和諧的生活街區(qū)”的規(guī)劃和建設(shè)的要求，豎立“窄馬路、密路網(wǎng)”的道路布局理念，優(yōu)化城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。旨在降低街道安全事故率，提升大眾安全感，創(chuàng)造安全的出行環(huán)境。

當(dāng)前城市街道安全研究在風(fēng)景園林領(lǐng)域較為薄弱，但總體呈現(xiàn)迅速增長的發(fā)展態(tài)勢。街道安全研究首先源于城市進(jìn)程中道路擁堵現(xiàn)象引發(fā)的一系列社會矛盾，研究內(nèi)容涵蓋交通安全、防衛(wèi)安全、行為安全和心理安全[4-5]等多個(gè)層面；研究尺度主要劃分為微觀尺度（如街道界面構(gòu)成[5]、基礎(chǔ)設(shè)施布局[6]等）、中觀尺度（街道空間界面關(guān)系[7]、空間形態(tài)[8]等）和宏觀尺度（城市環(huán)境下街道之間組織關(guān)系[9]）；研究對象又分為交通性街道[10]、生活性街道[11]、商業(yè)性街道[12]和文化性街道[13]等；研究角度涵蓋包容性[14]、適老性[15]、可步行性[16]和連續(xù)性[17]等。

然而，由于數(shù)量龐大的文獻(xiàn)資料查閱耗時(shí)較長、重復(fù)性大，且易受閱覽者主觀偏好等因素的干擾，傳統(tǒng)的文獻(xiàn)分析方法存在明顯的局限性，定性探討的方法難以在短時(shí)間內(nèi)揭示國內(nèi)外街道安全研究的知識架構(gòu)及總體特征，且無法直觀清晰地概括研究的主要內(nèi)容及其所蘊(yùn)含的潛在知識。鑒于此，本文運(yùn)用文獻(xiàn)計(jì)量學(xué)方法并結(jié)合CiteSpace軟件對國內(nèi)外街道安全研究相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行可視化分析，定量梳理街道安全發(fā)展脈絡(luò)，系統(tǒng)總結(jié)研究前沿、熱點(diǎn)、成果及方向，以期為我國街道安全研究帶來清晰地思路與啟示。

1 數(shù)據(jù)來源與方法

1.1 數(shù)據(jù)來源

本文以中國學(xué)術(shù)期刊（以下簡稱CNKI）和Web of Science核心合集（以下簡稱WOS）為數(shù)據(jù)源，檢索時(shí)間為2019年12月13日，所檢文獻(xiàn)的時(shí)間跨度均設(shè)定為2000—2019年。其中，CNKI以“街道”+“安全”為檢索關(guān)鍵詞，得到1 128篇中文期刊文獻(xiàn)；WOS采用檢索式為：TS=(“Street Security”O(jiān)R“Street Safety”)AND文獻(xiàn)類型=(Article)AND語言=(English)進(jìn)行檢索，共得到2 142篇文獻(xiàn)。

1.2 關(guān)鍵詞共現(xiàn)頻率計(jì)量

關(guān)鍵詞共現(xiàn)頻率是指從從文獻(xiàn)的標(biāo)題、摘要、關(guān)鍵詞和索引詞等位置[18]提取的詞在同一組文獻(xiàn)中出現(xiàn)的次數(shù)。主要由關(guān)鍵詞的中心性（centrality）與突發(fā)性（burst）表現(xiàn)。本文中使用的是余弦（Cosine）算法，計(jì)算方法如下：

式中，0＜ Cosine(cij,si,sj) ＜1,其中cij為i和j的共現(xiàn)次數(shù)，si為i出現(xiàn)的頻次，sj為j出現(xiàn)的頻次。關(guān)鍵詞共現(xiàn)頻率（詞頻）反映其與街道安全研究主題的緊密程度。

1.3 研究方法

借助CiteSpace（5.3.R4.8.31.2018）軟件對文獻(xiàn)發(fā)表時(shí)間、作者、研究機(jī)構(gòu)等文獻(xiàn)基礎(chǔ)信息進(jìn)行詞頻分析統(tǒng)計(jì)，對文獻(xiàn)進(jìn)行合作與共現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)分析，基于關(guān)鍵詞的中心性與突發(fā)性進(jìn)行探測，從而以可視化的方式呈現(xiàn)研究現(xiàn)狀和知識結(jié)構(gòu)，揭示研究重點(diǎn)領(lǐng)域和前沿趨勢。具體步驟如下:將篩選后數(shù)據(jù)導(dǎo)入CiteSpace，對將要分析的數(shù)據(jù)進(jìn)行時(shí)區(qū)分割，間隔為1年，提取主題詞與關(guān)鍵詞，節(jié)點(diǎn)類型選擇“作者”“機(jī)構(gòu)”或“關(guān)鍵詞”,對可視化結(jié)果以靜態(tài)聚類視圖方式呈現(xiàn)。此外，在Excel 2013中對計(jì)量指標(biāo)進(jìn)行排序，在Origin 2018中進(jìn)行數(shù)據(jù)作圖。

2 結(jié)果與分析

2.1 文獻(xiàn)發(fā)表年份分析

根據(jù)圖1的文獻(xiàn)數(shù)量統(tǒng)計(jì)可知，從文獻(xiàn)發(fā)表量看，2000—2019年間街道安全領(lǐng)域研究在CNKI及WOS中的總體呈上升趨勢。國內(nèi)街道安全研究呈現(xiàn)波動上升趨勢，2017與2018年持平且達(dá)到峰值，與國外文獻(xiàn)量趨勢相似。研究歷程大致可分為三個(gè)時(shí)期：2000—2007年為醞釀期，研究總量較少，為逐步提升階段，以描述介紹和定性研究為主；2008—2015年為突變期，研究文獻(xiàn)數(shù)量保持平均增長；2016至今為高發(fā)期，由于近年來城市規(guī)劃建設(shè)、安全發(fā)展等政策的提出對街道安全研究具有一定的推動作用，研究趨勢向好。其中，國外與街道安全相關(guān)研究最早出現(xiàn)在1980年，早于國內(nèi)的1991年，且年文獻(xiàn)篇數(shù)均高出國內(nèi)文獻(xiàn)，差距仍在拉大。由此可見，國內(nèi)對街道安全問題的關(guān)注較晚，不僅如此，由于研究時(shí)長、技術(shù)手段和學(xué)科認(rèn)知等方面的滯后，與國外研究文獻(xiàn)成果存在顯著差距。

從篇均引用頻次來看，WOS篇均引用頻次持續(xù)上升，到2017年達(dá)到峰值，僅在2011年有所回落，CNKI的變化趨勢與WOS不同，2000—2007年為跳躍上升波動階段，但之后CNKI篇均引用頻次保持逐年下降制止2016年基本趨于穩(wěn)定。原因可能在于早期國外數(shù)據(jù)庫開放權(quán)限和語言交流障礙，國內(nèi)研究以參考引用中文文獻(xiàn)為主；隨著國內(nèi)研究逐漸開展和國外開放資源的獲取方式快速增多，CNKI引用篇次逐漸下降并趨于穩(wěn)定，而WOS引用頻次則保持上升狀態(tài)。

2.2 文獻(xiàn)學(xué)科分布

對比國內(nèi)外街道安全研究文獻(xiàn)的學(xué)科分類，可以發(fā)現(xiàn)（圖2）：

WOS數(shù)據(jù)庫中，公共環(huán)境職業(yè)健康（public environmental occupational health 22.36%）、運(yùn)輸（transportation 21.15%）和建筑學(xué)（engineering 14.61%）是文獻(xiàn)量最多的三學(xué)科，其次分別是社會科學(xué)（social science 8.26%）、環(huán)境科學(xué)與生態(tài)（environmental science & ecology 9.20%）和人機(jī)工程學(xué)（ergonomics 7.33%）等學(xué)科，說明國外街道安全在上述學(xué)科內(nèi)已被廣泛研究；engineering public environmental occupational health和social science等學(xué)科的中介中心性均大于0.1，表明此類學(xué)科在街道安全研究領(lǐng)域的拓展過程中是多學(xué)科聯(lián)系的關(guān)鍵樞紐。

CNKI數(shù)據(jù)庫中，檢索到并含“街道”“安全”主題詞的論文1 128篇，位于前五的研究學(xué)科是：公共安全（46.27%）、社會學(xué)（7.62%）、國民經(jīng)濟(jì)（7.27%）、政治學(xué)（6.91%）和城鄉(xiāng)規(guī)劃與市政（6.82%），說明國內(nèi)街道安全問題在公共安全學(xué)科和社會經(jīng)濟(jì)等學(xué)科內(nèi)的關(guān)注度較高。國內(nèi)研究多集中于防災(zāi)安全、生理安全和職業(yè)安全等方面，國外多集中于交通研究、事故分析與預(yù)防、公共健康與衛(wèi)生研究等，二者研究領(lǐng)域的側(cè)重點(diǎn)不同，但在風(fēng)景園林領(lǐng)域研究程度均明顯低于其它領(lǐng)域。

圖1 2000—2019年國內(nèi)外街道安全年文獻(xiàn)篇數(shù)和篇均引用頻次Fig.1 number of articles and articles in the domestic and international street safety years from 2000 to 2019

圖2 街道安全領(lǐng)域發(fā)文量位于前10的學(xué)科（a：CNKI; b：WOS）Fig.2 top 10 disciplines in the field of street security (a: CNKI; b: WOS)

以上數(shù)據(jù)說明街道安全問題得到了國內(nèi)外多角度的研究，但值得注意的是WOS中公共健康和環(huán)境科學(xué)類論文占有31.56%，然而在CNKI數(shù)據(jù)庫中卻寥寥無幾，可見國內(nèi)對街道安全與關(guān)系方面公共健康、生態(tài)環(huán)境方面的研究較少。

2.3 期刊發(fā)文量分析

對街道安全領(lǐng)域刊載的中英文期刊文獻(xiàn)來源統(tǒng)計(jì)，可考察該研究領(lǐng)域文獻(xiàn)內(nèi)容傳播的主要來源及其類型與特征。可以發(fā)現(xiàn)：

第一、CNKI發(fā)文量位于前五的期刊為《湖南安全與防災(zāi)》《安全與健康》《勞動保護(hù)》《現(xiàn)代職業(yè)與安全》《首都食品與醫(yī)藥》；WOS發(fā)文量位于前五的期刊有交通研究記錄（transportation research record）、事故分析和預(yù)防（accident analysis and prevention）、交通傷害預(yù)防（traffic injury prevention）、國際環(huán)境與公共健康研究（international journal of environmental research and public health）和安全研究雜志（journal of safety research）。

第二、自然科學(xué)類與社會科學(xué)類的期刊均有涉及，但以防災(zāi)減災(zāi)、交通研究、傷害事故分析與預(yù)防、公共環(huán)境與健康等自科類期刊為主，這些期刊在一定程度上引領(lǐng)了街道安全研究的前沿。

2.4 主要文獻(xiàn)地理分布與研究機(jī)構(gòu)分析

使用CiteSpace對文獻(xiàn)進(jìn)行國家或地區(qū)研究機(jī)構(gòu)合作網(wǎng)絡(luò)分析，從發(fā)表論文的分布國家中看出，WOS樣本中來自美國（952篇，44.44%）的文獻(xiàn)的最多，其次是加拿大（209篇，9.76%）、中國（177，9.26%）、英國（169，7.89%）和澳大利亞（132，6.16%），雖然我國的相關(guān)論文2006年才出現(xiàn)在國際期刊上，晚于美國，但論文發(fā)表頻次在逐漸上升。這些數(shù)據(jù)反映了不同國家對街道安全研究的重視程度。

從發(fā)表論文的科研機(jī)構(gòu)可發(fā)現(xiàn)：CNKI發(fā)文量位于前五的研究機(jī)構(gòu)依次為同濟(jì)大學(xué)、北京大學(xué)、清華大學(xué)、中國城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院和中國職業(yè)安全健康協(xié)會；WOS數(shù)據(jù)庫中，發(fā)文量位于前五的研究機(jī)構(gòu)為加州大學(xué)、哥倫比亞大學(xué)、北卡羅萊納大學(xué)、倫敦大學(xué)和華盛頓大學(xué)（圖4），其中我國同濟(jì)大學(xué)在WOS詞頻統(tǒng)計(jì)中位于第十，但2011年起才在WOS數(shù)據(jù)庫中嶄露頭角，遠(yuǎn)遠(yuǎn)晚于國外其它科研機(jī)構(gòu)。

表1 WOS中“街道安全”主題論文的科學(xué)領(lǐng)域的共現(xiàn)分析Tab.1 co-occurrence analysis of the scientific field of the topic “street security” in WOS

圖3 街道安全領(lǐng)域發(fā)文量位于前10的期刊（a：CNKI; b：WOS）Fig.3 the top 10 journals in the field of street security (a: CNKI; b: WOS)

由CNKI文獻(xiàn)來源研究機(jī)構(gòu)分布可知，發(fā)文量前十的機(jī)構(gòu)均處于中國東部，其中北京5所（北京大學(xué)、清華大學(xué)、中國城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院、中國職業(yè)安全健康協(xié)會和北京市藥品監(jiān)督管理局），上海三所（同濟(jì)大學(xué)、上海戲劇學(xué)院和復(fù)旦大學(xué)），湖北（華中科技大學(xué)）和吉林（吉林建筑大學(xué)）各一所。西部地區(qū)在街道安全領(lǐng)域的研究機(jī)構(gòu)除重慶科技學(xué)院位于第22位之外，其它西部研究機(jī)構(gòu)在該領(lǐng)域并無明顯優(yōu)勢。并且這些研究機(jī)構(gòu)之間的還處于相對獨(dú)立的研究狀態(tài)，各研究機(jī)構(gòu)之間合作關(guān)系、聯(lián)系度較低。

2.5 關(guān)鍵詞共現(xiàn)分析

關(guān)鍵詞是文獻(xiàn)核心思想的提煉與濃縮。關(guān)鍵詞共現(xiàn)分析中，中心性越高，反映其在網(wǎng)絡(luò)中的地位越高，研究的關(guān)注度越頻繁；突發(fā)性越高，越有可能是研究的新興趨勢。

由于數(shù)據(jù)樣本較大，為確保文獻(xiàn)分析結(jié)果的準(zhǔn)確性，對主題和關(guān)鍵詞的共現(xiàn)情況，以及文獻(xiàn)被引情況進(jìn)行綜合計(jì)算，得出聚類結(jié)構(gòu)圖（圖5）。每個(gè)節(jié)點(diǎn)大小代表它的總被引次數(shù)，節(jié)點(diǎn)越大則總被引頻次越高；顏色由深到淺、由冷到暖代表研究時(shí)間的遠(yuǎn)近；并算出最具代表性的名詞短語，可以反映該領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)。CNKI樣本數(shù)據(jù)中關(guān)鍵詞聚類結(jié)果顯示，在國內(nèi)關(guān)于街道安全主題相關(guān)文獻(xiàn)中，“安全監(jiān)督管理”“消防安全”“安全社區(qū)”和“街道辦”等關(guān)鍵詞出現(xiàn)頻率較高；而WOS中關(guān)于“行人（pedestrian）”“步行（walking）”“公共健康（public health）”和“騎行（cycling）”等主題的文獻(xiàn)數(shù)量較多。

圖4 國外城街道安全研究機(jī)構(gòu)合作網(wǎng)絡(luò)Fig.4 cooperation network of foreign city street safety research institutions

圖5 “街道安全”主題搜索結(jié)果關(guān)鍵詞聚類分析（a：CNKI; b：WOS）Fig.5 street security topic search results keyword cluster analysis (a: CNKI; b: WOS)

表2 2000—2019年國內(nèi)外街道安全研究熱點(diǎn)關(guān)鍵詞演進(jìn)時(shí)區(qū)統(tǒng)計(jì)Tab.2 2000-2019 domestic and international street security research hotspot keyword evolution time zone

通過總覽2000—2019年國內(nèi)外街道安全研究的所有關(guān)鍵詞，得到表2，國內(nèi)文獻(xiàn)中除2000、2004、2008—2009、2011—2013、2008和2009年外，其余年份關(guān)鍵詞均存在突發(fā)性且大于0，表中的加粗的共現(xiàn)關(guān)鍵詞反映當(dāng)年的研究熱點(diǎn)，2001年的“街道辦”，2002年的“社區(qū)消防安全”，2003年的“安全生產(chǎn)監(jiān)管”，2005—2007年的“安全社區(qū)”，2010年的“消防”2014年的“安全隱患”等。國外WOS相關(guān)文獻(xiàn)中2000、2005、2009—2011、2014—2015以及2017年關(guān)鍵詞突發(fā)性均存在，有2000年的“安全（safety）”，2005年的“公共健康（public health）”，2010年的“可靠性（reliability）”，2011年的“騎行者（cyclist）”，2014年的“空間分析（spatial analysis）”，2015年的“基礎(chǔ)設(shè)施（infrastructure”）“車輛（vehicle）”“碰撞（collision）”以及2017年的“信號交叉口（signalized intersection”）“空氣污染（air pollution）”。原因在于，我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與城鎮(zhèn)化建設(shè)起步較晚，一方面受限于文化生活、運(yùn)行機(jī)制和技術(shù)層面等因素，街道安全停留在宏觀的安全監(jiān)管、隱患排除等研究，與國外的公共健康、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和空間分析等層面不同；另一方面，國內(nèi)相關(guān)研究與國情和國家政策的緊密相連。此外，通過2000—2019年國內(nèi)外街道安全關(guān)鍵詞聚類結(jié)構(gòu)圖譜也能看出，國內(nèi)街道安全的關(guān)鍵詞共現(xiàn)節(jié)點(diǎn)大小遠(yuǎn)不如國外的明顯，說明在一定程度上，國外街道安全領(lǐng)域研究比我國活躍。

3 討論

根據(jù)高頻關(guān)鍵詞聚類內(nèi)容，研究熱點(diǎn)主要集中在“街道安全與人的關(guān)系”“街道安全與物的關(guān)系”及“街道安全與環(huán)境的關(guān)系”3個(gè)主題。

3.1 熱點(diǎn)一 ：街道安全與人

人是環(huán)境的主體，也是街道的主要使用者及直接體驗(yàn)者。城市街道應(yīng)滿足人的心理、生理以及精神需求。安全的街道是人與場所共同參與，人對街道的安全性有最直接的體驗(yàn)。

一、重視大眾的認(rèn)知與評價(jià)，挖掘滿足不同人群使用需求的安全性設(shè)計(jì)。最早的研究多采用行為觀察、現(xiàn)場訪談、問卷調(diào)研等方法，基于行為學(xué)、環(huán)境心理學(xué)等相關(guān)理論，針對街道內(nèi)人群的使用需求、特征、安全滿意度深入探討。目前的研究集中于找尋建設(shè)充滿生機(jī)的城市街道的方法。通過街道與人之間相互關(guān)系的剖析，進(jìn)而聚焦于人性化街道設(shè)計(jì)。鄧一凌、熊文等學(xué)者研究街道使用者的行走、休憩及交往活動，關(guān)注影響其街道體驗(yàn)感的因素及影響機(jī)制[19-20]。國外也有很多學(xué)者分析人的使用特點(diǎn)、行為、心理、認(rèn)知程度，解析不同人群的需求差異。米勒（Millar）從酒店經(jīng)營者角度探索侵略性街道行為和游客安全之間的關(guān)系[20]；俊尚（Joonsang）使用全方位圖像分析老年人對街道搶奪事件的不安全感[21]；阿爾瓦雷斯（Alvarez）評估步行上下學(xué)期間與街道相關(guān)的空氣污染對兒童認(rèn)知發(fā)育的作用[22]。

二、提升人們的安全感知水平，挖掘感知與行為的作用機(jī)理。相關(guān)研究從分析街道的某一類型或某一安全要素對個(gè)體使用者的短期效應(yīng)，演化至剖析街道空間領(lǐng)域?qū)κ褂萌后w的長期影響。與之相應(yīng)的，研究尺度也逐漸擴(kuò)大，從狹義的街道本身研究延伸至不同城市或地區(qū)的街道體系規(guī)劃。曲辰光等學(xué)者從街道使用者的視角提出適合不同出行方式的街道空間分區(qū)及街道設(shè)計(jì)方針[23]；陳崇賢等人基于主觀測評法，探究不同街道景觀特征與人的情緒感受的相關(guān)性[24]；卡索諾（Karsono）等學(xué)者以默迪卡廣場公園為例發(fā)現(xiàn)街道、廣場和公園等公共空間的安全對社區(qū)的連續(xù)性有很大的影響[25]；維萊拉（Vilela）等學(xué)者識別與比較關(guān)于街道上兩種不同暴力情況（交通事故和搶劫案）的主觀風(fēng)險(xiǎn)感知[26]。

3.2 熱點(diǎn)二 ：街道安全與物

物作為場所的客體，是客觀存在于空間環(huán)境中的物質(zhì)，其本身具有一定的安全風(fēng)險(xiǎn)及隱患。物的安全狀態(tài)會引起人的不安全心理及行為，導(dǎo)致人們的戶外活動頻率的降低。

第一，量化街道環(huán)境減緩功能，健全街道安全保障體系。相關(guān)研究集中在街道數(shù)據(jù)采集、通過街道環(huán)境設(shè)計(jì)降低安全風(fēng)險(xiǎn)兩個(gè)方面。在街道數(shù)據(jù)采集方面，主要是融合前沿理論與科技，制定時(shí)間和空間的安全管理策略。徐磊青、李小江，葉宇等學(xué)者等基于街道圖像，借助百度、谷歌的開放數(shù)據(jù)平臺，結(jié)合人工智能與大規(guī)模采集的街道圖像[27-29]，將為世界范圍內(nèi)的城市安全研究提供全新的視角[28]；在街道環(huán)境設(shè)計(jì)方面，哈迪揚(yáng)托（Hardiyanto）等人為駕駛員或騎手設(shè)計(jì)了一種提供警告違反交通信號燈的工具以預(yù)防交通事故，優(yōu)先保障街道使用者行人的出行安全[29]；曹英珠（Cho Younjoo）等學(xué)者在在智慧城市中設(shè)計(jì)了智能互聯(lián)安全照明系統(tǒng)（CSLS），以減輕行人對犯罪的心理恐懼感，有效降低街道安全風(fēng)險(xiǎn)[30]。

第二，綜合多方面的環(huán)境安全要素，為開展街道專項(xiàng)研究奠定基礎(chǔ)。國內(nèi)外研究結(jié)合了不同環(huán)境安全要素，包括植物、地形、氣候、土地和水等，進(jìn)行城市安全治理和空間設(shè)計(jì)。奧贊奇（Ozhanci）通過評價(jià)植物材料在城市安全景觀設(shè)計(jì)中的作用，確定安全因素對立地偏好的影響，并為街道設(shè)計(jì)提供建議[31]；塞達(dá)哈特（Sedaghat）研究犯罪及其相關(guān)的不安全感與區(qū)域內(nèi)的自然特征因素的關(guān)系，發(fā)現(xiàn)公園，建筑物，學(xué)校，街道等自然特征因素，都會影響潛在犯罪分子的數(shù)量[32]；麗貝基（Rebecchi）等學(xué)者宜人的城市空間如建筑、綠化、小品等要素的安全性、舒適性和實(shí)用性可以改善健康的生活方式并促進(jìn)城市的街道步行能力[33]。

3.3 熱點(diǎn)三 ：街道安全與環(huán)境

空間環(huán)境作為街道的載體，由于其開敞的空間結(jié)構(gòu)，以及空間界面和空間形態(tài)，在城市安全防災(zāi)疏散、交通組織、應(yīng)急避難時(shí)可發(fā)揮巨大作用。

第一，以街道網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，構(gòu)建理想街道結(jié)構(gòu)模式。旨在打造良好的空間界面和空間形態(tài)的街道環(huán)境。研究前期主要集中在街道網(wǎng)絡(luò)的轉(zhuǎn)變過程和街道的空間構(gòu)成、特征、屬性等。焦艷紅、楊春燕、周麟等學(xué)者基于空間句法，模擬街道空間的整體集成度（可達(dá)性）和可視性，分析總結(jié)城市街道的空間構(gòu)成與節(jié)點(diǎn)特征[34-36]；目前研究偏重于定量分析街道尺度下人的環(huán)境的空間感知能力。為解決上述問題，伊斯勒（Isler）等學(xué)者客觀測量和感知街道環(huán)境，發(fā)現(xiàn)人身安全感知與綠色空間的感知程度顯著相關(guān)[35]；沙阿（Shah）等提出一種基于網(wǎng)格的傳感器網(wǎng)絡(luò)，研究城市街道的通行水平[36]。

第二，探討街道安全規(guī)劃的新范式，從生活環(huán)境的安全健康出發(fā)，維護(hù)生態(tài)環(huán)境。相關(guān)研究集中于從社會環(huán)境和物理環(huán)境的屬性入手，提升城市的環(huán)境與健康。隨著研究手段與工具的進(jìn)步，研究范圍不斷擴(kuò)大，且尺度與深度也相應(yīng)拓展。早期學(xué)者致力于研究行人之間的感知步行能力的物理和社會環(huán)境差異[37]；而近年來則聚焦于將街道作為智慧城市的構(gòu)架，在物聯(lián)網(wǎng)中實(shí)時(shí)監(jiān)測安全事故。莫爾斯（Mols）使用WhatsApp通信應(yīng)用程序鄰里之間進(jìn)行積極保護(hù)和監(jiān)視他們的街道，通過公眾參與預(yù)防犯罪[38]；香川（Kagawa）等學(xué)者使用帶有安全地圖的個(gè)性化實(shí)時(shí)信息（PRISM）分析街頭犯罪，將神戶市內(nèi)整個(gè)區(qū)域街頭犯罪的動態(tài)變化形象化，統(tǒng)計(jì)街頭犯罪數(shù)據(jù)，為城市管理提供依據(jù)[39]。

3.4 小結(jié)

綜上，筆者將所研究的街道安全理解為人、物、環(huán)境三個(gè)維度碰撞后結(jié)合的因素，即從街道安全與人、與物、與環(huán)境方面闡述當(dāng)前國內(nèi)外城市街道安全研究現(xiàn)狀。從當(dāng)前的研究熱點(diǎn)，在一定程度上客觀呈現(xiàn)街道安全的本質(zhì)、特點(diǎn)和作用機(jī)制，拓展對國內(nèi)外街道安全研究近況的現(xiàn)有認(rèn)知。主要結(jié)論如下：

第一，基于街道使用人群需求差異特征的安全性研究。以人為本，重視人的需求，通過駐點(diǎn)觀察、行為分析等方法，研究不同類型街道使用者的心理、認(rèn)知和行為。揭示城市街道安全事件的類型、發(fā)生規(guī)律、事故人群特征、影響要素及影響機(jī)制，系統(tǒng)的分析城市街道的安全隱患以及安全事故發(fā)生的內(nèi)在規(guī)律。街道使用者的行為需求特征與街道安全之間的關(guān)系，在這一領(lǐng)域雖然研究起步較早，但大部分研究很少從使用者心理安全感知角度進(jìn)行探討，未來仍為該領(lǐng)域的研究主流。

第二，總體來看，“街道安全與物”是當(dāng)前研究的主體部分，從早期的單一階段研究延伸至“理論—設(shè)計(jì)—管理—實(shí)施”完整周期研究。主要包括：街道規(guī)劃與布局；街道環(huán)境要素的安全性設(shè)計(jì)；基于理論與科技的街道安全保障體系的建立等方面。國內(nèi)在就街道客體本身的研究內(nèi)容上，更多的關(guān)注與討論街道某一要素或特征的安全性，缺乏對街道安全的系統(tǒng)性認(rèn)知與評價(jià)。與此同時(shí)，行為學(xué)、環(huán)境心理學(xué)、人體工程學(xué)、通過環(huán)境設(shè)計(jì)預(yù)防犯罪等學(xué)科領(lǐng)域的研究方法應(yīng)用也更加多元化，融合這些學(xué)科的前沿技術(shù)與模型將成為新的研究熱點(diǎn)。

第三，“街道安全與環(huán)境”的相關(guān)研究正處于快速增加的階段，且隨著氣候變化和科技發(fā)展，環(huán)境問題是其下一步關(guān)注的核心內(nèi)容。在未來的研究中，基于街道自身及其周邊的社會環(huán)境和物理環(huán)境的可持續(xù)性更新具有重要研究意義。從“理論—設(shè)計(jì)—管理—實(shí)施”全過程完善具有可操作性的環(huán)境影響評估機(jī)制，并構(gòu)建評價(jià)體系，對在最大程度上提升社會及環(huán)境的緩解效能有極大的推進(jìn)作用。

4 結(jié)論與展望

通過對國內(nèi)外2000—2019年比WOS和CNKI兩個(gè)樣本的文獻(xiàn)發(fā)表年份、學(xué)科分布、期刊發(fā)文量、主要研究機(jī)構(gòu)與地理分布、關(guān)鍵詞共現(xiàn)等數(shù)據(jù)的分析可以看出，從文獻(xiàn)數(shù)量統(tǒng)計(jì)上來看，國內(nèi)研究在經(jīng)歷醞釀期、突變期后步入高發(fā)期，街道安全相關(guān)問題的關(guān)注度在近10年內(nèi)快速上升，且在政策研究與工程科技類自科期刊上發(fā)表論文數(shù)量高，說明街道安全研究在在管理層面和技術(shù)層面受到普遍關(guān)注。然而，對比2個(gè)數(shù)據(jù)庫的計(jì)量結(jié)果，從關(guān)鍵詞詞頻數(shù)量、聚類組團(tuán)數(shù)量和聚類主題詞的多樣化程度等，都顯示出國內(nèi)的相關(guān)研究在廣度與深度上與發(fā)達(dá)國家相比還有差距。

國外街道安全研究領(lǐng)域已形成較為完整的研究網(wǎng)絡(luò)體系，研究視角多元化，結(jié)合了社科、自科等領(lǐng)域知識；研究范圍由單一類型的街道向街道的空間領(lǐng)域轉(zhuǎn)變，逐步涵蓋了區(qū)域、城市、國家等層面。就目前的研究趨勢而言，“街道安全與人”的研究起步較早且持續(xù)時(shí)間長，未來仍為研究主流；“街道安全與物”是當(dāng)前街道安全研究的主要部分，且其分支領(lǐng)域都將成為研究熱點(diǎn)；“街道安全與環(huán)境”的研究與日俱增，可能是未來街道安全關(guān)注的重要方向。面對當(dāng)前街道安全復(fù)雜緊迫的局面，研究可能傾向于在宏觀尺度上探討街道安全提升社會及環(huán)境綜合效益的內(nèi)在機(jī)制。

針對目前我國街道安全研究而言，由于研究時(shí)長、技術(shù)手段和學(xué)科認(rèn)知等方面的滯后，學(xué)者們更多關(guān)注與討論某一類型街道或某一環(huán)境安全要素特征進(jìn)行調(diào)研、評估和模擬實(shí)驗(yàn)，缺少對街道安全的系統(tǒng)性評價(jià)，揭示不同類型街道、不同環(huán)境要素之間的聯(lián)系與作用機(jī)制。同時(shí)多數(shù)研究還是沿用傳統(tǒng)的行為觀察、語境差異與歸納演繹等定性研究方法，研究范式固守成規(guī)，亟需融合前沿的理論與科技。我們應(yīng)清楚的認(rèn)知，雖然國內(nèi)街道安全的研究熱度呈快速增長的趨勢，但在構(gòu)建街道安全整體的研究體系等領(lǐng)域仍存在大量的提升空間。