中國最長跨省長輸煤層氣管道神安管道山西—河北段貫通天然氣保供再增新助力

文／孫 羽 秦培堯 楊瑞君

黃土高坡上，崇山峻嶺間，一條黝黑的管道宛若游龍蜿蜒其間。這條西起陜西省神木市、東至河北省安平縣的管道，是中國最長的跨省長輸煤層氣管道——神木—安平煤層氣管道（以下簡稱神安管道）。11月29日，中國海油對外宣布，神安管道山西—河北段主體正式完工。它將把黃土高原上豐富的天然氣資源，源源不斷地送往我國中東部地區(qū)，為我國天然氣安全穩(wěn)定供應(yīng)保駕護航。

重重挑戰(zhàn)

2016年，神安管道項目正式納入國家能源局《煤層氣（煤礦瓦斯）開發(fā)利用“十三五”規(guī)劃》。作為橫跨陜、晉、冀三地的長輸管道，它是打通陜東、晉西（沁水盆地、鄂爾多斯盆地東緣）資源富集區(qū)與京津冀產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)的最短通道，具備極高的經(jīng)濟價值。

據(jù)介紹，神安管道途經(jīng)3省7市17縣，穿太行、越黃河，全長620多公里。年設(shè)計輸氣量50億立方米，沿途設(shè)置28個閥室，以及神木、康寧、安平3個壓氣站，閆莊1個分輸站。

620多公里的漫漫長路，神安管道翻山越嶺是常態(tài)，穿河過橋也不少見，路況的復(fù)雜程度超出想象。其中，翻越太行山脈的80多公里可以說是整個項目中難度最大的工程之一。這里地形復(fù)雜，管線難以穿越；水土脆弱，需要盡最大努力不破壞自然環(huán)境。最陡的一處是兩個高聳的山峰夾著的一小段山谷，形狀像M，坡度接近70°，車開上去直打滑。在地心引力的牽引下，幾乎是爬兩米退一米。更何況，神安管道需要穿越京廣鐵路和南水北調(diào)工程。

●翻山越嶺，只為輸送清潔能源。 供圖/中國海油

施工難度已然很大，施工期間還遭遇了“黑天鵝”。受新冠肺炎疫情影響，神安管道項目閆莊—鹿泉段河北境內(nèi)以及鹿泉—安平段全部 停工，16個月的工期封閉停工時間累計長達3個月。同時歷經(jīng)的降雨次數(shù)和強度均為歷史同期之最，超長雨季以及極端寒潮天氣給項目推進帶來了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

困難重重，挑戰(zhàn)重重！面對這一天然氣重點基礎(chǔ)工程，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌建設(shè)的中國海油全資子公司中聯(lián)煤層氣有限責(zé)任公司（以下簡稱中聯(lián)公司）深感重?fù)?dān)在肩。在有效工期縮短近1/5的情況下，中聯(lián)公司全力以赴推進管道建設(shè)，不斷優(yōu)化施工方案，全面抓好現(xiàn)場疫情防控，嚴(yán)格把控工程安全質(zhì)量。

有序推進

在正式開工前，為保障管道最佳路線設(shè)計，管道工程建設(shè)主管崔波帶領(lǐng)設(shè)計團隊沿著管線不知走了多少遍?！坝袝r候三四百米，我能走幾萬步。一遍遍現(xiàn)場探勘，尋找最優(yōu)線路?！贝薏ㄕf，“就記得那段日子在不斷地走，不斷地走……”

在神安管道2017年7月取得項目代碼一直到2019年6月的3年時間里，崔波和設(shè)計單位、各評價單位將神安管道全線近600公里路線走了很多次。黃土高原上，黃河兩岸，太行山上，都留下了他們的足跡。

開工后，為保障項目建設(shè)施工進度，中聯(lián)公司采取“多點開工、分段實施”的策略，建立管控協(xié)調(diào)負(fù)責(zé)制，集結(jié)優(yōu)勢施工資源，焊接、檢測、防腐等各項工作有序推進。

3月，大圍村山體隧道安裝工程項目因施工難度大，施工時間異常緊張。為如期完成施工作業(yè)，施工人員大膽突破，采取隧道鋪設(shè)軌道、制龍門架組對焊接等施工方法，充分激活半自動焊接優(yōu)勢，最終用9天時間順利完工，打造了山體隧道安裝的成功樣板。

7月，神安管道閆莊—鹿泉段創(chuàng)新采用惰性氣體隔離間接置換方案，完成了天然氣置換作業(yè)，成功為管道后續(xù)升壓調(diào)試工作的開展奠定了基礎(chǔ)。

令人印象最深刻的當(dāng)屬穿越京廣鐵路和南水北調(diào)工程。

6月，中國國家鐵路集團公司出于安全和汛期的考慮，要求管道穿越工程停工。中國海油數(shù)次組織專家論證施工方案，經(jīng)過周密準(zhǔn)備，做好安全措施保障，終于在10月初完成穿越。

10月，為保證南水北調(diào)中線干渠的工程安全、環(huán)境保護及水質(zhì)安全，神安管道南水北調(diào)中線干渠工程渠底到管頂?shù)脑O(shè)計距離由5.5米增加至12.5米，開挖豎井深度從17米加深至24米，同時在穿越點附近增加了一座閥室。設(shè)計的調(diào)整導(dǎo)致施工難度成倍增加，類似的施工案例國內(nèi)罕見。為保證成功穿越，中聯(lián)公司24小時不間斷進行施工作業(yè)，最終按期保質(zhì)完成了穿越工程。

11月29日，神安管道山西—河北段正式貫通。國內(nèi)同等施工難度的跨省長輸管道工程建設(shè)周期一般要2年以上，然而神安管道僅用了1年半就實現(xiàn)了完工。

攻堅克難

幾百個日日夜夜，幾百公里管線蜿蜒，留下了無數(shù)海油人攻堅克難的身影。

統(tǒng)籌負(fù)責(zé)項目建設(shè)的閆冰回憶起翻越太行山脈，“當(dāng)時應(yīng)該是12月，天氣特別冷，不是下雨，就是下雪。土地凍得生硬，管道的焊接、沉管作業(yè)和管道回填都變得格外困難?！北M管如此，建設(shè)沒有停止，20多個機組同時開工。下雨下雪時，施工人員就搭起防風(fēng)棚繼續(xù)工作，焊接的火花把現(xiàn)場照得火熱。

穿山不易，穿河亦難。也是在12月，管道走到冶河。施工時需要把河水暫時引向別處，再焊接管道。因地下水位高，滲水量大，20臺抽水泵同時啟用，水仍無法完全抽干。焊接管道下方時，施工人員只能躺在冰冷的水里、雪里焊。手凍僵了，搓一搓又繼續(xù)干。

質(zhì)量健康安全環(huán)境監(jiān)督張永罡經(jīng)常掛在嘴邊的一句話是：“管道建設(shè)是個線性工程，99.9%的完成率和0.1%沒有區(qū)別，都是未完成?！睆堄李笗ㄆ趯軠祥_挖成型質(zhì)量、焊接管道焊縫、回填情況等進行安全檢查。

“每節(jié)管道長1.2米，每個接口要經(jīng)過4～5道焊接工序，再進行2次防腐作業(yè)，2次安全性檢驗……”張永罡把檢查的流程重復(fù)了上萬次。截至目前，神安管道項目累計安全工時超過200萬小時，項目山西段一標(biāo)段焊口合格率達98.34%，河北段二標(biāo)段焊口合格率達97.76 %，河北段三標(biāo)段焊口合格率達99.29%。

如今，神安管道主體工程山西—河北段全面完工貫通，預(yù)計今冬可向華北地區(qū)供應(yīng)約2億立方米天然氣，將有力保障今冬明春天然氣供應(yīng)。神安管道全線貫通后，可將陜東、晉西的非常規(guī)天然氣源源不斷地輸送至京津冀地區(qū)的千家萬戶和產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)。同時，通過與國家管網(wǎng)蒙西線、鄂安滄線對接向雄安新區(qū)供氣，與天津LNG碼頭互聯(lián)互通，實現(xiàn)海氣陸氣互補，發(fā)揮華北地區(qū)調(diào)峰保供的樞紐作用，助力京津冀和雄安新區(qū)協(xié)同發(fā)展，為“雙碳”目標(biāo)實現(xiàn)貢獻力量。